18年的春风650nk是rk链条吗

这辆改装的春风650NK车主来自江苏徐州，网名“睡摩”

经典的驼峰坐垫、金葱喷绘版画，这些无一不透露着Cafe Racer风格

改装Frando卡钳

Brembo直推上泵

为了和Cafe Racer的风格相呼应，还另外改装了液晶仪表

改装亿西尔排气，后牌照架简洁干练

下面这辆春风150NK来自广东佛山，这辆车是车主专门用来比赛的参赛车

车身包围采用标准的赛车手工纤维，十分有跑格，在它身上你能看到NK150的影子吗？

aim表、twpo大扭油、brembo直推上泵以及cnc的分体手把

外置气囊法斯特后避震、cnc铝合金后平叉

改装rk链条

法斯特倒置前避震

铝合金定制水箱、全热熔正新轮胎

brembo对四卡钳

看多了国外车友的改装案例，再看看我们本国车手的，是不是也多了几分自信心呢？

尽管2020年伊始开局不利，但这家国内自主车企还是凭着多年的技术和经验沉淀推陈出新，全面升级自家产品，不仅如此，在大家最关心的售价方面，几乎没有调整，可谓是典型的加料不加价，而这两款新车分别就是来自于春风动力的NK650和NK400。

(NK400)

关于春风动力，这家国内首登曼岛TT赛事的摩托车企像极了汽车界的领克，后者也是国内首家获得WTCR国际房车赛事年度总冠军的自主车企，另外，从做工品质和定位来讲也极其相似，而大家最为熟悉的莫过于那辆护送国家领导人的国宾650了。

而此次率先推出的20款NK650在外观方面整体沿用以往家族式的设计，在外观细节部件得到了一定的升级：例如重新设计后的油箱两侧护罩让整车造型比旧款更大胆、运动。

(NK650)

此外，新车全车身都采用了德国BASF的漆水处理工艺，前挡泥板和头灯两侧的护板都改为了半哑光质感，排气护罩换成了拉丝不锈钢，从新款650NK的细节可以看出，春风动力近年来在产品细节、生产工艺上投入了相当大的资源。

而配置方面，新车灯组采用了全LED+透镜光源的设定，照明效果明显改善且标识度很有特点。

车身采用的KYB减震确实扎实靠谱，毕竟KYB亦是世界大品牌。另外，跟春风合作多年的西互卡钳也是御用标配，虽然名气不是很大，但贵在靠谱。

另外，像大陆的ABS以及日本RK链条都让20款NK650的行驶品质得到了保障。

但大家最为关心的还是此次全新配备的滑动离合器和5寸TFT液晶仪表，前者可以大大提高行驶机动性和安全性，后者则将原来的单色LCD屏全面更换，从而帮助车主不论在白天还是黑夜都有非常清晰和适中的显示效果。还有就是它的坐高降到了780mm，想必能够满足更多身高车友伙计的需求咯。

至于动力，完全不必担心，因为这具实际排量为649.3cc的直列双杠8气门引擎可以说是春风动力10余年来的精华技术所在，也是向着国际领域竞争的核心指标之一，最大功率45kW，最大扭矩56N·m，驾驶起来的感觉如同领克03+那般的洪水猛兽，那种稳定巡航在高速上的感觉怎一个“爽”字了得！

那么问题来了，这么一款好货升级过后值多少钱呢？首先，它只比老款贵1000元；其次，它的售价也只需要4.09W。另外紧随大哥的NK400同样在升级后维持原价——2.99W。目前官方各只提供一个配置，这样挺好，省去跳来跳去的犹豫不决，直接干就完了，弄它一辆！（图/文/亚涛说车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

650MT上市近三年以来，口碑还是非常不错的，并且也经历了一次较大的改款，优化。 单纯论质量，可以说，它是国产大排量摩托车的标杆之一。

一.动力平台：基于650nk很成熟的发动机，博世电喷，异步双缸水冷八气门649cc发动机，最大功率，最大扭矩，动力参数很不错，动力水平充沛。 发动机震动控制也挺不错的，相比于原型机ER6N也不遑多让。发动机的做工，质量也值得信任，历经多年的考验，一些容易出问题的细节已经处理得比较好了。

二.2018款春风650MT整改优化了几个备受关注的问题：

1.加高加大风挡，新增两块小风挡，新增手把护手， 骑行的舒适度，风阻保护更到位。

2.标配护杠，减少摩友后期改装，并且外观看着也更魁梧，更有拉力气质。

3.优化骑行三角，真正与街车650nk区别开来，坐姿更加直立舒适，腿部也更舒展。

3.标配铝合金边箱支架，没有强行推销自己的边箱版本，反而让摩友自己选择加装心仪的边箱，更显人性化。

三.骑行体验感受和上万公里的车辆表现：骑行感受，操控，动力等等这些都是春风650MT的卖点！ 相比于最直接的竞争对手：贝纳利TRK502， 春风650MT在动力输出，震动控制， 操控灵活度，高速路，非铺装路面的稳定性都是全面领先的，这个真不是胡说，有兴趣的朋友都可以实地试车对比感受。

再说整车关键配件的感受： 西户刹车，博世ABS，手感非常好！ 超越国产车的刹车水平，线性，随叫随到。 前后三段可调的减震表现也非常不俗，实用性，可玩性都非常高。

曾经出过的毛病： 喇叭，仪表容易进水乱码，档位显示不准（这个问题见的比较多）； 链条容易干容易松，需要经常保养，打油。 风挡易发黄； 后摇臂喷漆太厚，容易掉漆。 目前新款这些问题都得以改善。

初期对春风650MT的印象源自于老款车型，讲真，缺点还是比较明显的，首先不能接受的就是骑行三角不合理，所以一直以来就是持观望态度，没有下手的欲望；知道新款上市后由于忙于工作也没能一睹其风采，直到5月27日朋友去提了一部并第一时间骑到我家时，才真正领略了新款MT与旧款之间的差距。

总体来讲就两个字：不错！此时此刻，心里已经长草了。增加六项功能与新配色之后，650MT也完成了上市之后的首次小改款，售价较之前的顶配车型还便宜了1200元，4.36万元的售价已经秒杀大多进口和合资车型。

那么对于4万3的售价，你是否买单？

我们这里警用车已经从春风换成贝纳利了！