投资生产钢丝绳的全套设备需要多少钱

钢丝绳公称直径按一般用途钢丝绳和重要用途钢丝绳进行归类。一般用途钢丝绳有16个组别/18个类别，钢丝绳公称直径范围0.6~60mm。重要用途钢丝绳有14个组别/类别，钢丝绳公称直径范围8~60mm。另还有特殊用途的钢丝绳，如不锈钢钢丝绳、粗直径钢丝绳、航空用钢丝绳等。不锈钢丝绳之中,最小钢丝绳公称直径为0.15mm而粗直径钢丝绳公称直径可达到190mm。.

一、《一般用途钢丝绳》GB20118--2006摘录

1、范围 本标准适用于机械、建筑、船舶、渔业、林业、矿业、货运索道等行业使用的各种圆股钢丝绳。

3、分类  钢丝绳按其股数和股外层钢丝的数目分类，见表1。如果需方没有明确要求某种结构的钢丝绳时，在同一组别内，结构的选择由供方自行确定。

二、《重要用途钢丝绳》GB8918--2006摘录

1、范围  本标准适用于矿井提升、高炉卷扬、大型浇铸、石油钻井、大型吊装、繁忙起重、地面缆车、船舶和海上设施等用途的圆股及异形钢丝绳。

3、分类  钢丝绳按其股的断面、股数和股外层钢丝的数目分类，见表1。在圆股和异形钢丝绳中，如果需方没有明确要求某种结构的钢丝绳时，在同一组别内，结构的选择由供方自行确定。

特种钢丝绳，一般指有特殊用途的钢丝绳，如电梯钢丝绳就是专门给电梯使用的，还有矿用钢丝绳，就是矿山机械配套的钢丝绳，除此之外还有航空钢丝绳等等。

目前，在相同结构的钢丝绳之中，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命最长，其钢丝表面有锰系磷化膜15-30克/平米，属于耐磨保护涂层，这种钢丝绳是目前世界上唯一一种有耐磨保护涂层的钢丝绳，疲劳寿命是光面钢丝绳的三至五倍，使用寿命超长而且单位使用成本更低，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品。

钢丝绳的型号与规格，在钢丝绳国家标准之中都有的。可以按照以下标准进行选择使用，大气环境中使用，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命最长，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，磷化膜15-40克/平米，磷化膜膜重越大则越耐磨，使用寿命就越长。

GB 26722-2011 索道用钢丝绳

GB 8903-2005 电梯用钢丝绳

GB 8918-2006 重要用途钢丝绳

GB/T 11256-1989 粗直径钢丝绳

GB/T 12753-2008 输送带用钢丝绳

GB/T 12756-1991 胶管用钢丝绳

GB/T 14451-2008 操纵用钢丝绳

GB/T 20067-2006 粗直径钢丝绳

GB/T 20118-2006 一般用途钢丝绳

GB/T 20119-2006 平衡用扁钢丝绳

GB/T 25833-2010 公路护栏用镀锌钢丝绳

GB/T 352-2002 密封钢丝绳

GB/T 9944-2015 不锈钢丝绳

SY/T 5170-2008 石油天然气工业用钢丝绳

YB/T 4251-2011 电梯门机用钢丝绳

YB/T 4398-2014 压实钢丝绳

YB/T 4430-2014 渔业用包塑热镀锌钢丝绳

YB/T 5197-2005 航空用钢丝绳

YB/T 5359-2010 压实股钢丝绳

天津95路

市区线路 王顶堤北站05:00-22:40 柳林路05:00-23:00 无人售票，IC卡有效，老人卡有效，（普通车）票价1.5元，月票有效，（空调车）票价2元，月票无效 天津市公共交通二公司

去程：王顶堤北站 - 迎水西里 - 王顶堤立交桥 - 天津图书馆 - 手表厂 - 复康路八里台 - 德才里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西南楼 - 天津日报大厦(大沽南路) - 尖山宿舍 - 土城 - 棉四宿舍 - 复兴门 - 柳苑公寓 - 学苑路 - 灰堆 - 柳林桥 - 医学高专(天津医学高等专科学校) - 柳林路 (23站)

回程：柳林路 - 医学高专(天津医学高等专科学校) - 柳林桥 - 灰堆 - 学苑路 - 柳苑公寓 - 复兴门 - 棉四宿舍 - 土城 - 尖山宿舍 - 天津日报大厦(大沽南路) - 西南楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 佟楼 - 德才里 - 复康路八里台 - 手表厂 - 天津图书馆 - 王顶堤立交桥 - 迎水西里 - 王顶堤北站 (23站)

公交95路由王顶堤北开往柳林路，主要途经南开区、河西区两个行政区划，行经王顶堤立交桥、天津图书馆、手表厂、复康路八里台、德才里、佟楼、儿童医院、友谊路、西南楼、天津日报大厦、尖山宿舍、土城、棉四宿舍、复兴门、柳苑公寓、灰堆等地。因迎水道地铁三号线施工完毕，自2010年5月15日起双向恢复迎水道运营，撤销王顶堤、理工大学等站，恢复迎水西里站，请广大乘客周知！

更新日期为 2010-11-08 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津175路

郊区线路 杨柳青06:30-18:40 下瓦房06:30-18:40 票价起步（投币）1元；（刷卡）1.5元，全程3元，无人售票，IC卡有效，月票无效，老人卡无效 天津市公共交通三公司

去程：杨柳青 - 西青区政府 - 新华道 - 柳青商厦 - 石家大院 - 西青建委 - 理工大学分校[天津理工大学中环信息学院] - 杨柳青公用局技校(柳口路) - 西青监狱 - 东桑园 - 公路口[津静公路] - 永红桥 - 园田队 - 工农联盟 - 总场 - 工农大桥 - 华庄桥 - 宝德学院 - 城建学院 - 农学院 - 国际女子学院 - 侯台村 - 新技术产业园区 - 王顶堤金冠里 - 天津图书馆 - 手表厂 - 复康路八里台 - 德才里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西楼 - 人民公园南门 - 厦门路 - 下瓦房(琼州道) (36站)

回程：下瓦房(琼州道) - 厦门路 - 人民公园南门 - 西楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 佟楼 - 德才里 - 复康路八里台 - 手表厂 - 天津图书馆 - 王顶堤金冠里 - 新技术产业园区 - 侯台村 - 国际女子学院 - 农学院 - 城建学院 - 宝德学院 - 华庄桥 - 工农大桥 - 总场 - 工农联盟 - 园田队 - 永红桥 - 公路口[津静公路] - 东桑园 - 西青监狱 - 杨柳青公用局技校(柳口路) - 理工大学分校[天津理工大学中环信息学院] - 西青建委 - 石家大院 - 柳青商厦 - 新华道 - 西青区政府 - 杨柳青 (36站)

公交175路由杨柳青开往下瓦房，主要途经西青区、南开区、河西区三个行政区划，行经天津理工大学杨柳青校区、东桑园、工农大桥、宝德学院、城建学院、侯台村、王顶堤金冠里、天津图书馆、手表厂、复康路八里台、德才里、佟楼、儿童医院、友谊路、人民公园南门等地。

更新日期为 2010-11-13 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津613路

郊区线路 广东路公交站06:00-15:00 塘沽外滩公园和平路站08:00-17:00 票价起步2元，全程4元，无人售票，IC卡有效，月票无效，老人卡无效 天津市公共交通二公司

