大众朗逸车质量怎么样
2010年家里添置了第一辆车,上海大众的1.6L手动变速箱的朗逸品友版,全系最低配,铁轮毂。 当时为什么选这台车:当时,宝来、雪佛兰科鲁兹和铃木天语SX4是备选车型。宝来是因为当时的发动机是8气门皮带传动,
大众朗逸车质量怎么样
2010年家里添置了第一辆车,上海大众的1.6L手动变速箱的朗逸品友版,全系最低配,铁轮毂。
当时为什么选这台车:
当时,宝来、雪佛兰科鲁兹和铃木天语SX4是备选车型。
宝来是因为当时的发动机是8气门皮带传动,朗逸是16气门链条传动,比宝来的发动机先进。(现在又换回皮带传动了)。朗逸的优势是更省油,宝来的优势是更有活力。
雪佛兰科鲁兹,因为它的油耗真的很高,我们接受不了。
天语SX4是我们当时非常喜欢的一款车,我们确实去了4S的一家店试驾。最后是因为它的造型家里接受不了,后排的玻璃都是手抬的~ ~ ~,但是当时铃木的发动机声音听起来真的很好听,感觉特别轻快。
当时日产也有一款车叫逸达,丰田卡罗拉,也有人喜欢,但是预算不足。结果现在一款停产了,另一款和朗逸同价。
这十一年的维修和保养的地方:
维护:
1.玻璃升降器已经更换。因为父亲长期一个人开,后门玻璃基本没降过。结果大概7 ~8年的时候,有一年冬天,刚洗完车,就冻在里面了。然后我妈不小心按下了玻璃降低按钮,只听到嘎吱嘎吱的声音,然后就卡住了。里面的钢丝绳断了,整个支架都换了。
2.高位制动灯已更换。大概要八年左右。
3.四门的门条都换过了。因为漏雨,大雨不漏小雨。治标的方法是频繁打开四门下面的排水孔,治本的方法是换门条。基本上7年左右就出问题了。
4.电池已经换过了。9年,电池坏了。现在,新车的电池应该很少这么耐用了。
5.8年换的 轮胎 ,因为原来的米其林轮胎有一点裂纹,但是花纹还是好好的。
维护:
1.壳牌灰(灰色壳牌)总是用于石油。值得一提的是,我们每一万公里保养一次,然后有时候会忘了去,但是真的有很多油,而且不是很浑的那种。
2.6万多公里换了变速箱油,还是很清楚,所以我们决定卖车前不换变速箱油~ ~
3.刹车油大概是8年前换的,因为刹车油已经开始浑浊了。换了之后感觉刹车行程缩短了。建议您经常检查刹车油是否浑浊。
4.防冻液中间只换过一次,什么时候换的我忘了。总之不像两年一次那么频繁。
5.火花塞从来没有换过。
6.刹车片没毛病,所以没换。
总结:
所以,大众没那么喜欢。过了十一年,不好的事情都是可以接受的,不会太多。油耗够的话,目前百公里6~7L的油耗还是挺省油的。同期卡罗拉的油耗估计比它还要高。所以说大众没那么喜欢。本世纪最大的谎言就是公票价省油,日本车省油。开底盘的时候质感不如新车。经过减速带和颠簸路段时,能感觉到底盘的橡胶套老化,也没那么硬朗了。静音效果还可以。反正你不会听到小石子砸日系车底盘的声音。
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在10万级家庭A级车市场,轩逸和朗逸是绝对的销量霸主,但这两款车在销量上差距很大。根据乘联会给出的汽车销量数据,1-8月轩逸累计销量为334106辆,而朗逸销量仅为241866辆,差距非常明显。但从消费者的角度来看,轩逸和朗逸的优势是明显的。但是根据用户的使用习惯,有品牌的认可度。我觉得朗逸性价比更高,更适合做家用代步车。
朗逸是基于大众MQB平台开发的车型,速腾、宝来、帕萨特、迈腾等主流车型都出自这个平台。新车售价区间为9.99-16.19万元,目前终端市场优惠幅度为2-3万元(以当地报价为准)。显然,价格优势是吸引消费者的关键。朗逸作为国内的特供车型,配置并不低。正是因为这些配置,很多消费者才真正喜爱朗逸。比如在售的2021款全部采用电子手刹和自动驻车功能。相比依然使用脚刹的轩逸,显然朗逸更擅长分析中国消费者的用车习惯。倒车雷达和多功能 方向盘 是标配。最重要的一点是,所有车型都支持CarPlay和CarLife手机互联,满足大部分司机的用车习惯。
