小吊车由哪几部分组成
当前国内外汽车吊车绝大部分都采用液压传动、伸缩式臂架、油缸变幅和±360度回转,其结构基本相同,只有少量采用桁架组合式臂架,钢丝绳变幅。
汽车吊车主要由工作机构、金属结构、动力装置、液压系统、控制系统和电器系统等组成。
金属结构是起重机的骨架,它承受着吊车各部件质量及作业时的各种外载荷,汽车吊车金属结构件主要有臂架、上车回转平台、车架和支腿等,箱形臂架、车架等主要金属结构件一般用高强度低合金钢板焊接而成,桁架式臂架用高强度低合金钢管或角钢焊成,车架是吊车下车的主要承重结构,通用底盘车架就是原汽车底盘车架,多是小型汽车吊车使用,为了适应吊车承重需要,在原车架上还需架设一个起加强作用的副车架,连接上下车的回转支承装置就装在副车架上,对大中型吊车都是使用专为汽车吊车设计的车架,即专用底盘车架,
动力装置是吊车的动力源,汽车式吊车主要使用柴油机做动力,控制系统包括操作装置和安全装置,控制系统用来实现吊车各工作机构的启动、调速、换向、制动和停止,完成起重作业所要求的各种动作,安全装置则是保证起重机进行正常、安全作业, 杜绝事故发生。
汽车吊车的工作装置包括:起升机构、变幅机构、回转机 构、起重臂伸缩机构和支腿机构。
液压传动起升系统有高速液压马达传动和低速大扭矩液压马达传动两种,高速液压马达传动需要通过减速器带动卷扬卷筒,马达具有质量轻、体积小、容积效率 高、可与驱动油泵互换及可采用标准减速器等特点,广泛用于中小型吊车液压传动起升系统,低速大扭矩液压马达传动可直接带动卷扬卷筒,传动简单,零件少,启动、制动性能好,对油的失纯敏感性小,但容积效率低,易影响机构转速,体积与质量也较大。
塔吊常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳和镀锌钢丝绳,塔吊主钢丝绳肯定是不能编结的,钢丝绳需要上下运动,吊索是可以编结的,满足捆扎悬挂要求即可,承重安全系数需要符合要求。磷化处理可以提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性,不易磨损和不易锈蚀使其疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍,最高试验值达到四倍,可以通过疲劳试验进行验证,因为供不应求目前比较难买。
吊车离不开钢丝绳的,常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性,不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因,光面钢丝绳正在被彻底淘汰。
磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序,钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右(试验室可比条件下),不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因,已经远远超越进口钢丝绳。锰系磷化涂层可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力,仅供参考
钢丝绳单位使用成本可以这样计算,购买钢丝绳费用除以使用天数,即算出元/天。或者钢丝绳购买费用除以起重货物吨数,即算出元/吨货物。如果是集装箱运输,可以计算元/箱。以此数据可以比较使用那种钢丝绳更加核算。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低,价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。推荐使用锰系磷化涂层钢丝绳,磷化涂层钢丝绳是专利技术,可以用于各类钢丝绳的生产,已经有企业生产这种钢丝绳,非常适合吊车起重机使用,尤其是使用频繁的起重机,如港口集装箱装卸的龙门吊。打桩机钢丝绳使用时间非常短,建议使用锰系磷化涂层钢丝绳,很快就能验证它的使用寿命是同结构光面钢丝绳的几倍,购买时可以要求磷化膜厚一些,以确保磷化膜对钢丝绳的保护效果。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了最后的耐磨磷化处理工序,制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,使用磷化以后钢丝经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右(试验室可比条件下)随着对耐磨磷化配方的研究,还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化,可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题,光面钢丝绳正在被淘汰,因为磷化涂层钢丝绳供不应求,目前比较抢手,
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳,但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍,钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系,按照现在钢丝绳市场的大致价格,锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍,而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度,所以,磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%,使用成本更低,性价比更高,仅供参考
一般使用35WX7结构,钢丝绳直径15mm~18mm,公称抗拉强度1960MPa。 14mm的钢丝绳4米+6米/18mm的3米+6米/22mm的8米。 5T6米吊带、5T3米吊带。 3T卸扣、6T卸扣、10T卸扣。”
