自行车链条滑牙怎么办

额 蛮费脑筋的

应该是后变速器有偏差，你要看看后变速器有没有与自行车平行，手拨的线若是没有调整好也有可能发生此类故障，我公爵360，用了一个月也有类似的情况，按以上调整后故障排除

自行车的保养：

1.车子骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。

2.车辆一旦被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。

3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。

4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。

5.自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40% 的重量，因此不要在前叉上挂重物。

6.自行车胎延寿法马路的路面，一般是中间高两边低，而自行车又必须靠右行驶。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。所以，新轮胎使用一定时期后，应将前后轮胎调换使用，并调换左右方向。这样，可以延长其使用寿命。

一些初接触变速自行车的骑行爱好者，总喜欢使用大牙盘+小飞轮的骑行档位，错以为借助这种变速模式，通过较低的蹬踏频率可以获得更高的骑行速度。其实，这种情况下，由于人的输出功率不便，在踏频降低的同时，蹬踏的扭力也同时大幅提升了，而小飞轮的齿数本来就少，如果长期使用这种变速模式骑行，在大扭力的磨损下，链子早早被拉长，链子拉长后，链结的空隙将大于飞轮轮齿的间距，从而造成链条与齿轮的非正常磨损，最后链子早早断掉，二飞轮最小的两片也过早磨尖。

如果楼主的最小两片飞轮磨损的还不算太严重，那么建议楼主使用其他的飞轮骑行一定里程后再试试，有可能随着链条的逐步被拉长，跳齿问题可以得到缓解甚至消失；但如果后两片磨损过于严重，那楼主只能换飞轮了。

那么应如何避免这种情况发生呢？一是要培养科学的骑行踏频和换挡习惯，要知道并不是大牙盘+小飞轮就能骑得更快！汽车在上坡时还要减档呢，是不是？至于如何培养科学的踏频请楼主自己在网上搜一下吧，好文章很多。二是要注意定期更换链子。因为无论怎么样，骑行足够长的历程后，总是链子要被拉长，总要产生于飞轮的非正常磨损，在链子被拉长到一定程度（而非骑断了才换）就要更换了，我记得好像理论上讲链子每六节累计被拉长1/10英寸就该换了，理论太抽象，说点形象的吧。我本人是山地车4000公里换一次链子，公路是5000公里。虽然勤换链子不能彻底解决跳齿问题，但终归比没骑多久就要换飞轮划算的多。我的山地第一次4000公里换链后，磨合了大约200公里，就消除了跳齿，第二次4000公里换链子后足足磨合了1000+公里才基本消除跳齿。

祝你骑行愉快！

第二 最常见的链条打滑 后变速器上有L螺丝（控制飞轮偏向大齿轮那一侧）和H螺丝（控制偏向小齿轮那一侧) 变速器有可能是列如你调到第二小齿片时变速器有微微的偏向第一小齿片那一侧 H螺丝控制小齿片这一侧 拧紧了是变速器向大齿片方向靠近 拧的太紧会导致链条挂不上最小齿片 拧松了是向小齿片或外侧靠近 容易从最小齿片那边调出去 会吊链子 所以发生链条打滑就把H螺丝拧松点 看着调 别拧多了