朗逸作为上汽大众的主力销售车型,外观在我看来中规中矩,符合大多数消费者的审美。倒梯形的进气格栅加入了更多的镀铬元素,全系标配LED大灯,整体看起来更加大气。车身侧面线条平直流畅,更加清晰地展现了车身的层次感。尾部的造型立体感很强,尾灯都是LED光源,辨识度更高。即使是280TSI,尾部下方的双边排气依然是装饰性的,真正的排气是单边单出结构;有句话,年轻消费者还是比较喜欢的。
朗逸的内饰比轩逸更简洁直观。它提供了两种双色内饰,黑色/棕色,黑色/米色,以及常规的全黑内饰。虽然大众车型的内饰材料多为硬质材料,如车门扶手、中央扶手箱等容易与四肢接触的部位,但大众很小心地改用软质材料;中控台采用仿木纹和哑光镀铬条装饰,整体看起来不会太廉价,反而显得有些奢侈。
车尾的乘坐空中规中矩。车身尺寸分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm。身高175cm的体验者坐在后排,腿空和头空接近一拳的水平。再加上中间站台的凸起,使得坐在中间的乘客乘坐舒适性受到限制。对于家用买菜车来说,朗逸空的表现是可以接受的水平。其次,朗逸的空房间扩展性强,后备箱基础容积510升,后排 座椅 全部支持比例斜倚,平时拉大件也能轻松胜任。
朗逸提供了1.5L、1.2T、1.4T三种动力配置,从销量数据来看,选择1.5L车型的消费者占据了大多数,113马力/145牛·米的动力参数对于城市交通来说也是恰到好处。传动部分提供常规5挡手动和6AT,耐用性出色;虽然加速水平一般,但5.5L的平均油耗是在添加92粗粮的基础上,燃油经济性和日系品牌一样好。1.2T和1.4T动力表现出色,在价格上更有诚意。分别有116马力/150马力,匹配7速双离合变速箱,传动效率更高;但从驾驶体验来看,如果在拥挤路段行驶,变速箱的顿挫感是比较明显的,这取决于驾驶员对顿挫感的心理接受程度。
朗逸在国内紧凑型车市场的口碑,相信在座的各位都会对它有一个简单的评价,不赘述。但从家用车的角度来看,其定位低于速腾,价格更有诚意;虽然优势不明显,但整体表现似乎也达到了及格水平。更何况十几万的价格也不能算奢侈。毕竟作为合资品牌,尤其是大众的主力销售车型,朗逸能够保持现有的品质,我认为这是其市场份额稳定的关键!关于朗逸你还有什么想说的?请在评论区留言。
大众朗逸车质量怎么样@2019
钢格栅又称格栅、钢格板或格栅板,是扁钢和扭钢焊接而成,钢格栅经久耐用,相对于其他产品价格更实惠、其主要用途在电厂平台、停车场平台、检修平台、水沟盖和踏步板等方面。也用在环保设备和污水处理等方面,因他的优越性越来越多的被广泛采用。
格栅栅条间的空隙宽度可根据清除污物的方式和水泵的要求来设定,人工清除格栅间隙一般为16~25mm。沉砂池或沉淀池前的格栅一般采用15-30mm,最大为40mm。常用的机械清渣设备有三种,即链条式、移动式及钢丝绳牵引式格栅清污机。
按格栅栅条间距的大小不同,格栅分为粗格栅、中格栅和细格栅3类。按格栅的清渣方法,有人工格栅、机械格栅和水力清除格栅三种。按格栅构造特点不同可分为抓耙式、循环式、弧形、回转式、转鼓式、旋转式、齿耙式和阶梯式等多种形式。格栅设备一般用于污水处理的进水渠道上或提升泵站集水池的进口处,主要作用是去除污水中较大的悬浮或漂浮物,以减轻后续水处理工艺的处理负荷,并起到保护水泵、管道、仪表等作用。当拦截的栅渣量大于0.2m3/d时,一般采用机械清渣方式;栅渣量小于0.2m3/d时,可采用人工清渣方式,也可采用机械清渣方式。
格栅的应用在建筑施工、设计装潢、污水处理、工程应用等领域有广泛的用途。
特点
钢格栅主要有一下几个特点:
1:高强度,轻结构
2:防腐能力强,经久耐用
3:外形美观,表面亮泽
4:不积污物,不积雨雪,不积水,自清洁,易于维护
5:通风,采光,散热,防滑,防爆性好
6:便于安装、拆卸等
摘自百度百科
主动防护网整体覆盖在山体表面,可以防止落石滑落,或者把落石限制在一定区域内。主动防护网系统所用横向支撑绳16mm,纵向支撑绳12mm,缝合绳8mm。钢丝绳网规格为DO/08/300,格栅网规格为SO/2.2/50。国标材质抗断拉力为1770MPa,普通非标材质抗断拉力也可以达到1400MPa。所用材质均采用热镀锌表面处理,有较强的抗腐蚀能力。
