哪个品牌的钢丝绳最好

首先，任何厂家的光面电梯钢丝绳都不能称为名牌，光面电梯钢丝绳的钢丝没有耐磨保护涂层，非常容易磨损与断丝，导致光面电梯钢丝绳疲劳寿命比较短，属于正在淘汰的产品，也是落后工艺。使用寿命超长的电梯钢丝绳，才是真正名牌产品，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜膜重15-40克/平米，疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三至五倍，锰系磷化膜膜重越大则越耐磨、疲劳寿命也越长，国内多家企业已经获得专利授权许可生产这种产品，购买时注意锰系磷化膜膜重大小即可，建议写入合同约定，到货后可以化验磷化膜膜重，磷化膜膜重不足3克/平米的不是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳。

电梯钢丝绳国内主要生产企业，无锡通用钢绳、无锡赛福天钢索、天津高盛钢丝绳、杭州欣源、江苏神王、贵州钢绳、湘潭钢铁钢绳等等。

中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳历史使命已完成，全面进入磷化涂层钢丝绳时代：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右（是光面钢丝绳的升级换代产品，也可以替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前仍然货源紧张，供不应求）

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。采购磷化涂层钢丝绳时，请在发票注明名称，并在外包装应该有专利号标注，防止被骗，仅供参考

2008年1月，笔者曾就我国电梯曳引机、自动扶梯和自动人行道驱动主机的发展趋势和市场前景撰写了《曳引机发展前景广阔》一文，并对市场进行了预测。三年过去了，这期间经历了金融危机、房地产价格不断上涨、抑制房价政策频频出台和温总理提出国家“十二五”3 600万套保障性住房的政策的发布等重大变化，这些因素对本行业已经产生了重大影响。原文的预测经发展实际情况证实基本准确，但偏于保守，此次再谈这个问题，旨在考虑上述因素情况下，与同行们探讨更符合实际情况的预测市场和判断技术发展趋势。

一、曳引机所属行业背景

1.我国已成为全球最大的电梯市场

据中国电梯协会统计，在1949~1979的30年间，我国大陆总共生产安装了约1万台电梯。改革开放后，大规模的经济建设给我国电梯市场带来了空前的发展机遇。1980年的电梯产量为2249台，2010年产量达36万台,是1980年的160倍，30年中的平均每年增长率为18.9%，成为电梯制造和使用的第一大国。2010年我国电梯产量超过全球总量50%，电梯使用保有量已经达到156万台以上。尤其是在2009、2010两年，尽管全球其他国家由于金融危机的影响，普遍下滑，而我国逆势而上，仍旧保持强势增长。

图1 1980--2010年电梯产量统计

2.行业发展形成了强大的电梯生产能力

三菱、日立、奥的斯、通力、迅达、东芝、富士达等国际品牌的主要制造基地都已经转移到了中国，在中国的生产能力大部分都超过了其母公司。上海三菱、日立(中国)、西子奥的斯、通力(中国)等4家的电梯年产量已经超过了2万台，是全球产量最高的公司，其中中方控股的上海三菱连续8年拔得头筹，2010年产量达4万台，居全球之首。

在国际知名电梯品牌占据市场优势的情况下，大批本土品牌顽强拼搏积极发展，受到市场的青睐。康力股份、江南嘉捷、上海爱登堡、苏州申龙、苏州东南、沈阳博林特、沈阳三洋、广州广日、许昌西继等企业的生产条件和产品质量已经与外资企业趋同，其产品已经进入机场、铁路、地铁大型超市、五星级酒店和高档别墅区等，并且在国际市场上屡屡中标。本土品牌在国内的市场占有率和出口份额均达1/3左右，与2008本土品牌占1/4相比增长势头强劲，充分展示出本土电梯后发优势和加速发展的良好趋势，本土品牌的市场占有率还将加速扩大。

3.质量在提高，成本在下降，服务在改进

过去的5年中加快了行业技术标准与国际接轨的步伐，国际标准和欧洲标准都做了及时转化，在全部技术标准总量中占到了2/3以上。标准的国际化不但促进了产品质量的提高，而且消除了出口国际市场的技术壁垒；配套件的专业化生产为节约社会资源降低制造成本作出突出贡献，门系统、曳引机、控制系统、安全部件、导轨系统、钢丝绳系统等制造逐渐集中，涌现出了宁波申菱、苏州威特、苏州通润驱动、西子富沃德、许昌博玛、宁波欣达、上海新时达、沈阳蓝光、东方富达、赛维拉、蒙特费罗、张家港润发、天津高盛等一批优势的配套企业；越来越多的电梯企业把主业从制造转向服务，加强了安装力量和维保网络的建设，使电梯的运行安全可靠性有了明显提高。