去程：佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西楼 - 泰达园 - 鸿华里 - 新华中学 - 湖北路 - 小白楼 - 大光明桥 - 十三经路 - 十四经路 - 十五经路 - 河东体育场 - 大桥道 - 二宫 - 中山门 - 新村大楼 - 一号桥 - 变电所路 - 二号桥 - 詹庄子 - 造纸宿舍 - 跃进路 - 华润万家东丽店 - 四合庄 - 中河 - 东河 - 小东庄 - 十三倾 - 小马场 - 军粮城 - 袁庄 - 钢管公司 - 无瑕花园(津塘公路) - 中西村 - 中心庄 - 十二号桥(中心桥立交桥) - 十四号桥(黑潴河桥) - 菁华津城 - 远洋城 - 公路管理所 - 塘沽中专 - 胡家园 - 滨海客运站 - 红光家园 - 胡北路 - 五车地 - 新河船厂 - 滨海龙都小区 - 塘沽火车站(营口道) - 实验学校(营口道) - 工人新村(营口道) - 政通大厦 - 邮电大厦 - 世纪广场(营口道) - 金元宝商厦 - 塘沽外滩公园和平路站 (59站)

回程：塘沽外滩公园和平路站 - 金元宝商厦 - 邮电大厦 - 政通大厦 - 工人新村(营口道) - 实验学校(营口道) - 塘沽火车站(营口道) - 滨海龙都小区 - 新河船厂 - 五车地 - 胡北路 - 红光家园 - 滨海客运站 - 胡家园 - 塘沽中专 - 公路管理所 - 远洋城 - 菁华津城 - 十四号桥(黑潴河桥) - 十二号桥(中心桥立交桥) - 中心庄 - 中西村 - 无瑕花园(津塘公路) - 钢管公司 - 袁庄 - 军粮城 - 小马场 - 十三倾 - 小东庄 - 东河 - 中河 - 四合庄 - 华润万家东丽店 - 跃进路 - 造纸宿舍 - 詹庄子 - 二号桥 - 变电所路 - 一号桥 - 新村大楼 - 中山门 - 二宫 - 大桥道 - 河东体育场 - 十五经路 - 十四经路 - 十三经路 - 地道口 - 大王庄 - 六经路(六经路) - 海河广场(天津站B2站台) - 渤海大楼 - 国民饭店 - 保定道 - 科学会堂(建设路) - 小营门 - 香港路 - 新华中学 - 鸿华里 - 泰达园 - 西楼 - 西南楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 佟楼 (66站)

公交613路由佟楼开往塘沽外滩公园和平路站，主要途经河西区、和平区、河东区、东丽区、滨海新区五个行政区划，行经儿童医院、泰达园、湖北路、小白楼、大光明桥、张贵庄、小东庄、军粮城、塘沽火车站、工人新村、金元宝商厦等地。

更新日期为 2010-12-25 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津662路

市区线路 芥园西道05:20-21:30 大学生公寓06:00-22:00 无人售票，IC卡有效，老人卡有效，（普通车）票价1.5元，月票有效，（空调车）票价2元，月票无效 天津市公共交通三公司

去程：芥园西道 - 汾水道 - 延安楼 - 昔阳里 - 泾水园 - 田川里 - 川府新村 - 资阳路 - 雅安西里 - 通江路 - 泊江东里 - 西湖道 - 卧龙里 - 龙井里 - 西湖村 - 天大宿舍 - 七里台 - 八里台 - 德才里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西南楼 - 红光里 - 曙光里 - 二附属医院 - 文玥北里 - 天津博物馆 - 平江南道 - 红磡玉水园 - 梅江小区 - 瑞江花园菊苑 - 瑞江花园竹苑 - 瑞江道 - 珠江装饰城 - 名都新园 - 珠江道茶城 - 珠江桥 - 平江里 - 川江里 - 粤江里 - 元山里 - 珠峰里 - 玉峰花园 - 龙博花园 - 大学生公寓 (47站)

回程：大学生公寓 - 龙博花园 - 玉峰花园 - 珠峰里 - 元山里 - 粤江里 - 川江里 - 珠江里 - 珠江桥 - 珠江道茶城 - 名都新园 - 珠江装饰城 - 郁江南里 - 津百楼 - 郁江道 - 瑞江花园竹苑 - 瑞江花园菊苑 - 梅江小区 - 红磡玉水园 - 平江南道 - 天津博物馆 - 文玥北里 - 二附属医院 - 曙光里 - 红光里 - 西南楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 佟楼 - 德才里 - 八里台 - 七里台 - 天大宿舍 - 西湖村 - 龙井里 - 卧龙里 - 雅安南里 - 云龙里 - 雅安西里 - 资阳路 - 川府新村 - 田川里 - 泾水园 - 昔阳里 - 延安楼 - 汾水道 - 芥园西道 (48站)

公交662路由芥园西道开往大学生公寓，主要途经南开区、和平区、河西区、津南区四个行政区划，行经延安楼、昔阳里、川府新村、雅安西里、通江路、泊江东里、卧龙里、龙井里、西湖村、天大宿舍、七里台、八里台、德才里、佟楼、儿童医院、四新宿舍、西南楼、红光里、二附属医院、天津博物馆、红磡玉水园、梅江小区、瑞江花园、珠江装饰城、名都新园、珠江道茶城、珠江桥、元山里、珠峰里、玉峰花园等地。注意：本线路会根据实际情况发区间车，在芥园西道与二附属医院区间段内运营，请广大乘客注意识别，因密云路施工，自2010年12月12日起双向改走密云路——泾水道——冶金路——长江道——密云路运营，增设泾水园站，请广大乘客周知！

更新日期为 2010-12-12 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津677路

郊区线路 空港加工区公交站06:25-19:00 体北站06:10-18:30 票价起步1.5元，全程3元，无人售票，IC卡有效，月票无效，老人卡无效 天津市公共交通四公司

去程：空港加工区公交站 - 天保公寓 - 蓝领公寓 - 中环南路(中心大道) - 空港纺织园南站 - 比尔莱斯器材 - 空港纺织园北站 - 航空路 - 天材科技 - 航天路 - 空港汽车模具 - 高尔夫温泉别墅 - 投资服务中心[空港经济区] - 汽车园东路 - 汽车园 - EOD总部港 - 赵庄子[东丽] - 李明庄 - 秀丽园(秀丽南道) - 太阳城 - 贺兰路 - 龙山道昆仑路口 - 万兴花园 - 松风西里 - 盘山道 - 崂山道 - 香山道 - 天山路 - 昆仑小区 - 昆仑北里 - 昆仑里 - 富民路 - 洪泽路 - 太湖路 - 黑牛城道 - 红霞里 - 大沽南路 - 尖山宿舍 - 天津日报大厦(大沽南路) - 南楼 - 爱国北里 - 西楼 - 西南楼 - 友谊路 - 儿童医院 - 佟楼 - 东风里 - 金山里 - 宾水桥 - 体北站 (50站)

回程：体北站 - 宾水桥 - 金山里 - 东风里 - 德才里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西楼 - 爱国北里 - 南楼 - 天津日报大厦(大沽南路) - 尖山宿舍 - 大沽南路 - 红霞里 - 黑牛城道 - 太湖路 - 洪泽路 - 富民路 - 万明园 - 月牙河南路 - 昆仑里 - 昆仑北里 - 昆仑小区 - 天山路 - 香山道 - 崂山道 - 盘山道 - 松风西里 - 天山北路 - 天津八中 - 李明庄 - 赵庄子[东丽] - EOD总部港 - 汽车园 - 汽车园东路 - 投资服务中心[空港经济区] - 高尔夫温泉别墅 - 空港汽车模具 - 航天路 - 天材科技 - 航空路 - 空港纺织园北站 - 比尔莱斯器材 - 空港纺织园南站 - 中环南路(中心大道) - 蓝领公寓 - 天保公寓 - 空港加工区公交站 (50站)

公交677路由空港加工区公交站开往体院北，主要途经东丽区、河东区、河西区、和平区四个行政区划，行经航天南路、高尔夫温泉别墅、投资服务中心、赵庄子、李明庄、盘山道、崂山道、香山道、天山路、昆仑小区、昆仑北里、昆仑里、富民路、太湖路、黑牛城道、大沽南路、尖山宿舍、天津日报大厦、南楼、儿童医院、佟楼、东风里、宾水桥等地。本线路市区票价1.5元，空港区内票价1.5元，过李明庄站3元。因昆仑路与富民路口封闭，自2010年5月20日起，开往体院北方向撤销月牙河南路、万明园等站，请广大乘客周知！