被动防护网顾名思义,属于被动拦截系统,当山坡上的石头滚落下来时,安装在坡面下沿的被动防护网可以拦截落石,防止滚落到坡面。被动防护是由钢丝绳网、环形网、(需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅)、固定系统(锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳)减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体。被动防护网型号种类多样,有RX-025型,RX-050型,RX-075型,RXI-050型,RXI-075型,RXI-100型,RXI-150型,RXI-200型。可以拦截250-2000Kj落石冲击能量。高度可根据坡面实际情况增高或降低,常用高度有2米,3米,4米,5米,6米,7米。
回转式机械格栅是一种可以连续自动清除的格栅。它由许多个相同的耙齿机件交错平行组装成一组封闭的耙齿链,在电动机和减速机的驱动下,通过一组槽轮和链条组成连续不断的自上而下的循环运动,达到不断清除格栅的目的。当耙齿链运转到设备上部及背部时,由于链轮和弯轨的导向作用,可以使平行的耙齿排产生错位,使固体污物靠自重下落到渣槽内,脱落不干净时,这类格栅容易把污物带到栅后渠道中。
钢丝绳牵引卷筒机械格栅工作时钢绳驱动装置放绳,耙斗从最高位置(上一循环撇渣结束处)沿导轨下行,撇渣板在自重的作用下随耙斗下降。当撇渣板复位后,耙斗在开闭耙装置(电动推杆)的推动下通过中间钢绳的牵引张开并继续下行直至抵达渠道下限位,待耙齿插入格栅间隙后,钢绳驱动装置收绳,进一步强制耙斗完全闭合后耙斗和斗车沿导轨上行,清除栅渣直至触及撇渣板,在两者相对运动作用下,栅渣被撇出,经导渣板落入渣槽,完成一个工作循环。
技术实现要素:
针对上述现有技术的缺点或不足,本申请要解决的技术问题是提供一种锚杆重力式海上风电基础及其施工方法。
为解决上述技术问题,本申请通过以下技术方案来实现:
本申请提出了一种锚杆重力式海上风电基础,包括:中央钢筋混凝土筒、压载隔舱结构、锚杆系统以及可拆卸的锚杆施工平台;所述压载隔舱结构套设在所述中央钢筋混凝土筒的底部,且所述压载隔舱结构上预留有锚杆孔;所述锚杆施工平台通过所述中央钢筋混凝土筒顶部及筒壁上的预埋件支撑固定,且所述锚杆施工平台上预制有定位孔,其中,所述定位孔用于架设锚杆系统及锚杆的定位安装。
进一步地,上述的锚杆重力式海上风电基础,其中,所述锚杆系统包括:锚杆束、套管以及锚杆钻机,所述锚杆钻机设置在所述锚杆施工平台上,所述套管穿过所述定位孔和所述锚杆孔设置;所述锚杆束借助所述套管穿过所述定位孔,伸入所述锚杆孔并插入海平面以下设置,所述锚杆束与周围土体采用灌浆连接,注浆强度达到后,将套管抽离。
进一步地,上述的锚杆重力式海上风电基础,其中,所述压载隔舱结构包括:内环隔舱板、外环隔舱板、底板以及多个径向隔舱板,其中,所述内环隔仓板、所述外环隔舱板依次环向设置在所述中央钢筋混凝土筒的外侧;其中,多个所述径向隔舱板沿周向设置在所述中央钢筋混凝土筒外并将所述中央钢筋混凝土筒、所述内环隔仓板以及所述外环隔仓板连接;所述底板则设置在所述径向隔仓板、所述内环隔仓板以及所述外环隔舱板的底部。
SNS主动防护系统按主要构成分为钢丝绳网、普通钢丝格栅(常称铁丝格栅)和TECCO?高强度钢丝格栅三类,前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式,后者通过钢筋锚杆(可施加预应力)和钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、专用锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式,将作为系统主要构成的柔性网覆盖在有潜在地质灾害的坡面上,从而实现其防护目的。
