正时链条作用是什么

随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。车主们往往认为车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带链条进行常规检查及更换的周期，正时皮带链条的维护应该加在定期维护的程序中。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程，通过发动机转速输出的动力，通过正时皮带的连接凸轮轴，来控制进、排气门的开关。控制发动机的四个冲程。并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时链条在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。这就使链条与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对所有发动机来说，正时链条是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

年款：2008-2010

适用发动机及车型

2.698CCV6-DOHC-24V第1代共轨直喷涡轮增压引擎

2.967CCV6-DOHC-24V第1代及1.5代共轨直喷柴油引擎

拆卸注意事项

1第三代共轨式直喷柴油引擎的燃油压力可高达1632kg/cm2，必须先泄除高压，以免伤及身体。

2高压喷射系统组件价昂，且有许多拆开后即需舍弃、更换新品，务必先评估且预先告知车主。

3拆下正时链条后绝不可转动曲轴或凸轮轴；否则气门与活塞会干扰碰撞。

拆卸步骤

1、可由上左/上右凸轮轴正时链条、中气门正时链条、下平衡轴链条共4条正时链条。上正时链条只驱动左/右列缸进气口轮轴，排气凸轮轴则是由两根凸轮轴的另一端，以联动齿轮的方式驱动。

2、如果只是更换上正时链条，只需拆卸上盖及周边附件，如排气泵副水箱等。

如果全部正时链条皆需更换及校准，先拆卸自动变速箱总成及驱动板，拆卸正时链条外盖后进行作业。

车型应用：A5/Q5采用1.5代引擎，A6/Q7/ALLROAD使用1代引擎（2011年止）、及2代引擎（2012年起），1及1.5代主要差异在左上正时链条及下正时链条，正时校正方法相同。

