开口扳手规格尺寸介绍

开口扳手；梅花扳手。

1、开口扳手。先将开口扳手套住螺栓或螺母，六角的两个对向面，确保扳手与螺栓完全配合后才能施力。

2、梅花扳手。左手推住梅花扳手与螺栓连接处，保持梅花扳手与螺栓完全配合，防止滑脱，右手握住梅花扳手另一端并加力。

修车工具有：

1、火花塞套筒扳手：

一种用于手工拆装火花塞的专用工具，使用时，根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸，选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。拆装火花塞时，应套正火花塞套筒再扳转，以免套筒滑脱。扳转火花塞套筒时，不准随意加长手柄，以免损坏套筒。

2、活塞环装卸钳：

活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。 使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。

3、风炮：

一种气动工具，因为它工作的时候噪音大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，它是一种拆螺丝的最迅速的工具。

4、千斤顶：

用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备，常用于顶起车身，方便更换轮胎等。

5、轮胎拆装机：

也叫拆胎机、扒胎机，用于安装和卸载汽车轮胎，可以为汽车、摩托车和重型卡车等不同车辆更换轮胎，为汽车维修厂和4S店必备设备。

太全面了可以开汽车维修店了 电动工具是通过电能带动电动机向外输出动能工作的工具。汽修厂常见的电动工具有：空气压缩机、手电钻、冲击钻、砂轮机、吸尘器、电动扳手、角磨机等。气动工具主要是利用压缩空气带动马达而对外输出动能工作的工具。汽修厂常见的气动工具有：喷枪、气动扳手、气钻、气动砂轮机、气剪、机油/黄油加注机等。汽车的手动维修工具由通用工具和专用工具组成。(1)通用工具 通用工具有锤子、螺丝刀、钳子、扳手等。汽车修理常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、两用扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手和特种扳手等。(2)专用工具 汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒扳手、活塞环拆装钳、气门弹簧拆装钳、机油滤清器扳手、千斤顶和顶拉器等。 车辆维修通用工具通用工具有手锤、起子、钳子、扳手等。手锤，由锤头和手柄组成。锤头重量有0.25千克、0.5千克、0.75千克、1千克等。锤头形状有圆头和方头。起子又称螺丝刀，是用来拧紧或旋松带槽螺钉的工具。钳子种类很多，汽车修理常用锂鱼钳和尖嘴钳两种。扳手用于折装有棱角的螺栓和螺母。这些基本的车辆维修工具，车主可以根据其功能拿来使用。车辆维修专用工具汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤项等。火花塞套筒 火花塞套筒用于拆装发动机火花塞。活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。气门弹簧卸钳用于装卸气门弹簧。黄油枪用于各润滑点加注润滑脂，由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。斤顶有螺旋千斤项、液压千斤顶和液压举升器。以上是自己简单维修需要的简单工具。常用的汽保设备和汽保工具种类繁多，主要包括如下几个方面：汽车维修设备 举升机、校正机、扒胎机、焊接设备、拆胎机、真空泵、烤漆房、净化系统、压胎机、整形机、补胎机、钣金设备、烤漆机、拆装机、扩胎机、调漆设备、硫化机、修复机、铰压机、珩磨镗机、换顶机、磨合机、烙印机、废气抽排、车盘机、光毂机、维修台汽车检测设备 平衡机、检测仪、检测台、试验台、制动台、定位仪、诊断仪、分析仪、内窥镜、测功机、检测线汽修气动工具 气钻、气铣、风钻、刻磨机、气锯、气锤、气刷、切割机、风铲、风炮、喷枪、砂轮机、起子、套筒、油泵、磨砂机、风批、扳手、风扳机汽修液压工具 千斤顶、冷铆机、空压机、黄油枪、铆步机、冲铆机、拉压机汽车保养用品 清洗机、修复机、粘接机、添加剂、养护剂、止漏剂、抗磨剂、保护剂、上光剂、修理板、制动液、防冻液、检漏仪、修补漆、刹车油、润滑油、冷却液、玻璃水、密封胶、橡皮圈、原子灰、保护罩、喷漆服、补胎品、车蜡、检漏仪、化学试剂、封釉、检漏用品汽车保养设备 吸尘机、吸水机、充电机、清洗设备、充氮机、充氟机、充气机、电洗车机、泡沫机、抛光机、清洗机、无尘干磨、加注机、缓冲器、喷雾器、抽注油机、洗车房、更换机、刷地机、油水分离、抛光机、打蜡机、放电器、接换油器、回收机、喷枪、套件汽修手动工具 扳手、套筒、手柄、钳子、工具车、风批、接头、接杆、工具架、工具箱、拉压器、夹具汽修电动工具 电刨、砂光机、电冲剪、电圆锯、电锤、电磨、电钻、电葫芦、磨光机、修边机、抛光机、热风枪、电加油枪、电动扳手、电动千斤顶、电绞盘汽车检测工具 测试表、真空表、量缸表、转速表、加热表、减压表、倾角表、加氟表、万用表、燃比表、传感器、测试仪、鉴别仪、漏气仪、冰点仪、千分表、解码器、示波器、听诊器、传感器、烟度计、光度计、油耗计、声级计、拉力计、温度计、踏板计几乎所有的汽保工具和汽保设备都有涵盖了，希望通过本文让你对汽保设备和工具有个清晰的了解。 @2019

摩托车维修时，常需要通用工具和专用工具。

（1）通用工具

摩托车维修所需要的通用工具主要有扳手、螺丝刀、手锤、手钳、钢直尺、卡钳、角尺、厚薄规、百分尺、百分表等。

①扳手。摩托车修理工常使用的扳手主要有：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手等，如图1-52所示。

图1-52 扳手

开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手。其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，这样既能适应人手的操作方向。又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度（mm）来表示的，如8～10、12～14等；通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