GAR1钢丝绳网边沿(或上沿)钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳主-被动系统,围护作用,限制落石运动范围,部分抑制崩塌的发生。
GAR2钢丝绳网系统钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳,孔口凹坑+张拉坡面加固,抑制崩塌和风化剥落、溜坍的发生,限制局部或少量落石运动范围。
GPS1钢丝绳网+铁丝格栅同GAR1同GAR1,有小块落石时选用。
GPS2钢丝绳网+铁丝格栅同GAR2同GAR2,有小块危石或土质边坡时选用
GER1铁丝格栅同GAR1但用铁线缝合同GAR1,但落石块体较小且寿命要求较短时选用,以碎落防护为主。
GER2铁丝格栅同GAR2但用铁线缝合同GAR2,但危石块体较小且寿命要求较短时采用,以碎落防护为主。
GTC-65A、TECCO-65格栅预应力钢筋锚杆+孔口凹坑+缝合绳(根据需要选用边界支撑绳和钢丝绳锚杆)同GPS2,能满足可达100年的更长的防腐寿命要求,但其加固能力仅为其70~80%左右,不适合于体积大于1m3大块孤危石加固
GTC-65BTECCO-65格栅同GAR1同GAR1,能满足可达100年的更长的防腐寿命要求,但不适合于体积大于1m3大块落石防护。
1、钢丝绳网:
钢丝绳网的夫格,采用DO/08/300型钢丝绳网,宜选用4m*4m网片,需要时可在边缘处采用其它规格的网片。层数县采用单层钢丝绳网铺挂,在局部大体积危石或岩堆时,可考虑采用双层钢丝绳的加强型主动防护,此时的锚杆抗拔力应不小于104KN。
2、钢丝格栅:
GPS1和GPS2型主动防护系统应在钢丝绳网下铺一层钢丝格栅,宜采用直径为2.2mm的热镀锌钢丝编制的网孔为50mm*50mm的钢丝格栅,仅当有培植土绿化要求时设置土工格栅,格栅网片边界间应考虑不小于5cm的叠置,格栅间用1.2mm铁线绑扎,绑扎间距不得大于1m。
3、支撑绳:
横向支撑绳的直径宜采用16mm钢丝绳,纵向支撑绳宜采用12mm钢丝绳,设置双层钢丝绳网的区域纵横支撑绳均宜采用16mm钢丝绳,每根钢丝绳的实际长度应在设计铺设长度的基础上两端各增加1m作为与锚杆固定连接的预留长度。当支撑绳铺设长度小于或等于10米时支撑绳两端应用2个同型号的绳卡固定,诺铺设长度大于10米且小于30米时应在钢丝绳两端采用3个同型号的钢丝绳卡固定,当铺设长度大于30米时两端应用4个同型号绳卡固定。
4、绳合绳:
缝合绳的直径应为8mm钢丝绳,每张钢丝绳网宜用一根缝合绳缝合,其长度按能实现网与周边支撑绳或是临近网边缘缝合来确定,每根缝合绳两端各用2个8mm绳卡固定。
5、锚杆:
采用双股钢丝绳锚杆(钢丝绳直径为16mm),也可采用钢丝锚杆;锚杆孔径及锚固长度:上沿锚杆设计抗拔力不小于80KN,其余锚杆设计抗拔力不于小50KN。锚杆长度应根据计算确定,且不得小于2m。钢筋锚杆孔径应大于杆体直径12mm以上;双股钢丝绳锚杆孔径应大于钢丝绳2倍直径的10mm以上。
设备名称:HSY环链电动葫芦品牌:沪工葫芦
净空高度电动葫芦5吨,三合一技术结合电动葫芦5吨,三级减速运行平稳.优良的综合性能,停止后自动锁死抱闸.
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13.2毫米应该是实测直径,考虑钢丝绳使用以后磨损造成直径减小,钢丝绳的直径需要与卷筒配套,还需要考虑钢丝绳的破断拉力,可以安装公称直径14毫米的钢丝绳,这种钢丝绳实测直径在14.5毫米左右。
目前,疲劳寿命最长的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳,钢丝表面有15-40克/平米的锰系磷化膜,使用寿命更长、单位使用成本更低,锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品。