名爵mg3正时链条更换方法视频
名爵mg3正时链条的换法如下：1、曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点；2、凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第一缸点火上止点；3、上面两步做好后，然后将链条装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮，对正时结束。
先把四个缸的活塞转到同一水平高度，然后在二缸凸轮轴有个8MM米的孔，两根都有孔。两个孔插上8Mm的气门垂直向上就对好了。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝就可以了。
正时皮带注意事项
因为正时皮带都属于橡胶件，而橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。
为了确保您发动机的使用寿命，对你的爱车更可靠而及时的进行保养，给您的建议是：一般家用车，正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。
将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成发动机正时链条。
发动机正时链条材质方面是比较坚硬的，但实际上正时链条在汽车发动机的运作过程损耗比较低，正时链条使用寿命与发动机的日常保养相关联。
车子异响，发动机在里面咔哒咔哒响，怠速打车很辛苦。
故障分析：
拆下气门测试盖，发现正时链条的张紧器已经完全吐出，没有张紧作用，因此判断链条被拉伸。使用工具纠正正时角度的偏差。我们必须更加注意更换这辆车的正时链条。曲轴轮拧紧后，我们必须转动汽车，重新调整正时。我苦于上图中的正时工具没有安装到位拧紧曲轴轮的螺丝，导致正时跑齿。可以看到上图中的工具只是轻微运行了一下。因为当时工具没有拆卸，太信任直接打车，造成了气门顶。上图中气门顶的图片只是轻微顶起，导致车子没有被气缸压住。
解决方案：
更换正时链条和正时张紧器、一套进气门、一个气缸垫和一套顶筒。这款车的机械顶筒在气门间隙达到20排25排时需要用塞尺测量。这里，我们来看看曲轴锁紧工具的正确安装位置。这款车的飞轮上有很多类似定位空间的空间，位置也特别相似。安装锁紧工具时，一定要把火花塞拆下来，找到四个气缸平行的点，工具一定要插到底不然你会吃亏的。这是给大家的一个建议。让我们向您展示工具的正确安装位置。
问题召回处理，然后也一起做了保
养。保养项目，节气门清洁，机油
更换，空调滤芯等更换，发动机清
洗，一共费用900元左右。
4S店2800元左右。修理厂1500左
右：
1、正时链条有一个最大的好处，
那就是终身免维护；
2、而正时皮带使用寿命有限制，
车主的后续保养成本会随之增加；
3、正时链条在15万公里之使用正
常的，基本上都是在汽车行驶了20
万公里的时候进行一次检查。
名爵mg3正时延迟解决方案是发出异响，在汽车形势过程中，可以通过倾听发动机声音，不时的发出“咯咯”摩擦声音，或对比往常声音有显著变化时，就就说明正时链条发生故障问题，提倡立刻检测更换。
耗油在添加。汽车在驾驶到一定里程数后，会发生不相同程度耗油添加的现象，这里可能是正时链条故障问题所导致的。
动力输出降低。汽车动力输出发生降低的现象，非常大程度上是由于发动机及响应部件置配所导致，正时链条一旦故障问题会制约气缸运动，影响自吸气及排气功能。
名爵mg3的车型评测
在乍暖还寒的阳春三月，小编一行应邀来到江浙之畔，只为感觉一下第六代“传奇英伦精品小车”新MG3的驾乘品质。其实，关注汽车的朋友对新MG3应该不会十分陌生。
因为就在不久之前它刚刚举行了规模不小的静态品鉴会，而这次，我终于有机会能够让这个胆敢在时尚之都上海自称潮车跑起来了。
新MG3定位于年轻化的城市小型车，将假想敌直接针对目前在售的小两厢合资车型，对与已经在市场上打拼许久早已建立口碑的飞度、POLO、嘉年华等对手，新MG3是否能见招拆招？独步车市？还是要看硬实力也就是性能。
更换正时皮带/链条。理论上正时链条是免更换的，但在非正常情况下(如链条伸长等)仍需更换。).
