山地车前把手怎样调高

没事…我告诉你怎么调，把国定的2螺丝松开，把刹车调到磨片的程度，用手按住螺丝的两段，用有转动车轮，同时手安住，让片和盘均匀的摩擦。禁锢螺丝…在把间隙调出来，用微调…在把死片的间隙调好.这样调出来的碟刹保证你特好用，片和盘是平衡接触的，不会产生角度.呵呵.百度视频调刹车的都是错误的.都忽视片和盘要平衡的接触了。

山地车车把活动调整方法如下：

所需工具清单：

- 多用工具钳或一组六角匙；

- 扭力扳手或预设的Torqkey扳手更好，特别是用于碳纤或其它轻量的组件；

- 有些品牌的把立，如Zipp和Ritchey，需要T20或T25内六角扳手；

垫片先动：调节车把高度的第一以及最容易的步骤便是移除内置垫片。这个把立有两个垫片。圆锥形组件是碗组培林盖，如需要更低的车把高度。

碗组垫片置于前叉转向管上，有助在调试时施压于碗组培林。一般的车都有20~30mm的可拆式垫片。把立的螺丝都是标准型号，左松右紧。

1.首先将车固定，然后扭开把立后的紧固螺丝。

2.拆除把立上盖，通常这步是用5mm六角匙。

3.将把立拆出。

4.根据想调节的高度，增加或减少垫片。

5.将把立放回，然后将刚才取出的垫片放置在上。

确保前叉转向管与把立端有3~5mm距离，这样碗组顶盖就有足够的空间施压及预压培林。如果没有看到这段距离，检查下有没有放错垫片。

6.然后就是放好顶盖、螺丝，扭紧。顶盖螺丝的作用是对碗组培林进行预压。太紧，车把很难转动；太松，车头震动感会很明显，还会有异响。

7.下一步，调准把立与前轮的位置，这样车把才能与前轮对准。这步需要点耐心，跨站在上管会有利调试。调准把立与前轮的位置。

8. 对准后，将把立紧固螺丝扭到厂商建议的扭矩，通常大概是5~8nm。

9. 检查碗组调节情况。有个小技巧，可以握住前刹，另一只手放在碗组，然后轻轻地前后摇车把。如果觉得有摇动，松开把立夹螺丝，拧紧顶盖螺丝，然后重新调准把立夹螺丝。不断重复这些步骤，直到车把不再前后摇动，同时也能转动自如。如果螺丝上得太死，转动车把时会感觉到卡。

10. 试骑下高度合适否。

大概的工具如下：拆飞轮工具、拆牙盘工具（有拆一体牙盘的、也有拆方孔及花键牙盘的，不一样）、拆中轴工具（同拆牙盘工具的分类）、截链器（拆链条的）、六角扳手（有一套最好，没有的话常用的口径有4MM、5MM、6MM等）、剪线钳（用来剪断刹车变速线管及线等，没有可以用锯条，不过会麻烦点）、钢锉、锤子、拔胎工具、打气筒、黄油、一字扳手

还有一些，比如安装碗组花心的工具，有专用的，也可以自己敲，以及碗组下档的工具，这个也可以用一字扳手抵住用锤子敲到底，都是需要一些技巧的。

山地车车把可以调高的，具体如下：

1.工具清单

多用工具钳或一组六角匙；

扭力扳手或预设的Torqkey扳手更好，特别是用于碳纤或其它轻量的组件；

有些品牌的把立，如Zipp和Ritchey，需要T20或T25内六角扳手；

垫片先动：调节车把高度的第一以及最容易的步骤便是移除内置垫片。碗组垫片置于前叉转向管上，有助在调试时施压于碗组培林。一般的车都有20~30mm的可拆式垫片。把立的螺丝都是标准型号，左松右紧。

2.具体流程如下：

A.首先将车固定，然后扭开把立后的紧固螺丝；

B.拆除把立上盖，通常这步是用5mm六角匙，把立拆出；

C.将把立拆出，根据想调节的高度，增加或减少垫片；

D.将把立放回，然后将刚才取出的垫片放置在上；

E.确保前叉转向管与把立端有3~5mm距离，这样碗组顶盖就有足够的空间施压及预压培林。如果没有看到这段距离，检查下有没有放错垫片；

F.然后就是放好顶盖、螺丝，扭紧。顶盖螺丝的作用是对碗组培林进行预压。太紧，车把很难转动太松，车头震动感会很明显，还会有异响；

G.调准把立与前轮的位置，这样车把才能与前轮对准。这步需要点耐心，跨站在上管会有利调试；

H.对准后，将把立紧固螺丝扭到厂商建议的扭矩，通常大概是5~8nm；

I.检查碗组调节情况。有个小技巧，可以握住前刹，另一只手放在碗组，然后轻轻地前后摇车把。如果觉得有摇动，松开把立夹螺丝，拧紧顶盖螺丝，然后重新调准把立夹螺丝。不断重复这些步骤，直到车把不再前后摇动，同时也能转动自如。如果螺丝上得太死，转动车把时会感觉到卡。然后，试骑下高度合适否。

