摩托车链轮必须都换吗？
如果链条和牙盘磨损不大，不换也可以。调左右平衡，要看后轮平叉上固定轮轴螺丝位置(搽干净看看）有刻度，调到左右刻度一样就行。 请关注：容济点火器
1、摩托车链轮什么时候换，要视情况而定。在后牙盘被链条包着的地方，用根牙鉴挑一下链条，看链条有没有高出齿轮的牙齿的一半，高出了就该换。
2、一般都是齿轮磨尖或链和齿咬合不好就应该换。
3、摩托车的链条和链轮是要一起更换的，俗称三件套，如果只更换其中一件会造成新换的磨损过快，得不偿失。
4、更换前链轮需要8#和10#套筒扳手，有的还需要10#开口或梅花扳手，也有的需要二十几的大套筒扳手，换后链轮需要17－19的梅花扳手、13或14的套筒扳手，有的车还需要二十几的大套筒扳手，不同的车，有的车换后链轮还需要卡簧钳，不同的车，链轮安装方式和螺丝尺寸都不一样，要视具体车型而定。
5、摩托车链条出问题了换的话建议同连牙盘一起换，加速别后飞轮齿片的厚度比原来要薄，链条也窄了一点，同样牙盘也需要更换，才能更好的与链条咬合。增加速别后牙盘的盘片过大，需要更换较小的牙盘，才能体现出更加精确的速度变化，以及链条的有限长度。
牙盘安装：
1.把调整器先装上(左正螺纹右反螺纹)，用大板手似的那个工具紧好。
2.把右面牙盘插入，和对面的曲柄角度对好，如果有垫圈的话垫在左曲柄内。
3.用像齿轮似的工具把左侧盖子锁紧。
4.然后紧左曲柄根上的2颗螺丝，给防脱落的一个垫片被螺丝穿过，然后按入，之后锁进2颗螺丝，要注意的是2颗螺丝要交替的锁紧，不能一次锁紧一颗后再锁另一颗。
摩托车链轮需不需要更换主要看你链轮磨损的情况，一般更换的公里数在15000km到20000Km。更换时需要连链条一并更换才能保证更换质量。如果链条过度磨损会出现拖链，打滑现象。新更换的链条调整间隙应该保持在15——20毫米，调整时可以参照出厂时厂家所标注刻度线但不能完全相信，因为车辆经过这么长时间的骑行，摩托车中轴和平叉总称会有向链条这面偏移的迹象所以最好拆下链瓦从车轮后面观察前后链轮是否在同一条平面上。
新链条更换好后平时应该尽量少加注润滑油，正确的做法是每行驶1000km应将链条取下用汽油清洗干净灰尘泥土然后浸泡拿出空净汽油，然后把链条放入盆中倒入新的润滑油再次进行浸泡4——6小时取出链条将链条上多余的润滑油空净，然后装回车辆。这1000km内除非链条生锈不然就不需要涂抹润滑油。
九十年代我骑了七八年的摩托，当时买的是金城铃木和本田，几乎天天都骑，一直没有换过链条，偶尔骑到修理店保养（那时候很便宜，因为没有xS店），最多帮紧紧链条。生活和工作中使用的摩托，一般不会出什么问题，最大的问题就是轮胎被轧，而又找不到补胎的摊贩。不过随着 科技 进步，好点的摩托车轮胎应该也是不怕轧的真空胎了，所以，每次按规定做保养，平时多观察拧拧松弛的螺丝和部件，摩托车不会有什么大问题的。
经常骑摩托车的老司机都知道换摩托车的传动链条要和牙盘成套的换，这样链条和牙盘才是吻合的，俗称“合牙”。看传动链条和牙盘需不需要更换的方法是，用一把十字改刀将传动链条的下部往上托紧，用右手将包覆在牙盘上的链条向后拉开，若链条拉开超过牙盘齿高的二分之一就说明这一套就要更换了，若继续使用就不怎么安全了。最怕在高速行驶中卸链造成后轮锁死。那是相当危险的，后果不堪设想。
摩托车链轮如果磨损特别严重，当然是必须要更换的，因为如果磨损太严重，骑在半路时特别的危险，如果出现链条掉了，卡在轮子里面，卡死就会把人给甩出去，一般像我们车子上的恋人练招一般正常，可以跑到2万到3万公里的路，就需要更换这里说的就是质量比较好一点的，如果质量特别差的话，可能就是一万多公里就需要更换，具体还要开发的磨损程度一般最简单的方法就是看一下链轮和链子，他的咬合程度怎么样？我出现架桥的话，就要及时更换了链条里面的滚珠，一般我们在骑车之前都要仔细检查一下。
我小飞轮换了三个了，大飞轮还没换过呢。我觉得没必要都换。毕竟小飞转三圈大飞才转一圈
2万公里，就换过一次小飞
序托车链轮必须都换，原因如下。
摩托车一般行驶两万公里之后，链轮都会老化，长年骑行中，轮子带飞的泥沙都甩在链条上，链条一转圈，都吸附在链轮上了，导致链轮缺油磨损。
正常来讲，摩托车链轮磨损后会有异响，严重的掉链子，甚至链条拉断，造成摩托车正在行驶过程中，突然失去动力，这是很危险的。
当链条和链轮磨损后，只换其中一样，这样做后当时没事，但是跑不久就又坏了，原因是当新的与旧的在一起用，间隙太大，或齿轮咬合不好，造成使用寿命缩短。
如果磨损太厉害，经常打滑，那里就要换了，不过很多修理店动不动就让换，其实是套路
