共享单车链条去掉好点！路上好多车链子脱落没人管！车座改良下！骑久了裤子容易夹屁缝！

机械装配问题。

有几个原因，如轮胎气不足，车子太重等。但是，最大问题可能是机械装配问题，如：轮子脚蹬转动，链条传动等，弄不好阻力就会很大。

例如，链条传动。如果链条安装太松，容易掉链子，但是骑车不沉。如果链条安装太紧，骑车沉，但是不容易掉链子。会修理自行车的人都知道，调整链条松紧是有讲究的。车轮车蹬也有类似问题。

俺不知道这种现象，是因为共享单车老板们故意的（可以减少维修频率，或者故意让你骑不长，等等），还是因为装配维修工人的技术水平太低或责任心太差造成的（链条装紧了，可以减少维修率和提高装配速度）。

如何挑选好骑的单车呢，其实不难，叫两看一压三转。

两看。一看车子是否损坏，二看链条是否微微下垂（很重要）。

一压。用手指压一下轮胎，确定是否有气。

三转。一转脚蹬（倒转），确定是否转动顺畅。二转后轮（由于上锁，所以只能轻微转动一点），确定阻力是否过大（很重要）。三转前轮，确定是否顺畅。

经过二看一压三转，并也一定保证车子好骑，但至少把不好骑的排除了一些。

作者：亦云

链接：https://www.zhihu.com/question/52396118/answer/273842730

来源：知乎

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这几天，

昆明不少市民发现，

部分美团电动车上已经配备了头盔。

记者在昆明街头看到，部分美团共享电动车的车篮里，配备了一只头盔。据了解，从今年6月份开始，为了响应一盔一带行动，美团骑行已经在国内多个城市为共享电动车配套头盔，做到一车一盔。

记者：“有这种头盔你会戴吗？”

市民：“会戴的。”

虽然在采访中，很多市民都表示，如果共享电动车配备了头盔，自己一定会使用。但是记者实际观察却发现，在骑行已经配备了头盔的电动车时，几乎没有一位市民使用头盔。

记者：“你会使用这个头盔吗？”

市民：“不会啊。”

记者：“为什么不用呢？”

市民：“我觉得这个头盔很廉价，不是很安全。”

这些配置的头盔材质类似泡沫板，比较轻，通过一根约50厘米长的弹性防丢绳系在车把处，防丢绳不会限制骑行者的正常活动。除了对头盔安全性持保留态度之外，很多不愿意使用共享头盔的市民，更担心的是卫生问题。

市民：“大家都在用，有点不干净啊，我会选择性的用。”

记者：“什么样的情况下会用？”

市民：“就看那个头盔很干净、车也很新就用， 其实我们骑车也会骑新一点的车。”

记者联系了美团单车云南地区的工作人员，工作人员介绍，每一顶共享头盔他们都会定期消毒，市民不必太过担心卫生问题。

下一步，美团将陆续为已投放的电动车配备头盔。美团电动车将通过车辆语音提醒、手机APP弹窗等多种方式，呼吁用户佩戴头盔，注意出行安全。

首都一共有514人，被限制使用共享单车，有以下几项违规行为是坚决不能干的：

故意破坏共享单车会被限制使用。共享单车作为方便人们生活的一项基础设施，人们在使用的过程中应该要学会爱护，不能够随意的破坏共享单车，但根据有关部门发布的新闻显示，极个别人存在蓄意破坏共享单车，例如把共享单车的车座扎破，把共享单车的链条弄断等，这种行为都属于违规行为，一旦发现之后都会被共享单车的公司列入黑名单，永久不得在骑该公司名下的所有共享单车。

随意乱停乱放共享单车的人也会被限制使用。基于这一点，共享单车的公司给予了警告和处罚的相关措施，如果人们是第1次乱停乱放共享单车，将会根据定位的具体位置给予人们一次警告，如果第2次和第3次仍然有乱停乱放的现象，则会被限制，一个月内不准使用共享单车。屡次乱停乱放共享单车的人会被永久的限制使用共享单车，还有可能会处以一定的罚金。

随意破坏共享单车的二维码会被限制使用。有些人为了将共享单车据为己有，利用手机的拍照功能拍下共享单车的二维码，随手便把共享单车上的二维码划掉，自己想要使用共享单车的时候，直接打开手机相册扫码就能够使用。这样的行为明显是违规行为，因为共享单车是全民共享使用的单车，不能够居为己有个人在使用完之后，应当按照相应的规则停放在指定位置，后来的人们也可以方便骑共享单车。

总而言之，只要涉及到违规行为的人都会被共享单车纳入黑名单，如果蓄意破坏共享单车，造成严重经济损失的共享单车公司还有权索要赔偿。

共享单车参数配置:哈罗单车的车轮尺寸是24寸。哈罗共享单车的结构不错。钢制弯梁车架、实心免充气轮组、单速链条传动系统，所以这类车的重量都很大，普遍在20斤以上。

公共交通工具的最后一公里是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。

共享单车自行车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块拼图，带动居民使用其他公共交通工具的热情。

与其他公共交通方式产生协同效应共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

共享单车发展

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的2016中国共享单车市场研究报告显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。

2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。

2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

全铝车身、防爆轮胎、轴传动、无辐条车轮、抱刹式刹车、全部内走线设计、银色和橙色搭配、具有时尚亮丽外形的单车成了京城一道亮丽的风景线。毫无疑问，这就是最近比较火爆的摩拜共享单车。

共享单车是应移动互联网和二维码的发展产生，是新时代科技的产物，无桩停靠、扫码取车，可克服公共自行车的诸多弊端，很好地解决人们出行最后一公里的问题。

Mobike，摩拜单车，作为目前最火的单车之一，一下子在北上广一下子点燃了。燎原之火已经慢慢普及到国外！据说近期，摩拜单车已经进驻日本了！

但是，小编关注的并不是它如何燎原，而且它的单车目前已经脱离链传动的技术，进入更加高端的领域了！

这个小编就比较关注了，下面看看，摩拜单车是怎么传动的吧！

摩拜设计大胆，造型酷炫，竟然没有链条！

什么传动呢？

乍一看就像汽车传动轴~

只不过缺少了前后差速器而已

简单讲就是（圆锥齿轮）轴传动

踩脚踏板，带动安装轴系301（锥齿轮安装在上面）转动。

再通过锥齿轮传动，带动轴601转动。

轴601再通过一组锥齿轮带动轴系401转动，这样就把脚踏的动作传递到后轮。

锥齿轮传动是用来传递两相交轴之间的运动和动力的。

特点：可用于两个轴不平行的，是可以垂直的传动

原来答案是锥齿轮传动！

摩拜单车不仅传动结构设计巧妙，还有很多地方也获得了专利！

摩拜单车相关专利的申请趋势、专利类型分布及专利申请地域分布情况。

根据专利的公开情况，可见摩拜单车的相关专利申请主要集中在2015年下半年，2016年有少量专利申请（由于专利申请后未要求提前公开会在18个月后才公开，因此可能有些专利尚未公开）。

在所申请的29件专利中，以发明和实用新型为主，外观设计为辅。其中，发明和实用新型不分伯仲，各有12件专利申请，外观设计有5件专利申请。

在所申请的29件专利中，其中28件专利申请均为中国专利申请，只有1件是WO国际专利申请（WO2016197943A1），此项专利涉及的是自行车管理系统及其控制方法和装置，可见此项技术无疑是摩拜单车的核心技术（解读见后文）。

据悉，摩拜计划开拓美国市场，进行有效的海外专利布局是走出国门、走向世界的重要保障。