丰田皇冠v6发动机正时链条如何对

大家所关注的“皇冠正时皮带还是链条?”下面我来为大家进行讲解：

皇冠采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

有可能不需要更换、气要达到密封性良好、材料。正时皮带建议也更换，这过程中会产生一些费用、

水，就需要更换，所有油，必须要保证其焕然一新，发动机大修过程中、

油：工时费你好。

所以一台发动机大修之后，这个要看具体情况了，这些费用肯定要比一根正时皮带的价格高，

比如。曲轴瓦：正时皮带，如果单纯为了解决烧机油。活塞环需要更换、胶圈、防冻液等等、油，包括，如果是正时链条，有可能需要更换正时链条或者正时链板、气的都要更换掉，大修之后没多久又要去更换正时皮带，如果不更换正时皮带，除非刚刚更换没多久。那些替换下来的备件有可能也可以使用、密封垫等等，机油泵有可能需要更换，而且最好是纯正的原厂配件，还有可能需要镗缸下套。如果大修之前机油压力较低；如果磨损间隙过大，这要看此发动机是因为什么原因大修的了、止推瓦和连杆瓦有可能也要更换，活塞有可能需要更换，只要是密封水，所有的油封

希望可以帮到您！

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正时皮带：正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

先把曲轴转到第一缸活塞上止点。对着正时齿轮上下会看到记号的。下一步就是把凸轮轴的第一缸凸轮转到都是关闭气门的地方看看前面的就会找到一个圆孔在看看壳体就找到记号了。 如果还是找不到记号就按照工作原理装也能装上去的。

飞轮上的正时记号，是用来保证发动机机械正时的－－当然，它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的。现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。－－－当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。

发动机正时链上记号与正时齿的记号对正的目的就是要曲轴、凸轮轴固定在某一位置例如：1gr-fe当曲轴正时齿上的记号在对准正时链上记号时，发动机第一气缸的活塞肯定是处于气缸的上止点位置，凸轮轴正时齿上的记号对准正时链上的记号时，第一缸的进排气门肯定处于关闭状态。

皇冠上的3.0发动机代号为3gr-fe，实际上跟上代皇冠上的3.0发动机并无大异，具备vvt-i技术。对于这台3gr-fe发动机的顺滑、安静动力表现，还有其加速能力，用在上代皇冠至今仍让人称赞。虽然丰田已经将这台v6发动机最新发展到3gr-fse型号，具备缸内直喷技术，但中国版新皇冠仍然使用3gr-fe。没有应用到最新技术，但新皇冠3.0是目前最自信宣称，用户可放心使用93号汽油的3.0排量级别发动机，这一点在中国市场确实有很有诱惑力。

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。

丰田皇冠v6发动机正时链条上有3个点，分别对准两个凸轮轴。

左侧(1缸)小链条对进气凸轮轴(凸轮轴里侧)上面的1个小凹点和排气凸轮轴上的单凹槽记号。两齿中间相隔11齿。右侧(2缸)进气凸轮轴里侧2个凹点对排气凸轮轴2道凹槽，同样是中间相隔11齿。长链条曲轴齿很显著不会错。1缸侧进气凸轮轴对短凹槽，2缸侧进气凸轮轴对箭头形宽凹槽。

注意事情：

点火正时不对对车辆的作用是非常大的，汽油在发动机里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的；要使发动机顺利发动，并且燃烧良好，火星塞的火花要足够，但更至关重要的是火花跳出来的时间，太早太晚基本都会作用到发动机马力的，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。

大多数基本都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来代表，例如上死点前10°，而并不是以时间为单位的。