更新日期为 2010-11-01 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津698路

市区线路 华苑雅士道06:10-21:30 渌水道站06:00-21:30 票价1.5元，无人售票，IC卡有效，月票无效，老人卡有效 天津市公共交通二公司

去程：华苑雅士道 - 绮华里 - 久华里 - 迎水北里 - 迎水西里 - 王顶堤立交桥 - 天津图书馆 - 手表厂 - 复康路八里台 - 德才里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西南楼 - 红光里 - 曙光里 - 光明里 - 大庆里 - 文玥里 - 平江南里 - 金星里 - 太湖路 - 洪泽路 - 洞庭路 - 洞庭一号桥 - 怒江道 - 河西支队 - 海翔公寓 - 平江里 - 龙江里(梅林路) - 九江里 - 三水南里 - 榆林路 - 枫林路 - 泗水道(梅林路) - 渌水道站 (37站)

回程：渌水道站 - 泗水道(梅林路) - 枫林路 - 榆林路 - 三水南里 - 九江里 - 龙江里(双水道) - 珠江里 - 海翔公寓 - 河西支队 - 怒江道 - 洞庭一号桥 - 洞庭路 - 洪泽路 - 太湖路 - 金星里 - 大庆里 - 光明里 - 曙光里 - 红光里 - 西南楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 佟楼 - 德才里 - 复康路八里台 - 手表厂 - 天津图书馆 - 王顶堤立交桥 - 迎水西里 - 迎水北里 - 久华里 - 绮华里 - 华苑雅士道 (35站)

公交698路由华苑雅士道开往渌水道，主要途经西青区、南开区、河西区、津南区四个行政区划，行经久华里、迎水西里、王顶堤立交桥、天津图书馆、手表厂、佟楼、儿童医院、四新宿舍、西南楼、曙光里、金星里、太湖路、洞庭一号桥、河西支队、海翔公寓、龙江里、九江里、三水南里、华江里等地。自2011年1月22日起，原泗水道终点站延长至渌水道，中途不设停靠站；自2011年3月19日起，原王顶堤北终点站调整至华苑雅士道，增设久华里、绮华里、华苑雅士道等站，请广大乘客周知！

更新日期为 2011-03-19 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津855路

市区线路 白庙客运06:00-22:00 双港装饰城06:00-22:00 票价普通车1.5元，空调车2元，无人售票，IC卡有效，月票无效，老人卡有效 天津市公共交通二公司

去程：白庙客运(津宇客运站) - 天昊公寓 - 北洋桥 - 栖霞里 - 北洋职专 - 风光里 - 大同门 - 凤屏公寓(风屏公寓) - 洪湖里 - 红旗地道 - 西青道 - 怡华路 - 明华里 - 复兴路 - 隆春里 - 西马路 - 中研院附属医院 - 鼓楼 - 慎益大街 - 南市旅馆街 - 升安大街 - 海光寺 - 六里台 - 七里台 - 八里台 - 德才里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西南楼 - 天津日报大厦(大沽南路) - 尖山宿舍 - 土城 - 棉四宿舍 - 钢丝绳厂 - 复兴门 - 柳苑公寓 - 学苑路 - 灰堆 - 灰堆南 - 轻化所 - 工程师院(天津职业技术师范大学) - 李楼 - 双港 - 金凤里 - 鑫港园 - 双港装饰城(港鑫湾家居装饰城) (48站)

回程：双港装饰城(港鑫湾家居装饰城) - 鑫港园 - 金凤里 - 双港 - 李楼 - 工程师院(天津职业技术师范大学) - 轻化所 - 灰堆南 - 灰堆 - 学苑路 - 柳苑公寓 - 复兴门 - 钢丝绳厂 - 棉四宿舍 - 土城 - 尖山宿舍 - 天津日报大厦(大沽南路) - 西南楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 佟楼 - 德才里 - 八里台 - 七里台 - 六里台 - 海光寺 - 升安大街 - 南市旅馆街 - 慎益大街 - 鼓楼 - 中研院附属医院 - 西马路 - 隆春里 - 复兴路 - 明华里 - 怡华路 - 小西关 - 西青道 - 红旗地道 - 洪湖里 - 凤屏公寓(风屏公寓) - 大同门 - 风光里 - 北洋职专 - 栖霞里 - 北洋桥 - 天昊公寓 - 白庙客运(津宇客运站) (49站)

公交855路由白庙客运开往港鑫湾家居装饰城，主要途经河北区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区六个行政区划，行经北洋桥、北洋职专、鼓楼、慎益大街、南市旅馆街、升安大街、海光寺、六里台、七里台、八里台、德才里、佟楼、儿童医院、友谊路、四新宿舍、西南楼、天津日报大厦、尖山宿舍、土城、棉四宿舍、复兴门、柳苑公寓、学苑路、灰堆、工程师院、双港等地。因新红桥断交施工，自2010年12月18日起双向改走光荣道、勤俭道、红旗北路、红旗路、芥园道、北马路，临时撤销估衣街、赵家场大街、红桥北大街、光荣道等站，增设大同门、风屏公寓、洪湖里、红旗地道、西青道、明华里、复兴路、西马路、中研院附属医院等站，请广大乘客周知！

更新日期为 2010-12-18 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津872路

市区线路 一百中学06:00-22:00 华苑雅士道06:00-22:00 票价2元（空调车），无人售票，IC卡有效，月票无效，老人卡有效 天津市公共交通二公司

去程：一百中学 - 鉴开中学 - 东丽体育中心 - 先锋里 - 津门里 - 詹滨里 - 造纸宿舍 - 詹庄子 - 二号桥 - 变电所路 - 一号桥 - 新村大楼 - 中山门 - 二宫 - 蝶桥公寓 - 光华桥 - 天津日报大厦(新围堤道) - 西南楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 实验中学 - 平山道德才里 - 卫津路 - 天塔 - 水上公园 - 水上村 - 周邓纪念馆 - 会宾园 - 山西宾馆 - 迎水西里 - 迎水北里 - 久华里 - 日华里 - 地华里 - 中孚路 - 华苑东路绮华里 - 雅士道长华里 - 华苑雅士道 (39站)

回程：华苑雅士道 - 雅士道长华里 - 华苑东路绮华里 - 中孚路 - 地华里 - 日华里 - 久华里 - 迎水北里 - 迎水西里 - 山西宾馆 - 会宾园 - 周邓纪念馆 - 水上村 - 水上公园 - 聂公桥 - 德才里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西南楼 - 天津日报大厦(新围堤道) - 光华桥 - 蝶桥公寓 - 二宫 - 中山门 - 新村大楼 - 一号桥 - 变电所路 - 二号桥 - 詹庄子 - 金华里 - 詹滨里 - 津门里 - 栖霞道 - 先锋里 - 东丽体育中心 - 鉴开中学 - 一百中学 (39站)

公交872路由一百中学开往华苑雅士道，途经东丽区、河东区、河西区、南开区、西青区等五个行政区划。因迎水道地铁三号线施工结束，因平山道改为单行路，自2010年5月28日起开往一百中学方向单向调整至气象台路——吴家窑大街运营，撤销卫津路、平山道德才里、实验中学等站，增设德才里、佟楼等站，请广大乘客周知！

更新日期为 2010-11-03 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津908路

市区线路 万科新城站06:05-21:30 富民路站06:15-22:00 票价2元（空调车），无人售票，IC卡有效，月票无效，老人卡有效 天津巴士实业有限公司

去程：万科新城站 - 田园小区 - 万达新城 - 普兴里 - 仓联庄 - 张兴庄 - 盐坨桥 - 建昌道 - 天津服装城 - 北站体育场 - 北宁公园 - 北站 - 辰纬路(宿纬路口) - 宙纬路 - 金纬路 - 狮子林大街 - 望海楼 - 北城街 - 鼓楼东 - 麦购时代广场 - 南市(和平路) - 百货大楼(禄安大街) - 保安大街 - 甘肃路 - 二七二医院 - 海光寺(南京路) - 总医院 - 新兴路 - 四平西道 - 何兴村 - 沙市道 - 规划局 - 天和医院 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 西南楼 - 天津日报大厦(大沽南路) - 尖山宿舍 - 土城 - 棉四宿舍 - 滨河庭苑 - 滨河小区 - 富民路站 (44站)

