福迪柴油发动机正时怎么对，

怎么对起亚福瑞迪正时链条

1.标记气缸盖的上表面，并安装链条张紧器臂。2.对准汽车变速器和飞轮。3.对齐凸轮轴上的正时齿轮徽标和气门室底部。4.将机油泵轴驱动端的凸矩形侧对准曲轴方向。5.将电气组件插入安装孔，并将分电器上的分电器与外壳上的标志对齐。6.盖住分配器盖板，并插入气缸分配管路和各种内部零件。7.安装正时皮带，开始检查发动机。2.转动曲轴调整汽车变速器和飞轮。3.转动凸轮轴。将凸轮轴上正时齿轮的徽标与气门室底部对齐。4.将机油泵轴驱动端突起的矩形侧对准曲轴方向。5.将分配器总成插入安装孔，并将分配器上的分配器头与外壳上的徽标对齐。6.盖上分配器盖板，然后插入气缸分配管路和各种内部零件。7.安装正时皮带，启动发动机检查。关于弗雷迪:弗雷迪是东风大岳起亚汽车公司生产的一款紧凑型轿车，售价区间为7.88万元至10.28万元。动力方面，福瑞迪搭载1.6升自然吸气发动机，最大马力123马力。变速箱方面，福瑞迪有6速手动和6速手动一体可供选择。悬架方面，弗雷迪的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

福特蒙迪欧2.0T和1.5T正时安装图解

      1、福特蒙迪欧2.0T正时安装方法，首先把曲轴转至一缸上止点，反转30度后把凸轮轴转到一缸位置。安装曲轴带轮，确保带轮上的第20个信号齿，与安装标记对其，对其就说明正时对好了，没有对其就把进气和排气的凸轮轴再调到水平对其，信号齿与安装标准对其就可以了，把其他部件都安装上去螺钉上紧完成安装。

      2、福特蒙迪欧1.5T正时安装方法，卡住正时轮盘，防止在对正时轮盘转动。把正时轮盘的螺丝拧松，方便一会正时校对，找到正时凸轮轴上的蓝色链条，对其凸轮轴上的小圆点。这样正时就安装校对完成了，把刚刚卡正时轮盘的部件拿下，就可以安装其他部件了。

      有些系列汽车的方法不一样，可以根据网上查询或者维修手册上面的方法来完成，不过对其正时大部分的方法是差不多的。使用正时专用工具更加的方便，安装说明书使用就可以了。

第一步、先用轮盘卡将D19TCI柴油发动机的正时轮盘卡住，如下图所示：

第二步、找到手指所指的蓝色正时链齿，如下图所示：

第三步、将带颜色的链条对准红色箭头所指的凸轮轴上的小圆点，如下图所示：

第四步、之后用扳手将正时轮轴卡紧，如下图所示：

第五步、最后将轮盘的卡子打开，正时链条就校对完成了，如下图所示：

对11年福特嘉年华两厢1.5排量正时链条，找到凸轮轴上面的豁口记号，将凸轮轴上面的豁口记号与缸盖平行，形成一条直线，将凸轮轴上面的箭头对准缸头上面的正方形记号，将平衡轴上面的豁口记号对准缸体上面的正时标记；具体的操作步骤如下：

1、找到福特嘉年华两厢凸轮轴上面的豁口记号。

2、将福特嘉年华两厢凸轮轴上面的豁口记号与缸盖平行，形成一条直线。

3、将福特嘉年华两厢凸轮轴上面的箭头对准缸头上面的正方形记号。

4、将福特嘉年华两厢平衡轴上面的豁口记号对准缸体上面的正时标记。

5、将福特嘉年华两厢曲轴上的缺口对准缸体上面的正时标记。（操作完毕）

链条上有3个标记分别对应两个凸轮轴上的标记，跟柴油泵的标记，曲轴标记需要装好飞轮之后，曲位的位置用10个粗的螺丝穿上，飞轮上有对应的一个加长槽

仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

需要两个专用工具，一般4S店都有的 1. 曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。 2. 凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开

发动机型号13S4F传承于15S4U型1.5L发动机气缸容积(cc)1346进气方式自然吸气气缸排列形式L气缸数4每缸气门数4配气机构DOHC最大马力(Ps)88最大功率(kW)65最大功率转速(rpm)6000最大扭矩(Nm)117最大扭矩转速(rpm)4500燃油类型汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸盖材料铝缸体材料铝

对发动机链条正时的方法：

1、转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；

2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；

3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；

4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

扩展资料

跟老式皮带比较

从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

比亚迪f3正时链条安装只需要把链条上的三个特殊记号的链接与凸轮轴和曲轴正时点对应，然后把涨紧器安装上，让链条固定，就完成了对正时，具体操作步骤如下：

1、对上比亚迪f3进气凸轮轴正时点。

2、对上比亚迪f3排气凸轮轴正时点。

3、让链条绷紧。

4、找到比亚迪f3曲轴对上正时点。

5、装上涨紧器就完成了操作。