发动机大修后的重新安装。
其他与计时相关的故障排除。如水泵(正时驱动型)漏水、发动机气缸(更换气缸垫)、正时跳齿等。
那么问题来了，如何让这个技能快速、准确、稳定？！
有人说:“一缸压缩上止点才是王道！”
也有人说:“计时标志一定不能少！”
还有人说:“专用工具得跟上！”
……
接下来，我们将详细说明定时安装。
首先，我们要明确以下几点:
安装正时可细分为凸轮轴正时、曲轴正时和平衡轴正时(仅在部分发动机上提供)，它们之间既有联系又相互独立。
匹配标记可细分为凸轮轴链轮标记、曲轴皮带轮标记、平衡轴齿轮标记、正时链条标记、平衡轴驱动链轮标记和正时壳体标记。
正时张紧器可细分为链条型(自动调节型)和皮带型(手动调节型)。
其次，在拆装正时时，应注意以下几点:拆装前，应确认正时匹配标记；如果是人工标注，必须保证标注的可靠性(不能轻易擦掉)。
应根据规定的扭矩拧紧与正时相关的螺钉。
正时张紧器、链条导向器/惰轮应准确安装到位。
正时重置后，手动旋转曲轴(不要逆时针旋转)几圈，然后检查正时匹配标记是否对准。
接下来依次举例说明凸轮轴正时、曲轴正时和平衡轴正时。
正时类型一
齿带式齿带式正时基本可以分为内置水泵(由齿带驱动)和外置水泵(由传动带驱动)两大类。
以 奥迪A6L 2.0T(2011款)为例。
凸轮轴正时(凸轮轴未拆解)
拆卸前的准备工作
1.转动曲轴，使发动机处于一个气缸压缩的上止点位置(即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时标记同时与正时壳体上的标记对齐)。
2.在齿形带上标记旋转方向(不要更换皮带)。更换皮带时，确保皮带上的文字朝向前方(即从发动机前端看时，文字是正面的)。
拆卸时的注意事项
1.拆卸曲轴皮带轮时，确保曲轴处于静止状态(可以用专用工具固定)。
安装点:
1.将齿带放在曲轴齿轮上，安装正时盖下壳和曲轴皮带轮。
2.按照张紧轮、凸轮轴正时齿轮、水泵齿轮、导轮的顺序，齿带的方向更容易挂。
3.安装张紧器时，确保槽口位于法兰上方，并在松开后将槽口与法兰对齐。最后，拧紧固定螺母。
安装后，曲轴应继续沿发动机旋转方向(顺时针)旋转几次，直到发动机再次处于一个气缸压缩的上止点位置。同时，确认正时标记是否与匹配标记对齐。
评论
安装凸轮轴之前，确保曲轴低于1缸的上止点。
安装凸轮轴时，确保凸轮轴位置位于1缸的上止点。
安装正时皮带时，确保凸轮轴和曲轴位于1缸的上止点。(个别车型除外，如 MG MG3 ，需要四缸齐平安装)
如有遗漏标记，应在拆卸前提前做好人工标记(清晰且不易涂抹)。
为防止凸轮轴在安装过程中转动，应使用专用工具来固定凸轮轴或凸轮轴轮。
由于型号不同，皮带正时中的张紧器应安装在正确的位置，松开后皮带张紧度正常(即手指用力下压(最长的部分)，受力点可下移10mm，或手指握住皮带用力翻转时，转动角度可达90°左右)。
由于型号不同，齿带驱动的部件也不同(如水泵是否驱动等。).因此，在安装齿带时，所有零件都应安装到位。
曲轴正时
拆卸前的准备工作
转动曲轴，使发动机处于一个气缸压缩的上止点位置(即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时标记同时与正时壳体上的标记对齐)。
拆卸时的注意事项:
拆卸时注意不要拧动和滑动螺丝(理论上需要专用工具)。
安装点:
曲轴皮带轮只有一个安装位置，因此在安装前应进行确认。
评论
由于车型不同，曲轴皮带轮的定位方式有多种(如定位销式、凹凸槽口式、半圆键式等。).拆装前做好标记，确保定位部件正常(无脏污/缺失等。).
