细纱工序要注意什么

一、细纱工序的任务和设备

的主要任务是：

牵伸——将粗纱均匀地拉长拉细，达到后道工序需要的特数(支数)。总牵伸倍数为10～50倍。

加捻——将牵伸后的粗纱加上适当的捻度，增强纤维之间的抱合力，使成纱具有一定的强力、弹性和光泽。捻度范围为40—100捻／10厘米。

卷绕成形——将拉长加捻后的纱条，按照成形要求卷绕在筒管上，做成管纱状的细纱。

（二）细纱机的主要结构和作用

FA系列细纱机常用的型号有FA502、FA503、FA506、FA507、FAS08、FA541、FAl518等。

细纱机的主要结构包括喂入机构、牵伸机构、加捻机构和成形机构等。现以FA506型细纱机为例，介绍一下主要机构的作用。

1．喂入机构喂入机构由粗纱架、导纱杆、横动装置等组成。粗纱架部分采用吊锭支撑，将粗纱管上端吊装在车顶板上，有单层四排或单层六排。吊锭装置可使粗纱退绕灵活，且不增加意外牵伸，有利于条干的均匀和缩小支数偏差。导纱杆用来引导粗纱退绕，可降低退绕时的张力。

横动装置的作用是在粗纱喂入罗拉后，可横向移动，使纱条在胶辊、胶圈上均匀移动，均匀磨损，减少起槽、中凹等现象，延长胶辊胶圈的使用寿命，提高成纱质量。

2．牵伸机构牵伸机构由加压装置、罗拉、胶辊、胶圈和上下销等组成。牵伸机构采用三对罗拉、上短下长的胶圈、摆动弹簧销和摇架加压。

当粗纱喂入牵伸机构后，由于三对罗拉的线速度由后向前逐渐增大，罗拉与胶辊握住纱条，在摇架加压的情况下，粗纱条逐步拉长变细，达到了牵伸的目的。

加压牵伸是细纱机的重要部位，加压的作用是有力地握持住纤维，使纱条顺利牵伸。能否有效控制纤维的牵伸，是纺出均匀度高的细纱的关键。

3．加捻卷绕机构加捻卷绕机构由导纱钩、钢领、钢丝圈、清洁器、锭子、筒管等组成。从罗拉上输出的纱条，必须加上捻回，才能具有一定的强力、弹性和光泽，成为有一定物理特性的细纱产品。

由前罗拉输出的纱条，经过导纱钩，穿过钢领上的钢丝圈，然后绕在筒管上，筒管插在锭子上，筒管与锭子的速度一致。钢丝圈嵌在钢领边缘上，自由滑动。当锭子转动时纱条一端受前罗拉钳制，另一端固定在锭子上旋转，对纱条产生张力，钢丝圈每旋转一圈，在钢丝圈至罗拉间这段纱上就获得一个捻回，产生了捻度。

钢丝圈使纱条加捻，在单位时间内钢丝圈的回转数低于锭子的回转数，便将纱卷绕在纱管上。

4．管纱成形机构为了便于细纱的生产、搬运、退绕和后加工，需将细纱卷绕在筒管上，并要求卷绕紧密、层次分清、成形良好、退绕方便等。细纱成形装置采用牵吊式成形机构，由钢丝绳牵吊钢领板与导纱板升降来完成。

1、钢丝绳本身材料与一般货物之间摩擦力比较小，捆绑不容易结实，容易滑脱造成危害。

2、钢丝绳性能参数里面的破断拉力只考虑到绳子受纯粹拉力的情况，因为测试的时候钢丝绳是无法承受弯矩和扭矩的，而在捆绑货物的时候钢丝绳很可能会同时承受拉力和弯矩、扭矩的复合作用，这个是与钢丝绳性能测试时的情况完全不同的，而在拉弯扭复合作用下材料的强度校核公式与纯粹拉应力时不一样，有可能造成危害。

正确挂法：起重机吊钩和钢丝绳固定，用粗钢丝绳把吊钩串进去，在缠绕，用大老钳子捏紧，就可以了。

钢丝绳绕法不是不一样的。不同的滑轮组和卷筒的配合出的绕法也是不一样的。没有固定的规律。有的卷筒采用双绳，有的采用单绳，所以绕法也不一样，主要参考滑轮组的个数。

吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

吊钩使用注意事项

新钩在吊装使用前必须要做负荷试验。吊钩在使用前，应检查吊钩上标注的额定起重量，不得小于实际起重量。如没有标注或起重量标记模糊不清，应重新计算和通过负荷试验来确定其额定起重量。

对吊钩三个危险断面应用火油清洗，用放大镜看有无裂纹。对板式钩应检查村套，销子磨损情况，起重吊装作业使用的吊钩，其表面要光滑，不能有剥裂、刻痕、锐角、接缝合裂纹等缺陷。

无标志的吊钩末经确认，不得与钢丝绳索具一起使用。无标识的钢丝绳索具，也不得与吊钩使用。吊索具是生产建设辅助应用材料，吊索具市场的发展与经济发展密切相关。2008年11月份之前，由于经济飞速发展，中国经济突飞猛进，因此，我国吊索具发展非常迅速，无论是出口还是内销都达到了历史的顶峰。但是，2008年9月份的世界金融危机，从2008年11月份已开始影响实体经济，在出口方面体现在国外需求，特别是化纤类吊装带，运输用栓紧器，急剧减少。另外，由于人民币对欧元等国外币种急剧升值，大大降低了我国索具出口的竞争力，一些先前预订的国外订单，由于人民币对一些外币的大幅度升值，开始大幅度亏损。

