能解释一下：分子量大小、分子量高低、分子分布宽窄的相互关系么？他们分别的解释
简单的无机物/小分子等，一般来说分子量越大分子大小越大，但单原子分子 电子层数相同，分子量大的电子云半径反而小。
高分子大小一般指的是高分子链条头尾之间的直线距离（末端距）
线性高分子（可以想象成一根毛线）分子大小和分子量大小（毛线长度），还和其状态有关（空间结构 盘曲折叠等等）
一般来说 同相对分子质量的情况下 刚性越大的分子 越不趋近于折叠 末端距会大一些，同时还和其所处环境有关，（溶剂、温度等条件），体形（带支链 或者交联）高分子，可以想象成网，带刺的玫瑰茎，茎也算在分子量里，自行类比分析。
分布宽是会影响粘均分子量，如同大小分子量的材料混合，小分子材料充当了大分子材料间的增加流动性的助剂，类似于不同物质的共混，降低了材料的韧性，强度和融点，整体性能没有分布窄的材料的性能好，国产高分子在这个方面不如进口的材料，这个和国内的化工工艺水平有关。
扩展资料：
既然元素的相对原子质量是一个单位为“1”的相对质量，那么由此计算得到的分子质量必然也是一个单位为“1”的相对质量。对于某些结构复杂的生物大分子，往往都是通过电泳、离心或色谱分析等方法测得其近似分子质量，因而更是一个相对概念的量值。
所以，过去长期习惯使用着的“分子量”实际上都是相对的分子质量。因此，国标指出“以前称为分子量”的即是“相对分子质量”(relativemolecularmass)，并将后者定义为“物质的分子或特定单元的平均质量与核素¹²C原子质量的1/12之比”。
参考资料来源：百度百科-相对分子质量
在这多种防滑链中，各有优缺点，但相比较而言，橡胶防滑链的性能特点会比较好，在低温环境下不易损坏，但如果经常在泥泞中行驶、沙地、雪地路况，还是要多考虑。目前新型防滑链有尼龙扎带防滑链、橡胶防滑链、TPU防滑链和牛筋防滑链等，对于在选择防滑链条上，车主应根据行驶条件、环境等因素，选择适合自己车辆的防滑链条。
TPU链条和牛筋链条都属于塑料链条，作用都是一样的，这种新型有机高分子材料的性能，芯材是pu，好看，轻便，但是由于聚氨酯的材质属于塑料类，在低温环境下会变得脆弱、僵硬，因而容易出现断裂现象。一副的价格在260-500元左右，性价比一般。
链条的使用寿命与车主驾驶环境、链条的质量等因素有很大关系，因此，具体的使用寿命可能是，如果环境恶劣，温度很低，那么链条不适合，使用寿命很短。在低温的情况下，牛筋防滑链会变脆，出现硬化现象，从而断裂，这对车辆在行驶中会产生一定的影响。
而橡胶防滑链是由纯橡胶制成，它的优点正好弥补了塑料防滑链的缺点。橡胶防滑链具有很强的拉伸性和延展性，在低温环境下，不易出现断裂现象，但其价格并不便宜，一般在400-600元左右。
还有一种比较传统的防滑链，就是铁制防滑链，更倾向于大型、重型卡车使用，耐用度更高，但对轮胎和地面的伤害会更大。
不同的防滑链使用场景和型号不同，对于铁制防滑链，偏重于重型、大型卡车，因为铁有一个重要的特性，它的耐用性高，更适合卡车，但是质量比较重，对轮胎和地面的伤害相对较大。
有些是正相关，比如有机物中的同系物，随着分子量的提高，分子也在变大。
但是也有的关系反的，这主要是因为原子大小不是和分子量正相关，例如f的原子量>li的原子量，但是其原子半径却恰恰小于后者。
还有不懂得可以hi我
链条导轨具有超高分子量(分子量通常达150万以上)的聚乙烯品种。具有优良的耐冲击性和自润滑性。
UHMWPE极高的分子量赋予其优异的使用性能，而且属于价格适中、性能优良的热塑性工程塑料，它几乎集中了各种塑料的优点，具有普通聚乙烯和其它工程塑料无可比拟的耐磨、耐冲击、自润滑、耐腐蚀、吸收冲击能、耐低温、不易粘附、不易吸水、密度较小等综合性能。事实上，还没有一种单纯的高分子材料兼有如此众多的优异性能。