两个链轮 一大一小 ，要看链轮的齿牙 磨损的程度 ，一般情况下 小链轮磨损比较严重 ，看哪个磨损的程度大了就换哪个 ，要是两个磨损程度都大了的话 那就要一起换了 ，还要看链条磨损程度 的大小 ，要是磨损程度大了 也应该一同换掉 。
1，这啥卡尺，牌子都没有。 看飞轮和链条的状态，是不该换的；但它卡在一半处，可能是公差大造成。可以继续骑等它完全卡进去时再换。 或者买个正规牌子的链条卡尺（比如KMC的，RISK的算入门），重新测。正规的卡尺都有激光或冲压的标识：
2，一般都是换链条，飞轮比链条耐磨。飞轮有几片就是几速，链条就配几速的。这个是7速飞轮，配7速链条。买KMC（桂盟）的7速。KMc的7速有好几种档次，买入门的即可。（注意KMC有被高仿的 买盒装正品KMC的）
飞轮盘安装正确步骤：1、检查飞轮壳接近孔盖板、密封垫和堵塞的清洁度和缺陷。2、接近孔盖板装在飞轮壳正时孔上，零件号朝外。盖板上的孔与飞轮壳螺孔对准。用手把自攻螺钉拧入飞轮壳内直到拧紧，其中一个螺钉套上P型卡套，P型卡套方向定在2:00时针位置。自攻螺钉的拧紧力矩为(24加减3)N乘以m。3、在O型密封圈上加少量15M40润滑油。把O型圈放入光的堵塞孔内。把堵塞用橡皮锤子打入光孔。4、电磁式转速表传感器的拧紧力矩为(45加减4)N乘以m。5、飞轮壳螺栓拧紧力矩为(60加减6)N乘以m。6、要检查飞轮壳的平面跳动量和内孔跳动量。在一圈内总读数不得超过0.20mm。如超过0.20mm，要调整和更换飞轮壳。7、飞轮拧紧力矩为(137加减7)N乘以m。装飞轮螺栓时必须装上垫圈。螺栓拧紧时应交叉拧紧。分两步拧紧。
2、飞轮的材料非常硬、非常好、寿命很长，就算你把车骑垮了，一般也很少需要跟换；只要飞轮的齿没有缺失，不跳链，就可以使用。
拆卸自行车链条的步骤如下：
1、调整自行车挡位，使链条变松，将链条从牙盘上齿片上取下来，防止链条张力过大无法拆下魔术扣。
2、找到链条魔术扣的位置，将魔术扣的两边向内推到一起，拆除魔术扣。
3、如果链条并没有使用魔术扣，则需要用到截链器将链条分开。将链条卡在链条工具凹槽，确保链节与传动梢保持垂直，避免顶端的小孔受到磨损。当所有顶针穿过链条后，把顶针旋出来。
4、顺着日常骑行时链条转动的方向抽出链条。
5、这样，链条就拆下来了。
2、安装飞轮固定工具，使它完全与飞轮片咬合。飞轮固定工具的作用是，旋松飞轮盖时，防止飞轮/塔基转动。如果你面对飞轮，使工具的把手位于后侧。
3、现在旋松飞轮盖。车轮放在工作台上，飞轮朝上，使用大号活动扳手逆时针旋拧飞轮盖工具，同时反向施力于飞轮固定扳手。请给飞轮固定扳手施加一定的压力，防止链条从飞轮上脱落。如果反复出现链条滑脱的情况，说明该飞轮片已经磨损。换到更大的飞轮片再次尝试。如果使用快拆杆，飞轮盖被旋松后，需要先移除快拆杆才能继续操作。
中档以上牙盘寿命一般十几万公里没问题，低档的五六万应该也没事，寿终前齿会磨很尖且变短，链条飞轮是耗材，到寿就换，低端的一般七八千公里，高档的一万三四也可以。另外有链条卡尺，链条拉过长就更换，以防止啃咬牙盘，减少牙盘寿命。低端花鼓，如果不保养且总跳台阶或剧烈颠簸，一般一万公里阻力就增加了，因为轴承或珠档已经被磕出麻点，高端的三四万应该可以，如果坚持每年雨季过后检查润滑脂变质或干燥情况来清洗和更换，寿命会大幅延长。有些使用标准轴承的花鼓，可以在轴承损坏后去五金购买相应的轴承进行更换恢复如初，非标轴承和珠档的只能换花鼓。不仅这些需要保养 中轴 后拨的导轮 碗组 都需要同样定期保养，弹簧油簧前叉里的润滑脂，也要保养过，气叉更是娇贵需要每100个骑行小时保养一次，而里面的用油不是润滑脂是专用液压油，油碟也需要2年换一次油。
应该是牙盘磨损严重了，今年年初我也因为换链条，结果把飞轮也换了，折腾一圈还是有轻微跳齿滑齿
电动自行车的链条齿轮可以拆卸没有问题。电动自行车的链条齿轮是可以拆卸的，电动车的链条掉了是可以继续驾驶的，只要电机给力，链条与飞轮就是摆设。
使用保养：
经常检查和调节链条的松紧度，检查链条接口处锁片有无脱口现象。经常擦拭，并定期加少量机油润滑。如果链条偏紧，按照逆时针方向调节调链螺母，并将后轮稍稍前移即可。链条调节应松紧适宜，运转灵活，链条弹簧片应装在外侧，开口端应与运动方向相反，不得与链罩、曲柄相碰擦。
掉链的原因之一可能是链条过松，请调节链条的松紧度。原因之二是链轮、链条和飞轮不在一个平面上。拆下链轮罩，检查链轮是否变形或磨损。
是链轮原因引起的请维修、更换链轮。检查飞轮和后轮的位置是否偏移，若有偏移请做调整。飞轮磨损，更换飞轮。链条变形或磨损，更换链条。注意链条的接口的开口方向与链条的运动方向相反。
