链条传动和皮带传动的区别是什么

主要区别是，性质不同、组成不同、应用不同，具体如下：

一、性质不同

1、皮带传动

皮带传动是用张紧的(环形的)皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。

2、链条

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。

二、组成不同

1、皮带传动

由一根或几根皮带紧套在两个轮子(称为“皮带轮”)上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。

2、链条

链条的种类很多，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。

三、应用不同

1、皮带传动

皮带传动在机械中应用得非常广泛，如缝纫机、发动机等机械装置。

2、链条

多用作机械传动、牵引、机械基础件等。

参考资料来源：百度百科-皮带传动

参考资料来源：百度百科-链条

汽车的正时系统一般分为两种:皮带传动和链条传动。过去只有少数高端车型采用链传动，现在很多低端车型也采用链传动。可能很多人买车前都会注意这方面。皮带传动和链传动有什么区别？皮带传动和链传动哪个更好？

它们之间最大的区别就是材质不同，因为同步带是橡胶材质，容易老化断裂，而链条是合金材质，在车辆报废时不会断裂。要说你的车是同步带还是链条带，其实很简单，看看正时系统的外壳就知道了。如果外壳是塑料的，就是皮带传动；如果外壳是金属的，那就是链传动。

正时皮带

优点:目前正时皮带技术在发动机上已经使用了很长时间，不仅成本低，而且技术非常成熟。使用时噪音低，传动时阻力和惯性小，能提高发动机的动力性能和加速性能。

缺点:由于同步带的原材料是橡胶，还具有易老化的特点，故障率高。如果要更换皮带，需要更换张紧轮和惰轮，甚至有些车甚至需要更换水泵，所以车主的车辆成本相对较高。皮带更换周期一般为3年或6万公里，具体更换周期以维修手册为准。

定时链

优点:正时链条最大的优点是使用寿命长。大多数车辆即使报废也不会断裂，故障率相对较低。车辆不容易因为正时 传动系统 故障而发生故障，所以更省心。

缺点:随着使用寿命的增加，链条会加长，导致异响。如果更换，成本会更高，一次要花几千。然而，在实际车辆中，带有正时链条的车辆很少出现故障。此外，由于链传动的阻力和惯性大，从某种角度来看，会增加油耗，降低性能。

至于哪个更好，从汽车使用的长远角度来看，正时链条的优势确实大于正时皮带。但是我们买车的时候，正时传动是链条还是皮带不是主要考虑的。主要考虑的因素包括汽车的变速箱、发动机和底盘。如果把买车作为上下班的交通工具，买车时可以注意汽车的燃油经济性和配置。

皮带。根据查询十八鲁官方资料得知14款十八鲁是皮带的，不是正式链条的，皮带，指皮质的腰带。 国际社会提倡环保，真皮皮带市场上越来越少。 中国是世界上最大的皮带出口国。 出口至欧盟和美国的皮带必须达到严格的环保无毒标准。

区分的特点按以下来辨别：

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

皮带：用皮革做的带、带状物，通常指传动带。

皮带传动会更好。

皮带传动不会产生较大的噪音，因为是橡胶和复合材料制作，有韧性，这点比传统的链条传动表现要好。无需维护，或者是只需较少的维护，皮带一般重量上比链条要轻，这意味着静止惯性更小，在车辆起步或者加速时，会带来更低的动力损耗。皮带传动相对于链条传动而言寿命更长，更安全。

皮带传动成本较高：

皮带传动由于材质的问题，耐高温能力很差，毕竟是橡胶和复合材料制作，在极高速的激烈驾驶的情况下，耐高温性能难以与金属材质的链条传动相比，这就是为何很多高性能跑车都没有采用皮带传动方式的原因。

皮带传动实际上成本会高于链条传动，不要小看了一根皮带，实际上具备很多高科技，例如哈雷御用的KEVLAR皮带，实际上就是一种凯夫拉纤维，与防弹衣的材质一样，抗拉伸的能力极强。