回程：富民路站 - 滨河小区 - 滨河庭苑 - 棉四宿舍 - 土城 - 尖山宿舍 - 天津日报大厦(大沽南路) - 西南楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 天和医院 - 规划局 - 沙市道 - 何兴村 - 四平西道 - 新兴路 - 总医院 - 海光寺 - 保安大街 - 荣业大街 - 百货大楼(新华路口) - 兴安路北安桥口 - 南市(兴安路) - 时代广场 - 鼓楼东 - 北城街 - 望海楼 - 狮子林大街 - 金纬路 - 黄纬路 - 宙纬路 - 辰纬路 - 北站 - 北宁公园 - 北站体育场 - 天津服装城 - 建昌道 - 盐坨桥 - 张兴庄 - 仓联庄 - 普兴里 - 万达新城 - 田园小区 - 万科新城站 (45站)

公交908路由万科新城开往富民路，主要途经北辰区、河北区、红桥区、南开区、和平区、河西区、河东区七个行政区划，行经田园小区、万达新城、普兴里、仓联庄、张兴庄、盐坨桥、建昌道、天津服装城、北站体育场、北宁公园、北站、辰纬路、宙纬路、黄纬路、金纬路、狮子林大街、望海楼、鼓楼东、南市、百货大楼、保安大街、海光寺、总医院、新兴路、四平西道、何兴村、沙市道、规划局、天和医院、儿童医院、友谊路、四新宿舍、西南楼、天津日报大厦、尖山宿舍、土城、棉四宿舍、滨河庭苑、滨河小区等地。

更新日期为 2010-11-03 [线路纠错] [复制结果]2-7折酒店预定 特价旅游线路 酒店预订 特价机票 QQ空间克隆

天津963路

市区线路 师范大学站06:30-20:45 万东路06:20-21:00 票价1.5元，无人售票，IC卡有效，月票无效，老人卡有效 天津市公共交通二公司

去程：师范大学站(天津师范大学主校区) - 师范大学西门 - 工大新校区东门 - 天津考试院 - 师范大学北门 - 华苑路 - 宾西桥(宾悦桥) - 水乡花园 - 时代奥城 - 体育中心北 - 肿瘤医院 - 体院北 - 华夏未来 - 气象南里 - 东风里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 四新宿舍 - 中裕园 - 生辉里 - 东楼 - 下瓦房 - 图书大厦 - 大营门 - 音乐厅 - 小白楼 - 大光明桥 - 天津工业大学 - 制药厂 - 儿童村 - 军事交通学院 - 八六三〇医院 - 阳安里 - 万东路 (35站)

回程：万东路 - 阳安里 - 八六三〇医院 - 军事交通学院 - 儿童村 - 制药厂 - 天津工业大学 - 大光明桥 - 小白楼 - 小营门 - 大营门 - 图书大厦 - 下瓦房 - 东楼 - 南楼 - 西南楼 - 四新宿舍 - 友谊路 - 儿童医院 - 佟楼 - 东风里 - 气象南里 - 华夏未来 - 体院北 - 肿瘤医院 - 体育中心北 - 时代奥城 - 水乡花园 - 宾西桥(宾悦桥) - 华苑路 - 师范大学北门 - 天津考试院 - 工大新校区东门 - 师范大学西门 - 师范大学站(天津师范大学主校区) (35站)

公交963路由师范大学主校区开往万东路，主要途经西青区、南开区、河西区、和平区、河东区五个行政区划，行经天津考试院、师范大学主校区北门、华苑路、宾悦桥、水乡花园、时代奥城、体育中心北、肿瘤医院、体院北、华夏未来、气象南里、东风里、佟楼、儿童医院、友谊路、四新宿舍、东楼、下瓦房、图书大厦、大营门、小白楼、大光明桥、天津工业大学、制药厂、儿童村、军事交通学院、八六三〇医院、阳安里等地。

看到现在世界上有这么多形形色色的机器人，你也许会问世界上第一台真正意义上机器人是谁发明的呢？发明第一台机器人的正是享有“机器人之父”美誉的恩格尔伯格先生。

恩格尔伯格是世界上最著名的机器人专家之一，1958年他建立了Unimation公司，并于1959年研制出了世界上第一台工业机器人，他对创建机器人工业作出了杰出的贡献。1983年，就在工业机器人销售日渐火爆的时候，恩格尔伯格和他的同事们毅然将Unimation公司买给了西屋公司，并创建了TRC公司，开始研制服务机器人。

恩格尔伯格认为，服务机器人与人们生活密切相关，服务机器人的应用将不断改善人们的生活质量，这也正是人们所追求的目标。一旦服务机器人像其它机电产品一样被人们所接受，走进千家万户，其市场将不可限量。

恩格尔伯格创建的TRC公司第一个服务机器人产品是医院用的“护士助手”机器人，它于1985年开始研制，1990年开始出售，目前已在世界各国几十家医院投入使用。“护士助手”除了出售外，还出租。由于“护士助手”的市场前景看好，现已成立了“护士助手”机器人公司，恩格尔伯格任主席。

“护士助手”是自主式机器人，它不需要有线制导，也不需要事先作计划，一旦编好程序，它随时可以完成以下各项任务：运送医疗器材和设备，为病人送饭，送病历、报表及信件，运送药品，运送试验样品及试验结果，在医院内部送邮件及包裹。

该机器人由行走部分、行驶控制器及大量的传感器组成。机器人可以在医院中自由行动，其速度为0.7米/秒左右。机器人中装有医院的建筑物地图，在确定目的地后机器人利用航线推算法自主地沿走廊导航，由结构光视觉传感器及全方位超声波传感器可以探测静止或运动物体，并对航线进行修正。它的全方位触觉传感器保证机器人不会与人和物相碰。车轮上的编码器测量它行驶过的距离。在走廊中，机器人利用墙角确定自己的位置，而在病房等较大的空间时，它可利用天花板上的反射带，通过向上观察的传感器帮助定位。需要时它还可以开门。在多层建筑物中，它可以给载人电梯打电话，并进入电梯到所要到的楼层。紧急情况下，例如某一外科医生及其病人使用电梯时，机器人可以停下来，让开路，2分钟后它重新启动继续前进。通过“护士助手”上的菜单可以选择多个目的地，机器人有较大的荧光屏及用户友好的音响装置，用户使用起来迅捷方便。 2000年初春，来自黑龙江某大学的一位学生正平静地躺在中国人民解放军海军总医院手术台上。她患有颅咽管瘤，4年前曾做过开颅手术，不幸的是现在肿瘤又复发了，肿瘤压迫视神经使她双眼视力下降，左眼视力0.02，右眼只有光感。此刻，医生们正用先进的脑外科机器人系统为她实施手术定位。只见她的头部贴有4个标志点，由这4个标志点建立一个空间坐标系，CT机以不同的角度为她扫描，之后，医生将9张CT图片输入计算机，屏幕上便显示出三维的病灶部位。医生在屏幕上确定手术的穿刺点和穿刺轨迹，5自由度的机器人对准穿刺点，然后自行锁定这一位置，为医生搭建一个稳固的操作平台，医生根据已标定的穿刺点进针和实施相应手术。整个手术过程20分钟。手术后，患者自己下床、穿鞋、走出手术室。三天后，患者出院了，双眼视力均恢复到0.9。

