三菱欧蓝德4j12正时链条和4J11通用吗

三菱欧蓝德正时链条应该如何校对？三菱 欧蓝德 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条应该如何校对？ 具体维修工艺建议咨询正规4S店，在外私自维修造成的任何问题厂家有权拒绝索赔。 @2019

对三菱老欧蓝德正时，将三菱老欧蓝德机油泵齿轮上面的豁口标记对准三菱老欧蓝德发动机缸体上面的小三角记号，使用眼镜扳手转动三菱老欧蓝德凸轮轴盘，具体的操作步骤如下：

1、将三菱老欧蓝德机油泵齿轮上面的豁口标记对准三菱老欧蓝德发动机缸体上面的小三角记号。

2、使用眼镜扳手转动三菱老欧蓝德凸轮轴盘。

3、将三菱老欧蓝德凸轮轴盘上面的豁口记号对准三菱老欧蓝德发动机缸体上面的正时标记。

4、找到三菱老欧蓝德曲轴上面的圆点记号。

5、转动三菱老欧蓝德曲轴，将三菱老欧蓝德曲轴上面的圆点记号对准三菱老欧蓝德发动机缸体上面的豁口记号。

好。

1、价格方面。欧蓝德cvt链条的价格相较于其他品牌的链条，价格经济实惠，性价比高，此品牌的链条好。

2、质量方面。此品牌的链条是从德国进口的材料加工而成的，工艺高，耐用性好，使用时间长，欧蓝德cvt链条强度好。

之前没注意，偶然一次站在车头前面，也不知道是哒哒哒，还是哗哗哗的有规律的声音，挺大的声音，站很远都听得见，所有欧蓝德都是这种情况吗？之前没注意，偶然一次站在车头前面，也不知道是哒哒哒，还是哗哗哗的有规律的声音，挺大的声音，站很远都听得见，所有 欧蓝德 （ 查成交价 | 车型详解 ）都是这种情况吗？ 三菱机头就是像柴油机那样突突突突 你们的欧蓝德荣耀版，怠数时有抖动吗 都一样的 他们不是说正时链条的声音吗，别的车都是正时皮带，欧蓝德是正时链条，更耐用，缺点是有点噪音。不过我的车没你们说的那么严重 我的也是这样，三菱发动机噪音是有点大。 是的，此论坛那么多的人都不懂发动机，如此严重的问题都没人说，幸亏懂发动机的出现了。但是你可别崩溃哦。论坛上缺少的就是像你这样的专家，保重！ 只有在车头才能听的比较清楚 关上车窗能听见？ 跟我的一样，本来打算去检查一下，没时间就讲究着，后面再说 声音很大吗，不可以接受吗？ 车热了，也是哒哒哒，我要崩溃了，外面听就是拖拉机，里面车载摄像头拍摄出来的都是哒哒哒的声音，为什么论坛就没有几个人说，这么严重的问题 三菱特有 这是气门响，因为冷车的时候间隙大所以音大，车热了之后就好了 自从买了这个车。同事送外号。三菱拖来机来了！ 你买到的绝对是正品，请放心使用！ @2019

汽车正时分两个：

一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；

二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。

【太平洋汽车网】欧蓝德采用链条的方式，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性。

欧蓝德cvt是链条。欧蓝德使用的cvt无级变速箱是没有明确具体的挡位的，其操作跟自动变速箱类似，但是速比的变化和自动变速箱的跳挡过程是不同的，cvt无级变速箱是连续的，所以其动力传输持续而顺畅，原理和普通的变速箱一样，由大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。

欧蓝德是广汽三菱旗下一款紧凑型SUV，该车长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm，轴距为2670mm，车身类型为5门5座SUV。油箱容积为63升。采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

怎么对：有正时记号，和自己做记号。为什么这么做：知道凸轮轴吧，凸轮轴转起来，顶动气门。车子需要平衡，发电机不能抖动，所以运动的时候，一个上，对称的一缸下，基于这种想法这是其一，其二是发电机的活塞运动跟我们气门运动是分开的嘛，但是我们发动机活塞上去肯定就是要准备吸气，或者排气，怎样让他们成一个整体呢，就需要正时。结果就在恰当的时候吸气，开进气门，在适当的时候开排气门，排气。新手只要记得正时记号就行了。不须太复杂