名爵mg3正时链条更换方法视频

先把四个缸的活塞转到同一水平高度，然后在二缸凸轮轴有个8MM米的孔，两根都有孔。两个孔插上8Mm的气门垂直向上就对好了。

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝就可以了。

正时皮带注意事项

因为正时皮带都属于橡胶件，而橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。

为了确保您发动机的使用寿命，对你的爱车更可靠而及时的进行保养，给您的建议是：一般家用车，正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。

名爵mg3正时延迟解决方案是发出异响，在汽车形势过程中，可以通过倾听发动机声音，不时的发出“咯咯”摩擦声音，或对比往常声音有显著变化时，就就说明正时链条发生故障问题，提倡立刻检测更换。

耗油在添加。汽车在驾驶到一定里程数后，会发生不相同程度耗油添加的现象，这里可能是正时链条故障问题所导致的。

动力输出降低。汽车动力输出发生降低的现象，非常大程度上是由于发动机及响应部件置配所导致，正时链条一旦故障问题会制约气缸运动，影响自吸气及排气功能。

名爵mg3的车型评测

在乍暖还寒的阳春三月，小编一行应邀来到江浙之畔，只为感觉一下第六代“传奇英伦精品小车”新MG3的驾乘品质。其实，关注汽车的朋友对新MG3应该不会十分陌生。

因为就在不久之前它刚刚举行了规模不小的静态品鉴会，而这次，我终于有机会能够让这个胆敢在时尚之都上海自称潮车跑起来了。

新MG3定位于年轻化的城市小型车，将假想敌直接针对目前在售的小两厢合资车型，对与已经在市场上打拼许久早已建立口碑的飞度、POLO、嘉年华等对手，新MG3是否能见招拆招？独步车市？还是要看硬实力也就是性能。

对发动机正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正。 不同类型的发动机正时方法也不一样，主要分以下几种：

1、如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；

2、如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；

3、如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。

2-3个小时。名爵3系即MGZERO概念车，由上海汽车的MG设计总监安东尼威廉斯领导的全球设计团队精心塑造。一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15到20万公里左右，在4s店进行更换，需要2-3个小时，车主可以等待修理完毕。

发现MG的MG3、MG5等车型存在正时链条缺陷。同时，MG5发动机怠速抖动严重、转向异响也成为车主抱怨最多的问题。S店做了SAIC召回MG3变速箱有时令人担忧的问题，然后一起做维修。保养项目，节气门清洗，机油更换，空调滤芯更换，发动机清洗，总费用在900元左右。S店2800元左右。修理厂大概是1500: 1。正时链条有一个最大的好处，就是终身免维护；2.但是同步带的使用寿命是有限的，车主的后续维护成本也会相应增加；3.正时链条在15万公里正常使用时，基本上是车跑20万公里才检查；

怎么对：有正时记号，和自己做记号。为什么这么做：知道凸轮轴吧，凸轮轴转起来，顶动气门。车子需要平衡，发电机不能抖动，所以运动的时候，一个上，对称的一缸下，基于这种想法这是其一，其二是发电机的活塞运动跟我们气门运动是分开的嘛，但是我们发动机活塞上去肯定就是要准备吸气，或者排气，怎样让他们成一个整体呢，就需要正时。结果就在恰当的时候吸气，开进气门，在适当的时候开排气门，排气。新手只要记得正时记号就行了。不须太复杂

随着汽车技术水平的不断提高，现在汽车上的发动机由最早的正时皮带都改变成了正时链条，按照汽车厂家对正时链条的描述，发动机采用正时链条可以提高传动效率，并且正时链条也可以做到终身免更换。

然而，正时链条在发动机实际的应用上，并没有像厂家说的那么神乎其神，甚至换一句话来说，正时链条还不如正时皮带要好，正时链条的异响、跳齿都让消费者付出了沉重的代价。下面我们通过一则维修案例来了解下正时链条，名爵MG3发动机异响，修车师傅凭借维修经验，一眼就看出问题的所在。

前几天，修理厂内来了一辆11款的名爵MG3，该车目前已经行驶了76746公里，车主来厂之后向修车师傅反映到，现在该车不仅发动机异响声特别大，而且发动机还严重抖动故障灯也点亮了，车主担心车辆会出大问题，故此上修理厂让修车师傅给检查下，看看究竟是哪里出问题了。

修车师傅听完车主的故障描述后，打开了发动机前机舱盖，一眼就看出了问题的所在，修车师傅告知车主，根据以往对名爵MG3车的维修经验得知，发动机同时出现异响并且还有抖动现象，八九不离十就是发动机的正时链条出现故障了，但正时链条具体出现了什么故障，只有拆开气门室盖才能得知，车主表示同意维修。如下图所示；修车师傅已经把气门室盖拆了下来。

经过修车师傅对正时链条的仔细检查，发现正时链条已经被拉长，并且正时链条已经往顺时针方向跳动了一个齿，修车师傅介绍，正时链条是发动机上重要的配气机构，如果它出现了松动或者跳齿，就会致使发动机出现异响或者抖动问题，要想解决此问题只能更换正时链条套装。如下图所示；这是修车师傅判断正时链条错牙使用的正时工具。

站在旁边的车主有点郁闷的问修车师傅，不是正时链条都是终身免更换的的吗？修车师傅说，在理论上讲正时链条应该是终身免更换的，可是在现实中发动机正时链条被拉长后，而导致跳齿的故障真是数不胜数，其中经常遇到这样故障的汽车品牌，一个是大众汽车，再一个就是上汽的名爵汽车了，车辆上单单这一个故障都能让修理厂发家致富。下图这是修车师傅已经将正时链条拆了下来。

下图墙上挂着的就是这辆名爵MG3发动机上的正时链条，左边是新的正时链条，右边是旧的正时链条，从新旧正时链条的长度对比上我们可以看到，旧的正时链条明显要比新的正时链条要长。

修车师傅介绍，别看旧的正时链条只被拉长了这么一点，但是对于发动机的配气相位却能产生很大的影响，像名爵MG3和大众汽车正时链条跳齿故障，均是属于汽车质量问题，也算是车辆上一个久治难愈的通病，解决这样的故障问题只能更换改良后的正时链条套装。下图这就是所要更换的正时链条套装。

最后，经过修车时师傅几个小时的努力，终于把正时链条套装更换好了，修车师傅启动着车进行测试，发动机不抖动了，异响也消失了，这就证明修车师傅将该问题给彻底解决了，同时反映出修车师傅修理名爵MG3这款车的经验也是非常丰富的。当然，我们车主简单了解下整个维修过程就可以！