天籁是正时链条的还是皮带的？
天籁正时是链条的。
东风日产天籁车型发动机将分为VQ（V6）结构发动机和HR（直列4缸）结构发动机，无论是V型还是直列发动机机械配气正时机构均是链条形式。
正时链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少。可谓一举两得。
扩展资料：
正时链条的缺点：当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦会越来越严重，甚至可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。
另外需要注意的是，正时链条价格相对较贵，一旦损坏那就是好几条正时皮带的价格了，正时链条一般在出现故障的时候进行更换。
参考资料来源：百度百科--正时链条
更换正时链条时不需要拆卸发动机，只需打开发动机上链条盖即可。有一种特殊的工具可以切断链条并带来一个新的。只需设置气门正时并安装它。正时链条最大的优点之一是终身免维护。
发动机链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进排气门能在适当的时候开启或关闭，保证发动机气缸的正常进排气，链传动方式传动可靠，耐久性好，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可以自动调节链条的张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的使用寿命。
发动机对正时注意事项
一般在发动机的正时齿轮、曲轴前端以及飞轮上都标有对正时的标记。其标记含义为发动机第一缸活塞上止点的位置。有了这个位置，我们便能够很轻松的校对好正时了。
当我们在拆解发动机正时机构时，一定要仔细检查正时机构是否标有正式标记。如果没有的话，我们一定要自己动手，标一个简易标记，否则如果将正时打乱了，且又没有正时标记，要自己找一缸上止点位置的话，那将会十分的麻烦。
天籁公爵2.0发动机四缸链条正时正确对法的具体操作步骤如下：
1、转动曲轴的正时点对上正时链条的黑色记号点。
2、把进气凸轮轴的正时点对上正时链的黑色标记。
3、把排气凸轮轴的正时点对上正时链条的另一个黑色标记。
4、凸轮轴的两个正时点对上正时链条的两个黄色正时点。
5、使用同样的方法对上另一侧的凸轮轴正时点就完成了。
天籁2.0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，2.0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个档位，分别匹配的是2.0升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。
日产天籁的变速箱是非常结实的。天籁2.0搭载的是CVT变速箱，因为CVT变速箱_有机械设备挡位，因而在所有行驶全过程中十分平顺，基本上感受不上抖动，CVT的零件较少，仅有几十个，较少的零件使CVT具备较高的稳定性。
CVT立即汉语翻译便是持续可变性传动系统，也就是常说的CVT变速箱，顾名思义便是_有确立详细的档位，实际操作上相近自动变速箱，可是传动比的转变却有别于自动变速箱的跳档全过程，只是持续的，因而驱动力传送不断而畅顺，CVT技术性再度成为了大家重视的新技术应用之一。销售市场上售卖的汽车，武器装备的变速器关键有手动变速器（MT）、自动变速箱（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速箱（DCT）。
(2)使用发动机支架轴（SST: KV10117001和KV10106500）将发动机部分附件安装到缸体右侧，然后升起发动机并将它安装到发动机支架（SST ST0501S000）上。
(3)放发动机机油。
(4)放发动机冷却液。
(5)拆卸进气歧管总管（上下）。
(6)拆卸摇臂盖（右和左汽缸体）。
(7)拆卸上下油底壳和机油集滤器。
(8)拆卸传动带导轮和支架。
(9)从前正时传动链室上拆卸它们的支架，分离发动机线束。
(10)拆卸右和左进气阀正时控制盖。