梅花扳手两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸（mm）来表示，如8～10、12～14等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮开关、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10～32mm。在摩托车维修中还经常使用许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。

活动扳手的开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用有150mm、300mm等。

扭力扳手是一种可读出所施转矩大小的专用工具。其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况。

内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。其规格以六角形对边尺寸S表示，有3～27mm尺寸的13种，摩托车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。

②螺丝刀。螺丝刀也称为螺钉旋具、改锥、起子或解刀，用来紧固或拆卸螺钉。它的种类很多，常见的有：按照头部的形状的不同，可分为一字和十字两种；按照手柄的材料和结构的不同，可分为木柄、塑料柄、夹柄和金属柄等4种；按照操作形式可分为手动、电动和气动等几种。

常用的螺丝刀主要有一字螺丝刀和十字螺丝刀两种，如图1-53所示。

图1-53 螺丝刀

一字螺丝刀又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或旋松头部开一字槽的螺钉。一字螺丝刀由木柄、刀体和刃口组成。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种，使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。

十字螺丝刀又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，主要用来旋紧或旋松十字槽形的螺钉、木螺丝和自攻螺丝等。其规格与一字螺丝刀相同。

图1-54 手锤

③手锤。手锤又称圆顶锤，如图1-54所示。其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的零件。规格以锤头质量来表示，以0.5～0.75kg的最为常用。

④手钳。手钳是摩托车修理工常用工具，主要有鲤鱼钳、钢丝钳、尖嘴钳、剥线钳等，如图1-55所示。

图1-55 手钳

鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是摩托车维修作业中使用最多的手钳。其规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种。

钢丝钳是一种夹钳和剪切工具。钢丝钳由钳头和钳柄组成，钳头包括齿口、刀口和侧口。齿口可用来紧固或拧松螺母；刀口可用来剖切软电线的橡皮或塑料绝缘层，也可用来剪切电线、金属丝；铡口可以用来切断电线、钢丝等较硬的金属线。钢丝钳的支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好。常用的规格主要有150mm、175mm、200mm等3种。

尖嘴钳又叫修口钳。因其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力过大，否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常用的规格有160mm一种。

剥线钳适用于塑料、橡胶绝缘电线、电缆芯线的剥皮。它由刀口、压线口和钳柄组成，钳柄上套有额定工作电压500V的绝缘套管。

⑤钢直尺。钢直尺是用不锈钢片制成的，尺面上刻有尺寸，如图1-56所示。

图1-56 钢直尺

钢直尺的长度规格一般有15mm、200mm、300mm、500mm4种，其测量精度一般只能达到0.2～0.5mm。如果要用钢直尺测量零件的外径或内径尺寸，则必须与卡钳配合使用。

图1-57 卡钳

⑥卡钳。卡钳有测外径尺寸和测内径尺寸的两种，如图1-57所示。测外径尺寸的卡钳可用于测量零件的厚度、宽度和外径等，叫作外卡钳。测内径尺寸的卡钳用于测量孔径及沟槽宽等，叫作内卡钳。

⑦角尺。角尺也叫作弯尺，如图1-58所示。它的内、外角两个边互相垂直。角尺用于检验直角、划线及安装定位。角尺的规格用长边和短边的尺寸来表示，例如250mm×160mm的角尺，就是指长边为250mm，短边为160mm的角尺。

图1-58 角尺

⑧厚薄规。厚薄规也叫作塞尺或间隙规。它是由一组薄钢片，把一端钉在一起而构成，每片上都刻有自身厚度的尺寸，如图1-59所示。摩托车修理工经常用它测量配合零件间的间隙大小，或用它与平尺、等高垫块配合，检验工作台台面的平面度误差。它的工作尺寸一般为0.02mm、0.03mm、……、1.0mm，测量精度为0.01mm。

图1-59 厚薄规

⑨游标卡尺。游标卡尺是一种比较精密的量具，其结构简单，可以直接测量出零件的内径、外径、长度和深度等。游标卡尺按测量精度可分为0.10mm、0.05mm、0.02mm三个量级。按测量尺寸范围有0～125mm、0～150mm、0～200mm、0～300mm等多种规格，使用时根据零件精度要求及零件尺寸大小进行选择。

常见游标卡尺的结构如图1-60所示，它由主尺、副尺和卡爪及紧固螺钉组成。内、外固定卡爪与主尺制成一整体，而内、外活动卡爪与副尺（即游标尺）制成一体，并可在主尺上滑动。主尺上的刻度，公制的每格为1mm，副尺上的刻度，每格不足1mm。当两个卡爪合拢时，主、副尺上的零线应相重合。在两卡爪分开时，主、副尺刻线即相对错动。测量时，根据主、副尺错动位置，即可在主尺上读出毫米整数，在副尺上读出毫米小数。紧固螺钉可使副尺固定在主尺某一位置，以便读数。

图1-60 游标卡尺

⑩百分尺。百分尺是用微分套筒读数的示值为0.01mm的测量工具，百分尺的测量精度比游标卡尺高。按照用途可分为外径百分尺、内径百分尺和深度百分尺几种，其中外径百分尺最常用。

外径百分尺用来测量零件的外径、长度和厚度等，按测量范围分有0～25mm、25～50mm、50～75mm多种规格。

外径百分尺由弓架、测轴螺杆等组成，如图1-61所示。螺杆是右旋螺纹，螺距为0.5mm，也有1mm螺距的螺杆，螺杆的一端是圆柱测量杆，经淬硬并磨光，装在弓架上的固定套筒内，它的端面和砧座量面平行。

图1-61 外径百分尺

固定套筒一端与弓架相连，另一端有内螺纹，可与螺杆相配合。使螺杆在旋转过程中能同时轴向移动。固定套筒外面有尺寸刻线，刻线间距为1mm，中间两侧的刻线相错半格（0.5mm）。

