起亚k3是链条的还是正时皮带的

起亚k3发动机采用链条。正时皮带或正时链条是发动机的重要组成部分。正时皮带或正时链条的主要作用是驱动发动机的 配气机构 ，使发动机的进气门和排气门能够在适当的时间开启或关闭，保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。

同步带和正时链条的基本功能相同，但工作原理仍然不同:

同步带内侧有许多橡胶齿，同步带利用这些橡胶齿与相应转动部件(凸轮轴、水泵等)顶部的凹槽配合。)，这样发动机曲轴就可以拉动其他运转部件，保持从动部件同步运转。正时皮带可视为软齿轮。同时，同步带工作时，还需要张紧轮(自动或手动调节其松紧)和滚轮(引导皮带运行方向)等附件的配合。

与正时链条相比，同步带具有结构简单、无需润滑、运行安静、安装维护方便、制造成本低等特点。但是，同步带是橡胶(氢化丁晴橡胶)成分。随着发动机工作时间的增加，正时皮带会磨损老化。如果不及时更换，一旦正时皮带跳动或断裂，发动机运转部件的运动就会紊乱，部件就会损坏。如发动机进排气门与发动机活塞运动不协调造成的碰撞损伤。

【太平洋汽车网】正时链条更换，不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，可以通过汽车诊断电脑来读取数据流，更换周期大概在15-20万公里，具体要看汽车的实际使用情况。

如果您的车是走正时链条，正时链条相对于正时皮带，使用寿命长，故障率低，也并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。正时链条靠机油润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。

正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，会被逐渐拉长，导致链条跳齿，有可能会顶气门，但主要导致发动机不稳、加速无力，发动机故障灯亮。

正时链条更换，不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，可以通过汽车诊断电脑来读取数据流。更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。如果车子平时保养的好，没有出现什么发动机故障之类的，可以继续使用，像您的车11万公里可以考虑一下换发动机外面的那个发电机皮带，检查一下是否出现老化的现象。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

的导板也会出现磨损现象，有些车的正时链条导板甚至会出现断裂现象。所以正时链条和正时链条的导板是需要定期更换的。

2.要更换正时链条是比较麻烦的，所以建议车友们去专业的4s店更换，建议车友们不要去一些路边的

小修理厂更换。

3.汽车的发动机都是有正时的，如果正时乱了，那会影响发动机正常工作，甚至会导致发动机无法启

动。

4.汽车的发动机都是有配气机构的，配气机构是有正时的，配气机构就是通过正时链条驱动的。

5.大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴发动机，这种发动机是有两根凸轮轴的，一根凸轮轴是用来控制

进气门的，另一根凸轮轴是用来控制排气门的。

6.如果正时乱了，那气门会在不应该打开的时候打开，还会在不应该关闭的时候关闭，这样可能会损

伤发动机，并且会导致发动机功率下降。