佳美汽车2.2发动机正时怎么对

缸盖部分的比对方法：凸轮轴皮带轮的轮叶上有一个小孔，转上最上方时用一个小点的东西《如钉子之类》插到缸盖上面一个小缺口上面对准就可以了。下面的记号在外部皮带轮上面，需将下面的防尘塑料胶盖套上，将皮带轮套上，皮带轮的记号对准防尘盖上面的0的记号，不好对10，15的记号，装好后转一圈检查是否移位，直到转完一圈上面下面的记号都对准了就没问题了。如果实在做不好就在没拆之前上面下面都点点油漆到皮带和皮带轮上面就OK了。装的时候数清楚皮带的齿数。

对丰田凯美瑞2.4发动机正时，找到凸轮轴上面的豁口记号，将凸轮轴上面的豁口记号与缸盖平行，形成一条直线；具体的操作步骤如下：

1、找到凸轮轴上面的豁口记号。

2、将凸轮轴上面的豁口记号与缸盖平行，形成一条直线。

3、将凸轮轴上面的箭头对准缸头上面的正方形记号。

4、将平衡轴上面的豁口记号对准缸体上面的正时标记。

5、将曲轴上的缺口对准缸体上面的正时标记。（操作完毕）

具体步骤：

步骤一：先找到信号盘上的小圆孔，将信号盘安装到轮盘上，安装的过程要注意小圆孔跟轮盘上的凸起位置对齐；

步骤二：观察的曲轴轮壳，可以看到上面也有三个小孔。曲轴壳上的小孔要跟轮盘上的三个凸起对应；

步骤三：将新的曲轴壳装到信号盘专用工具上，安装好轮盘壳后，将信号盘专用工具对准曲轴轮盘，这样信号盘就安装好了。

正时齿轮上有个标记，根绝标记调节间隙，一般有经验的维修工都可以对准。

拓展:

2az是日本丰田公司2002推出的一款发动机，该发动机主要参考了1AZ/FE 的设计，用于装备佳美轿车和多款中高档SUV车。

正时系统:

凸轮轴采用链传动。近年发动机广泛采用齿形皮带传动，因汽油发动机转速高，带传动噪声相对小，质量较小。链传动适于凸轮轴.上置的配气机构，传动平稳，无跳齿现象，相位控制准确，终身免维护。链传动的主要缺点是噪音大，该发动机为了解决这个缺陷，配有液压链条张紧滑块、链条减震器。

该发动机正时系统最大的特点就是前面已有介绍的进气凸轮轴带VVT系统。然后就是它采用了日本最近研究成功的凸轮轴由节距为8mm的链条驱动，使进排气门的夹角仅为27.5度。此外，正时链罩材料为铸铝，与塑料正时罩 盖相比，尺寸精度高，密封性好上面装有 正时链张紧轮，用来调节链的张紧度。曲轴位置传感器和驱动皮带张紧轮也装在正时链单上。凸轮轴处装有机油控制阀，用来控制机油流量。

将1号平衡轴正时记号与2号平衡轴的记号对准，圆形下凹的圆点方向向上，字母向下安装即可。

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机油压力检测方法：可用专用的机油压力表来测量，也可用普通的油压表（量程为IMPa左右）配上相应的高压软管和接头来测量即可。

机油压力检测方法具体步骤：

步骤一：拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头。

步骤二：将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。

步骤三：起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。

步骤四：运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2 000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。各种车型发动机的机油压力标准都不完全相同，一般在怠速时的应大于0.05MPa，在2000r/min时，应大于0.2 MPa 。在测量完机油压力后，应拆下机油压力表，装上机油压力传感器并按规定扭矩拧紧，接上线束插头。起动发动机，确认机油压力传感器没有漏油。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。

还有可能需要镗缸下套。曲轴瓦、止推瓦和连杆瓦有可能也要更换，这要看此发动机是因为什么原因大修的了，如果单纯为了解决烧机油，有可能不需要更换；如果

磨损间隙过大，就需要更换，这个要看具体情况了。正时皮带建议也更换，除非刚刚更换没多久，如果是正时链条，有可能需要更换正时链条或者正时链板。如果大

修之前机油压力较低，机油泵有可能需要更换。那些替换下来的备件有可能也可以使用，比如：正时皮带，如果不更换正时皮带，大修之后没多久又要去更换正时皮

带，这过程中会产生一些费用，包括：工时费、材料、油、防冻液等等，这些费用肯定要比一根正时皮带的价格高。所以一台发动机大修之后，必须要保证其焕然一

新，所有油、水、气要达到密封性良好。