脑外科机器人辅助系统

该脑外科机器人辅助系统是由北京航空航天大学、清华大学和海军总院共同研制开发的。1997年5月用该机器人为病人实施了首例开颅手术,到2000年11月已为140多位病人实施了这种手术。2000年11月在北京举办“中美医用机器人临床应用学术交流会”。15日上午，美国心外科机器人和中国脑外科机器人分别实施临床手术。消毒、在胸部打三个小孔、机械手伸入胸腔，四楼的手术室里，来自美国的机器人开始对59岁的患者进行冠状动脉搭桥手术。这种名叫伊索的机械手臂伸入到胸腔内，随着医生“上、下、左、右”的指令在0.2至1厘米的范围内移动，寻找用于搭桥的乳内动脉。美国机械手臂研制公司的副总裁张先生介绍说，传统手术中取乳内动脉要用45分钟，而利用机械手臂只要15分钟左右就可以完成。如果不采用这一手术方式，病人会留下一个20厘米长的切口，由于借助机械手臂上的内窥镜，医生的视野更清晰，可以在手术图象上直接操作，这次在病人胸部的切口只有5厘米。二楼手术室里，中国机器人正在为61岁的王女士进行脑部的“活检”。主刀医师赵先生说，像王女士这样病灶较深的脑外手术，以前要把四个钉子扎到颅骨上，戴着一个金属大框架，到处去做CT、核磁扫描。借助机械手臂，病人就可以抛掉大框架，借助机械手臂来定位，并为医生提供手术平台。医生通过手术台旁边的计算机屏幕，就可以为手术确定病灶点，原来至少要用半天时间才能完成的手术，现在30分钟就完成了。9时开始的手术，不到10时，王女士就轻松地走下手术台，“脑里面松快多了”，王女士笑着说。辅助手术机器人的研制者之一，海军总医院全军神经外科中心田增民教授介绍说，现在神经外科手术的发展趋势是追求安全性、微创性和精确性，使用机器人系统符合了这些要求，并且在微创伤方面获得了传统治疗方法不可比拟的良好效果。在使用机器人系统之前，国内外普遍采用的是有框架脑立体定向手术，即在患者的颅骨上钻4个小洞，然后固定一个金属框架。医生通过这个框架（也就是一个坐标系）来确定病灶的具体位置，并决定手术的位置。采用机器人系统，不但没有了固定框架给患者带来的痛苦和给医生带来的操作不便，而且提高了定位精度和操作的可视性，为患者最大限度地减少了手术创伤。

机器人在医疗方面的应用越来越多，比如用机器人置换髋骨、用机器人做胸部手术等。这主要是因为用机器人做手术精度高、创伤小，大大减轻了病人的痛苦。从世界机器人的发展趋势看，用机器人辅助外科手术将成为一种必然趋势。 牙齿是人类健康的保护神，拥有一口结实、完好的牙齿是身体健康的保证。然而随着人年龄的增长，牙齿将会出现松动脱落。目前，世界上大多数发达国家都步入了老龄化社会，很多老人出现了全口牙齿脱落。全口牙齿脱落的患者，称为无牙颌，需用全口义齿修复。在我国目前有近1200万无牙颌患者。人工牙列是恢复无牙颌患者咀嚼、语言功能和面部美观的关键，也是制作全口义齿的技术核心和难点。传统的全口义齿制作方式是由医生和技师根据患者的颌骨形态靠经验，用手工制作，无法满足日益增长的社会需求。北京大学口腔医院、北京理工大学等单位联合成功研制出口腔修复机器人。

口腔修复机器人

这是一个由计算机和机器人辅助设计、制作全口义齿人工牙列的应用试验系统。该系统利用图像、图形技术来获取生成无牙颌患者的口腔软硬组织计算机模型，利用自行研制的非接触式三维激光扫描测量系统来获取患者无牙颌骨形态的几何参数，采用专家系统软件完成全口义齿人工牙列的计算机辅助统计。另外，发明和制作了单颗塑料人工牙与最终要完成的人工牙列之间的过渡转换装置——可调节排牙器。

基于机器人可以实现排牙的任意位置和姿态控制。利用口腔修复机器人相当于快速培养和造就了一批高级口腔修复医疗专家和技术员。利用机器人来代替手工排牙，不但比口腔医疗专家更精确地以数字的方式操作，同时还能避免专家因疲劳、情绪、疏忽等原因造成的失误。这将使全口义齿的设计与制作进入到既能满足无牙颌患者个体生理功能及美观需求，又能达到规范化、标准化、自动化、工业化的水平，从而大大提高其制作效率和质量。 在美国洛杉矶市举行的一次新闻发布会上，与会者在投影屏幕上看到了这样一组镜头：字幕：

2005年的某一天，一个由直径只有30微米的齿轮装配成的小小机器人，被植入血管里。这个小小机器人像潜水艇一样在血液的河流中自由自在地游动着。一旦遇到血管中淤积或飘浮的胆固醇、脂肪，它们就毫不留情地扑上去，迅速将其撕烂嚼碎。同凶恶的病毒相遇时，它们也毫不畏惧，挺身而出。

可是，病毒是很狡猾的，它们眼看对方来势凶猛，往往会装出一副缩头缩尾的可怜相，好像已经投降；或者干脆一下子躺下，一动不动，似乎已经成了一具僵尸。机器人善良大度，它们大踏步地从这些已经放下武器的敌人身边走过。

但是，受到优待的病毒并没有就此罢休，等机器人擦肩而过后，它们一跃而起，开始从背后恶狠狠地攻击机器人，机器人不断倒下。

您别着急，这些机器人体内有纠错程序。它们中的许多机器人在吃了一次亏之后，只要不是光荣牺牲，它们便能自动调整行为方式。于是，机器人不再老实可欺。它们见到病毒后，不管它们如何伪装，非要杀它个片甲不留。

病毒也随机应变，当它们同机器人相遇时，便拼命膨胀躯体，虚张声势，竭力装出一副凶神恶煞的模样。可是，大脑内藏有“超级勇敢”程序的机器人，英勇善战，视死如归，决心以自己的生命来捍卫主人的健康。于是机器人同病毒进行了激烈的大搏杀。最后，病毒被不断歼灭。病毒的碎块不断渗透出血管，流入肾脏，通过尿液排除体外。于是动脉畅通无阻，人体更加健康。

上述有关超微技术的剧情，是根据科学家的设想编造出来的，但这并不是无法实现的梦想，随着微机电技术的发展，幻想正一步步走向现实。

1988年5月27日，美国加利弗尼亚大学的两位华裔研制出了只有76微米（3‰英寸）的微马达。

1991年11月，日本电子公司的科研人员在当时最先进的“电子隧道扫描显微镜”下，用“超微针尖”，将硅原子排成金字塔形的“凹棱锥体”，它只有36个原子那样高，这是人类首次用手工排列原子，在世界原子物理界引起轰动。

1996年7月，美国哈佛大学研制成功了直径只有7微米的涡轮机。一张邮票上可以放置几千个这种涡轮机。只有在超高倍显微镜下才能看清楚它的外形和结构。我国也已研制出了1毫米电机。

超微技术现在与老百姓关系还不密切，这主要是因为它们还不实用。对此，美国斯坦福大学的现代超微物理学专家本杰明·金博士作了这样的描述：“未来人们将研制出高度智能化的人造跳蚤、蜘蛛等动物。它们集超微型电脑、驱动器、传动装置、传感器、电源等于一体，成为人类十分独特、而且非常得力的助手。它们将广泛应用于医疗、农业、工业、航天、军事等各个领域。除了人们津津乐道的注入血管清除毒物的功能外，在外科手术上还可用微马达来缝合神经、微血管、眼球等；还可用它来深入人体内脏，如肾、心脏等作检查。将成千上万个“跳蚤”机器人搬入农田，消灭害虫，使农业丰收，又防止了因使用农药造成的环境污染……。” 随着社会的发展和人类文明程度的提高，人们特别是残疾人愈来愈需要运用现代高新技术来改善他们的生活质量和生活自由度。因为各种交通事故、天灾人祸和种种疾病，每年均有成千上万的人丧失一种或多种能力（如行走、动手能力等）。因此，对用于帮助残障人行走的机器人轮椅的研究已逐渐成为热点，如西班牙、意大利等国，中国科学院自动化研究所也成功研制了一种具有视觉和口令导航功能并能与人进行语音交互的机器人轮椅。