很难，如果要拆开，那就要相当的技术了，而且要专业工具，最好有扭力扳手，车行的师傅们是按习惯上螺丝，但也有过紧的时候。我的车是美利达公爵，08年2月买的，我家在哈尔滨，一年四季的骑，冬天零下20度以上，夏天趟过积水，没保养过，骑到18000公里时中轴彻底废了，培林都碎了，但是我的车是低档车，换一个中轴才30元，车行的人包括我个人都不会去费劲维修它，换一个算了，如果你要修，先看看它的价钱，能换新的就换。要真想保养培林，我的建议，买一个便宜的轴，拆了，安，拆了，安，先练手，自己的车想别碰，真的，很难。

在撬锁过程中，主要用到以下两个工具：

撬棍——撬棍是一根细长的金属棍，末端向上弯曲（像牙医的剔牙签）。撬棍的作用是深入锁孔把销子向上顶。

扭力扳手——扭力扳手有各种形状和大小。从机能上来说，扭力扳手并不是很复杂。最简单的扭力扳手就是一个细的扁平头螺丝起子。

撬锁的第一步就是把扭力扳手插入锁孔，并和你转动钥匙一样向同一个方向转动。这使得内锁芯和外锁芯稍微地错开了。如下图所示，这在销子槽中形成了一个微小的支架。

在锁芯上施力的同时，把撬棍插入锁孔，开始拨动销子。目标是把每一个销子对都上顶至这样的位置：上销子完全进入外锁芯，就像插入正确钥匙的效果一样。在这样做的同时用扭力扳手施力，你可以感觉到或听到销子落下时的轻微撞击声。这是上销子落到销子槽中的支架上的声音。支架会把上销子挤在外锁芯中，不让它落回内锁芯。

就这样，把每一对销子都拨动到正确的位置，直到所有上销子都完全推入外锁芯，所有下销子都完全停留在内锁芯中。这时，内锁芯就可以自由旋转，就可以把锁打开了。

撬锁的过程说来简单，但其中的技巧很难掌握。锁匠要掌握合适的力道，深谙锁内声音的玄机。他们还要磨练出敏感的触觉，要能感觉到移动销子和内锁芯的轻微力量。而且，他们必须在脑海中再现锁的内部结构。撬锁的成功依赖于对锁的构造的完全精通。

另一个技巧是搂动法。搂动法远没有实际撬锁般精细。要使用搂动法，先要把宽头撬棍插入锁芯深处。然后把它快速拔出，这样在拔出的过程中可以把所有的销子都弹起来。

拔出的时候，用扭力扳手转动锁芯。当销子上下弹动的时候，一些上销子会碰巧落在由于转动内锁芯而形成的支架上。通常，锁匠在撬锁时会先搂动销子，然后把剩下的销子挨个顶上去。

nm，扭力值。

5-6nm，正确锁紧力度是5-6nm。不到，则可能会松动；过了，则可能会拧花螺纹（严重的，螺丝旋不下来了或螺丝孔滑扣甚至零件出现裂纹）。

自行车很多配件上都印有nm值，部位不同 值不等。用扭力扳手锁紧螺丝就能达到正确值。

异响，基本上与体重大小无关（我体重仅55公斤，但遇到异响也有几次了），与车的配件是否为合格达标、装配力度是否达标有关。最多的异响来自于：1，中轴松了，新车的话就是工厂没拧紧。 2，花鼓导致异响（即轮组中间的轴），但新车一般花鼓不会有问题。3，坐杆夹的螺丝没拧紧，导致坐杆与车架后管的摩擦。 4，坐垫和坐杆的螺丝没拧紧，也会导致吱吱嘎嘎的异响。 一般都是3,4导致，若3,4已检查、排除，再考虑是否为中轴。最后，买一套质量好的六角扳手（推荐德国 Wiha 即威汉），规格从1.5到10.0一套九只、T20和T25梅花扳手各一个（也别买便宜的，小心便宜料差的工具把配件扭坏了），将全部看得见的螺丝都紧一下（新车骑行几天、半个月、几个月内都要分辨检查螺丝，有时有松动的也会产生异响）。(紧螺丝时要注意力度，绝非“大力”就好，因为螺丝都有扭力数值，很多是印在配件上的，比如6nm，专业的是用扭力扳手的，扭到6nm就收以免力大了破坏金属结构。扭自行车配件螺丝的窍门，网上有文章可以搜下参考 )

我一般链条300km清洗一次，清洗时用煤油刷洗，洗干净后用不会掉毛絮的干布擦净晾干后在用针筒在每个链节转轴处上油，链条表面切忌留较多油渍，清洗链条的同时用牙刷蘸煤油刷洗牙盘和飞轮，用干布擦干，齿片忌上油。每600km检查快拆、螺栓等是否松动，根据说明书等指标利用扭力扳手调整松动的螺栓，以达到扭力标准。如果级别比价高的山地车的配件，会在螺栓空附近标定需要的扭力值。定期检查车胎胎压和胎纹是否正常。培林的三轴要定期检查培林的强度，润滑度，是否有松动，如果有必须及时更换，一般花鼓的培林5000km需要更换，中轴的培林寿命较长。如果是挡珠结构三轴，每3000km拆开擦净滚珠或花篮，检查滚珠是否有损坏或磨损，如有磨损建议一次性更换所有滚珠，然后换上新的润滑脂，建议使用专用自行车的润滑脂或者白色的特种锂基润滑脂后装配，装配后要调整松紧以寻找间隙与润滑度的结合点。最后，每次骑行后要擦净车身。希望对你有帮助。