东日扭力扳手的扭矩公差如何设定

螺栓的扭力要求与螺栓的材质有关与选择扭力扳手的精度是无关的。一般是根据所紧固的物件需要的扭矩精度来选择扭力扳手的，比方安装汽车轮胎，需要100NM±1NM，就需要用1%精度的扭力扳手。

扳手精度是取螺栓要求公差的50%，用5%精度的扳手保证10%精度的扭矩，用10%精度的扳手保证20%精度的扭矩。

还有一种办法计算CP值，CP值大于1.33即可，在1.66附近。 至于扭力扳手的检定是另一个问题，根据计量的要求，检定10%精度的扳手需要3%以上精度的检定装置，检定3%精度的扳手至少需要1%精度的检定装置。

扩展资料：

使用扭矩扳手时，应均衡缓慢地读取，切不可猛拉猛压，以免导致短路，造成输入扭矩不济。

在超过预置扭矩后，应暂停读取。无法用于预置式扭矩扳手去拆除螺栓或螺母。不准在扭矩扳手尾端加接套管缩短力臂，防止损毁扭力扳手。根据必须调节所需的扭矩，并证实调节机构正处于瞄准状态才可用于。

预置式扭矩扳手用于完，应将其调到大于扭矩，使测力弹簧充份放开，以缩短其寿命。

应防止水分入侵预置式扭矩扳手，防止零件破损。所搭配的扭矩扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并受损螺件的六角，在进口汽车修理中，应留意扳手公英制的自由选择。

各类扳手的搭配原则，一般优先搭配套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。为避免扳手损毁和滑脱，应使拉力起到在开口坚硬的一边，这一点对受力较小的活动扳手尤其应当留意，防止开口经常出现“八”字形，损毁螺母和扳手。

参考资料：百度百科－预置式扭力扳手

参考资料：手机知网—浅析新型变力矩套筒式扳手的构造和运用

没有特定的标准，螺栓的扭力要求与螺栓的材质有关与选择扭力扳手的精度是无关的。

根据所紧固的物件需要的扭矩精度来选择扭力扳手的，比方安装汽车轮胎，需要100NM±1NM，就需要用1%精度的扭力扳手。

还有一种办法计算CP值，CP值大于1.33即可，在1.66附近最好。

至于扭力扳手的检定是另一个问题，根据计量的要求，检定10%精度的扳手需要3%以上精度的检定装置，检定3%精度的扳手至少需要1%精度的检定装置。

如果学过质量管理和统计，应该知道，很简单：扳手精度是取螺栓要求公差的50%，用5%精度的扳手保证10%精度的扭矩，用10%精度的扳手保证20%精度的扭矩，没有问题。

扩展资料：

扭力扳手使用

力矩扳手既可初紧又可终紧，它的使用是先调节扭矩，再紧固螺栓。

定扭矩电动扳手的特点：

操作方便、省时省力、扭矩可调。

参考资料来源：百度百科-力矩扳手

测试/计算活动扳手的扭矩：扭矩=载荷（千克）*当地的重力加速度*距离（米）。

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力。

例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

测量方法如下：

1.使用板子在测试连接件上拧紧25次，并使用高一个数量级的扭矩测量仪测量动态扭矩（必须是动态扭矩）；

2.计算平均值；

3.计算CP值，CP值大于1.33；

4.根据工艺的上下限计算CPK, CPK大于1.33；

5.计算平均值方法：u

u=（X1+X2+X3+X4+X5+X6+…..+X25）/25

3．计算西格玛值 &= (xi-xu)的平方除以(n-1),然后再开平方，这里不能写根号，请理解；

4．工具精度值= 3&/u

5．CP=（工艺上限值-工艺的下限值）/6&

6． CPK=min [ (工艺上限-工具扭矩平均值)/3西格玛,(工具扭矩平均值-工具扭矩下限)/3西格玛 ,]

方法比较普通：若被测物体扭矩公差为20±2N，那就选公差内10个产品，3个测量人分三次测量，然后计算R&R和量具分辨率（有专用表格）；

2、扭力设定型扭力扳手，不能做检具管理，只能是一种工具，类似还有带扭力设定的气动螺丝刀等，不适合做MSA；

该类工具的管理主要是每班定期校正，每次使用校正；而作为检具管理的是扭力校正用的检具；

若顾客强制要你们做扭力设定型扭力扳手MSA，那也只能用计数型小样法来判定：准备10件产品，3件不合格，扭力扳手设定好扭力，然后校正OK，2~3个人分三次用扭力扳手检查产品，若全部能正确判定，则MSA符合要求。

以上是本人PPAP里的实践和心得，不妥之处请各位大侠指正。

扭力扳手的型号通常是按照扭力范围来定的，使用扭矩范围为5-25N.m，传动方榫尺寸为6.3×6.3mm的预置扭矩扳手即可测量。

中国的扭矩<=100，200，300n*m的方榫边长为12.5mm，中国的扭矩<=500n*m的方榫边长为20mm，中国的扭矩<=10n*m的方榫边长为6.3mm，中国的扭矩=750-2000n*m的方榫边长为25mm。

扩展资料：

扭力扳手使用注意事项：

1、使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。

2、不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。

3、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。

4、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。

5、扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。

6、应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。

7、所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。

参考资料来源：百度百科-扭力扳手

参考资料来源：百度百科-直角方榫