4.我国电梯市场仍有巨大潜力

尽管电梯产量飞速增长，我国电梯的市场需求远未达到饱和的程度。据国家质量监督检验检疫总局统计，截止到2010年底，我国在用电梯数量为156万台，是全球电梯总量的1/10。全球1/5的人口使用着1/10的电梯，说明我国在用电梯的人均水准只是世界平均水平的一半。与发达国家相比，则仅仅是其1/10—1/20。从长远看，按照世界平均水平，我国电梯新增总量应在300万台左右，这意味着电梯总量还要翻一番。一旦我们的在用电梯达到了200万台规模，电梯的平均寿命按15--20年计，保守估测则每年仅更新就有10万台的需求。若要按照赶上发达国家水平计算，需求量还将增长。因此,我国在今后相当长的时间内还将是全球最大的电梯市场。

虽然2009~2010年国家对房地产市场频繁出台抑制政策，但其重点是调整和优化市场结构，平抑房价，增加供给。2010年初国家起动了590万套保障性住房计划，当年竣工370万套，拉动了电梯增长；在“十二.五”期间国务院出台了3600万套保障性住房的规划，2001年开工建设1000万套，保守测算仅3600万套保障性住宅需电梯55--60万台，因此可以预见未来五年内我国房屋建设的规模依然巨大，电梯的需求量还将保持高速增长。

据初步统计，2010年我国电梯产量已达到36万台。高速铁路、城际铁路、城市基础设施改造大量等工程的实施；全国超过70个城市地铁建设工程的规划和逐步启动；为了实现“无障碍”通行，大量的老旧楼房既有建筑需要加装电梯，大量的公共场所需要加装自动扶梯和自动人行道。超龄电梯的更新随着时间的推移势在必行，保守预计每年超过10万台。经济建设快速发展的现实仍然展示着对电梯的巨大需求。

随着电梯的技术水平和产品质量的迅速提高和制造成本的不断降低，国产电梯越来越受到国内外市场的欢迎。国产电梯所占市场的份额连续多年呈现加速发展的态势。由2009年的1/4到2010年已达到了1/3。

因此，国内的巨大需求和国际的出口前景给我国电梯行业创造了难得的机遇，电梯行业至少在20年内会继续保持兴旺势头。

二、曳引机与电梯的关系

1.曳引机的性能与电梯性能直接相关

众所周知，曳引机和驱动主机是电梯、自动扶梯、自动人行道的核心驱动部件，被称为电梯的“心脏”，其性能直接影响电梯的速度、起制动、加减速度、平层和乘坐的舒适性、安全性，运行的可靠性等指标。

2.曳引机需求量与电梯需求量直接相关

曳引机是除了液压电梯外每台电梯必不可少的关键部件。而在全球范围内，液压电梯的数量很少，仅占总量的3%左右。因此，我们可以认为，曳引机的需求量与电梯的需求量直接相关，且其相关度为97%左右。

三、曳引机的技术发展趋势

我国曳引机的发展经历了直流驱动有齿式，交流双速有齿式，交流调压有齿式，交流调频调压有齿式，到今天的永磁同步无齿式。由于永磁同步无齿曳引机具有结构紧凑、体积小便于布置和效率高、节能效果显著，无需齿轮润滑油等突出的节能环保特点，因此，在短短的几年间就已占了曳引机总产量的55%左右，并且还有加速发展的趋势。但有齿式曳引机和驱动主机目前在扶梯、自动人行道、旧梯改造和大功率电梯中仍有稳定的市场需求。高速曳引机在高层建筑、超高层建筑拉动下已成为行业竞争的焦点和热点。

四、曳引机市场分析

从长远看，我国将来如果能达到世界平均水平，电梯总量应在300万台规模，这意味着电梯总量还要翻一番；每年仅更新就达到10--15万台。预示着我国在今后相当长的时间内还将是全球最大的电梯市场。近期在“十二五”期间，国家3600万台套保障性住房的规划已紧急启动，将大幅度拉动电梯市场的需求，因此在可预见的5~10年内，我国电梯继续保持快速增长的趋势不会改变。