机器人轮椅主要有口令识别与语音合成、机器人自定位、动态随机避障、多传感器信息融合、实时自适应导航控制等功能。

机器人轮椅关键技术是安全导航问题，采用的基本方法是靠超声波和红外测距，个别也采用了口令控制。超声波和红外导航的主要不足在于可控测范围有限，视觉导航可以克服这方面的不足。在机器人轮椅中，轮椅的使用者应是整个系统的中心和积极的组成部分。对使用者来说，机器人轮椅应具有与人交互的功能。这种交互功能可以很直观地通过人机语音对话来实现。尽管个别现有的移动轮椅可用简单的口令来控制，但真正具有交互功能的移动机器人和轮椅尚不多见。 斜拉桥以其优美的外观及良好的抗震性越来越得到桥梁设计师的青睐。自从1956年在瑞典建成曹姆松特斜拉桥以来，到1993年全世界已有300余座斜拉桥。我国自1975年在四川云阳建成第一座斜拉桥之后，至今共建成40余座斜拉桥。

斜拉桥的主要受力构件是缆索，但其长期暴露在大气之中，受到风吹、日晒、雨淋和环境污染的侵蚀，其表面会受到较严重的破坏，这会对整座斜拉桥带来不利的影响。因此，对缆索的有效维护是十分必要的。斜拉桥以其独特的构型吸引着众多的观光者，为现代化都市增添了一道亮丽的风景线。但人们在惊叹斜拉桥壮观的同时，也发现美中不足的是大多数斜拉桥的缆索都是黑色，色彩的单调影响了斜拉桥的魅力。所以，近年来彩化斜拉桥成了许多桥梁专家追求的目标。

目前，彩化斜拉桥的方法有三种，即彩色绕包、全材彩化及彩色涂装，其中彩色涂装是最经济且柔性较大的方法。到目前为止，国内外对斜拉桥缆索进行彩色涂装主要采用两种方法，一种是针对小型斜拉桥使用液压升降平台进行缆索涂装，另一种是利用预先装好的塔顶的定点，用钢丝托动吊篮搭载工作人员沿缆索进行涂装。前一种方法的工作范围十分有限，后一种方法是许多斜拉桥采用的普遍方法，但采用人工方法进行高空涂装作业不仅效率低、成本高，而且危险性大，尤其是在风雨天就更加危险。为此，上海交通大学机器人研究所于1997年与上海黄浦江大桥工程建设处合作研制了一台斜拉桥缆索涂装维护机器人样机。

该机器人系统由两部分组成，一部分是机器人本体，一部分是机器人小车。机器人本体可以沿各种倾斜度的缆索爬升，在高空缆索上自动完成检查、打磨、清洗、去静电、底涂和面涂及一系列的维护工作。机器人本体上装有CCD摄像机，可随时监视工作情况。另一部分地面小车，用于安装机器人本体并向机器人本体供应水、涂料，同时监控机器人的高空工作情况。

机器人具有以下功能：

沿索爬升功能

机器人可沿任意倾斜度的缆索爬升，可爬升的缆索标高为160米，缆索倾斜度0～90(，可适应的缆索直径为90～200毫米，机器人爬升速度为8米/秒。

缆索检测功能

机器人上装有钢丝绳检测系统，可沿缆索检测钢丝是否有断丝，以便及时更换缆索。

缆索清洗功能

在机器人本体上配备有各种形状的清洗刷和特定的水基清洗液，可完成缆索去尘、脱脂和去聚乙烯表面静电等工作。

具有一定智能

机器人具有良好的人机交互功能，在高空可以判断是否到顶、风力大小等一些环境情况，并实施相应的动作。 随着城市的现代化，一座座高楼拔地而起。为了美观，也为了得到更好的采光效果，很多写字楼和宾馆都采用了玻璃幕墙，这就带来了玻璃窗的清洗问题。其实不仅是玻璃窗，其它材料的壁面也需要定期清洗。

长期以来，高楼大厦的外墙壁清洗，都是“一桶水、一根绳、一块板”的作业方式。洗墙工人腰间系一根绳子，悠荡在高楼之间，不仅效率低，而且易出事故。近年来，随着科学技术的发展，这种状况已有所改善，目前国内外使用的主要方法有两种：一种是靠升降平台或吊蓝搭载清洁工进行玻璃窗和壁面的人工清洗；另一种是用安装在楼顶的轨道及索吊系统将擦窗机对准窗户自动擦洗。采用第二种方式，要求在建筑物设计之初就将擦窗系统考虑进去，而且它无法适应阶梯状造型的壁面，这就限制了这种方法的使用。

改革开放以后，我国的经济建设有了快速的发展，高层建筑如雨后春笋，比比皆是。但由于建筑设计配套尚不规范，国内绝大多数高层建筑的清洗都采用吊蓝人工完成。基于这种情况，北京航空航天大学机器人研究所发挥其技术优势与铁道部北京铁路局科研所为北京西客站合作开发了一台玻璃顶棚（约3000平米）清洗机器人。

该机器人由机器人本体和地面支援机器人小车两大部分组成。机器人本体是沿着玻璃壁面爬行并完成擦洗动作的主体，重25公斤，它可以根据实际环境情况灵活自如地行走和擦洗，而且具有很高的可靠性。地面支援小车属于配套设备，在机器人工作时，负责为机器人供电、供气、供水及回收污水，它与机器人之间通过管路连接。

目前我国从事大楼清洗机器人研究的还有哈尔滨工业大学和上海大学等，他们也都有了自己的产品。

大楼清洗机器人是以爬壁机器人为基础开发出来的，它只是爬壁机器人的用途之一。爬壁机器人有负压吸附和磁吸附两种吸附方式，大楼擦窗机器人采用的是负压吸附方式。磁吸附爬壁机器人也已在我国问世，并已在大庆油田得到了应用。 常言道水火无情，这其中道出了水火对人类的威胁及人们对水火的无奈。提起火灾，人们会联想起一起起悲剧。据有关部门统计，仅1995年一年我国就发生火灾38000起，死亡2233人，受伤3770人，直接经济损失10.8亿多元。1997年发生火灾14万余起，死亡2722人，伤4930人，造成财产损失15.4亿元。多么触目惊心的数字啊！

面对无情的火灾，公安部上海消防研究所、上海交通大学、上海市消防局共同制定了研制消防机器人的计划。经过3年的研究，我国第一台消防机器人已经诞生。消防机器人可以行走、爬坡、跨障、喷射灭火，可以进行火场侦察。

近年来，我国石化等基础工业有了飞速的发展，在生产过程中的易燃易爆和剧毒化学制品急剧增长，由于设备和管理方面的原因，导致化学危险品和放射性物质泄漏、燃烧爆炸的事故增多。消防机器人作为特种消防设备可代替消防队员接近火场实施有效的灭火救援、化学检验和火场侦察。它的应用将提高消防部队扑灭特大恶性火灾的实战能力，对减少国家财产损失和灭火救援人员的伤亡将产生重要的作用。在深圳清水河火爆炸、南京金陵石化火灾、北京东方化工厂罐区火灾等事件发生后，国内消防部队要求研制、配备消防机器人的呼声越来越高。此次消防机器人的研制成功，对我国21世纪的消防装备的发展以及消防部队的技战术的拓展将产生重要的影响。

不仅在我国，在世界上消防工作也是一个大难题，各国政府都千方百计地将火灾的损失降到最低点。

1984年11月，在日本东京的一个电缆隧道内发生了一起火灾，消防队员不得不在浓烟和高温的危险环境下在隧道内灭火。这次火灾之后，东京消防部开始对能在恶劣条件下工作的消防机器人进行研究，目前已有五种用途的消防机器人投入使用。