汽车发动机是汽车的心脏。因此，发动机的传动皮带显得尤为重要。下面就说说这一关键之点。正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换；而正时链条的优点是免于更换，但十万公里左右要调整松紧度，缺点是噪音大；正时齿轮的优点是不用更换，不用维护，缺点是重量大、惯性大。一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。如南北大众的上海大众朗逸和一汽大众宝来两款1.6发动机在保养方面最大的区别可以说是对正时皮带的维护了，一汽大众宝来多出后续服务开支。正时皮带厂家有严格的更换时间限制，不同发动机更换正时皮带的时间和费用有着明显的差别。赛欧 凯越 景程 乐骋 科鲁兹 帕萨特 奥迪A8 奥迪A6 奥迪TT 新甲壳虫 高尔夫 波罗 桑塔纳2000 宝来（6万公里2300）朗逸(2.0L皮带) 速腾（8万公里2200元） 捷达 爱丽舍 毕加索 富康988 奇瑞QQ372发动机 夏利2000 夏利7100 威驰 雅力士 佳美 98款雅阁 2003款广州本田雅阁 索纳塔 中华4G64S4M发动机 长安之星 千里马 奇瑞A5(4万公里换) 猎豹6G72 雷克萨斯 08款POLO1.4 三菱1.6发动机的蓝瑟、比亚迪F3、海福星等 雪铁龙1.6发动机的新爱丽舍(9万公里,价1400) 标致206、标致207、标致307(6万公里换正时皮带价高一些，自动档3500元)，世嘉，C2的1.6L发动机正时皮带正时链条只需有经验技师常规检查，跟发动机大修时更换。有的还说与发动机寿命一样。君威别克 花冠EX 嘉年华 蒙迪欧 蓝鸟 颐达 天籁飞度 07年CrossPOLO1.6（静音链条 20万公里免维护） 雨燕1.5 明锐1.6 明锐1.8T（发动机型号：1.8TSI) 长城炫丽1.5 骊威1.6L发动机 朗逸(1.6L正时链条免维护的) 长安福特福克斯（发动机型号：1.8/2.0 DURATEC HE) 新马自达6 新乐骋1.6L 长安铃木天语SX4（发动机型号：M16A、M18A ) 东风本田思域(发动机型号：R18A1) 卡罗拉的丰田1.6升双VVT-i发动机采用正时链条 东风悦达起亚福瑞迪 东风日产旗下所有车型发动机都采用了免维护正时链条

作为发动机而言一个核心部件往往是我们在保养或者买车的时候所忽略掉的，那就是发动机的正是齿形带，根据作用而言通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。汽车的正时齿形带在汽车内部起着不可代替的重要作用，汽车上的传动皮带负责带动所有机件的运动,它坏了车就动弹不了。根据车辆发动机的构造目前发动机搭载的正时齿形带分为皮带和链条两种，作为核心部件汽车发动机皮带的好还是链条的好呢？

这个可以说各有千秋!它各有各自的特点，但从大的方面去看正时链条和皮带，链条的性能远远超过皮带，从成本等方面去进行分析，发动机搭载的正时皮带在传动机构上面要比较简单,在传带的作用下面，皮带的噪音相对于来讲要小很多。但由材质决定需要定期更换维护费用高。需要定期的进行更换皮带套件，皮带从5-8W公里必须更换,一旦没有及时的维护和更换,一旦皮带断了,会导致发动机的活塞顶气门,得不偿失。

而链条传动虽然在结构上面要比较复杂,但由于链条由于自身材料和构造的因素但后续维护成本低，基本上可以说是能够做到免维护。就算是在使用的时候损坏了，那么后期的维护成本要低一些，加上维护更换起来也要简单，能够准确保障发动机的配气正时。

随着发动机的技术水平和工业发展的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，从现在的发动机技术的发展趋势上看,都是比较喜欢使用链条的,毕竟链条的耐用性很强。

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皮带传动的优点: 1、能缓和载荷冲击 2、运行平稳、低噪 3、制造和安装精度不象啮合传动严格 4、过载保护 5、中心距较大皮带传动的缺点: 1、有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比 2、传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大 3、带寿命短和皮带传动比较，链条传动的优点: 1、没有滑动 2、相同工况，结构紧凑 3、轴上载荷较小 4、效率较高（大约98%） 5、能在温度较高、湿度较大的环境中使用链条传动的缺点: 1、只能用于平行轴间的传动 2、瞬时速度不均匀，高速运转时不如皮带传动平稳3、不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中使用4、有噪声5、制造费用比皮带传动高