1.国内市场分析及未来五年预测

1.1中国城镇人口以及人口密度增加，促进电梯的需求

人口城镇化是拉动电梯需求的主要因素。1978年中国城镇人口为1.72亿人，至2009年达6.22亿人，30年中成长3.61倍；城镇人口比率也由17.92%提升至46.6%。随着我国城镇化快速发展，这些城市人口成长的住宅将对电梯有绝对的刚性需求，根据联合国的估计，至2020年，中国将有60%的人口居住于城镇中，但这仍与85%的欧洲人口和75%的美国人口生活在城市中有一段距离。根据我国城镇化建设发展规划，城镇化率每年增长1%，在2010到2015年间，将有5%以上的人口移居城市

按照全面建设小康社会的总体目标，我国城镇化率将达到60%，即至2020年城市人口将占总人口60%，据此预测城市人口密度将小幅逐渐增加，房地产业将稳步持续发展，住房安装电梯的需求已经成为不可或缺的现实，对电梯需求将持续增长。

城镇化带来的巨大商机为电梯发展提供了更加广阔的发展空间。

图 2 2006-2010中国人口密度增长态势

图 3 2006-2010城市人口比重增长态势

1.2.公共建筑的增加，拉动电梯增长

我国经济的快速增长，促进了城市公共设施的大发展，各种体育场馆、影剧院、地铁、机场、商场、宾馆、写字楼、过街天桥等等，对电梯的需求逐年增多。众所周知，我国的公共设施的数量、规模与先进国家相比差距是很大的。随着国民物质生活质量的提高，政府及时提出满足人们精神文化需求，必须与物质生活同时发展的战略，公共设施的增长率从2004年开始已超过了住宅的增长率而且发展的加速度也大于住宅的发展加速度，这一部分对电梯的需求不但增长快，而且档次也比住宅电梯要求高，对自动扶梯的需求数量更多，产值更高。

1.2.1低层建筑安装电梯已成定势

建设部在1987年颁布的《住宅建筑设计规范》中规定(含7层)以上的住宅必须安装电梯。目前看来此标准已明显与形势发展不适应。目前在经济发达地区，6层以下的住宅大部分已安装电梯并且有无电梯已成为开发商收房的卖点，甚至二层、三层大量别墅都安装家用电梯。随着民生工程推进，住房建设工程量每年都在快速增长；2010年建设部在新的建筑设计标准中，对高层建筑住宅提出了每单元应设置两部电梯，其中一部可容纳担架、病床以满足老年社会对人员救护的要求；按照这一新要求，全国新建住宅将有相当一部分比例需要增加电梯的订购，这些都对电梯的需求有增无减。

1.2.2既有建筑改造需求巨大

电梯投入使用后，由于标准的变更和新技术的应用，老旧电梯的部分安全性能将不能满足新的标准要求，可靠性指标会有所下降；人民群众对在用电梯技术改造的普遍需求变得越来越迫切而强烈。随着社会经济发展水平的提高和人口老龄化程度的加剧，这一需求也引起了政府相关部门的更加重视。

国家规定20米以上高楼就应安装电梯，旧楼加装电梯、楼宇电梯改造以及房地产市场快速发展，对电梯的需求越来越大。

未来50年中国新增住房面积将达到200亿平方米。

此外，机场、地铁等大型交通设施的建设对自动扶梯、观光电梯等需求量也十分可观。

目前我国在用电梯已达156万台，预计未来十年，以每年以不低于25万台的数量递增。

1.2.3超龄电梯更新需求不断增长

电梯投入使用后，由于技术标准的变更和新技术的应用，超龄电梯的部分安全性能将不能满足新的标准要求，可靠性指标有所下降，必须对其进行改造更新。随着法规的更新和新政策的出台。新的技术法规中涉及人身安全的强制性条款会造成既有电梯经过改造仍然不能满足要求而被强制报废，以符合节能减排、安全管理等要求。电梯使用寿命正常情况下为15年左右，按此推算，1990——2005年间，全国电梯总保有量60万台需要更新；按照每年淘汰率35%以上，因此，国内市场的淘汰更新需求每年将增长在15万台左右。

综上所述，电梯的市场前景非常广阔，需求将是多品种、多规格、多层次、多批次。今后几年，我国将每年新建住宅3.5亿平方米，公共设施项目1.2亿平方米，再加上潜在需求，年需求电梯总量将超过25万台套以上，再加上出口增量，年需求电梯总量将超过40万台套。如此大的市场需求，将是电梯业再创辉煌的最好时机

