0、4毫米钢丝绳山坡上装索道可以吗

1、首先在山坡上下都设有两个称重能力较大的物体。

2、其次将一根质量好的钢丝缆绳在两端卡死扣，且保证中途是笔直的。

3、最后将可以载重的吊篮用较细且结实的钢丝绳绑在钢丝缆绳上，中途设置卡口，在山坡下方设置缓冲装置即可。

各架空索道乘人装置生产厂家所生产的拐弯装置均为水平轨道拐弯，其原 理为通过抱锁器在轨道上滑行，与钢丝绳脱开的方式实现水平拐弯，这种轨道拐弯装置不 能实现在斜坡上拐弯，且结构复杂、安装困难。

货运索道适用于货运索道转角的鞍座，涉及货运索道的鞍座，尤其是一种适用于货运索道转角的鞍座，它包括鞍座主体及固定部件。货运索道多用于工矿企业和山区。货运索道主要形式有单线循环式索道和双线循环式索道两种。货运索道通过承托部件上的圆弧形凹槽的弧度的大小的精确控制，实现了该鞍座使用在转角度数20°以内的转角货运索道中，且运行过程中索道承托绳和索道牵引绳均不会出现跳槽等现象，使得大角度转向货运索道得以实现。

我们大家在对货运索道安装的时候，对于转弯的还是非常困难的，我们都需要按照要求去进行安装。

索道乘坐应该注意什么事项?

目前，在很多的高山滑雪场滑雪，乘坐滑雪索道是每一名滑雪爱好者必不可少的经历。可是在这滑溜溜的场地上，很多游客都会心惊害怕，对此很多游乐场都会设有索道供大家乘坐，为此享受这样设应该注意什么，一起来看看吧!

乘坐式索道：

(1)在使用乘坐式索道时，应将所有滑雪板的固定器上，检查完是否牢固后，再将滑雪杖的绳套套在手腕上，然后将滑雪板平行移至运行索道的上车站，面向索道的运行方向站立。再将索道的吊椅的护拦轻轻放下，将滑雪板放在吊椅的踏板上。

友情提示：勿将滑雪板直接吊在坐椅下，以防固定器未锁紧时，滑雪板脱落，更不可不套佩带，而直接用手持握滑雪杖，那样雪杖极易脱落。初学者常犯上述错误。

(2)在索道运行至下车站10米左右时应将滑雪板提离吊椅踏板，打开护栏，同时身体稍向前移动，滑雪板与地面呈水平状，双手紧握滑雪杖，并向上抬起，

友情提示：此时滑雪杖绝不能和地面接触，以防在索道运行中将滑雪杖折断。

(3)在滑雪板和雪面接触后，稍微将臀部抬部，双脚踏实雪面的同时用力向后撑动支杖滑行，即可安全脱离索道。

友情提示：人和吊椅分离后，必须用力撑动雪杖向前滑行，如站在原地不动，运行中的吊椅会将人刮倒，离开索道后，尽快向前滑行，以给后面的人员让出下车空地，防止相撞。

牵引式索道：

牵引式索道适用于坡度较缓，长度较短的滑雪道。使用时滑雪者不离开地面，由牵引器将滑雪者送上山。牵引器分两种，一种是卡腰式，一种是牵引式。卡腰式在钢丝上有一个横梁，卡在滑雪者的腰部，将滑雪者顶上山。牵引式是由滑雪者将一小圆盘夹在两腿之间，通过套筒与牵引钢丝相连，将滑雪者拉上山。使用牵引索道上山时，应将全套滑雪器材穿戴好，两只滑雪板保持平行，面向索道运行方向站立，当牵引器到达后，用手将牵引器卡在腰部或用手将牵引器夹在两腿之间，即可随牵引钢丝向上运行。到达下车站时，松开牵引器，用力撑动滑雪杖向前滑行，即可离开索道。

最后，小编提醒大家在运行中只要保持两支雪板平行即可安全到达目的地。松开牵引器后，尽快向前滑行，否则会与后面的人发生碰撞。希望大家在滑雪场听从工作人员的安排，避免不必要的事情发生。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰，仅供参考

导轨，而货车则由钢丝绳牵引运输货物。

架空索道按牵引钢丝绳的动作方式，可分为循环式架空索道（牵引钢丝绳作无极牵引的

连续动作）

和往复式架空索道（牵引钢丝绳作有极牵引的往复动作）。

按组成索道的钢丝绳

数目分可分为多线索道（有三根或四根钢丝绳组成，应用于客运索道），双线索道（具有承

载索及牵引索）和单线索道（只有一根传动索，它既是承载索又是牵引索）。

架空索道具有对自然地形适应性强，受气候影响小，装、卸设施简单，消耗能量少和易

于制造等优点。所以在我国矿山、特别是山区矿山的运输发挥着很大作用。

对架空索道的安全主要有以下要求：

（1）

索道线路经过厂区、居民区、铁路和公路时，应采取安全保护措施；

（2）

索道线与电力和通讯线路交叉时，应采取安全措施；

（3）

承载索的线路、套筒投入运输后应定期检查；

（4）

必须同时设置工作制动和事故制动装置，如其中一个出现故障，应停止运转；

（5）

承载索经常检查，确认在

10

米长度内，外表钢丝折断总数达

35%

，或有严重变形

时应予更换；　

（6）牵引索出现下列情况之一时，应进行局部或全部更换；

①一股内断丝数达

3

根以上的，或断丝数头达

8

根以上的，可更换绳股；

②在一段钢绳内有三股以上需要更换时，该段钢绳应全部更换；

③直径减少

10%

时，整条钢丝绳应予

（7）牵引的接头处，长度应不小于其直径的

1000

倍，直径增大不允许超过

10%

（8）线路支架中心线应定期校正，发现线路支架有严重腐蚀、裂纹、松动、歪斜变形等

情况，必须及时处理；

（9）高出地面不到

2

米的站内回转设备，应设置安全罩或安全栅栏，高出

0.6

米以上的

站房，应在站口设带栅栏的眺台或护肩；

（10）遇有八级或八级以上大风时，应停止运行，并把吊头收回站内

索道运输又称缆车运输，是一种空中运输方式。索道可跨越山岭、深谷、江河、湖泊。不仅可运送乘客和货物，也可把交通车辆开进悬挂在缆道上的车笼吊过大江、山岭、深谷等。目前中国在一些微波站、电视发射台、风景游览区及工矿企业等地建有索道，以便利交通和旅游。

技术要求：

索道的最大运输能力，应符合下列规定：

    双线循环式货运索道为700t/h；

    单线循环式货运索道为300t/h；

    双线往复式客运索道为1600P/h；

    单线循环式客运索道为3200P/h；

牵引索的选择，应符合下列要求：

    牵引索应选用6M7面接触、6X（19）线接触的同向捻钢丝绳，其公称抗拉强度不宜小于1520MPa；

    牵引索不得采用交互捻钢丝绳；

索道的修建一般根据线路的地形来说，一般的索道都建设在高山悬崖峭壁间，有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工,主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳.货运索道的投资不是很大，且运输能力强，不受高差限制。

索道是用人工加机械设备的方法修建的，中国还没有用直升飞机安装索道的，一般在地行比较复杂的地方先假设一条临时的货运索道，来运输混泥土和索道设备，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除，铺放正是索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道很辛苦技术性很强。

缆车（cablecar）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。

轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。

缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。

当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。