购买挂钢丝绳申请书模板怎么写

钢丝绳螺旋弹簧减震器是一种新型的减震器, 具有刚度大能承受较大载荷, 快速吸能使振动迅速衰减, 不产生谐振, 结构简单, 体积较小, 不易老化, 不受温度变化影响等优点, 西安光兴的石工说：钢丝绳螺旋弹簧减震器沿纵轴线水平安置，当受到垂直作用力后, 其产生的摩擦力能迅速将振动能量转变为热而消耗掉, 达到减振的目的，能解决装在汽车上的自重较大的精密仪器仪表的减振问题。

（第4号）

《中西部地区外商投资优势产业目录（2008年修订）》已经国务院批准，现予以发布，自2009年1月1日起施行。2004年7月发布施行的《中西部地区外商投资优势产业目录（2004年修订）》（国家发展改革委、商务部令2004年第13号）和2006年9月发布施行的《辽宁省外商投资优势产业目录》（国家发展改革委、商务部令2006年第47号）同时废止。

根据《指导外商投资方向规定》（国务院令第346号）的规定，属于本目录的外商投资项目，享受鼓励类外商投资项目优惠政策。符合本目录规定的外商投资在建项目，可按照本目录的有关政策执行。

国家发展和改革委员会主任：张 平

商 务 部 部 长：陈德铭

二○○八年十二月二十三日

中西部地区外商投资优势产业目录（2008年修订）

山西省

1. 牧草饲料作物种植及深加工

2. 退耕还林还草、天然林保护等国家重点生态工程后续产业开发

3. 节水灌溉和旱作节水技术、保护性耕作技术开发与应用

4．采煤矿区采空、塌陷区域生态系统恢复与重建工程

5. 硅石资源综合利用（勘探、开采除外）

6. 高岭土综合利用（勘探、开采除外）

7. 煤炭加工应用技术开发和产品生产（中方控股）

8．煤层气下游化工产品生产和开发

9．焦炭副产品综合利用

10．丝绸产品深加工

11．包装装潢印刷品印刷

12. 高档玻璃制品、高技术陶瓷（含工业陶瓷）技术开发和产品生产

13. 特殊品种（超白、超薄、在线Low-E）优质浮法玻璃技术开发及深加工

14. 日产4000吨及以上水泥熟料新型干法水泥生产

15．不锈钢制品生产

16. 精铸、精锻件技术开发及制造

17. 钢丝绳芯橡胶输运带生产

18. 液压技术系统及模具生产

19. 旱地、山地中小农业机械及配套机具制造

20. 洗中煤、焦炉煤气余热发电、供热等综合利用

21．增值电信业务（需在我国入世承诺框架内）

22．道路旅客运输（中方控股）

23. 城市供气、供热、供排水管网建设、经营（大城市中方控股）

24. 旅游景区（点）保护、开发和经营及其配套设施建设

内蒙古自治区

1．退耕还林还草、退牧还草、天然林保护等国家重点生态工程后续产业开发

2．节水灌溉和旱作节水技术、保护性耕作技术开发与应用

3．甜菜糖精深加工及副产品综合利用

4．铜、铅、锌、铝精深加工（勘查、开采、冶炼除外）

5．非金属矿（红柱石、膨润土、白云石、晶质石墨、珍珠岩、沸石）综合利用及精细加工（勘探、开采除外）

6．毛纺织、针织品高新技术产品开发

7．煤炭加工应用技术开发和产品生产（中方控股）

8．稀土深加工及应用产品生产

9．天然气下游化工产品开发和利用（列入《天然气利用政策》限制类和禁止类的除外）

10．蒙药材加工（列入《外商投资产业指导目录》限制类、禁止类的除外）

11．以牛羊内脏为原料的生物制药产品的开发利用（列入《外商投资产业指导目录》限制类、禁止类的除外）