1.3国内市场未来五年需求量

根据过去五年的统计数据和对未来五年的市场需求量进行预测结果见下表。

过去五年统计和未来五年国内市场需求量预测

2.国际市场分析及未来五年预测

2.1发达国家市场的未来五年需求量

发达国家如英、美、日、德、法、意等国家电梯保有量已高达每200人拥有一部电梯，而人口增长缓慢，其电梯数量基本上满足了需要，却仍然保持5%--7%的增长，主要影响因素如下：

(1)老旧电梯的淘汰和更新，以适应安全、节能、环保的发展要求。

(2)技术法规的更新和新法规政策的出台。新的技术法规中涉及人身安全的强制性条款会造成既有电梯经过改造仍然不能满足要求而被强制报废。如2006年日本在一次电梯伤亡事故后，其升降机标准化管理组织就调整安全技术政策，引起日本全国3000多台老旧电梯的更新。

(3)既有建筑加装电梯或既有建筑功能性改变需要更新电梯设备。如新加坡房屋局出台政策，对上世纪70年代建设的普通住宅、城市基础设施、商业楼房、高层建筑进行大批量改造，其中仅更新电梯设备就超过13000台。

2.2发展中国家市场的未来五年需求量

发展中国家市场原有电梯数量很少,但由于近几年来经济的快速增长,基础设施发展迅猛,所需电梯数量激增，如印度市场,2010年电梯需求总量超过70000台,年均增量为10000台左右，5年间平均增幅高达28.47%。南美州市场年新安装电梯超过26000台，其中巴西年需求超过5000台；阿根廷年需求超过5000台；土尔其年新装电梯7000台；这些地区的年增幅度均超过了25%，并呈现逐年快速递增趋势。

2.2.1经济发展热点地区的未来五年需求量

近年来，俄罗斯经济增长强劲，其基本建设需求拉动了对电梯的需求。2010年电梯保有量超过50万台，近几年年均增长1.5万台。在其保有的50多万台电梯中，绝大多数为上世纪70—80年代安装完成。目前其50%的电梯设备由于在可靠性、安全性等方面存在问题以及与现行标准条款冲突，急需更新改造。由此在今后十年内拉动的电梯设备需求，每年在2万台左右。

中东地区基础设施投资快速增长，带动电梯需求量快激增。2010年电梯保有量达34万台；按照年平均新增电梯1.2万台，需求量年递增率超过8%。这些国家主要包括：伊朗、以色列、沙特、阿联酋、科威特、约旦、叙利亚等。其中多数为石油国家，资金雄厚，预计在今后5--8年内仍然处在基本建设的高潮期，对电梯的强势需求也会持续。

土尔其： 2010年电梯保有量达19万台，5年间年均增幅7000台，年需求递增率为10%左右；

2.2.2国际市场未来五年需求量

根据以上市场情况综合考虑，未来五年内，国际电梯需求量将以不低于10%速度增长，见下表。

未来五年国外电梯需求量预测(单位：万台)

2001—2010年我国电梯出口年平均增长率超过47.40%；中国电梯经过近20年的努力，已在全世界树立了良好的形象，连续8届的“中国国际电梯展览会”和中国企业组成强大阵容参加的“美国电梯展”，“德国电梯展”，“印度电梯展”“土耳其电梯展”，“俄罗斯电梯展”等国际展览，将中国民族企业展现给世界；世界认识了中国，认识了中国电梯技术先进、品质优良、价格较低、性价比比最佳。国际房地产开发商、中介组织、政府采购人员加强在中国的电梯采购，2010年尽管金融危机对国际市场影响尚未完全消除，我国仍实现出口4.5万台，已基本恢复历史最高水平，考虑到国际经济复苏的复杂性和不确定性，预计：2010-2014年期间，中国电梯的出口年均增长率将保持10-15%以上，出口增长趋势如下图所示：

图 4 2006-2014出口国际电梯市场的增长趋势图

2.2.3.国内电梯生产量及未来五年预测

至2010年底，取得电梯企业资质约560家，在竞争中，一批核心竞争能力和综合实力较弱的企业已经被淘汰出局或相继转型。目前累计退出整机生产的企业60余家，预计在未来五年内整梯制造企业数量将进一步减少，而电梯服务领域专业企业在逐年增加，体现出电梯制造企业向优势企业集中的新局面；

