铃木雨燕1.5不是正时链条的吗，为什么我还可以看见皮带

把活塞转到1缸上置点，凸轮轴1缸两个放平就可以对好了。此次新雨燕的“新”最主要就体现在发动机上。换装的铃木1.5LVVT发动机，属素有口碑的M系列产品，同系列的产品还有SX4所采用的M16A。点火后，这台1.5L发动机怠速非常安静，基本上只听见空调声，表明发动机有很高的完善性，这是铃木家族发动机的一贯优点。起步之后的发动机动静变得明显一些，这对于小排量发动机来说是可以接受的。在此番深度试驾中，我们发现这台1.5LVVT发动机的高转表现相当不俗，4、5千转后有明显和持续的发力感，而且高转声音在雄壮之余也比较悦耳。

雨燕详细信息请查看爱卡汽车

http://newcar.xcar.com.cn/176/

雨燕车分1.3和1.5排量，两款车型除过发动机不一样其他基本一样。1.3雨燕是正时皮带，所以发动机声音较大。1.5 是链条正时，发动机声音好很多。

后期维护基本没啥大问题，我在铃木店工作时，总结了下，一般换轴承的比较多，过个五六万公里，有些车轴承就有声音了。需要更换。还有一些车发电机也更换过，当然不是所有车，就是比其他配件更换率高些。

其他方面问题比较少，发动机只要按时保养跑个一二十万基本没啥问题，车皮实耐用。

正时皮带与正时链条的发动机构造是不同的

正时链条是在发动机内部的，有机油泡着。皮带是在发动机外部的，有一个塑料盒子盖住的，这是发动机设计时定好的方案，无法改变，不能互换。想换就只能换发动机了！！

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

正时皮带简介：

正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转.

正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

jl474qaf发动机是皮带。JL474发动机是国产化的铃木G13，最早使用在合资车型羚羊上，后来又用在雨燕、奔奔、CX20等多款长安汽车的车型上。JL474相对G13做出了一些改进，比如由电子点火取代了陈旧的分电器点火，并匹配了德尔福的电喷系统等等。

正时链条和皮带的区别

正时链条和皮带，链条的性能远远超过皮带，从成本等方面去进行分析，发动机搭载的正时皮带在传动机构上面要比较简单，在传带的作用下面。皮带的噪音相对于来讲要小很多，但由材质决定需要定期更换维护费用高，需要定期的进行更换皮带套件，皮带从5至8W公里必须更换。

链条传动虽然在结构上面要比较复杂，但由于链条由于自身材料和构造的因素但后续维护成本低，基本上可以说是能够做到免维护。就算是在使用的时候损坏了，那么后期的维护成本要低一些，加上维护更换起来也要简单，能够准确保障发动机的配气正时。

Swift雨燕是铃木汽车以“运动”为设计理念制造的轿车，拥有铃木与生俱来纯正的运动基因。Swift雨燕经历严酷的JWRC赛事考验，以出色的运动性能和操控表现，屡获桂冠，被誉为JWRC“最当红的冠军王”。

Swift雨燕1.5秉承铃木赛车血统，搭载M15A“冠军发动机”，激发澎湃动力，匹配精心调校的运动底盘，为您带来得心应手的驾控体验。同时，Swift雨燕1.5更融合时尚炫动外观造型、值得信赖的安全性能、经济省油环保等全面优势，成就“高性能运动时尚小车”的卓越本色。

◎ 内外兼修，精巧灵动的风尚设计，个性小车的翘楚之作

Swift雨燕作为一款深受年轻族喜爱的时尚小车，在造型设计上具有独特的充满年轻活力的美学特征。Swift雨燕车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息。Swift雨燕1.5采用“四轮四角”设计，灵动中展现平稳沉着，更成就车身内部宽大空间。外张的轮拱、包覆式的广角挡风玻璃、15英寸五辐式铝合金轮圈、185/60R15宽幅轮胎以及运动型排气尾管，隐匿A/B柱的设计使整体感和运动感得到增强，内饰中桶形双密度座椅与深色网眼内饰面料，更展露运动气息。Swift雨燕1.5前进气口采用镀铬横条散热器隔栅，更显精致与动感。铃木大S金属标志，彰显铃木品牌家族所赋予的纯正血统。Swift雨燕1.5融风尚与动感于一身，是年轻族至爱的玩乐个性小车。

◎ 搭载M15A“冠军发动机”，激发澎湃动力，让驾驭得心应手

Swift雨燕1.5搭载M15A冠军发动机，革新的动力系统真正达到与欧洲同步。M15A是1.5L排量直列四缸、16气阀四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的高性能全铝发动机，出自铃木最先进的M系列发动机平台，集中应用了大量当今最前沿发动机技术，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点。

M15A发动机，采用了最先进的可变气门正时VVT技术，将油耗与动力输出达到最优的平衡，提高有实用油耗效果的中低速扭矩并降低油耗。M15A发动机还采用双顶置凸轮轴、静音正时链条等诸多先进技术。最高功率76kW，最大扭矩138Nm，90km/h等速百公里油耗仅为5.3L，排放性能满足国IV标准。