钢丝绳涂油要怎么涂？
有手撸加油和注油器加油，两种方法。
钢丝绳涂油装置，具体为一种压风喷雾式钢丝绳加油装置。解决现有技术中存在的钢丝绳人工涂油带来的涂油效果差、容易伤手、油脂浪费严重等问题。包括加压气泵、通过进气管与加压气泵连接的密封箱，密封箱内设有电加热器，及温度控制装置，密封箱出油口通过输油管连接有喷油装置，喷油装置为一个抱筒，抱筒环内壁设有若干喷油嘴。
与现有技术相比，本实用新型使用了加压气泵和密封箱及喷雾装置相结合的方法可以使油脂高效，均匀地覆盖于钢丝绳表面，克服和现有手工涂油的种种缺陷，结构设计合理，提高了工作效率，操作水平。
把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。
卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1-3mm，净距太大不易卡紧绳子。使用时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。
绳卡之间的排列间距为钢丝绳直径的6-8倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。
钢丝绳使用要求规定：
1、钢丝绳每使用4个月涂油一次，涂油时最好用热油（50℃左右）浸透绳芯，再擦去多余的油脂。
2、钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的地方，不得重叠堆置，防止扭伤；钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢，也可用铁箍箍紧，以免绳头松散。
3、使用中，钢丝绳表面如有油滴挤出，表示钢丝绳已承受相当大的力量，这时应停止增加负荷，并进行检查，必要时更换新钢丝绳。
钢丝绳的润滑油。钢丝绳润滑油是一种采用新型增稠剂、高润滑性纳米材料和多种添加剂的半合成润滑油。它具有良好的泵送性能、优异的润滑性能、极压性能、渗透性、机械稳定性等特点。
钢丝绳在整个生命周期中，需要一个专业的油定期维护以确保钢丝绳处于很好的状态，润滑维护以确保钢丝绳石油的内部平衡，也能形成一层油膜表面上的钢丝绳有效阻止外部环境带来的绳子。
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产品特点
1、良好的泵送性，适合集中润滑、手工涂刷。
2、极佳的润滑性、极压性、渗透性、机械安定性，适合高强度工作条件下钢丝绳的润滑，延长钢丝绳的寿命。
3、优秀高温适应性、抗水性、防锈性，在海边、盐雾等恶劣的条件下，在-30～+140℃，对各类钢丝绳，均能起到润滑防锈作用。
4、具有良好的粘附性，防止钢绳甩油。
5、与常用油脂，在使用温度≤94℃时，均有良好的相容性、安定性。
参考资料来源：百度百科-钢丝绳润滑油
浸润即可。
浸润时把钢丝绳各线股空隙中的污物、尘土、油泥等用过热蒸汽或压缩空气和钢刷清理干净，然后放人油浴中淹浸，使用的油应加热到50℃左右，以便渗入。浸润间隔期在常温条件下为每3个月一次。还可以用带油刷的手提油壶或专门的给油器加油，前者用于短钢丝绳。润滑间隔期约5天一次，多灰沙、高温或露天条件下3天一次。
扩展资料：
钢丝绳使用注意事项：
钢丝绳装卸时，必须用吊车装卸，以免造成绳盘损坏和乱卷现象。
地面搬运时，钢丝绳不允许在凹凸不平的地面上滚动，使钢丝绳表面压伤。
没有外包装的钢丝绳搬运时，钢丝绳表面不许粘有影响使用的石块、粘土异物等。
钢丝绳在使用过程中应定期给钢丝绳涂润滑油，以保证防锈和润滑，减少磨擦，延长钢丝绳的使用寿命。
参考资料来源：百度百科-钢丝绳
用钢丝绳润滑油。钢丝绳润滑油是采用新型稠化剂稠化半合成润滑油，添加高润滑性纳米材料和多种添加剂调制而成的一种润滑油，具有良好的泵送性、极佳的润滑性、极压性、渗透性、机械安定性等特点。
钢丝绳在整个使用周期中，需要对其进行专业的定期的涂油维护才能够保证钢丝绳在一个非常良好的状态下运行，涂油维护能够保证钢丝绳的内部油量平衡，还能够在钢丝绳表面形成一层油膜有效的阻隔外部环境给钢丝绳带来的侵害。
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钢丝绳涂油的注意事项：
必须要确定油脂的用量。当进行涂油时，不管涂油方法如何，必须注意油脂的使用量。涂油量过少没有效果，太多则污染设备和场地，并且会损害钢丝绳衬垫，破坏驱动轮的摩擦系数。
德国尼罗斯登公司对于钢丝绳的用油量有严格规定，其规定走绳速度在2~4米的情况下，N113FS用油量为70~100g/m2，并且要使用专用的设备喷涂，保证油脂充分地雾化。这样可以达到最好的维护效果。
参考资料来源：百度百科-钢丝绳润滑油
1、日常维护保养
1、1每日检查所有坚固件是否松动，特别是驱动部连接螺丝、地脚螺栓、各种U型螺栓，发现问题及时处理
1、2每日检查各绳轮转动灵活情况，发现异常及时处理
1、3每日检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按《煤矿安全规程》有关钢丝绳的规定执行