中国主要吊索具企业出口占很大的比例，由于出口受阻，一些企业关闭了个别车间，缩小了化纤吊带及捆绑带产能，有的企业将化纤车间的员工转移到钢铁索具车间工作，有的企业开始裁员。浙江地区主要都是出口型企业，受冲击最大。中国出口为主的吊索具企业在2009年的经营目标只是保本经营。在中国市场，由于使用吊索具的主要行业严重萎缩，各公司都在核算成本，其需求量减少很多，支付能力也不断下降。虽然国家对这些行业提出了振兴规划，但由于国际大气候难以回暖，因此，这些行业的需求还不能迅速提高。应该看到，由于中国对拉动内需不断投资新项目，如核电建设、风电建设、铁路及桥梁建设等，使吊索具的需求在这些建设项目上有一定的提高。

全部答案

根据钢材的质量而定，一般来说上好钢材的悬吊能力是200KG每平方毫米（铬镍钢是250KG每平方毫米），所以48毫米直径的钢丝绳理论上可以悬吊361吨的重量。但是实际运用中肯定不能悬挂那么多的重量，要采用0.25或者0.125的安全系数，那么结果就是90吨（安全系数0.25）或者45吨（安全系数0.125）

我***

2018-11-15 01:42:16

根据钢材的质量型号而定，一般来说上好钢材的悬吊能力是200KG每平方毫米（铬镍钢是250KG每平方毫米），所以48毫米直径的钢丝绳理论上可以悬吊361吨的重量。但是实际运用中肯定不能悬挂那么多的重量，要采用0.25或者0.125的安全系数，那么结果就是90吨（安全系数0.25）或者45吨（安全系数0.125）

毕竟1、钢丝绳能够传递长距离的负载。

2、承载安全系数大，使用安全可靠。

3、自重重量轻，便于携带和运输。

4、能够承受多种载荷及变载荷的作用。

5、具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。

6、在高速工作条件下，耐磨、抗震、运转稳定性好。

7、耐腐蚀性好，能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。

8、柔软性能好，适宜于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途。

钢丝绳是起重机械及起重设备、吊装捆绑作业不可缺少的主要零部件 ，被广泛地应用作为起升绳、变幅绳、牵引绳、吊装绳等。不论作为哪一种用途的钢丝绳。如果选用类型不当、使用方法不合理。缺乏安全检查、又不重视保养，更为严重的是已达报废还继续使用，都有可能发生因钢丝绳的损伤或破断而产生的重大事故。

起重设备钢丝绳正确选用方法 ：

(1)吊运机使用的钢丝绳应该是中心有棉芯的钢丝绳，或者直接采用防选择钢丝绳。因为线径较细，内部有棉芯的钢丝绳的缠绕性更好，不容易出现缠绕。

(2)工作在露天、潮湿、腐蚀等环境中应选用镀锌钢丝绳。

(3)绕经滑轮和起重配件卷筒机构的起重设备钢丝绳，应优先选用线接触钢丝绳。由于线接触钢丝绳钢丝间接触应力小、磨损小、绕性好、钢丝绳使用寿命相对较长。

(4)起升较大或起重设备钢丝绳多层卷绕的起重机，宜采用不旋转、无松散倾向的右交互捻钢丝绳。这种钢丝绳股与绳的扭转趋势互相抵消．起吊重物时不易旋转和松散。

（5）小吊机使用的钢丝绳以镀锌绳为最好。也有使用中采用普通钢丝绳的情况，因为常用的直径为6mm，而一般小吊机采用的是5mm镀锌绳，如果盲目加大钢丝绳线径，导致绳轮直径加大，容易出现吊重减少的情况。

如何计算钢丝绳的破断拉力

钢丝绳的破断拉力与钢丝绳的直径,结构及钢丝的强度有关.

钢丝绳破断拉力＝换算系数×钢丝破断拉力总和.

一般常用钢丝绳换算系数:

6×19＋1钢丝绳取0.85

6×37＋1钢丝绳取0.82

6×61＋1钢丝绳取0.80

钢丝的公称极限强度(Kg/mm~2):140、155、170、185、200等.

钢丝绳的破断拉力可用近似算式求出:破断拉力≈50×直径×直径

式中,破断力以公斤计,直径以毫米计.

钢丝绳的安全系数:

作缆风:3.5

用于手动起重设备:4.5

用于机动起重设备:5-6

作吊索:6-7

作捆绑吊索:8-9

允许拉力:根据钢丝绳的破断拉力与安全系数.

小吊机钢丝绳的排列混乱问题

很多用户反应小吊机的钢丝绳排列混乱，这是常见问题，从生产上来找原因，多数是因为电机底座上的接插管焊接位置偏离，导致立柱插上后吊机支架上的滑轮不在钢丝绳筒的中心点，这一点一般老牌的生产厂家做的都比较不错，数据准确。剩下的就是操作者使用的不当造成的问题。一般使用小吊机之前，应该在高的楼层把钢丝绳全部来出来受受力，钢丝绳受力以后，线径会变细，受过力以后的钢丝绳会很耐用，亦容易排列整齐，如果没有受力，钢丝绳在吊运过程中很容易被挤扁，而挤扁以后产生的变形致使钢丝绳没法排列整齐，钢丝绳排列时，会滑脱，并会因此发出怦怦的响声。操作者应该注意的是以下几点：1.使用前钢丝绳涂抹好润滑脂，使钢丝运行时减少摩擦力。2.让全部钢丝绳受力，保证使用中不会变形。3.打开离合下发时一点注意刹车，不要让绳轮上钢丝绳散开，起吊货物时一定要检查钢丝绳，把散开的钢丝绳排列好以后在起吊。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考。