未来五年，我国电梯产业将进入产品结构调整集中期和供需匹配平衡过渡期；产业结构进一步优化，产能、市场、服务、研发等进一步向强势企业和规模企业集中，产品逐步走向中高端，为优势、强势骨干企业带来发展良机。

目前电梯行业有一些产能过剩的表现，但这种表面过剩的现象很大程度上属于中低端产品竞争的结构性过剩。究其原因是我国电梯市场所销售的产品，长期停留在同质、低端、低价竞争水平；而在市场急需的中高端高附加值产品领域，内资企业掌握核心技术的时间不长，产业化条件有待加强和补充，因此中高端产品产能受到制约，难以迅速满足社会日益扩大的对国产中高端电梯产品的强烈需求；在市场急需的中高端高附加值产品领域，长期为外资品牌所占据；随着内资企业研发能力的加强和产业化条件的逐步完善，国产高性价比的中高端产品将陆续推向市场；外资品牌长期占据高附加值电梯产品市场的局面将有效改观，我国电梯市场产品结构和市场中高端需求将更好匹配，产能结构性过剩的矛盾将最终得到逐步解决，最终将达到产需平衡。

未来五年国内电梯产量预测(单位：万台)

因此，曳引机的市场需求在可预见的五年内，呈强势增长态势。

五、电梯曳引机行业现状

中国电梯协会数据显示，在2010年全国专业生产曳引机的企业有15家，其中具有一定规模的企业有5家左右，电梯主机厂商自己配套生产曳引机的有7家。目前，我国生产曳引机的规模企业主要有苏州通润驱动设备股份有限公司、宁波欣达电梯配件有限公司、杭州西子孚信科技有限公司、沈阳蓝光、西继博玛等；规模生产曳引机的电梯企业有广州日立电梯有限公司、上海三菱电梯有限公司、通力电梯有限公司、奥的斯等。专业电梯曳引机厂家与电梯主机厂家的电梯曳引机产销量占比分别为50%左右。

六、 曳引机行业整合加速 龙头企业发展前景广阔

我国加入WTO后，曳引机行业一直处于高速发展的状态，由于国内低制造成本，企业产能扩张较快，行业轻度竞争。然而，近期从行业内外部显现出的各方面问题将引起行业更充分的竞争。曳引机制造企业将劣去优存。

随着现代都市人对生活环境要求的提高和与日俱增的能源问题，电梯的环保节能特征越来越被重视，无机房、电磁兼容性和节能高速曳引机等要素成为电梯采购的热点。2006年，我国销售的节能电梯已达到约4.8万台，占全年电梯产量的28%以上，环保节能电梯不仅仅是未来发展的方向，已经成为正在高速增长的传统电梯的替代品。这对电梯的核心部件—曳引机的生产商提出了技术要求。技术水平将会限制多数中小型曳引机生产厂商的发展，拥有自主知识产权和研发能力的专业生产曳引机企业占据优势，高速曳引机的研发、生产是行业的竞争焦点

目前，少数在国内经营时间较长、技术实力较强、规模较大的专业曳引机生产企业产销能力增长迅速、市场竞争力强，占据了主要的市场份额。而其他规模较小、技术薄弱的企业由于生产规模较小，竞争力弱，在市场竞争中处于不利的地位。

所谓的名牌曳引电梯钢丝绳，指那些质量高、使用寿命超长、市场知名度高的产品，不过，随着科学技术的进步，生产锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳的新名牌企业，正在全面取代生产光面电梯钢丝绳的那些老名牌企业，技术创新使然。微动磨损、氧化生锈与疲劳等多因素的共同作用使电梯钢丝绳失效。能够防止制绳钢丝微动磨损、生锈和抑制疲劳发生的技术措施，就可以大幅度提高曳引电梯钢丝绳疲劳寿命。锰系磷化膜是一种钢铁材料使用的表面处理技术，可以超大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨损能力与抗腐蚀能力，膜重15-30克/平米的锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，疲劳寿命已经可以达到180-200万次，光面电梯钢丝绳仅仅60万次而已，如果公司有疲劳试验机，建议自己测定疲劳寿命然后对比，电梯钢丝绳的使用寿命与疲劳寿命是正比例关系，锰系磷化涂层电梯钢丝绳使用寿命更长，光面电梯钢丝绳使用寿命比较短，这是确定无疑的。国内一些购买专利许可的钢丝绳厂，生产的起重或电梯用锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，磷化膜膜重一般都是15-30克/平米，矿用锰系磷化耐磨涂层钢丝绳甚至达到30~40克/平米，已经接近磷化膜膜重的极限。有锰系磷化耐磨涂层的钢丝绳，使用寿命更长，单位使用成本更低，是所有种类光面钢丝绳的升级换代产品，提醒注意，磷化膜膜重小于3克/平米的，不是锰系磷化涂层钢丝绳。