1、4第班检查减速机运行工况，发现减速机温升超过80度，或油温超过100度、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪音等现象时，应停止使用，检查原因，进行处理。
2、定期维护保养
2、1最初运行7天后，减速机更换同牌号新润滑油，以后每运行2～3个月换油一次。
2、2所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂。
2、3定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物，但不得用水冲扫
2、4定期检查轮衬和吊椅胶垫的磨损情况，磨损深度达到25㎜时必须更换新衬垫
2、5定期检查吊椅抱索器（固定吊椅），发现问题及时处理。
2、6定期检查电气系统和制动器工作情况，发现问题及时处理
3、架空乘人装置检修规范
3.1.1驱动装置
3．1．1主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。轮转动灵活，无异常摆动，无异响。
3．1．2工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5～2倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的60%，制动可靠。闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10%。
3.2机座和基础
3.2.1机座无变形损坏。
3.2.2砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。
3.3信号和通讯
信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。
3.4架空装置
3.4.1钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。
3.4.2吊轮转动灵活，无异响。各部件螺栓紧固有效。托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。
3.4.3钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。断丝不超过25%；磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的1000倍，绳间距不小于0.8m。
3.4.4吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。
3.5 安全保护
3.5.1工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸2～4s。
3.5.2沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置（绳）检测等保护灵敏可靠。
3.5.3 尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。
3.6 张紧装置
3.6.1坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架；配重安设稳固可靠。滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。收绳装置灵活可靠。
3.6.2尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。
3.7试运行
检修完毕，试运行不少于4h，达到驱动轮、从动轮、托绳轮、尾轮等轮系转动灵活，声音正常，钢丝绳不脱槽，各种保护工作正常，灵敏可靠。
4、斜井架空索道人车岗位操作规程
4.1斜下架空索道人车司机操作规程
4.1接班
4.1.1接班司机必须准时到达工作地点,现场接班
4.1.2接班司机听取交接司机介绍当班人车运行情况及巷道情况
4.1.3观察并检查吊座、钢丝绳、托绳轮、减速器、电动机巷道情况
4.1.4检查信号进行双打、对打、是否声音洪亮、清晰准确
4.1.5启动前，应在室外目视检查有无检修人员或其他人员在架空人车在架空人车附近作业或停留。
4.1.6向下信号工打电话联系，准备试车，等收到下信号工的信号后，按启动按钮开车度运转
4.1.7启动后，司机应集中精力细心观察倾听绞车有无异常，试车一圈确认无问题后准备正式开车运送人员
4.1.8发现问题及时处理，否则及时向队汇报
4.1.9履行交接班手续
4.2作业
4.2.1检查使用的工具是否齐全,保险准备情况
4.2.2用电话（信号）与下信号工联系,等待下信号工的开车信号
4.2.3收到开车信号后,再对打一次,确认无误后,按启动按钮开车
4.2.4运行中司机要注意精力集中,注意观察吊座、托绳轮、钢丝绳磨损情况及电动机、减速器的运转是否正常,手不离操作按钮,随时做好停车准备
4.2.5乘人高峰期间,司机必须站在信号房外安全地点监视乘人情况
4.2.6若是非正常停车,立即电话询问下信号工或到变坡点,观察有无异常现象
4.2.7经检查若无异常情况,给下信号工打开车点.收到下信号后,按下启动按钮,点动开车2次,使架空人车正常运行
