奥迪a6缸盖后正时链条怎么对

通常正时链条在15万公里之使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。【免费获取底价】而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。总体来说，正时链条的可靠性很高，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。

理论上说，正时链条的寿命更长，而且可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重。

正时链条的作用：

正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。

之前，轿车正时系统上一般都是用的正时皮带，但是对于所有发动机来说，正时皮带发生跳齿或者断裂都会导致发动机不能正常工作，严重的话还会损坏发动机整体。

奥迪判断需要换正时链条方法是：发动机产生异响。发动机产生异响就是正时链条故障的征兆，正时链条故障还会造成汽车油耗增多等情况。正时链条具有比较高的可靠性，理论上说，正时链条可以终生免维护，因为正时链条一般在15万公里之内使用是正常的。在实际使用过程中正时链条会产生磨损或者拉长，一般正时链条的拉长会导致汽车无法启动、动力下降、尾气排放严重等问题。

奥迪汽车的正时链条是免维护的，一般情况下不需要再次更换，很多的汽车发动机原先所用的正时皮带慢慢的被发动机正时链条所取代，发动机正时链条驱动方式的传动可靠。

正时链条与正时皮带的区别如下：

1、链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响；

2、再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短；

3、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。【免费获取底价】

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1、首先使用轮盘卡将奥迪A62.0发动机的正时轮盘卡住，如下图所示：

2、找到蓝色的正时链齿，带颜色的链齿是用来校对正时链条，如下图所示：

3、将带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆点，才能正确校对链齿，如下图所示：

4、校对完成后，使用扳手将正时轮轴卡紧，如下图所示：

5、将轮盘的卡子打开，正时就校对完成了，如下图所示：

危害：链条拉长后容易出现不好打车、发动机抖动，严重时会链条跳齿顶气门。为了使链条使用寿命更长，链条拉长周期变长，一定要及时给链条上油保养。

油封链条也一样，不要以为油封链条就不需要保养了。

最少每周一次，不要嫌麻烦。链条保养的好，各部件就润滑的好，摩擦也就会减小。

1、首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住，防止正时链条校对过程中，凸轮轴将正时链条卡死。

2、之后使用扳手将凸轮轴上的螺丝拧松，方便后期正时校对。

3、将蓝色的卡齿对准凸轮轴上的小圆点。这样正时就校正完成了。具体方法如下图所示。

主要优势

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。

会导致车子不好启动，加速无力，时间长的话凸轮轴位置的传感器容易出故障。

可以正对一下链条：左右凸轮轴前有2个孔一大一小，大孔向里面左右凸轮轴记号4个孔呈水平，曲轴对准记号即可。注意固定凸轮轴最好自己做个工具。

1) 奥迪 A6可变气门正时机构故障。因为发动机在2档和3档加速时已经进入中负荷状态，根据这台发动机的特点，气门正时应该已经进入调整位置，调整方式是通过改变链条张紧器的位置来实现的。根据原理，在调整凸轮轴链条时，如果链条张紧器的力度不足，链条会处于松弛状态，在调整过程中会发出噪音。

2)奥迪A6发动机爆震产生的声音。有几种可能:①燃油辛烷值低导致爆震。奥迪A6发动机要用93号以上无铅汽油，最好是95号以上无铅汽油，否则会爆震。②点火时间过早产生爆震。因为这款发动机采用了闭环电脑控制的独立点火系统，所以发动机电脑调节误差导致过早点火爆震的可能性不大。③活塞顶部和燃烧室积碳导致实际压缩比过大，爆震。④涡轮增压器系统调整异常。这辆车装有涡轮增压系统。发动机增压系统的结构和工作原理如图2所示。当发动机不需要增压时，进气歧管中的 tru e 空通过true 空管和空气体再循环电磁阀吸起空气体再循环阀的膜片，使增压器出口与增压器进口相通，此时增压器不工作。当发动机超速熄火时，为了保证空气体再循环阀的可靠开启，空气体再循环电磁阀通电，切断与进气歧管相连的空气体再循环阀，从而与真空油箱相连，避免了进气歧管真空的问题。压力控制阀和压力控制电磁阀用于控制发动机的增压压力。当涡轮增压系统在不应该增压的时候给发动机增压，气缸内的压力就会过高。但发动机控制单元不调整点火系统延迟点火，会导致加速过程"敲门”。

@2019

①发动机运转有异响，且是源于正时链条传出的。

②正时链条寿命约在15~20万公。在实际使用过程中正时链条会磨损或者拉长，就得更换。2、再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短；3、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

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