电梯用钢丝绳执行国家标准GB8903-2005，该标准属于强制性国家标准，标准中没有质量等级的相关规定。

电梯厂家和电梯用户都希望买到质量高的电梯钢丝绳，而电梯厂家会经常因为钢丝绳的早期断丝、断股事件频发遭到用户投诉，电梯制造厂家、维保单位和钢丝绳制造企业为了确定原因和责任而互相扯皮和推脱责任。曳引电梯钢丝绳，以前只有光面电梯钢丝绳，目前，一些厂家开始试生产锰系磷化涂层电梯钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化处理，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命超大幅度提升，可以通过疲劳试验进行有效性验证，一项值得关注的创新技术，仅供参考。

说实在的，电梯钢丝绳的使用不能单纯以时间衡量。一般要综合考虑维护情况、井道环境、运行频次、安装是否规范、产品是否有缺陷等多种因素。在实际使用中，如果安装出现问题，主要是张力不均或者放绳不规范，会导致钢丝绳很快短股；如果三年的运行频次很高，计数器达到100万次以上，钢丝绳也差不多就可以更换了；如果排除以上原因，可以反馈到电梯厂家到现场查看，日立电梯也会通知钢丝绳厂家进行现场勘查，共同找出钢丝绳失效的原因。希望能帮到您！

电梯钢丝绳顾名思义，是用在电梯上的钢丝绳，用的最多的小型载人电梯，在商品住宅的小区，电梯钢丝绳规格型号一般用8*19S+FC-8mm，8*19S+FC-10mm。

中文名

电梯钢丝绳

解释

用在电梯上的钢丝绳

辅助绳

10mm，8mm

一般用

8*19S+FC-8mm，8*19S+FC-10mm

应用

小型载人电梯

快速

导航

行业标准

安全系数

国家标准

基本简介

主要用10mm，8mm主要是辅助绳。而商场则用稍微大一点的电梯钢绳规格是12mm，13mm，商场载物电梯钢丝绳规格是12mm，13mm，16mm直径。

行业标准

一：双钢号双强度,45号钢,65号钢,1370N/mm2,1770Mpa,

二：单钢号，单强度，65号钢，1770N/mm2。电梯钢绳绳芯按国家标准都是剑麻和PPC合成纤维，高速电梯钢丝绳规格型号为8*19S+8*7+pp，8*19S+8*7+1*19

通常情况下，新出厂钢丝绳大部分在生产时已经进行了润滑处理，但在使用过程，润滑油脂会流失减少。鉴于润滑不仅能够对钢丝绳在运输和存储期间起到防腐保护作用，而且能够减少钢丝绳使用过程中各钢丝之间、绳股之间和钢丝绳与曳引轮槽之间的磨损，并且对延长钢丝绳使用寿命也十分有益。因此，为把腐蚀、磨损对钢丝绳的危害降到最低程度，进行润滑检查十分必要。首先一定要选择适宜的钢丝绳润滑油脂，电梯钢丝绳润滑油脂应采用有一定摩擦系数的专用摩擦油脂，高性能的钢丝绳润滑油脂是维护钢丝绳延长钢丝绳寿命的根本保障。钢丝绳在工作时，内部呈现三维方向的微动摩擦，这就需要钢丝绳润滑脂必须具有很强的渗透性能即让润滑油脂中的润滑油分子抗磨剂成分能渗透到每根钢丝上面。另外，钢丝绳润滑油脂还必须具有较强粘附性能．以保证其均匀的粘附到每根钢丝绳上。通常对钢丝绳的润滑保养有几种方法一种是将钢丝绳拆卸下来，放进温度在80～100度的润滑油中浸泡约2～4小时，另一种是用刷子将润滑剂直接刷在钢丝绳上，关键是涂刷的方法和间隔要掌握好，一般来说直径约12mm的钢丝绳，每四十米大约涂刷1公斤左右的润滑油脂，涂刷间隔在两周左右；再一种是使用专用的钢丝绳润滑设备对钢丝绳进行润滑，这种方法最省事，但设备的成本较高。具体采用哪种润滑剂及润滑方法应按钢丝绳制造厂的规定要求进行。目前电梯维护保养单位真正重视钢丝绳润滑维护的还不是很多，很多单位已经习惯于更换新的钢丝绳，而不注重润滑管理。这只是保证钢丝绳安全使用要求的一个方面。除此之外，还必须对钢丝绳使用的外围条件如：曳引轮槽的表面磨损情况、轮槽几何尺寸进行检查，以保证钢丝绳在运行过程中使其始终处于良好的接触状态以减少摩擦力保证电梯安全运行。