微分套筒套在固定套筒上，并与测轴螺杆相连，当螺杆旋转时，微分套筒可在固定套筒上移动。在微分套筒的锥面上有圆周等分刻线。当螺杆螺距是0.5mm时，成50等分；当螺杆螺距是1mm时，成100等分，所以微分套筒每转一格，螺杆轴向移动0.01mm。

在螺杆的另一端装有摩擦棘轮，棘轮旋转时，带动螺杆转动，直到螺杆的测量面紧贴零件，螺杆停止转动，如再旋转棘轮就会发出响声，此时表示，已与测量面接触并达到适当的测量力。

百分表。百分表是零件加工和机器装配中，检查零件尺寸和形状误差的主要量具，如图1-62所示。它常被用来测量零件表面的平面度、直线度、零件两平行面间的平行度和圆形零件的圆度、圆跳动等。百分表的测量范围有0～3mm、0～5mm、0～10mm三种规格。

图1-62 百分表

测轴的下端装有测头，测量时，当测量头触及零件被测表面后，测轴能上下移动。测轴每移动1nm，指针转一整周，表盘上的刻线把圆周分成100等分，因此，指针摆动一格时，测轴移动0.01mm，所以百分表的测量精度为0.01mm。

（2）专用工具

在摩托车的拆装、检查及修理过程中，除通用工具外，还必须使用专用工具。正确、恰当地使用专用工具，才能避免损坏机件，保证拆卸、调整及装配合理、准确。

摩托车维修中常用到的专用工具有主要有离合器装配工具、活塞环夹子、活塞销压卸器、装拆活塞环钳子、曲轴拉入器、磁电机拔卸器、辐条扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手、排气管扳手、活塞上止点测量工具、止动器、撬胎棒、无内胎轮胎修补胶枪等。

①离合器装配工具。拆卸摩托车离合器时，没有专用工具是难以完成的，尤其是盘式离合器上的压盘紧固螺钉无法拧紧。常用的离合器装配工具如图1-63所示。

图1-63 离合器装配工具

装配时，先将离合器弹簧装在飞轮的弹簧孔座内，放上下压盘，将定位芯棒装在下压盘上（将定位芯棒的四方装入下压盘的四方孔内），套上花键齿套，再装上驱动片、上压盘。将螺栓拧入飞轮销的螺孔中（最少要拧入5扣），顺时针转动扳杆，使弹簧压缩至上压盘与飞轮销端面接触，先装上4个螺钉并拧紧，然后卸下工具，再装另外两个螺钉并拧紧。

② 活塞环夹子。装配汽缸时，要使活塞组合能顺利进入汽缸，首先要压缩活塞环，使活塞环的外圆面与活塞的外圆面齐平，常用的活塞环夹子如图1-64所示。

图1-64 活塞环夹子

装配时，先扳动扳手，使夹子张开套在活塞组合的活塞环外径上，再扳动扳手，使夹子合拢，压缩活塞环外圆，使其与活塞外圆平齐。将汽缸套在活塞组合上，并往下推至活塞环进入汽缸。重复上述动作至所有活塞环装入汽缸，再松开扳手，取下活塞环夹子。

图1-65 活塞销压卸器

③ 活塞销压卸器。活塞销和活塞的配合一般是较紧的，分解时切不可敲击，以免连杆弯曲变形，活塞销压卸器如图1-65所示。

分解时，将托环套在活塞上，使顶杆进入活塞销的内孔，顺时针转动扳杠，直至活塞销全部压出为止。

④装拆活塞环钳子。装拆活塞环时，一定要用专用工具，不能用手硬扳，以免将活塞环折断，甚至损坏活塞。装拆活塞环钳子如图1-66所示。

图1-66 装拆活塞环钳子

使用时，将活塞环放入钳环内，使活塞环的开口对准钳柄的顶头，用力握钳柄，活塞环便可张开，从而将活塞环装入活塞环槽内，或从活塞环槽内取下活塞环。

⑤曲轴拉入器。修理发动机时，一般采用拉入法将发动机曲轴组合装入曲轴箱中。曲轴拉入器如图1-67所示。

图1-67 曲轴拉入器

使用时，将垫圈顶住曲轴箱体端面，螺套装在曲轴的螺纹端，用扳手扳外套，用另一把扳手扳螺母，曲轴则慢慢进入曲轴箱内。

⑥磁电机拔卸器。常用的磁电机拔卸器如图1-68所示。

图1-68 磁电机拔卸器

使用时，将螺套旋入磁电机内螺纹中（左旋），扳动活动扳杠，使顶杆顶入曲轴中心孔，继续扳动活动扳杠，即可卸下磁电机。

图1-69 辐条扳手

⑦辐条扳手。辐条扳手用于扳动辐条螺母，调整轮圈轴向和径向跳动以及辐条松紧度。有圆形辐条扳手和板状辐条扳手，每只有6个不同尺寸的开口，适应各种辐条的螺母尺寸，如图1-69所示。

⑧气门芯扳手。气门芯扳手用于拆装轮胎气门芯和维修气门嘴。它由板牙、丝锥、扳手组成。丝锥用来修理气门嘴内螺纹，圆板牙修正气门嘴外螺纹。板牙牙距为0.8mm，丝锥牙距为0.75mm，扳手的方形开口为2.1mm，如图1-70所示。