遥控消防机器人

1986年第一次使用了这种机器人。当消防人员难于接近火灾现场灭火时，或有爆炸危险时，便可使用这种机器人。这种机器人装有履带，最大行驶速度可达10公里/小时，每分钟能喷出5吨水或3吨泡沫。

喷射灭火机器人

这种机器人于1989年研制成功，属于遥控消防机器人的一种，用于在狭窄的通道和地下区域进行灭火。机器人高45厘米，宽74厘米，长120厘米。它由喷气式发动机或普通发动机驱动行驶。当机器人到达火灾现场时，为了扑灭火焰，喷嘴将水流转变成高压水雾喷向火焰。

消防侦察机器人

消防侦察机器人诞生于1991年，用于收集火灾现场周围的各种信息，并在有浓烟或有毒气体的情况下，支援消防人员。机器人有4条履带，一只操作臂和9种采集数据用的采集装置，包括摄像机、热分布指示器和气体浓度测量仪。

攀登营救机器人

攀登营救机器人于1993年第一次使用。当高层建筑物的上层突然发生火灾时，机器人能够攀登建筑物的外墙壁去调查火情，并进行营救和灭火工作。该机器人能沿着从建筑物顶部放下来的钢丝绳自己用绞车向上提升，然后它可以利用负压吸盘在建筑物上自由移动。这种机器人可以爬70米高的建筑物。

救护机器人

救护机器人于1994年第一次投入使用。这种机器人能够将受伤人员转移到安全地带。机器人长4米，宽1.74米,高1.89米，重3860公斤。它装有橡胶履带，最高速度为4公里/小时。它不仅有信息收集装置，如电视摄像机、易燃气体检测仪、超声波探测器等；还有2只机械手，最大抓力为90公斤。机械手可将受伤人员举起送到救护平台上，在那里可以为他们提供新鲜空气。

2000年11月，奥地利雪山缆车在隧道中发生火灾，死亡160余人。由于隧道中黑暗、阴冷、浓烟密布，灭火和清理现场工作十分艰难。这再次说明了特种消防设备的重要。

特种钢丝绳，一般指专门用途的钢丝绳，如航空钢丝绳、电梯钢丝绳等等。

国内生产钢丝绳品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍（试验室可比条件下），磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），使用寿命长，单位使用成本更低，质量稳定性可靠性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。

中国电梯10大品牌有上海三菱、通力电梯、日立（中国）电梯、蒂森、奥的斯（中奥集团）、西子奥的斯、沃克斯、迅达、东芝、富士达。

1、上海三菱

上海三菱电梯在三十多年的品牌产品累计销售量超过500,000台的基础上，继续引进代表世界先进水平的电梯安装和维护技术。它致力于规模化，标准化，差异化服务改进和品牌创造，建立全面覆盖的三维营销服务网络。

2、通力电梯

成立于1910年的通力芬兰公司是全球电梯和自动扶梯行业的领导者之一。

1996年12月，通力集团在昆山投资2900万美元注册成立了通力电梯有限公司，这十年来取得了长足的进步，特别是自2005年以来，通力已经成为中国电梯行业的一个成长性每年超过20％的速度，增长最快的国际品牌和中国前三名自动扶梯供应商。

3、日立（中国）电梯

作为房地产和基础设施建设的支持产业，日立电梯进入中国已有19年之久，并在中国人民大学举行的“ 2013-2014年中国最受尊敬企业奖颁奖典礼”上举行。日立电梯，万科，新世界房地产，IBM等30家公司荣获“年度中国最受尊敬企业”称号，日立电梯（中国）有限公司成为唯一的电梯制造和综合服务公司获得此奖项。

4、蒂森

森电梯公司隶属于蒂森克虏伯集团，在2014年《财富》世界500强中排名第197位。其前身是克虏伯集团和蒂森集团，分别成立于1818年和1876年。蒂森克虏伯集团成立于1999年，目前的年收入超过522亿美元。

5、奥的斯（中奥集团）

奥的斯电梯是联合技术公司的全资子公司。联合技术公司（United Technologies Corp.）在2004年《财富》全球500强中排名第141位，并连续四年被《财富》杂志评为最受赞赏的航空航天公司。联合技术公司2003年的营业收入为310亿美元，总资产超过346亿美元。

6、西子奥的斯

Xizi Otis成立于1997年3月，是Otis Elevator在中国的子公司，Otis Elevator是United Technologies Corporation建筑和工业系统的子公司，并且是世界知名的垂直升降机，自动扶梯和自动人行道的制造商和服务提供商。为全球200多个国家和地区提供电梯产品以及维护和保养服务。西子奥的斯已连续九年保持中国领先的节能电梯行业。

7、沃克斯

沃克斯电梯（中国）有限公司是世界知名的专业电梯品牌沃克斯在中国的合资企业，也是经浙江省人民政府批准的外商投资企业。它具有国家A级电梯制造以及A级安装，改造和维护的资格。

公司注册资本2.58亿元，总投资4.6亿元。该公司一，二期厂区总占地面积225亩，测试塔高108米，建成了7.0m / s的超高速电梯。

8、迅达

迅达集团于1874年在瑞士成立，是全球领先的电梯，自动扶梯及相关服务供应商。迅达在全球一百多个国家和地区开展业务，拥有50,000名员工，每天在全球拥有10亿人口。迅达于1980年进入中国，建立了中国第一家工业合资企业，并于2006年完成了独资。

9、东芝

2014年5月，东芝电梯有限公司最近宣布，为了更好地服务于全球最大的电梯市场，中国市场，在引入了环保的无机房无电梯产品“SPACEL-Ⅲ”之后，机房电梯产品“ELCOSMO-Ⅲ”非标准电梯进一步扩大了负载能力和速度范围，也开始销售以丰富产品阵容。

10、富士达

富士达是日本唯一可以打入欧美市场的电梯产品。富士达也是日本唯一一家专门从事电梯的公司。富士达电梯以其卓越的人性化功能，节能环保技术在电梯行业中占有一席之地。

扩展资料：

电梯系统共包括八大系统，分别是曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统 、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统。

1、曳引系统

牵引系统的主要功能是输出和传输动力以使电梯运行。牵引系统主要由牵引钢丝绳，导向轮和防绳轮组成。

2、导向系统

导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的运动自由度，使轿厢和对重只能沿导轨上下运动；导轨系统主要由导轨，导靴和导轨框架组成。

3、轿厢

轿厢是运输乘客和货物的电梯部件，并且是电梯的工作部分。

4、门系统

门系统的主要功能是密封层站入口和轿厢入口，门系统由轿厢门，层门，开门器和门锁装置组成。

5、重量平衡系统

该系统的主要功能是相对平衡汽车的重量。在电梯工作过程中，轿厢与对重之间的重量差可以控制在极限范围内，以保证电梯的正常牵引驱动。该系统主要由对重和称重补偿装置组成。

世界十大著名悬索桥

NO.1

日本明石海峡大桥，主跨1991米，1998年建成明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。

2009-12-8 00:38 回复 月飞的新世界 19位粉丝 3楼NO.2

丹麦大伯尔特桥，主跨1624米，1996年建成大伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大带桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里。

2009-12-8 00:39 回复 月飞的新世界 19位粉丝 4楼NO.3

中国润扬长江公路大桥，主跨1490米， 2005年建成润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车-超20级，挂车-120。大桥设计使用寿命为100年。

2009-12-8 00:40 回复 月飞的新世界 19位粉丝 5楼NO.4

英国亨伯尔桥，主跨1410米，1981年建成英国亨伯尔桥（又译恒贝尔桥），主跨1410米（280+1410+530），正交异性板桥面，桥宽28.5米，混凝土桥塔高155.5米，三道横梁支撑，1981年建成。

