火花塞套筒扳手和普通的套筒扳手有什么不一样的，应该怎么使用呢

是14mm的。

别克朗威火花塞的14毫米扳手。别克朗威火花塞的更换周期为4-6万公里。原厂使用ngk94051，铱火花塞。火花塞材料越好，使用时间越长。火花塞的材质和型号可根据发动机选择。火花塞的更换步骤如下:

1.拔下点火线圈线束插头，拆下点火线圈固定螺栓；检查火花塞(检查端子是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等。)

2.选择合适的工具，组装工具，拆卸火花塞，逐个取出火花塞；用清洁布盖住气缸上的火花塞孔，防止物体进入 气缸体 ；

3.将点火线圈对准火花塞，安装到位，用工具拧入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，判断火花塞；

4.检查新火花塞外观是否有问题，将火花塞装入专用套筒，用数字扭矩扳手拧入火花塞孔内，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开发动机罩，安装三件套；

5.用数字式扭矩扳手拧紧。启动车辆，排除故障，整理工作站。

使用14毫米扳手和套筒。

安装与拆卸

扳手是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

扳手通常用碳素结构钢或合金结构钢制造。

套筒扳手：一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定，所以套筒的设计相对来说比较灵活，符合大众的需要。套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。

日产奇骏火花塞用8mm的套筒拆。火花塞是汽油机点火系统的重要元件它可将高压电引入燃烧室并使其跳过电极间隙而产生火花从而点燃气缸中的可燃混合气。汽车火花塞的更换步骤如下：1、拔下点火线圈线束插头拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏检查绝缘体是否击穿检查电极是否磨损等）；2、选择合适工具组装工具拆卸火花塞并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔避免物体进入缸体内部；3、将点火线圈对正火花塞安装到位使用工具旋入螺栓；清洁量具测量火花塞间隙并判断火花塞；4、检查新火花塞外观是否存在问题将火花塞装入专用套筒旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手调至25nm拧紧火花塞关闭点火开关打开引擎盖安装三件套；5、使用数字式扭力扳手拧紧至8nm。启动车辆消除故障整理工位。

  通常有14, 16, 21mm三款手。

  

1、 标准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、 绝缘体突出型火花塞：　绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、 细电极型火花塞：　其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、 锥座型火花塞：　其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、 多极型火花塞：　侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

以上内容参考：百度百科-汽车火花塞

是16mm的扳手。

拆卸火花塞需要扳手，长接杆和六角套筒。火花塞是用16mm的六角套筒拆卸，发动机冷却后方可拆卸。先清理点火线圈及其附近的灰尘和油污．然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓即可。

（1）准确地讲，汽车上的每一个关键部件，哪怕是一个不干起眼的”小锣杆“，都会有其相关安装的“标准”，在这些比较“精细、精密”的方面，许多技术人员往往凭“感觉”去”用力“、去”拧紧“，其实这是不对的。也往往因为这样的后果而有”火花塞断裂“现象的发生.....并不在少数。

（2）每一道锣纹及杆的粗线，位置的深浅都有一定的“力度”，相较日系车来讲（纯进口），这方面我们还是有点“欠缺”。并非没有这样的“工具”，而是一个“意识”问题，技术上并不比人家差，只是一些个人“惰性”上的原因了。这个是上面值得深思学习。

（3）每一个车企的车型，生产的车辆上市后，会在“维修手册”或是相关公开资料上有相应注明。如火花塞，各部位拧紧力度等... ...正因为其因车厂的设计不同、发动机不同、采用的材质不同（铝质或铸造等）、深浅位置定位不一...等诸多原因而有不同的“力矩”！从而也有不同的“力矩扳手或测量工具。

     自己更换火花塞时，我们所使用的力度要根据使用的火花塞其所需的力矩，尺寸不同的火花塞需要的力度是不一样的，比如12mm的火花塞一般使用20-25N/m的力矩，而14mm的火花塞则一般使用25-30N/m的力矩来紧固。所以车主自己更换火花塞时，安装时的力矩很重要，既不能太松也不能太紧。

      

      如果火花塞安装的力矩不够，容易造成渗油和漏气，影响发动机的工作状况；如果将火花塞拧得过紧，容易造成脱扣或者扭断等情况。

火花塞拧紧力度示意图

安装火花塞的步骤

      1、用手将火花塞拧入气缸盖、防止乱扣；

      2、用扳手快速将火花塞拧入气缸盖，不能用力过猛，密封面与气缸盖贴合即可；

      3、按规定的力矩用力扳手将火花塞拧紧。

      

      火花塞的更换并不难，车主是可以自行安装的，但安装过程中有一些注意事项，需要好好遵守，否则容易产生一些影响。

      1、要选购与自己车辆相匹配的火花塞；

      2、火花塞拆装时需要使用专业的工具；

      3、在拆装过程中要讲究方法，不能使用蛮力，如在安装火花塞时，火花塞是有对应的力矩，应使用专业工具、调好力矩，将火花塞拧紧。

14mm标号的火花塞扳手，对应的是70及以下摩托车发动机火花塞。

16mm标号的火花塞扳手，------110、125等火花塞。

还有一种更大的20mm左右。

一般就好像这三种。