12．少数民族特需用品、工艺美术品、包装容器材料及日用玻璃制品生产

13．特殊品种（超白、超薄、在线Low-E）优质浮法玻璃技术开发及深加工

14．日产4000吨及以上水泥熟料新型干法水泥生产

15．洗中煤、焦炉煤气余热发电、供热等综合利用

16．增值电信业务（需在我国入世承诺框架内）

17．道路旅客运输（中方控股）

18．城市供气、供热、供排水管网建设、经营（大城市中方控股）

19．冰雪、森林、草原生态旅游资源开发、建设和经营

20．旅游景区（点）保护、开发和经营及其配套设施建设

辽宁省

1. 蔬菜、水果等种子（种苗）（转基因植物种子除外）开发、生产（中方控股）

2. 肉鸡、生猪、肉牛和肉羊饲养及产品深加工

3. 退耕还林还草等国家重点生态工程后续产业开发

4. 油母页岩、镁、锆石加工及综合利用（中方相对控股）

5. 高档棉、毛、麻、丝（柞蚕丝）、化纤的纺织、针织及服装加工

6.天然药、原料药、中成药的深加工及其衍生物的生产（列入《外商投资产业指导目录》限制类、禁止类的除外）

7.日产4000吨及以上水泥熟料新型干法水泥生产

8.采用大型装备和技术（60万吨/年以上）生产以煤炭为原料的甲醇等产品

9.百万吨乙烯及下游深加工产品生产

10.高性能子午线轮胎生产

11. 金属包装、自动化立体仓库及仓储物流设备制造

12. 汽车零部件制造（汽车变速箱，汽车发动机曲轴、连杆、缸体、缸盖，发动机电子喷射系统，汽车减振器，离合器，发动机正时链，汽车车灯，汽车仪表）

13. 船用柴油机辅机、零部件、配件制造

14. 数字医疗设备及关键部件开发及生产

15. 高精度铜板带材深加工

16. 钢丝连线、超细钢丝绳制造

17. 医疗机构（限于合资、合作）

18. 城市集中供热、供气、供排水管网建设、经营（大城市中方控股）

19. 旅游景区（点）保护、开发和经营及其配套设施建设

20. 经国家投资主管部门批准的资源枯竭型城市的精深加工和接续产业等项目

立式泵可以用弹簧减震器，因为立式泵底部安装面积小，所以很多人都觉得安装不下弹簧减震器，其实不是的，现在有立式泵可以用的减震器了；

立式泵用弹簧减震器介绍；

1、弹簧盖与弹簧座为丁晴胶及铸铁相结合并经烤漆处理，耐候性佳。

2、按装简单，可利用螺栓依需要调整高度及水平。

3、可配合台座设计，可使用于各类机械设备。

4、适用于各类水泵、风机、空调箱、管道等。

水泵减震器安装要求：

当有减振要求时，水泵应配有减振设施，将水泵安装在减振台座上。减振台座是在水泵的底座下增设槽钢框架或混凝土板，框架或混凝土板通过地脚螺栓与基础紧固，减振台座下使用减振装置。常用的减振设施有以下几种。

1)橡胶隔振垫。橡胶隔振垫由丁腈橡胶制成，如图 3 -

89所示。橡胶隔振垫静态压缩量不能过大，一般在10mm以内。它是以剪切受力为主的隔振垫，具有耐油性好、抗老化能力强、适用范围广的特点。橡胶隔振垫可多层串联叠合使用。

水泵安装时，减振台座的各个边角下方垫有若干层橡胶隔振垫。减振垫安装时，按图集要求的规格和数量分别垫在水泵基础平衡板的四角及边下，减振垫应成对安装。再将水泵放置到减振台座上，减振台座与水泵间垫有耐热橡胶板。采用橡胶减振垫时，严禁把减振垫安装在水泵与基础之间，并把地脚螺栓穿减振垫把水泵与基础固定在一起。