2009-12-8 00:41 回复 月飞的新世界 19位粉丝 6楼NO.5

中国江阴长江公路大桥，主跨1385米，1999年建成江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。

2009-12-8 00:42 回复 月飞的新世界 19位粉丝 7楼NO.6

中国香港青马桥，主跨1377米，1997建成香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇,加劲桁梁高7.54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1997年建成

2009-12-8 00:43 回复 月飞的新世界 19位粉丝 8楼NO.7

美国纽约维拉扎诺桥，主跨1298米，1964年建成美国维拉扎诺桥，主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33），双层桥面，桥宽31.4米，加劲桁架高8米，塔高210米，1964年建成

2009-12-8 00:44 回复 月飞的新世界 19位粉丝 9楼NO,8

美国旧金山金门大桥，主跨1280米，1937年建成美国金门大桥，主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加劲梁高7.6米，公路面宽18米，两边各设3.3米的人行道，桥塔高228米，采用由闭合格组成的截面，表面上组成显著的肋形线条，宽度分三次作阶梯式收缩减小，每阶段高度及横梁高度自下而上逐渐减小，1937年建成。

2009-12-8 00:46 回复 月飞的新世界 19位粉丝 10楼NO.9

美国麦金纳克大桥，主跨1158米，1957建成美国麦金纳克大桥，又称麦基诺海峡大桥，主跨1158.2米，公路面宽14.6米，中间设宽0.6米的中间岛，两边各设一条宽0.9米的人行道，钢塔架高160米，1957年建成。

2009-12-8 00:48 回复 月飞的新世界 19位粉丝 11楼NO.10

日本南备赞濑户桥，主跨1100米，1988年建成日本南、北备赞濑户大桥，位于本四连络桥工程儿岛-坂出线上，两桥均为三跨连续加劲桁梁双层公铁两用桥。南备赞濑户大桥主跨1100米（274+1100+274），北备赞濑户大桥主跨990米（274+990+274），两桥宽30米，塔高109.4米，加劲桁梁高13米，1988年建成。

2009-12-8 00:51 回复 月飞的新世界 19位粉丝 12楼二、

世界十大斜拉桥

No.1苏通长江大桥1088米，中国，在建

全长３２.４公里的大桥，是在建中的世界第一大桥。据苏通大桥建设副总指挥何平介绍，苏通大桥由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。全线采用双向六车道高速公路标准。大桥总投资约６４．５亿元，预计２００８年底建成。苏通大桥的建设过程将攻克一系列世界性难题，并创造四个世界之最。

最大主跨。苏通大桥为斜拉桥。斜拉桥自上世纪５０年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有２００余座。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨８９０米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨１０１８米，苏通大桥跨径１０８８米，建成后将成为世界最大的跨径斜拉桥。

最深基础。苏通大桥主墩基础由１３１根长约１２０米、直径２.５米至２.８米的钻孔灌注桩组成，承台长１１４米、宽４８米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。

最高塔桥。目前已建最高桥塔为多多罗大桥２２４米钢塔，苏通大桥塔为高３００.４米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高６米，为世界最高的桥塔。

最长拉索。苏通大桥最长拉索为５７７米，最大重量为５９吨，比多多罗大桥斜拉索长１００米，为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说，苏通大桥是世界第一跨度斜拉桥，将成为中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性建筑。

2009-12-8 00:55 回复 月飞的新世界 19位粉丝 13楼No.3多多罗桥（Tatara）890米，日本，1999年

该桥该桥位于日本的本州岛和四国岛的联络线上，主跨890m，主梁采用钢箱梁。日本是一个多台风、多地震的国家。因此多多罗大桥在抗风、抗震设计上要求很高。具体地说是抵抗像52m／s左右的暴风及最大级地震所设计的。此外，由于该桥两侧的边跨较短(分别为170m和270m)，中间跨度较大(890m)，故采用了边跨为预应力混凝土及中跨为钢桁的复合形式，以取得桥桁自重的平衡。多多罗大桥的总投资约ll亿美元，因此在施工中对桥梁制作质量要求特别高，每完成一道小的工序都要接受甲方单位的测定和检查。为了准确地提供每一段钢桁的重量，该桥还要求进行重量的实测，而对于一般的工程，只要按设计计算书中所算出的钢重就行了，而不用考虑焊接及油漆等工序之后重量的变化。此外，主塔制造后的架设倾斜精度要求控制在l／5000以内等等。

2009-12-8 00:59 回复 月飞的新世界 19位粉丝 14楼No. 4 诺曼底大桥856米，法国，1995年通车

诺曼底大桥守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛网。

这座斜拉桥的落成后（ 1995 年）堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。

这是一座1995年1月才开始启用的新桥，连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇。它是钢索承重桥，很像金门大桥之类的悬索桥，但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身。

这座桥由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。

桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856，连引桥在内，桥

2009-12-8 01:00 回复 月飞的新世界 19位粉丝 15楼No. 5 上海崇明长江大桥 730米，中国，在建

上海崇明越江工程是目前世界最大的桥隧工程，其中的跨江大桥主跨730m，在国内排行第三，仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，在世界上位居第五。其主塔呈“人”字型结构，在建造工艺上有一定难度。 据悉，到2010年左右完

2009-12-8 01:01 回复 月飞的新世界 19位粉丝 16楼No. 6 南京长江三桥 648米，中国，2005年通车

南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥

2009-12-8 01:02 回复 月飞的新世界 19位粉丝 17楼No. 7 南京长江二桥 628米，中国，2001年通车

南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，当时建成时，该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国第一；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽——超20，挂——120；路基宽33.5米，桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。

工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车，比国家核批工期提前近7个月，同口径比较投资节省3亿多元，工程质量优良。2002年6月22日通过国家竣工验收，工程质量等级被评为优良，综合得分96.6分，获得了目前国内特大桥竣工验收评分的最高分。国内相关行业专家、交通部专家组和国家计委重大项目稽察办一致认为工程质量、进度、投资控制和建设管理水平，达到了国内领先，世界一流

2009-12-8 01:02 回复 月飞的新世界 19位粉丝 18楼No. 8 白沙洲长江大桥 618米，中国，2000年通车

武汉白沙洲长江大桥于1997年5月开工，2000年9月9日正式通车，工程总投资11亿元全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。位于武汉长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，是打通武汉中环的两座桥梁之一。

武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米

2009-12-8 01:03 回复 月飞的新世界 19位粉丝 19楼No. 8 青州闽江大桥 605米，中国，2001年

青洲闽江大桥所处河段在闽江与乌龙江汇合处下游2公里处，北接福州市马尾经济开发区，南接长乐市营前镇，是国道“同三线”上跨越闽江、通往福州长乐国际机场的一座特大型桥梁，也是罗长高速公路过闽江的通道。大桥全长1185米，总投资约6.5亿元。大桥结构为双塔双索面迭合梁斜拉桥，主塔与主梁之间采用半漂浮的结构形式。大桥共5跨，其中主跨605米。

2009-12-8 01:04 回复 19位粉丝 20楼No.10杨浦大桥 602米，中国， 杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。桥全长7658米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构，跨径602米，全桥有斜拉索256根，最大的一根长330米，主桥全长1176米，桥面宽30．35米，主塔高208米，塔形呈倒“Y”钻石形。桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成，重约33吨，最长的斜拉索为325米。全桥斜拉索总长度约2万多米，总重量约2900吨。全桥钢结构总重量约12600吨，梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接。桥的建筑精度和质量极为高超，其主桥钢结构由高强螺栓连结，螺栓孔达100万零8千只，无一误差．大桥主塔设计要求垂直精度为三千分之一，而实际精度为一万五千分之一，即高达208米的主塔垂直偏差仅1．39公分。大桥每天可解决5万辆车次过江，对上海的浦东开发和推动上海城市建设具有重要意义。主桥及引桥照明采用柱式灯具双排布置，主塔上设置航空障碍灯，钢梁上置航道灯，既为夜间桥上下车辆、船只行驶安全，又美化大桥。