三：电梯用钢丝绳疲劳寿命测定方法

测定疲劳寿命需要使用专用的钢丝绳疲劳试验机，按照国家标准GB/T12347—2008钢丝绳弯曲疲劳试验方法，或YB/T4288-2012电梯用钢丝绳 弯曲疲劳试验方。可以比较不同厂家的电梯钢丝绳质量，也可以比较不同生产工艺的电梯钢丝绳综合质量。

将相同直径、结构、性能的锰系磷化涂层电梯钢丝绳与光面电梯钢丝绳先后在一台疲劳试验机上面测试至出现第一根断股，记录疲劳寿命，然后对比试验数据。一般而言，疲劳寿命越长则使用寿命越长，它们是正比例关系。疲劳寿命越长，证明电梯钢丝绳综合质量越高。

安全系数

电梯钢丝绳安全系数是指装有额定载荷的轿厢停靠在最低层站时，一根钢丝绳的最小破断载荷与这根钢丝绳所受的最大力之间的比值，曳引钢丝绳的安全系数在任何情况下不应小于下列值：

(1)对于用三根或三根以上钢丝绳的曳引电梯为12；

(2)对于用两根钢丝绳的曳引电梯为16；

电梯钢丝绳

(3)对于卷筒驱动电梯为12；

⑷钢丝绳公称直径不小于8mm

⑸曳引轮或者滑轮的直径:应不小于曳引绳公称直径的40倍

⑹GB8903--1988<电梯用钢丝绳>规定,电梯钢丝绳使用:

6×19S+NF或者8×19S+NF的钢丝绳

电梯钢丝绳的性能要求

⒈强度要求 电梯曳引钢丝绳的强度用静载安全系数来衡量.

计算公式:Κ=ρn/Τ

式中K——代表静载系数；

ρ——钢丝绳的破断拉力；

n——钢丝绳的根数；

T——作用于轿厢侧钢丝绳上的最大载荷力；

对于K静载系数,(中国)客梯规定大于12(杂物电梯大于10),日本规定为10以上.

⒉耐磨性

⒊挠性 良好的挠性能减少钢丝绳弯曲时的应力,利于延长使用寿命.

⒋钢丝绳的标记方法

8X(19)--13--1300右交

式中 8----绳股的数量

X----绳股的外形为外粗式

(19)---绳股中的钢丝根数

13---钢丝绳的公称直径(mm)

1300---钢丝绳的抗拉强度(N/平方毫米)

右交---钢丝绳在绳股中或绳股在绳中为右交捻制的方向.

国家标准

中华人民共和国国家标准

电梯安装验收规范

电梯绳国家标准（GB/T8903-2018电梯用钢丝绳）

1主题内容与适用范围

本标准规定了电梯安装的验收条件、检验项目、检验要求和验收规则。

本标准适用于额定速度不大于2．5m/s的乘客电梯、载货电梯，不适用于液压电梯、杂物电梯。

2引用标准

GB7588电梯制造与安装安全规范

GB8903电梯用钢丝绳

GB10058电梯技术条件

GB10059电梯试验方法

GB12974交流电梯电动机通用技术条件

3安装验收条件

3．1验收电梯的工作条件应符合GB10058的规定。

3．2提交验收的电梯应具备完整的资料和文件。

3．2．1制造企业应提供的资料和文件：

a．装箱单；

b．产品出厂合格证；

c．机房井道布置图；

d．使用维护说明书（应含电梯润滑汇总图表和电梯功能表）；

e．动力电路和安全电路的电气线路示意图及符号说明；

f．电气敷线图；

g．部件安装图；

h．安装说明书；

i．安全部件：门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器型式试验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本。

3．2．2安装企业应提供的资料和文件：

a．安装自检记录；

b．安装过程中事故记录与处理报告；