图1-70 气门芯扳手

图1-71 火花塞套筒扳手

⑨火花塞套筒扳手。火花塞套筒扳手是用来拆装火花塞的，如图1-71所示。

使用时，圆棒插入套筒圆孔内起板杆作用。由于火花塞的规格尺寸不同，火花塞套筒扳手的尺寸也不相同，各种火花塞套筒扳手尺寸见表1-10。

表1-10 火花塞套筒扳手尺寸（mm）

⑩排气管扳手。排气扳手是用来拆装排气管螺帽的，如图1-72所示。排气管的厚度一般为4mm，其他有关尺寸根据排气管螺母的直径大小来确定。

使用时，将排气管扳手钩头卡在排气管螺母的凹槽内，将圆弧面抵在排气管螺母的外表面上，用力扳动排气管扳手的尾部，即可拧松排气管螺母。也可以用锤子打击扳手的尾部，使排气管螺母松动后，再用手扳动。

活塞上止点测量工具。活塞上止点测量工具由测量头、套筒、表夹螺钉和百分表组成，如图1-73所示。

图1-72 排气管扳手

图1-73 活塞上止点测量工具

使用时，将套筒装入火花塞安装孔中。与百分表配合能较准确地测量点火提前角。

止动器。止动器由圆柱销、顶板、铆钉、钩板、固定杆等零件组成，如图1-74所示。当拧紧磁电机固定螺母和小链轮固定螺母时，可以使用该工具固定磁电机飞轮和小链轮，以免跟随旋转，给拆装造成困难。

图1-74 止动器

撬胎棒。手用撬胎棒用于拆装各种规格的轮胎，由2～3支组合使用，根据轮胎钢边松紧程度选用大小适合的撬棒。有弯嘴和直嘴两种，柄部有圆形和扁形，也有用弹簧钢板切成条弯制、修磨而成，如图1-75所示。

图1-75 撬胎棒

无内胎轮胎修补胶枪。当无内胎轮胎被钉子或锐物戳穿（不是爆破）时，可利用无内胎轮胎修补胶枪将胶弹头打入穿孔中，利用橡胶本身的弹力把穿孔密封，达到高气密性，耐受足够气压而不渗漏。其外形如图1-76所示。

图1-76 无内胎轮胎修补胶枪

汽修常见工具有：空气压缩机、手电钻、砂轮机、吸尘器、电动扳手、角磨机等。除此之外，还有火花塞套筒、拉马、举升机、球头取出器、发动机引擎吊机、气门弹簧装卸钳、轮胎动平衡机、四轮定位仪、汽车空调压力表、拆胎机等。电动工具是通过电能带动电动机向外输出动能工作的工具。汽修厂常见的电动工具有：空气压缩机、手电钻、冲击钻、砂轮机、吸尘器、电动扳手、角磨机等。气动工具主要是利用压缩空气带动马达而对外输出动能工作的工具。汽修厂常见的气动工具有：喷枪、气动扳手、气钻、气动砂轮机、气剪、机油/黄油加注机等。汽车的手动维修工具由通用工具和专用工具组成。1.通用工具：锤子、螺丝刀、钳子、扳手等。汽车修理常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、两用扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手和特种扳手等。2.专用工具：火花塞套筒扳手、活塞环拆装钳、气门弹簧拆装钳、机油滤清器扳手、千斤顶和顶拉器等。汽车保养注意事项:带车到修理厂，做好燃油量和里程记录。把车内贵重物品带走，取车的时候试一试，看看有没有问题。汽车保养有很多注意事项。毕竟，汽车不像零碎东西那么容易清洗、拆卸、组装和拼接。

 呆扳手：一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。 

梅花扳手：两端具带六角孔或十二角孔的工作端。

手动扳手的使用：

1．根据被紧固的紧固件的特点选用相应的扳手。

2.旋紧，用手握扳手柄末端，顺时针方向用力旋紧；旋松，逆时针方向旋。

手动扳手特点操作简单、价格低、劳动强度大。

手动扳手：

手动扳手又叫普通扳手，主要应用于普通生活工作中，它的使用比较简单，主要分为单头呆扳手、双头呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲击扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘轮扳手。

钩形扳手、内六角扳手、内四方扳手、手动离合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、轮胎扳手、火花塞扳手、滤清器扳手、组合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分为讯响扳手、指针扳手、数显扳手。

机车检查保养（内燃）

2011-01-05 10:16 P.M.

1.如何判别均衡风缸管系泄漏？

答：自阀手把制动区，制动管保压良好，但降压快（甚至常用制动时起非常），自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路泄漏。

2.如何判别制动管、中均管泄漏?

答：客车转换阀置于货车位。自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管都不能保压时，为制动管泄漏；制动区、过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为中均管漏。

3.对主发机滑环表面有何要求?

答:主发机滑环表面应光滑均匀、无烧痕、拉伤，滑环绝缘无烧伤、发黑、裂纹。

4.作用阀排风口排风不止是何原因？

答：作用阀中供气阀橡胶底面不平整，阀座有异物，有伤痕时，均会造成供气部分泄漏；空心阀杆顶面有伤痕、有异物、阀杆上部0型圈密封不良时，均会造成排气部分泄漏。供气或排气部分泄漏，都会使作用阀排气口排风不止。

5.作用阀排风口排风不止如何判断？

答：单阀手把运转位，自阀手把各位置作用阀排风口均排风不止时，为供气部分泄漏；自阀手把前两位正常，仅后两位排风不止，为排气部分泄漏。

6.东风4机车柴油机气缸缸号的排列顺序？

答：面对柴油机输出端，以右排气缸靠自由端第一个气缸为第1缸，由自由端向输出端方向依次是1、2、3、4、5、6、7、8、；左排气缸靠自由端的第一个气缸为第9缸，由自由端向输出依次是9、10、11、12、13、14、15、16缸。