2)橡胶剪切减振器。选择橡胶减振器时，计算压缩变形量应接厂家提供的极限压缩量的 1/3 ~

1/2采用。设备的旋转频率与橡胶减振器垂直方向的自振频率之比应大于或等于 3。

水泵安装时，按定位线放置橡胶剪切减振器，然后往减振器上放置减振台座，再将水泵安装到减振台座上。

3)弹簧减振器。采用弹簧钢丝制作弹簧，.单只或数只相同尺寸的弹簧或弹簧簇置于铸铁或塑料保护罩中制成弹簧减振器，如图3 -

90所示。弹簧减振器具有结构简单、刚度低、坚固耐用等特点。选择弹簧减振器时，设备的旋转频率与橡胶减振器垂直方向的自振频率之比应大于或等于 2。

单个立式水泵安装不得采用弹簧减振器，当多台立式水泵合用一个混凝土基础平衡板或由型钢架构成的基础平街板时，可以采用弹簧减振器。

当设备转速大于l200r/min时，宜采用橡胶、软木等弹性材料垫块或橡胶减振器设备转速小于或等于l200r/rnin时，宜选用弹簧减振器。使用减振器时，设备重心不宜太高。

(3)水泵安装操作。水泵安装有整体安装和分体安装两种方式。水泵安装得好坏，对水泵的运行和寿命有重要影响。

1)分体水泵的安装。泵在装配前，应首先检查零件主要装配尺寸及影响装配的缺陷，清洗零件后方可进行装配。

分体水泵安装时,应先安装水泵再安装电动机。水泵吊装可用吊车或三脚架和倒链滑车，钢丝绳系在泵体吊环上。水泵就位后找正找平，使水泵高度、水平及中心位置应符合设计要求。小型水泵的找正，一般用水平尺放在水泵轴上测量轴向水平，放在水泵进

(出)口垂直法兰面上测量径向水平。大型水泵则采用水准仪和吊线法找正，然后进行泵体固定，最后安装电动机，使电动机联轴器与水泵联轴器对接，使水泵轴中心线与电动机轴中心线在同一水平线上。

2)水泵的整体安装。整体安装时，首先清除泵座底面上的油腻和污垢，将水泵吊装放置在水泵基础上通过调整水泵底座与基础之间的垫铁厚度，使水泵底座找正找平然后对水泵的轴线、进出水口中心线进行检查和调整最后进行泵体固定，用水泥砂浆浇灌地脚螺栓孔，待水泥砂浆凝固后，找平泵座并拧紧地脚螺栓螺母。

水泵配管安装详见本章第三节水泵配管的相关内容。，

2. 水泵安装施工质量标准

(1)水泵的平面位置和标高允许偏差为 ± l0mm，安装的地脚螺栓应垂直，紧固且与设备底座接触紧密。

(2)垫铁组放置位置正确、平稳 ，接触紧密，每组不超过3块。

(3)整体安装的泵，纵向水平偏差不应大于0.1‰，横向水平偏差不应大于0.

20‰。解体安装的水泵，纵、横向安装水平偏差均不应大于0.05‰。水泵与电动机采用联轴器连接时，联轴器两轴芯的允许偏差，轴向倾斜不应大于0.2‰，径向位移不应大于0.05mm。小型整体安装的管道水泵不应有明显偏斜。

(4)减振器与水泵及水泵基础连接牢固、平稳、接触紧密。

检查数量：全数检查。

检查方法：扳手试拧、观察检查，用水平仪和塞尺测量或查阅设备安装记录。

以上信息编辑来源；上海松夏崔倪军

摩托车是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成：

一、发动机

1、摩托车发动机的特点

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

2、机体

机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。

3、曲柄连杆

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。

4、化油器

化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。

5、润滑系统

四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。

6、起动

摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。

另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。

二、传动系统

1、初级减速

初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。

2、离合器

摩托车离合器有以下向种结构型式：

（1）湿式多片摩擦式离合器离合器总成浸在机油中工作，分主动、从动和分离三部分。离合器为常接合型，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动，螺套中调节螺钉右移，推动分离推杆和压盖，弹簧压力消失，摩擦征与从动片分离。

