sy125链条机摩托车什么调气门间隙

小链机的摩托车可以调气门。方法如下：

1、打开发动机缸盖，磁电机观察窗找出磁电机“T”标志，并且确定活塞在上止点。

2、检查气门间隙状态，如果间隙过小大或者过小都需要进行调整。

3、一般调整间隙开度为0.05，保持进气排气门一致。

4、轻轻转动启动杆，反复几次后找到上止点进行复查。

5、装好所有零件进行车辆启动实验。

扩展资料：

摩托车气门间隙过大会导致：

1.气门异响，气门间隙过大最容易发生的就是异响，这种声音主要来自于摇臂和气门之间的碰撞，这时候就需要及时进行调整了。

2.动力下降，气门间隙过大后动力下降的主要原因，就在于进气量和排气量会随之下降，这主要是因为气门的开度会变小，进而就会影响发动机的进排气量。

3.意外损伤，气门间隙过大后，如果不进行及时调整，对于顶杆发动机来说，就会有引起顶杆脱落的可能，因为顶杆它是依靠上下摇臂进行定位的，如果间隙过大顶杆就会移位，这时候就会出现脱落现象。

摩托车链条机和顶杆机调气门并没有本质不同，它们的调整方法大同小异，基本原理是一样的。调气门应该在冷车时进行，卸下气门盖或缸盖，拆下发动机磁电机盖上的检视孔，转动磁电机转子把磁电机转子T点刻线与发动机箱体标志对正，使活塞处于压缩上止点，如果这时轻轻晃动磁电机时气门摇臂会动，就要把磁电机再转一圈并重新对好正时再调气门。调气门时都是先松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，然后转动调整螺丝，把间隙调到规定值，再拧紧锁紧螺母，装好各件起动。

摩托车的链条机虽然类型很多，但对正时的方法基本是大同小异的，常见的单缸摩托车，都是按发动机运转方向转动曲轴，把磁电机上的T点刻线与发动机外壳上标志对正，凸轮轴正时链轮上的标记对准发动机缸头与曲轴延长线方向，或是刻线标记与缸头平面平行（有些是这两个标志同时存在），并且此时气门摇臂处于松弛状态，轻晃曲轴摇臂不会动即可。

打开两点气门盖，就看到两个气门了，用M10的梅花板子调。调之前打开左偏盖用M16的板子顺时针转动曲轴，调整到磁电机刻度和观察孔里面的刻度对齐，这时候双气门为闭合状态。气门间隙量为新的一元钱厚度即可。这是嘉陵125小链机的调整方法。其他车型也大同小异，主要是将刻度对齐，让气门达到闭合状态。

安装配气链条和正时齿轮时，先把磁电机T点刻线对正发动机箱体标记，这时活塞处于上止点，把正时链轮（或凸轮轴总成）圆点对正发动机最前方，或“｜”刻线与发动机缸头平面平行，装好螺丝就行了。装好后要先转几圈曲轴，看运转是否正常，并重新对好正时，检查是否正确，以及在正时的时候，轻转曲轴气门摇臂不会动就可以了，同时检查气门间隙是否正确。换活塞环时，活塞环的开口角度也有要求，两道气环和一道油环的开口要错开，最好是各错开120度，油箱的两衬环开口与波浪环左右各错开1厘米左右即可。活塞环的开口不要对着进、排气门和活塞销方向。

摩托车气门的调整方法？ 1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。 2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。 3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。 4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。 1.新车的气门需要座合，一般要过了磨合期才会稳定，磨合期内调整过后，间隙还有可能发生变化，那样就还要再调一次，所以过了磨合期再调可以少费一次事。2.气门松（间隙稍大）只会使噪音略大，不会有其他不良影响。3.顶杆机由于发动机设计和结构原因，震动都比链条机大一些，以中速行驶（50迈左右）时，发动机的震动与整车震动频率重迭，就会产生所谓的共震，这时的震动会明显变大，而低于或高于这个速度震动都会小一些，只要检查发动机的固定螺栓没有松动就没事，也没办法减轻，这是顶杆机的通病，不过即使是链条机，在中速也是会有共震的，只不过要比顶杆式发动机低一些。调整气门间隙需要拆下缸盖和磁电机上的检视孔，先对正配气正时，然后调整气门隙至正常，一般不能小于0.05毫米。顶杆机的配气机构总是会有一些异响（相对于链条机），特别是热车后会更明显，只要气门间隙不大并且没有磨损就没事，气门间隙也不能调的太小，否则不但起动困难怠速不稳易熄火，还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。 @2019

豪爵HJ100T-7踏板摩托车安装小链条时对配气正时，要顺时针转动磁电机转子，把磁电机转子的T点刻线与发动机箱体上的标志对正，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴链轮的大圆点朝向发动机缸头的前方，两个小圆点上下与缸头平面平行，这时凸轮轴的两个凸轮斜向后方，把它安装在缸头上，并装好正时链条即可。装好后要把磁电机再转几圈并重新对好正时，检查无误后再启动发动机。

在安装正时链条的时候，磁电机和凸轮轴的这两处标志要同时对正，如果对正一个的时候另一个位置动了，安装就有可能会不准确。有时正时链轮的圆点可能无法正好对正发动机缸头的正前方，这样可以在安装时把圆点稍高一点点安装。豪爵100T-7系列有老款和新款两种发动机，它们的凸轮轴也是一样，老款的凸轮轴与正时链轮是一体的，而新款的凸轮轴与正时链轮是分体的，虽然有些不同，安装过程略有差异，但安装的基本原理还是一样的。

如果确认正确对好了正时，但还是打不着火，就有可能是其他方面的问题。这种情况还要检查气门间隙是否过小或者是关闭不严造成漏气，气缸压力是否正常，化油器与发动机之间的进气弯管及其他与发动机、化油器、二次进气系统、负压油箱开关等有关的胶管是否有安装不当或裂口漏气情况，化油器里是否没有汽油，化油器是否安装调试不当，火花塞和高压电是否正常等，这些都是踏板车打不着火的常见原因。

气门松了加油门之后松开能听到响声，会使发动机无力。小链条松了会使点火正时跑偏，也会无力，松的很了会有金属撞击的连续响声。

但是大连条太紧是不行的，一个是响，还有一个就是增加齿轮和链条间的磨损。

建议你松松，或者找别家修理店问问。有的修理店很会忽悠人的。