7.测速发电机CF皮带的更换？

答：(1)使用工具及材料17mm、19mm开口扳手、备用皮带。

(2)工作程序

①用17mm开口扳手松开调整螺栓，用19mm开口扳手松开测速发电机CF机座螺栓。

②移动电机，更换备用皮带(皮带松紧度以手握皮带时，其间距以30－40mm为宜)。

③更换好后，将调整螺栓及机座螺栓紧好。

8.机车检查的基本方法有几种？

答：机车检查的基本方法有目视法、锤检法、手检法、测量和耳听、鼻嗅法等。

9.锤击检查方法的注意事项？

答：适用于检查各紧固螺栓螺钉、敲击螺栓或螺钉时，应向紧固的方向敲击，以免把紧好的螺栓或螺钉敲松。锤击主要是靠锤击的音响及锤把的传递，以及用另一只手直接接触被敲击部件的感觉，判断安装是否牢固。但对较小的螺栓或螺钉即有压力的部件和对摩擦作用面积光洁度较高的部位禁止锤击。

10.锤触检查方法的注意事项？

答：对一些较细的管路和卡子以及不宜锤击的螺钉和脆弱部件，用检查锤轻轻触动，视其是否漏泄或松动。

11.手动检查方法的要求？

答：对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、拧、握。手动法适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等。

12.手触适用于检查部件有哪些？

答：主要适用于检查有关部件的温度、管路的震动，高压油管的脉冲等。

13.何谓测量检查法？

答：用测量工具及仪器，测量间隙、距离、行程的限度尺寸及电流、电压、电阻等。

14.试验测量法都包括哪些？

答：万用表、试灯检查法及塞尺检查法。

15.为什么对电机轴承加油不能过多或过少？

答：一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2/3为宜。

对电机轴承加油太少，会使电机轴承润滑不良，造成发热烧损；加油太多，则当轴承温度升高时，造成散热不良，使轴承发热甚至烧损。同时，加油太多还容易使油窜进电机内部，降低电机绝缘。还会使换向器表面产生火花，烧坏电机。

16.抱轴瓦发热的原因有哪些？

答：（1）抱轴瓦润滑间隙太小，或两侧间隙太大产生偏斜。

（2）抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷。

（3）抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏。

（4）抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差，或毛毡不粘轴或弹簧折损。

（5）轴颈拉伤引起发热。

17.静液压系统加油方法？

答：因油路是封闭的，停机状态下，加油时不能使系统加满油，所以系统组装或检修后应多盘车或甩车几次。运用机车补油应在柴油机运转状态下进行，方能使系统充满油。

18.自阀手把由运转位直接移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？

答：自阀手把直接移至取柄位时，中继阀立即自锁，制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用，换端过程中机车容易溜走而发生事故。

19.电机日常检查时应注意什么？

答：电机日常检查时应注意以下几个方面

（1）检查各电机时（特别是牵引发电机、牵引电动机、励磁机及启动电机）时，应注意机体、轴承护板、轴承盖、磁极、外罩和接线是否紧固。

（2）换向器表面应清洁平滑，呈光亮的古铜色，不应有拉伤、烧损的痕迹。换向器焊接状态应良好，云母槽的深度应符合规定。

（3）电刷有无到限、裂纹和缺损，接触良好，弹簧压力是否适当，刷握与刷架有无松动。

（4）电机各部应清洁、绝缘应良好，线路应完整，磁极气隙均匀。

（5）电机的通风应良好。通风网无堵塞，无破损，无异物。

（6）检查测速发电机的皮带是否过松或过紧，调整螺丝及座有无松动。

20.电机日常保养时应注意什么？

答：（1）脏和潮会使绝缘降低。整流子表面脏会产生火花。应经常用干燥压缩空气定期吹扫，用汽油擦拭换向器。

（2）注意换向器云母槽不应积聚碳粉及铜毛刺，瓷瓶应干净。

（3）按规定向电机各轴承加油，注意油堵完整。盖应密封，防止油渗进电机内。

21.如何更换不良闸瓦？

答：(1)使用工具及材料

检查锤、新闸瓦、钢尺。

(2)工作程序

①机车缓解后，关闭更换闸瓦的转向架制动缸塞门，然后单阀制动，挂好禁动牌。

②打开闸瓦间隙自动调节器防尘盖，扳下棘爪。逆时针方向松调整手轮，将闸瓦与车轮踏面间隙调至最大。

③取出闸瓦穿销，卸下旧闸瓦，装上新闸瓦(注意方向)，装上闸瓦穿销。

④顺时针拧动调整手轮，使闸瓦与车轮间隙调至6－8mm。将棘爪卡在棘轮齿内。关闭防尘盖。打开制动缸塞门。

22.机车出入库整备保养要求是什么？

答：按机车出、入段整备检查、给油顺序进行机车检查、给油，并且要根据机车质量动态变化重点检查、给油、清扫，发现故障及时修复，做到不漏检、不漏修，交班不交活，并填好机车运行日志或机车动态信息反馈卡。

23.机车给油的目的？

答：可以使机车各摩擦部位保持油液摩擦，不但降低了摩擦阻力，减少磨耗，还可以防止摩擦部件的发热、烧损，延长机件使用寿命，提高机车运用效率。

24.如何更换空压机皮带？

答：先拆除冷却风扇及防护罩，松开螺丝，换上新皮带，装上冷却风扇及防护罩。

25.JZ-7型机车制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些主要原因?

答：（1）调整阀凸轮磨耗或杠杆头磨耗；

（2）柱塞阻抗过大；

（3）柱塞组装尺寸偏差。

26.说明东风4B型机车上的熔断器容量各是多少？

答：1RD：125A；

2RD：160A；

3RD：100A；

4RD：350A；

5RD：350A；

6~8RD：1A。

27.柴油机启动前应检查哪些内容？

答：柴油机启动前，要认真进行走车和各种保护电路电气动作试验。各部状态符合启机条件，联系好再启机。启机后，检查倾听各部件工作状态，发现异常应立即停机检查，故障未排除不准盲目启机。

28.机车出段前所具备的条件是什么?