1、因需拆开电瓶负电缆，复电后需使用专用机进行电瓶更换后归零及校正，例如主动定距之雷达感测器重新调整及校正。

2、拆卸前最好使用麦克笔于相对元件上做记号，便于装回。

拆卸

1顺向转动曲轴直到第一缸上死点位置，将凸轮轴定位销（T0060）插入左/右进气凸轮轴链轮最下面长条孔中。

2凸轮轴定位销的销部有一平切面，将它插入定位孔中时，销柄必须与左/右列缸中心线垂直。

3将销柄转动90°，使销柄与左/右列缸中心线平行，销部平切面会将凸轮轴调整且固定于中心位置。

4自上油底壳拆出盲栓（会流出机油），稍微转动曲轴，使曲轴固定销（3242）插入定位孔中，固定曲轴。

5挤压左/右上自动张力器，用一根o3.3mm 钻头固定之，拆下凸轮轴链轮及自动张力器、二条上正时链条。

.拆卸

6使用固定销（3359）插入平衡轴链轮左上边的定位孔中，以固定柴油喷射泵及平衡轴，拆卸平衡轴链轮固定螺丝。

7压下自动张力器，并用一根p3.3mm 钻头固定后，拆下下自动张力器、平衡轴链轮、下正时链条。

8挤压中自动张力器，并用p3.3mm钻头加以固定后，拆下中间链轮、中左/右导链器、中正时链条。

气门对正时要领

1曲轴固定销（3242）插入定位孔中，固定曲轴于第一缸上死点位置。

2先装左中间链轮，再装中正时链条及左导链器，装上右中间链轮及右中自动张力器，抽掉固定钻头。

3用固定销（3359）插入平衡轴，将之固定于喷射泵。前配重及后配重各一根。

4装回链轮、下正时链条及下自动张力器。

5平衡轴链轮的长条孔中心对正平衡轴的推拨孔；锁紧下自动张力器。

6锁入平衡轴链轮三支固定螺丝（但勿上紧），平衡轴链轮应可转动。

7抽取下自动张力器固定钻头，释放张力。

■对正时要领

8螺丝起子插入下自动张力器与其导链器之间，并逆转施压。

9抽取平衡轴固定销（3359）。

10两根凸轮轴固定销销柄确实与左/右列缸中心线平行；抽取两支固定销（T40060）。

11装回左/右上正时链条、凸轮轴链轮及自动张力器，凸轮轴链轮的长条孔中心对正凸轮轴推拨孔中心。

12锁紧两组上左/右自动张力器，栓入两支凸轮轴链轮固定螺丝，但勿锁紧。

13插入左/右凸轮轴固定销（T40060），销柄与左/右列缸中心线平行，定出中心点。

正时安装

14抽出上自动张力器的固定钻头，释放张力。

15使用特殊扳手（T40062）右转对凸轮轴链轮施加30Nm扭力，锁紧凸轮轴链轮固定螺丝（两支）。

16抽取固定销（T40060），锁紧全部6支凸轮轴链轮固定螺丝。

17抽取曲轴固定锁（3242）、拆除全部特工。

18顺向转动曲轴2圈直到第一缸上死点位置，曲轴固定销（3242）插入定位孔并锁紧（20Nm）。

19如果凸轮轴固定销（T40060）可以顺利插入凸轮轴链轮定位孔中，表示气门正时正确，否则重复上述11~18，直到正确为止。

20拆出所有特工，依当初拆卸时相反顺序装回所有拆卸下之零件。

高压油泵正时皮带拆装及校准

1将张力滚轮固定螺丝放松两圈。

2使用特殊（双钉牙3036）放松高压泵轴中央螺帽及驱动皮带盘螺帽。

3使用特殊工具（3032）拆出驱动皮带盘。

4张力滚轮的固定耳嵌入高压泵前托架的缺槽中，并用手上紧张力滚轮，将驱动皮带盘连同皮带一并装回。

5锁紧正时皮带驱动皮带盘及高压泵轴之中央螺帽。

6以六角扳手逆转张力滚轮对正时皮带施加张力，直到张力指标低于开口5mm为止。

7顺转张力滚轮，使得张力指标与滚轮内缺口对正成一直线，此时锁紧张力滚轮固定螺丝（23Nm）。

1、拆下蓄电池负极搭铁线。

2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。

3、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置；二是第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。

4、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。

5、如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动。

6、将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20N·m。

7、用机油润滑正时链轮和链条。

8、转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。如果凸轮轴齿轮上没有正时标记，在安装时应注意以下几个方面：

(1)安装曲轴链轮。

(2)在气缸体上安装正时链减振板。

(3)将曲轴链轮上的正时标记与正时减振板底部正时标记对齐。

(4)将正时链悬下，固定住凸轮轴链轮，把正时链安装到曲轴齿轮上。

(5)将凸轮轴链轮上定位孔中心线与正时链减振板顶部正时标记对齐。

(6)将凸轮轴上定位销与凸轮轴链轮上定位孔对齐。把链轮装到凸轮轴上，螺栓拧紧力矩为100N·m。

(7)用机油润滑正时链条和链轮。

(8)转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作要点，重新进行操作。

1、拆下蓄电池负极搭铁线；

2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件；

3、转动曲转，使第一缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记；

4、凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第一缸活塞处于上止点时正时标记，这时第一缸进气门和排气门均处于关闭位置；

5、第四缸活塞处于上止点时正时标记，这时第四缸进气门和排气门均处于关闭位置，要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置；

6、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮；

7、要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮，安装新链轮应将链和链槽对准，防止松动。

正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和 凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。。

释义：正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

作用：

发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

优点：

1、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。

2、这就使链条与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

扩展资料

维护保养：

1、随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。车主们往往认为车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带链条进行常规检查及更换的周期，正时皮带链条的维护应该加在定期维护的程序中。

2、不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带链条往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

3、检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带链条，就应该及时把它更换掉。否则会造成安全隐患。

参考资料

百度百科-正时皮带

百度百科-正时链条