4.2.8运行中听到下信号工打正常的停车信号,立即停车
4.2.9停车后,司机应检查电机、减速器有过热漏油现象,联轴节销有无折断和缺少情况,制动闸的磨损余量是否超限
4.2.10架空人车运行中,发现钢丝绳脱轮,应立即打点停车,使用专用工具进行处理
4.2.11发现信号按钮及控制开关损坏必须向队值班人员汇报,安排检修人员处理
4.3交班
4.3.1清点好所使用的工具或零配件,有无丢失,做到心中有数
4.3.2清理机头的杂物,并打扫干净
4.3.3检查机头部分所有设备、电机温度是否超限
4.3.4向接班人汇报本班工作情况
4.3.5协助接班人员现场检查
4.3.6发现问题协同处理
4.3.7对遗留问题,落实责任向上汇报
4.3.8履行交接班手续
4.4猴车司机操作规程口诀:
班前准备,应知应会,持证上岗,交接现场,倾听声音,询问情况检查各部,是否完好,开机之前,电话相连,对打信号,试运一圈,细心观察,有无异常确认无误,方准运人,巡回检查,站道两侧,钢绳托轮,严禁手摸,信号要灵,联系开停机头检查温、油、轴、闸,钢绳脱轮,停机上槽搞好卫生,清点器具,交班谨记,接受检查安全运行,人人平安
5、架空索道人车岗位工操作规程
5.1接班
5.1.1接要求准时进入接班地点
5.1.2了解上一班运转情况
5.1.3检查所用吊椅是否完好
5.1.4发现问题及时处理,否则必须向调度室汇报
5.1.5履行交接班手续
5.2作业
5.2.1集中精力维持秩序,规范乘坐人员乘坐
5.2.2乘坐架空人车按顺序排队乘车,不许拥挤抢乘
5.2.3乘客所携带物件以不影响架空人车运行为宜,重量不超过20公斤,严禁携带易燃易爆物品哎呀其它有碍于安全的物品乘车
5.2.4乘坐间距不小于15米
5.2.5严禁睡岗脱岗
5.2.6在架空人车巷内施工、作业、必须经相关部门批准,方可进行
5.2.7非乘坐人员不得入内
5.2.8及时掌握吊椅存放情况,若数量不足,则与邻近点联系上（或下）吊椅,岗位工对吊椅及时回收
5.2.9巡道检查,发现掉道及时处理
5.3交班
5.3.1交班前,要及时进行自查自检,发现问题及时处理,做好交班准备
5.3.2向接班人汇报本班工作情况
5.3.3协助接班人现场检查
5.3.4发现问题立即协同处理
5.3.5对遗留问题,落实责任向上汇报
5.3.6履行交接班手续
5.4猴车岗位工操作口诀
现场交接,集中精力,维持秩序,规范运行,无关人员,严禁进入,吊椅不足,相互弥补,发现问题,及时处理,现场交接,填写记录
由于钢丝绳索具一般在恶劣的环境中工作，会导致锈蚀和磨损，因此在生产和使用过程中对其进行涂油能有效延长使用寿命。近日接到客户这样一个问题：钢丝绳索具该如何涂油？这里就为大家整理一下。钢丝绳索具涂油并不是想象中的那么简单，首先在生产中就应进行绳芯浸油、股的表面涂油和绳表面涂油三种涂油方法，今天我们重点来介绍一下钢丝绳索具中的第一种绳芯浸油的作用和涂油方法：
首先在作用上，绳芯浸油是钢丝绳索具生产中一项十分重要的工作，绳芯浸油前应进行认真地干燥去水，浸油时应尽量提高绳芯的含油率。含油率的大小取决于绳芯的干燥程度、浸油时的油脂温度和浸油时间。一般来说，绳芯含油率越高越好。含油量大的绳芯在作用上不仅能改善钢丝绳索具内部钢丝的润滑条件，而且可防止绳芯发霉、变质、腐烂。
其次在方法上，绳芯浸油方法分为油槽常压浸油和真空压力浸油两种。油槽常压浸油简便易行，但绳芯卷内部不易被浸透，浸油不均匀。真空压力浸油工艺复杂，但绳芯卷能浸透，绳芯浸油均匀、含油率高。绳芯浸油温度随浸油方法不同而不同。
最后，通过上述的具体介绍相信大家对钢丝绳索具绳芯浸油的涂油的重要性和正确做法有了详尽的了解，这也给了大家一个选型参考，大家在选择时也可将钢丝绳索具的涂油情况列入考虑，从而来选择到合适的高质量的钢丝绳索具。
2、钢丝绳有铁锈和灰垢时，用钢丝刷刷去并涂油；
3、钢丝绳每使用4个月涂油一次，涂油时最好用热油（50℃左右）浸透绳芯，再擦去多余的油脂；
4、钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的地方，不得重叠堆置，防止扭伤；
5、钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢，也可用铁箍箍紧，以免绳头松散；
6、使用中，钢丝绳表面如有油滴挤出，表示钢丝绳已承受相当大的力量，这时应停止增加负荷，并进行检查，必要时更换新钢丝绳。
给钢丝绳打黄油，理论说法是‘涂油保养’或‘补充润滑’。
在任何领域，最先进技术必然是专利产品，这是确定无疑的。在国家知识产权局专利局网站，可以检索到磷化涂层钢丝绳的专利号码，国内获得专利授权许可的企业合法生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，在包装木轴上面都喷涂有磷化涂层钢丝绳的专利号码，这是确保购买锰系磷化耐磨涂层钢丝绳真品的一个识别方法。另外，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳到货后必须检验磷化膜膜重范围，在3-60克/平米之内，磷化膜膜重越大则使用寿命越长，目前供货都是在15-40克/平米。