答：（1）机车的牵引、走行、制动系统，安全保护装置，照明和信号标志，行车安全设备。

（2）机车制动缸行程符合规定，单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4-8mm。

（3）车钩中心水平线距钢轨轨面高度为815～890mm。（4）两轮箍内侧距离为1353±3mm。

（5）轮箍或轮毂不松弛。

（6）轮箍、轮毂、辅板（辐条）、轮辋无裂纹。

（7）轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆，厚度符合标准。

（8）车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm。

（9）车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm。

（10）车轮踏面磨耗深度不超过7mm。采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mm。

（11）内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组与操纵机车有关的电器及电线路。

29.手提式干粉灭火器的使用方法？

答：先取掉铅封，拔出安全销，一手握住喷嘴，一手紧握压把和提环并用力下压，对准火源根部，左右扫射，迅速向前推进，零星火源则采用点射方法进行。

30.如何更换联合调节器工作油？

答：(1)柴油机停机后，立即放出全部工作油。

(2)从加油口注入清洁柴油，加到标准油位。

(3)启动柴油机，在最底转速运转－5min，然后停机，放出柴油。

(4)注入新工作油，到标定油位。

(5)再启动柴油机，在最底转速运转－5min，然后停机，放出工作油。

(6)再注入新工作油，到标定油位。

31.柴油机升降转速时间要求？

答：从430r/min升到1000r/minr 的时间为18－20s；从1000r/min降到430r/minr 的时间为15－18s。

32.联合调节器性能试验？

答：将司控器主手柄由0位或1位直接提到柴油机最高转速的过程中，柴油机不能出现转速“飞升”。将柴油机从最高转速直接降到最低转速不应发生停机。

33.如何判断增压器的运转性能?

答：判断一台增压器的运转性能好坏，一般应检查其惰转时间是否符合要求。检查方法：当柴油机曲轴停止转动时开始，用一根听棒靠近增压器体，听其转子完全停止转动时为止的惰转时间。惰转时间一般要求在两分钟以上，不得少于1.5分钟。同时在运转过程中或在惰转中不应有任何杂音。

34.柴油机功率验证？

答：(1)430r/min时，功率为100-150kw。

(2)700 r/min时，功率为675kw。

(3)850 r/min时，功率为1170－－1250kw。

(4) 1000 r/min时，功率为2150kw。。

35.在防寒过冬期间，如何防止机车冻结？

答：在防寒过冬期间，段内接班后应注意检查机车有无冻结处所，各暖气阀是否按规定开放，各防寒罩是否齐全。机车关好门窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管及预热锅炉冻结。

36.蓄电池放电的原因？

答：(1)启动发电机QF故障不发电。

(2)启动发电机熔断器2RD烧损。

(3)逆流装置NL故障。

(4)电压调整器故障，使QF电压低于蓄电池电压。

37.试述变速箱运用的有关技术要求？

答：（1）变速箱应运转平稳无异音，分箱面无漏泄。

（2）箱体温度不超过80℃，油封处在起、停机时允许有轻微渗油。

38.机务段对灭火器的配置、使用和管理有何要求？

答：（司机室、机械间、冷却间、电气柜各2个）保证作用良好，定置安放。乘务员交接班须认真检查，使用后立即更换。机务段须按规定定期检查和更换过期或作用不良的灭火器。乘务员须熟悉车上灭火装置的性能和使用方法。由安全科负责，每年不少于一次灭火演练及对各种灭火器作用，性能抽检。

39.内燃机车上进行熔焊作业时要做到哪些？

答：内燃机车上进行熔焊作业时要停机，断开机车电源，做好防火、监护工作，备好灭火器。焊后及时熄灭火种、清扫焊渣。

40.内燃机车如何使用熔断器？

答：熔断器烧损须及时更换，做好记录，辅修时提票检查。严禁在内燃、电力机车的电路内使用不规格的熔断丝（片）或以其它物品代替标准熔断器。

41.甩车时示功阀喷水的原因及排除方法？

答：原因：

（1）机车放在露天，雨水进入。

（2）中冷器冷却水管裂漏。

（3）缸头，缸套裂漏。

排除方法：

(1)将水甩出后，可以正常工作。

(2)启动后膨胀水箱水位下降，拆检中冷器。

(3)膨胀水箱水位起机后不正常升高（正常升高10mm），对缸头，缸套拆检修理。

42.甩车时示功阀喷机油的原因？

答：（1）气门与导管间隙过大，喷油器与孔密封不良。

（2）活塞销堵松动脱落

（3）活塞环油环弹力不足，气环锥面装反或磨损过大

（4）增压器进油压力超高，轴承烧损等，机油进入燃烧室

43.启动发电机为什么突然转入固定发电？

答：(1)电压调整器故障，使过压保护装置动作。(2)过压保护装置误动作。

44.柴油机飞车的危害？

答：危害：气门杆发生弯曲、轴瓦合金层剥离、机车前后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。

45.如何防止柴油机飞车？

答：保证各传动杆件无卡滞现象、安装牢固、无裂纹弯曲变形、并对接磨处定期涂润滑油；启机前检查1-16缸弹性夹头位置正确；禁止搬动供油拉杆启机；作好甩缸处理，达到准确无误牢固；回手柄时，在“1”位稍做停留待柴油机转速稳定在430r/min时再退到“0”位。

46.如何检查清扫各电机？

答：风压不宜超过350kPa，打开电机检查孔盖，用压缩空气吹扫整流子及电机内部。吹干净后检查电机各部状态良好后盖好电机检查孔盖。

47.喷油器喷嘴断裂的现象？

答：现象：（1）出现间歇性或连续性的敲缸声；

（2）高压油管内高压油脉冲减弱；

（3）排气小波纹的法兰面漏燃油。

48.试述轮箍弛缓的原因？

答：原因（1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。

（2）轮箍嵌入量小时。

（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。

（4）连续空转时。

49.轮箍弛缓检查方法？

答：（1）锤敲检查轮箍，如发生浊音即为弛缓。

（2）轮箍与轮辋间透油、透锈即为弛缓。

（3）弛缓标记移动即为弛缓。

50.空气压缩机在运转中，低压安全阀喷气是何原因?