正时类型二链条式
定时拆卸(正常流程)
1.在拆卸附件(如传动带等)之前。)，拍皮带的照片(当然如果你对挂皮带这件小事比较熟悉，可以直接跳过)。
2.在解决了所有影响拆卸时机的配件后，首先要做的就是对齐时机。也就是说，顺时针转动曲轴以找到1缸压缩的上止点位置，并确保曲轴皮带轮上的TDC标记与前盖上的正时指示标记对齐。同时，确保每个凸轮轴链轮上的正时标记与正时链条上的匹配标记对齐。使用合适的工具拆卸曲轴皮带轮(如有必要，使用专用工具)。
注意
有些车辆的曲轴皮带轮带有活动定位销，因此在拆卸时应小心不要丢失。
正时专用工具一般由凸轮轴/凸轮轴齿轮和曲轴/飞轮两部分组成。
3.拆下发动机前盖(根据结构不同有的也叫正时盖)，根据实际情况确认是否更换曲面前油封(一般情况下需要更换)。注意
这部分有很多螺丝，初始安装时涂了密封胶。所以分离前一定要确保所有螺丝都拆下来了(有时候需要诉诸巧妙的暴力，但不要用蛮力，你知道后果)。
4.取下前盖后，开始拆卸正时张紧器。注意
由于型号不同，张紧器的样式也有很多种。但按压方式基本都是套路(用力下压，用小工具锁紧)。
5.依次拆下正时导轨和链条。
这是文章的结尾。如果你喜欢，请留言证明你看过文章。
@2019
原因1.正时齿轮皮带接触了机油或其它溶剂
正时齿轮皮带为橡胶件，在使用中若接触了机油或其它溶剂，就会使齿带因被腐蚀变形而损坏，发动机工作时易引起大滑而跳齿。
正时齿轮皮带与机油或其它溶剂接触一般有由两方面原因造成，一是在维护过程中，不慎将其它溶剂与齿带接触二是凸轮轴前油封老化，损坏后使油漏入齿带室，与齿带接触。因此，在维护车辆时，应用干燥清洁的布擦拭。当发现凸轮轴前油封漏油时，应及时更换。
原因2. 长期使用又未定期检查调整正时齿带张紧度
正时齿轮皮带使用一定时间后，会自然伸长，若不及时调整张紧度，就会出现跳齿。为了保证发动机的正常工作，我们建议用户定期检查齿轮的张紧度。
正时齿带张紧度的调整方法:
(1) 旋出一个缸的火花塞，并转动曲轴使该缸活塞处于上止点位置。
(2) 将重力扳手水平地置于正时齿带张紧轮的大六角头上，旋松张紧轮锁紧螺母。
(3) 重新放置重力扳手，使其轴线于水平线的夹角在15°范围内。
(4) 顺时针转动发动机曲轴两圈，使活塞回到上止点位置。
(5) 拧紧张紧轮锁紧螺母，并保持重力扳手在水平位置。
原因3.不正常的急起动、急加速造成正时齿带跳齿
正因为正时齿带是有一定弹性的橡胶件，不正常的急起动、急加速都会使齿带因短暂的突然拉长而跳齿。当发动机负荷太重，特别是行驶在沙土路上，若汽车陷车后，加大油门猛松离合器向外冲，这样不但会使齿带跳齿，还会损坏其它机件。
在车辆的使用过程中，每一个动作、每一个环节的正确与否，都是车辆使用寿命、工作可靠性和使用经济性的重要保证。
动手能力强的话自己调整不强的话还是去修理厂维修保养下!
