新帕萨特是链条还是皮带

     新款帕萨特1.4是正时链条，一般7到8年进行更换。

      正时皮带和正时链条的区别：

      1皮带噪音小

      2皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能

      3皮带更换容易。

      但皮带易老化，故障率高

2011款帕萨特2.0t尊贵版发动机。他是搭载着EA888发动机型号。它是链条的而不是皮带的。理论意义上讲是不需要更换链条的。但车辆跑15万以上，需要测链条的张紧程度。如果链条长度要大了，就需要更换链条，链条跳齿。而目前市场上已经出现很多这样的案例。望车主小心。希望采纳，谢谢！

帕萨特采用的是EA211-DJS发动机采用的正时皮带。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换如若不更换会造成发动机的运转不良严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉把正时链条外壳拆掉；转动曲轴将曲轴转到一缸上止点将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽将两根凸轮轴凹槽平衡对齐将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的安装时皮带轮上面有一个圆孔对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。