答：低压安全阀喷气，说明中间压力(一级压力)过高，其主要原因是：

(1)高压缸进气阀阀片断、裂或气阀垫破损；

(2)高压缸排气阀阀片或弹簧断、裂。

51.单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动？

答：使用自阀虽然能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸漏泄时，尽管自阀手柄仍在制动区，机车也会自然缓解，极易发生机车溜逸事故，使用单阀制动，单独作用管压力直接控制作用阀，只要总风缸有压力空气，机车就可以始终保持制动状态。

52.柴油机工作中冒黑烟的原因是什么?

答：（1）柴油机温度过低；

（2）气缸压缩压力不足；

（3）喷油器雾化不良；

（4）供油提前角不对；

（5）新鲜空气充量不足；

（6）柴油机超载运转；

（7）柴油质量不合格；

（8）排气口局部堵塞,排气背压增大。

53.造成抱轴瓦润滑不良的原因有哪些？

答：抱轴瓦螺栓紧固不良，轴与瓦间隙不符合要求；油位过低或油质不良；毛线托接触不良，不足2/3；托架折损或弹簧脱落。

54.简述总风安全阀的开启压力及调整方法?

答：总风安全阀的开启压力设定为950±20kPa。调整时，应先拆下阀帽，松开锁紧螺母，然后再进行调整：压力低于设定值时，顺时针旋转调整螺杆；反之，则逆时针旋调整螺杆，直至符合要求。调试后紧固阀帽，加铅封。

55.列车管检查的要求？

答：塞门安装牢固、作用灵活，软管与车体中心线成45度角，安装时留有3-5扣紧余量。胶管无重皮老化，水压试验有效期3个月，连结器无裂纹，胶圈良好。

56.高、低温水泵故障的判断？

答：(1)现象：油水温度高，使柴油机卸载或停机。

(2)判断：

①观察高低温风扇运转状态。油温高，低温风扇转，低温水泵故障；水温高且高温风扇不转，将高温控制阀顶死后高温风扇运转，但水温不降为高温水泵故障；

②检查高、低温水泵进、出水管路的温差，如温差大时为该水泵故障。

57.柴油机油水锤防止方法？

答：（1）运用中保证稳压箱排污阀作用良好，不得堵塞；交接班时开放排污阀进行排污；

（2）长时间停留后启机前，必须打开全部示功阀及稳压箱排污阀，先甩车后启机；

（3）运行中如果发现或怀疑有油水不断流入稳压箱，可将稳压箱排污阀始终开放，及时排出油水，回段修理；

（4）发现示功阀或稳压箱排污阀有较多油水排出时，应立即停机，未排除故障不得启机。

58.车钩检查的技术要求?

答：车钩中心线距钢轨顶面高度815-890mm，左右摆动灵活，摆度74-200mm，钩舌销径向间隙1-4mm，开口销良好，钩耳上下间隙1-10mm，锁铁浮动量5-22mm，钩舌与锁铁侧面间隙不大于6.5mm。

车钩三态检查：一态闭锁状态，钩舌与钩唇内侧面距离110-130mm，车钩锁闭良好。二态开锁状态，提锁轻便，锁铁无裂纹。三态全开状态，一次能轻便提开，钩舌与钩唇内侧距离220-250mm。

59.手触判别发热部位方法有哪些？

答：平热：发热温度在40℃上下，能长时间手触；

微热：发热温度在70℃上下，手触时间能持续3秒；

强热：发热温度在90℃上下，不能手触；

激热：发热温度在150℃上下，发生变色；

烧热：发热温度在150℃以上，已经生烟。

60.牵引电机换向器表面有何要求？

答：牵引电机换向器表面色泽均匀、无局部发黑、拉伤，云母槽下刻深度不少于0.5mm，各绕组绝缘、连线良好。

61.如何更换备用电子箱插头？

答：（1）扳钮式开关先将两个开关置于关位再拔插头，换位插好后再将开关置于开位；（2）按钮式开关先按住 K 不松手再拔插头，换位插前先按住 K，插好后再松手。

62.切除风源净化装置的方法?