新换上的钢丝绳一般都会出现这种情况,吊车的钢丝绳是走三,先看看钢丝绳拧几圈,一般处理的时候都是:要是钢丝绳拧了五圈的话,就把走三的钢丝绳吊钩中间的一个头松下,然后和拧五圈的方向反转十圈,估计就差不多了。一定要反转。
着筒上的绳槽走向应同钢丝绳捻向相适应。如起升卷筒绳槽的走向由左向右,则右捻钢丝绳应从卷筒上方引人卷绕,左捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕;如卷筒绳槽的走向由右向左,则右捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕,左捻钢丝绳应从卷筒上方引入卷绕。
扩展资料:
钢丝绳的选择:钢丝绳在工作时受到多种应力作用,如:静、动、弯曲、接触应力、挤压应力和捻制应力等,这些应力反复作用,将导致钢丝绳疲劳损坏,加上磨损、锈蚀,从而缩短钢丝绳的使用寿命。
考虑一定的安全系数是选择钢丝绳首要和基本的问题,而安全系数只是按钢丝绳的最大静荷载计算的参考值之一。选绳时,还应考虑钢丝绳与卷筒之间的关系,即选择正确的捻向。滚筒的旋向分为左旋和右旋两种(沿固定绳头方向看),钢丝绳捻向有左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。
钢丝绳使用过程中需要承受交变载荷的作用,其使用性能主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢,通过冷拉或冷轧而成,钢丝横断面有圆形或异形(T型S型Z型),异形横断面钢丝主要用于密封钢丝绳的生产,具有较高的抗拉强度和韧性,并对钢丝进行适宜的表面处理以满足不同使用环境条件的需求。
绳芯的主要作用是对钢丝绳起到支撑作用,以达到稳定的横断面结构。绳芯包括钢芯和纤维芯,纤维芯包括天然纤维芯和合成纤维芯,天然纤维芯如剑麻、黄麻、棉线等,合成纤维芯包括聚乙烯和聚丙烯长丝等。天然纤维芯可以储存较多的润滑脂,对钢丝绳起到润滑作用,延长钢丝绳使用寿命。
希望我能帮助你解疑释惑。
吊车钢丝绳较劲,说明钢丝绳有较大残余应力,不管它是可以的,但建议把吊车钢丝绳的一端拆开,让其自由旋转,把残余应力释放掉,这样可以延长钢丝绳使用寿命。吊车使用锰系磷化耐磨涂层钢丝绳,钢丝表面锰系磷化膜膜重越大,则钢丝绳使用寿命越长。钢丝表面锰系磷化膜是一种耐磨保护涂层,30克/平米的锰系磷化膜,疲劳寿命大幅度长于15克/平米的,光面钢丝绳是没有耐磨保护涂层的,光面钢丝绳属于淘汰产品。
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25t用多粗的钢丝绳吊25t重物,按6倍安全系数,钢丝绳的破断拉力不小于150t。考虑钢丝绳提升角度,钢丝绳的破断拉力不小于200t。 6X36WS+FC-40mm,公称抗拉强度1770MPa,单根钢丝绳的破断拉力为95t。2根钢丝绳可以吊起25t重物。
2022-08-24
服务人数6135
直径25毫米的钢丝绳可以承重多少
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直径25毫米的钢丝绳可以承重多少:亲你好很高兴能为您解答~[开心]亲,直径25毫米的钢丝绳可以承重5吨左右公称直径25毫米,国家标准规定在24. 4825 4毫米均属于合格,以6* 19W结构钢丝绳为例,1570MPa强度级, 最低破断拉力麻芯298千牛,钢芯322千牛,对应为30 4吨和32 8吨,起重货物安全系数一般取6, 对应单绳起重量5吨和5.5吨。
2022-08-13
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22的钢丝绳每米多重#22钢丝绳一米18公斤重钢丝绳是由若干根冷拔钢丝(镀层或光面)按一定的结构原则捻制而成,并在使用中要求它具有强度高,韧性好,使用寿命长等特点。钢的化学成分、冶炼及拉拔工艺对钢丝绳力学性能有决定性的影响,如在冷拔变形过程中,钢丝的强度随压缩率的增加而增加,钢中碳含量增加,则钢丝强度增加的幅度更大。重要的是提高钢的纯净度。
2022-09-26
服务人数2987
22的钢丝绳每米多重
家居达人小倪
服务态度好
22的钢丝绳每米多重:22毫米直径钢丝绳,以6×19结构为例,麻芯百米绳重178公斤,钢芯百米绳重196公斤扩展资料:一般钢丝绳用直径0.1~6.0mm圆断面的碳素钢丝。捻制密封和半密封钢丝绳时,采用Z形和其他异型钢丝。钢丝绳的品种不断增多,结构日益复杂,除采用各种涂层钢丝外,还使用不锈钢丝和双金属钢丝。钢丝绳的截面结构有点接触圆股、线接触圆股、面接触圆股、异型股、单层股不旋转。
2022-11-18
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钢丝绳十个粗是多少毫米
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亲,您好, 以下就是我对您的问题的解答;钢丝绳规格型号10号就是160mm.钢丝绳是指用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索,钢丝绳是由多层钢专丝捻成股,属再以绳芯为中心,由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中,供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断,工作可靠。
2022-07-11
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25t用多粗的钢丝绳 — 找答案,就来「问一问」
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