（2）自动离心式离合器这种结构根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。

（3）蹄块式自动离合器的主动部分为由曲轴带动的固定座，座上有三个蹄块总成，并用销轴连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。

3、次级减速及传动

随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。

三、行走系统

行走系统的作用是支承全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等。

（1）车架：

它是整个摩托车的骨架，由钢管、钢板焊接而成。它将发动机、变速箱、前叉、后悬挂等互相连接起来并有较高的强度与刚度。

（2）前叉：

前叉是摩托车的导向机构，把车架与前轮有机地连接起来，前叉由前减震器、上下联板、方向柱等组成。方向柱与下联板焊接在一起，方向柱套装在车架的前套管内，为了使方向柱车动灵活，在其上下轴颈部位装有轴向推力球轴承，通过上下联板将左右两个前减震器联成前叉。

（3）前后减震器：

前减震器用以衰减由于前轮冲击载荷引起的震动，保持摩托车行驶平稳。

后减震器与车架的后摇臂组成摩托车的后悬挂装置。后悬挂装置是车架与后轮之间的弹性连接装置，承担摩托车的负载、缓减、吸收因路面不平而传给后转的冲击和震动。

（4）车轮：

摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。轮毂内装有制动器，前轮还装有速度表的蜗轮、蜗杆，后轮装有驱动机构。

四、转向及制动系统

（1）转向：

前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制前轮制动器的闸把；左端装有控制离合器的握把和手柄。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关。

（2）制动：

一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。

五、电器仪表

①摩托车的电器线路与汽车基本相似。电器线路分为电源、点火、照明、仪表及音响几个部分。电源部分一般均为交流发电机（或由磁电机充电线圈供电）、整流器、蓄电池组成。

②摩托车的点火方式，有蓄电池点火系统、磁电机点火系统和晶体管点火系统三种。在点火系统中又分有触点电容放电式点火与无触点电容放电式点火两类。

③摩托车电路中分布着各种颜色的电线，习惯上以红色电线为电源“+”线，黑色电线为地线“-”线，橙色线为通向点火线圈线，磁电机输出电流为白色线，兰色为前大灯线等等，这只是一般习惯用法供参考。

扩展资料：

根据我国《机动车驾驶证申领和使用规定》所示能驾驶摩托车的驾驶证有D、E、F三类。其中D类能驾驶E、F类；E类能驾驶F类；F只能驾驶F，无其他准驾车型。

1、D驾驶证：

（1）驾照代号为D；

（2）申请年龄为18-60岁；

（3）准驾车型为普通二轮摩托车；

（4）准驾的车型为发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车；

（5）准驾的其他车型：E、F；

（6）考试车辆的要求：至少有四个速度挡位的普通正三轮摩托车或者普通侧三轮摩托车。

2、E驾驶证：

（1）驾照代号为E；

（2）申请年龄为18-60岁；

（3）准驾车型为普通二轮摩托车；

（4）准驾的车型为发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车；

（5）准驾的其他车型为F；

（6）考试车辆的要求为至少有四个速度挡位的普通二轮摩托车。

参考资料来源：百度百科-摩托车 （交通工具）

用户在遇到电梯噪声相关问题困扰时，可以先请具有国家资质的相关检测机构对电梯噪声进行系统、科学地检测，在拿到具有法律效力的检测报告后，如果发现其电梯噪声确实超标，便可向物业管理公司或当地专门处理噪声污染的部门（如环保部）进行投诉，环保部门会按照国家的环保标准和有关法律对电梯噪声超标事件依法进行处理。

很多人往往都是简单的把电梯噪声治理理解成为常见的室内吸声治理或墙体隔声治理。因此更是常常出现电梯噪声虽然多次治理了，但是效果却不理想的局面，久而久之便使形成了人们“误认为电梯噪声没有办法治理的误觉”，而且由于电梯机房内的噪声标准本身是符合国家有关《电梯验收标准》的，电梯厂家在目前价格激烈竞争的情况下也不太可能投入较大的精力和成本进行深入的研究，因此便成了目前国内技术难题。 其实噪声的治理可以从以下几个方面入手：

1、机房噪声的隔声

包括机房的修建、机房的减震隔声措施、机房的吸声处理等，从机房处减少振动、降低噪声。

2、电梯井的隔声

包括电梯井内壁的吸声处理、电梯通风设计、电梯轨道的降噪处理等。通过电梯的运行途径来减少噪声的发生。

3、电梯门的隔声

注意电梯门的安装与轨道润滑。

4、建筑隔声设计

开发商在进行建筑结构设计时就应考虑到噪声的问题，从设计上让用户的常用空间远离电梯井，在用户房间与电梯井间采取减震降噪措施。根据实际用途选用电梯类型。

5、房屋卧室的布局

如果房间与电梯已经处于相邻的状态，那就更应注意室内房间的布局，尽量避免卧室与电梯井一墙之隔的情况。 电梯噪音污染不同于一般的噪声状况，属于低频噪音污染，伴随轻微振动污染。主要传播途径为固体传声，而一般的噪声是空气作为传声媒质。钢筋混凝土板属于高密度的物质，低频声在里传播，速度快、衰减低，针对上述的特征，采取以下治理措施。

1、原有的电梯主机，配电柜的基础与大楼钢筋混凝土刚性连接，成为电梯噪声主要传播“声桥”。原基础改造为复合宽频K值（颈度系数）减振降噪基础，以隔断低频噪声的传播途径。

2、配电柜电磁辐射噪声也是强污染源之一，对配电柜基础采用最低激发频率为1HZ的复合基础；所进出电线作软接触处理，断开大楼与楼板刚性连接而形成“声桥”，从根源处断绝电磁低频噪声。

3、如有轿厢及对重块主导轨磨擦传递至井道结构引起的噪声问题，使用电梯导轨减振降噪装置，降低这类井道结构性传声。

针对电梯噪音与振动产生机理和改造难点及维护便捷性分析，采用一整套经济有效的阻尼弹簧复合减震装置及独特的低频隔声降噪组合——电梯减振器，确保治理后排除本底噪声，改造后住户内声环境达到国家规定的最新标准，并通过当地区域特种设备检验所检测及维保部门年检。居民可以到中国疾控中心环境所申请做出“污染”评价鉴定。拿到报告后，可以与房产开发商或物业公司进行商议解决，除了投诉，运用法律，同样可以悍卫住户利益。从国内低频噪音治理领跑企业近600例电梯低频噪音成功治理案例可以看出:从根本上真正解决电梯低频共振噪音污染问题，从建筑设计上针对电梯声源所在及电梯低频共振噪音考虑到针对性的减振隔离才是最根本、最科学、最持续有效的解决之道。 （一）研发背景

随着我国城市化进程的加快，城市中的高层建筑越来越多，而电梯则是高层建筑必备的设备。

电梯在运转时产生的振动和噪声会通过建筑的墙体、楼板以固体传声的方式向周围房间传递。而由此引发的低频噪声对人的身体损害极大。尤其是对长时间在低频噪声污染的房间内工作、生活的人，对他们的听力、心血管系统合神经系统损害就更为明显。

目前，电梯专用静音器从根本上解决电梯运转时的振动和低频噪声污染这一难题，是国家环保重点推广的专利产品。

（二）性能介绍

电梯传统的减振方式是用数个单一的弹簧减振器或橡胶垫进行消极减振，这种减振方式的缺点是减振频率单一，减振自由度少。而电梯的振动式宽频带多自由度的振动，因而传统的减振方式减振效果不理想，通常会引起电梯机房周围的住房受低频噪声干扰。与传统减振方式相比，电梯专用静音器是对传统减振方式的一次革命。

特点如下：

1. 减振频带宽：减振频带1Hz~80 Hz。

2. 减振效率高：减振率大于78%。

3. 载重量：能承受最大重量20吨。

4. 声衰减量高：能完全隔断曳引机产生的宽频带噪声传播。

5. 电梯速度在2m/s以上的高速电梯，轿箱内的噪声能降低2—3dB（A）。

6. 电梯专用静音器曳引机提升高度为10cm左右。

7. 使用寿命长：电梯专用静音器由于无运动部件，因此寿命与电梯使用寿命一样。

8. 方便建筑设计，节约投资成本：由于电梯已成为无振动无噪声污染的环保电梯，因此电梯机房在建筑设计中的位置也更加具有灵活性。

（三）使用维护

1. 将电梯曳引机直接安放在减振降噪器上，用4个带有阻尼器螺栓固定即可。

2. 正在使用的电梯安装减振降噪器，需要电梯维护人员配合，每台用8~12个工作小时，就可以完成安装。而且还可以选择在夜间电梯使用率低时进行安装。

机械式传动系

1、组成主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成、在越野车辆上，还设有分动器。负责将变速器的功力分回给各驱动桥。

2、各主要总成的结构特点

离合器：

离合器位于发动机飞轮与变速器之间。主动部分固定于飞轮后端面，从动部分位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装于离合器盖和压盘上的分离杠杆、套于变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装于飞轮壳上的分离叉组成。分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内的离合器踏板相连。离合器是经常处于接合状态传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，分离机构将压盘后移与摩擦片分开而呈现分离状态。此时扭矩传递中断，可以进行诸如起步、换档、制动等项操作作业。当汽车传动系过载时，离合器会启动打滑，对传动系实现过载保护。在摩擦片上还设有扭矩减振器，以使传动系工作更加平稳。传统结构的离合器压紧部分多采用一圈沿四周均布的螺旋弹簧。除操纵离合器时比较费力外，弹力也不容易均匀。还存在轴向尺寸大、高速时压紧力下降等缺点，正逐步被膜片式离合器所取代。膜片式离合器利用一个碟状的膜片弹簧取代了螺旋弹簧和分离杠杆，不但使轴向尺才减小，而且操纵轻便，不论在何种情况下都能可靠地压紧。离合器的操纵机构是指离合器踏板到分离叉之间的传动部分。大部分汽车采用机械式结构，通过拉杆或者钢丝绳将二者相连。也有一些车辆采用液压机构，通过液力传动来将二者联在一起。

变速器：

在汽车行驶中，要求驱动力的变化范围是很大的，而发动机输出扭矩的变化范围有限。必须通过变速器来使发动机输出扭矩的变化范围能满足汽车行驶的需要。同时，变速器还应能实现汽车的倒驶和发动机的空转。目前汽车上多采用机械有级式变速器，由变速传动机构和变速操纵机构组成。一般设有3～6个前进挡和1个倒档。每一个档位都有一个传动比，可以将发动机输出扭矩增大到和传动比相同的倍数。同时将发动机转速降低到和传动比相同的倍数。挡位越低，传动比越大。

万向传动装置：

万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，将变速器或者是分动器发出的动力输送给驱动桥。

驱动桥：

主减速器：用来将变速器输出的扭矩进一步增加，转速进一步降低。对于纵置发动机来说，还将旋转平面旋转90度，变成与车轮平面平行。

差速器：驱动桥上设置差速器，可以在必要时允许两侧驱动轮转速不同步，以满足汽车转向、路面不平时行驶的需要。

半轴：半轴为两根，每根半轴内端通过花键与半轴齿轮相连，外端与车轮毂机连。

桥壳与轮毂：桥壳构成驱动桥的外壳。轮毂是车轮的一部分，通过轮毂将车轮安装于驱动桥上。

分动器：全轮驱动的越野汽车上设有分动器，将变速器输出的动力分配给各驱动桥。