答：（1） 开放旁通阀(阀的开关位置要依阀芯刻线方向为准)；

（2）关闭进气阀和出气阀；

（3）拔下时间控制器插头并绑牢。

63.更换电机电刷时应注意什么？

答：（1）在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。

（2）电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。

（3）电刷不应有裂纹、掉角，辫不应松脱破损，辫紧固螺栓不应松动。

（4）电刷与换向器表面须经常保持干燥、清洁。

（5）新电刷与换向器的接触面应在80%以上。

64.机油压力不正常的原因？

答：机油稀释；机油滤清器堵塞；机油泵，减压阀不良，磨损卡死；油底壳油面过低，吸油口漏气；轴瓦大面积剥离或磨损过大。

65.事故责任划分？（事规）

答：事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

66.差示压力计功用及日常如何维护？

答：功用是将曲轴箱压力变为电讯号使柴油机停机，避免曲轴箱压力升高而发生意外。

日常维护：（1）差示压力液面标准（0刻线）无水垢；

（2）联通管无松动、通气管无堵塞无漏气无脱落；

（3）导线绝缘良好，触针正常位置，同时保持清洁。

67.差示压力计动作的原因是什么？

答：原因有活塞、缸套裂损，燃气进入曲轴箱、油气分离器通道受阻、差示压力计U型管胶管脱落。

68.更换摇臂箱盖垫，曲轴箱检查孔盖垫的方法？

答：（1）用专用工具打开摇臂箱盖，更换不良垫，适当用力紧固。

（2）用专用工具卸下曲轴箱检查孔盖，检查横梁有无变形，更换不良胶垫，组装时将横梁垂直卡在机体上再用专用工具紧固，或用扳手将螺丝紧固。

69.柴油机突然停机有哪些原因？

答：（1）差示压力计动作；

（2）机油压力低于80Kpa或1-2YJ故障；

（3）联调严重丢油，或DLS线圈断路或开路；

（4）极限调速器动作；

（5）最低转速止钉掉；

（6）15DZ脱扣脱落；

（7）燃油系统故障；

（8）DLS芯杆松。

70.燃油压力低的原因？

答：低压燃油管路有空气；燃油精滤器脏，通过阻力大；燃油系统安全阀故障；燃油输送泵或驱动电机故障；燃油箱油位低。

71.启机后，松开1QA，柴油机停机的原因？

答：（1）油压继电器lYJ、2YJ故障； （2）经济电阻Rdls烧损或接线脱落；（3）主机油泵故障。

72.东风4型机车车钩缓冲装置检查要求是什么？

答；钩尾销穿销无变形、磨损，螺丝紧固、防缓良好。钩体托板及缓冲器托板螺丝紧固，弹簧箱冲击座、钩尾框前后从板无裂纹。

73.甩缸的时机、方法、注意事项是什么？

答：时机：低速或停机时。

方法：（1）将弹性夹头销拔出旋转90度卡在夹头体1mm的扁槽内使其固定；

（2）将齿条拉向停油位（用铁丝捆绑在邻缸挺杆套筒上）；

（3）打开该缸示功阀。

注意事项：（1）甩缸时达到准确，无误，牢固；

（2）加强巡间，注意该缸状态；

（3）一旦出现飞车，首先检查该缸齿条。

74.排障器底面距轨面高度是多少？

答：排障器底面距轨面调度为80－－160mm

75.行车事故等级分几种？（事规）

答：行车事故分特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

76.膨胀水箱溢水的原因是什么？

答：冷却水管路中有空气、溢水管腐蚀破损、散热器管路堵塞不畅通、气缸盖裂。

77.柴油机飞车原因是什么？

答：联合调节器故障且极限调速器失灵，降负载，不能及时减小供油量，造成柴油机转速过高；控制拉杆受阻，喷油泵无法减油，造成飞车。

78.柴油机飞车如何处理？

答：发生飞车迹象时，应立即将燃油泵开关关闭，尽可能提手柄使柴油机带载，敲打紧急停车按钮，开放燃油精滤器排气伐并关闭燃油截止伐。停机后立即盘车防止曲轴固着。

79.接取机车油、水化验样品时机和处所？

答：取样时机：接取油、水化验样品应在柴油机运转20min以后，或停机后20min以内进行。

取样处所：（1）柴油机润滑油应在热交换器排油管、热交换器放油堵或粗滤器放油堵处接取。严禁从柴油机油底壳取样。

（2）柴油机冷却水应在热交换器排水阀处接取。

80.接取机车油、水化验样品方法？

答：取样方法：

（1）接油水样前要擦净接取处所的管壁、阀口。使用干净的专用器皿。

（2）适当排放少部分油或水，以便排出管路内的污物。

（3）接取油样0.5kg，水样500ml左右即可。

81.增压器漏机油的原因是什么？

答：（1）油腔进油压力过高；

（2）增压器回油受阻；

（3）油封失效；

（4）轴承损坏。

82.排气总管发红的原因是什么?

答：（1）喷油器雾化不好，喷油提前角偏小引起后燃，使排气温度增高；

（2）空气滤清器太脏，进入气缸内的空气量不足；

（3）压缩压力低，燃烧不良；

（4）增压器转子转速下降，吸气量不足。

83.冷却水温过高的原因是什么？

答：（1）散热器里气未排除，造成水系统水量不足；（2）散热器外壁太脏或冷却单节倒片过多，影响散热效果；（3）冷却水泵故障使冷却水无法循环；（4）冷却百叶窗未打开，使散热器的空气无法循环；（5）静液压系统故障使风扇不能正常工作。

84.短时间存放的柴油机启机前的准备？

答：（1）检查水位和各部油位；

（2）检查机组前后两端传动轴的状态；

（3）打开稳压箱排污伐排出污物；

（4）如停机超过24小时、启动前应盘车和甩车处理、甩车时观察有无异常状态。

85.如何对柴油机的油水管路进行检查？

答：（1）停机检查，看部件安装状态是否牢固，有无老化现象；

（2）启机检查，看管路的连接处有无漏泄；

（3）加载检查，对有漏泄迹象，又判别不清的进行重点复检。

86.运用中机车车钩中心线距轨面高度是多少？

答：运用中机车车钩中心线距轨面高度是815－890mm。

87.撒砂管、胶管距轨面高度是多少是什么？

答：撒砂管距轨面高度是35－60mm；胶管距轨面高度不应低于25mm。

88.轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面间隙是多少？

答：轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面间隙是1－4mm。

89.灰尘、粉尘对电器部件的危害是什么？

答：灰尘多易造成电器触头接触不良；较大颗粒易造成电器动作卡滞；影响正常工作；降低绝缘电阻，易造成短路、接地等不易发现故障隐患。

90.抱轴瓦检查要求？

答：抱轴瓦径向间隙为0.2－1.0mm，同一轴两侧差不大于0.5mm，抱轴温度不得超过70℃。

开口扳手开口扳手13—15一般家庭用的比较多一点；现在一般常用的8,10,12,13,14,15,16,17,18,19,21,22,24,27,30、普通套筒就可以了 用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手，就用套筒扳手，另外就是螺栓件空间限制，也只能用套筒扳手。套筒扳手一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄。