火花塞套筒扳手14和16区别

不一样。14套筒扳手就是套筒内径为14mm，而通常14mm的螺母通常是指内径为14mm，外径会更大，因此两者并不是一样大。套筒扳手它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件。

14号扳手能锁M10或M18~M20的螺丝。

拓展:

1.简介:扳手是一种常用的安装与拆卸工具，是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。

2.构造:扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母,扳手通常用碳素或合金材料的结构钢制造。

3.材质:铬钒钢:化学符号CR-V，是钢材中质量较好的；碳钢，质量一般，市面流通的较多。

4.常用扳手对应的螺丝:M1 -2.5， M1.2 - 3 ，M1.4 - 3 ，M1.6 -3.2 。

14号的扳手锁M8号螺纹的螺丝

常用的开口扳手规格及其对应的螺纹参考数据如下：

7——M4

8——M5

10——M6

14——M8

17——M10

19——M12

22——M14

24——M16

27——M18

30——M20

32——M22

36——M24

41——M27

46——M30

55——M36

65——M42

以下是常用粗牙公制螺纹钻底孔尺寸对应表。

一般情况等于外径-螺距

M1 Φ0.75

M2 Φ1.6

M3 Φ2.5

M4 Φ3.3

M5 Φ4.2

M6 Φ5

M8 Φ6.75

M10 Φ8.5

M12 Φ10.25

M14 Φ12

M16 Φ14

M18 Φ15.5

M20 Φ17.5

M22 Φ19.5

M24 Φ21

M27 Φ24

M30 Φ26.5

螺纹钻孔底径计算 一般按下列公式：

1、攻公制螺纹：

螺距t<1毫米，dz=d-t

t＞1毫米

dz=d-（1.04～1.06)t

t——螺距（毫米）

dz——攻丝前钻孔直径（毫米）

d——螺纹公称直径（毫米）

2、攻英制螺纹

螺纹公称直径3/16"～5/8"       dz＝25（d-1/n)

铸铁与青铜dz＝25（d-1/n)+0.1 3/4"～11/2"

钢与黄铜dz＝25（d-1/n)        dz＝25（d-1/n) +0.2

dz——攻丝前钻孔直径（毫米）

d——螺纹公称直径（英寸）

n——每英寸牙数

首先，要知道螺纹的外径D,螺距T,螺纹底孔直径d=D-T。 攻螺纹前钻底孔直径和深度的确定以及孔口的倒角  （1）底孔直径的确定丝锥在攻螺纹的过程中，切削刃主要是切削金属，但还有挤压金属的作用，因而造成金属凸起 并向牙尖流动的现象，所以攻螺纹前，钻削的孔径（即底孔）应大于螺纹内径。

底孔的直径可查手册或按下面的经验公式计算：

脆性材料（铸铁、青铜等）：钻孔直径d0=d(螺纹外径)-1.1p（螺距）

塑性材料（钢、紫铜等）：钻孔直径d0=d(螺纹外径)-p（螺距）

（2）钻孔深度的确定攻盲孔（不通孔）的螺纹时，因丝锥不能攻到底，所以孔的深度要大于螺纹的长度，        

盲孔的深度可按下面的公式计算：    

孔的深度=所需螺纹的深度+0.7d 普通螺纹底孔直径简单计算可按下式 要攻丝的尺寸乘上0.85  如：M3--2.4mm         M4--3.1mm         M5--4.2m         M6--5.1mm      

M8--6.8mm 公制螺纹的计算方法：

底径=大径-1.0825*螺距 英制螺纹的计算方法：

底径=大径-1.28*螺距  脆性材料钻孔直径D=d(螺纹外径)-1.1p（螺距）

塑性材料钻直径D=d(螺纹外径)-p（螺距）

除了以上的经验公司外,还要考虑螺纹的公差等级. 普通公制螺纹用外径-螺距。记这个最直观 螺纹外径计算方法 (2009/09/06 19:48) 公制螺纹(MM牙)  牙深=0.6495*牙距P  (牙角60度)

内牙孔径=  公称直径-1.0825*P   M20x2.5-6H/7g (右手)-(单头螺纹)-(公制粗牙)  (公称直径20mm) (牙距2.5mm)  (内螺纹配合等级6H)  (外螺纹配合等级7g)   左-双头-M20x1.5 (左手)-(双头螺纹)-(公制细牙)  (公称直径20mm) (牙距1.5mm)  美制螺纹  (统一标准螺纹)  牙深=   0.6495*(25.4/每吋牙数)  (牙角60度)  3/4-10UNC-2A  (UNC粗牙)(UNF细牙)  (1A 2A 3A 外牙公差配合等级)  (1B 2B 3B 内牙公差配合等级)  UNC美制统一标准 粗牙螺纹  外径3/4英吋,每英吋10牙  外牙 2级公差配合  管螺纹(英制PT)  牙深=   0.6403*(25.4/每吋牙数)  (牙角55度)   PT 3/4-14 (锥度管螺纹) 锥度管螺纹,锥度比1/16  3/4英吋管用,每英吋14牙  管螺纹   (PS直螺纹)(PF细牙)  牙深=   0.6403*(25.4/每吋牙数)  (牙角55度)

PS 3/4-14 (直形管螺纹)  PF1 1/8-16 (直形管螺纹)  (细牙)  直形管螺纹   3/4英吋管用,每英吋14牙  1 1/8英吋管用,每英吋16牙  管螺纹(美制NPT)  (牙角60度)   NPT 3/4-14 (锥形管螺纹) 锥形管螺纹,锥度比1/16  3/4英吋管用,每英吋14牙  梯形螺纹  (30度 公制)   TM40*6 公称直径40mm 牙距6.0mm  梯形螺纹   (29度 爱克姆螺纹)   TW26*5 外径26mm,每英吋5牙  方形螺纹  车牙的计算  考虑条件 计算公式   公制牙与英制牙的转换 每吋螺纹数 n = 25.4 / 牙距 P  牙距 P = 25.4 / 每吋螺纹数 n   因为工件材料及刀具所决定的转速 转速 N = (1000周速 V ) / (圆周率 p * 直径 D )  因为机器结构所决定的转速   刀座快速移动的影响 车牙最高转速 N = 4000/ P  刀座快速移动加减速的影响  下刀点与退刀点的计算   (不完全牙的计算) 下刀最小距离 L1  L1 = (牙距 P ) * (主轴转速 S ) / 500  退刀最距离 L2   L2 = (牙距 P ) * (主轴转速 S ) / 2000  牙深及牙底径d 牙深 h =0.6495 * P

牙底径 d =公称外径 D - 2 * h   例题： 车制外牙3/4"-10UNC 20mm长   公制牙与英制牙的转换 牙距 P = 25.4 / (吋螺纹数 n)  P = 25.4 / 10 = 2.54mm 因为工件材料及   刀具所决定的转速 外径 D = 3 / 4英吋 = 25.4 * (3/4) =19.05MM  转速 N = (1000周速V) / (圆周率 p * 直径 D )  N = 1000V / pD = 1000 * 120 / (3.1416*19.05)  =2005 rpm (转/分)  因为机器结构所决定的转速   刀座快速移动的影响 车牙最高转速 N = 4000 / P  N = 4000/2.54 = 1575 rpm  综合工件材料刀具及机械结构   所决定的转速 N = 1575 转   N = 2005转  两者转速选择较低者,即1575转  刀座快速移动加减速的影响  下刀点与退刀点的计算   (不完全牙的计算) 下刀最小距离 L1  L1 = (牙距P) * (主轴转速S) / 500  L1 = 2.54*1575/500=8.00mm  退刀最小距离 L2   L2 = (牙距P) * (主轴转速S) / 2000  L2 = 2.54*1575/2000=2.00mm   牙深及牙底径d 牙深径 d = 公称外径 D-2*h =19.05-2*1.65 = 15.75mm

4.2厘米左右。活扳手常规规格一般有：4、6、8、10、12、15、18、24；各活扳最大开口是：1.3、1.93、2.4、3、3.6、4.6、5.5、6.2公分。

活动扳手简称活扳手，其开口宽度可在一定范围内调节，是用来紧固和起松不同规格的螺母和螺栓的一种工具。规格以长度×最大开口宽度(单位：mm)表示。活动扳手有六种种类：内六角扳手、梅花扳手、套筒扳手。

开口扳手的用途及技术特点：

螺丝是机械设备中主要的紧固件，开口板手是机械行业加工，生产，维修的重要工具，该项目是传统板手工具的一次革命。

1、可快速工作，工作速度比传统板手快三至四倍，比快速板手的工作速度还要快。

2、一个开口板手可适用于2—6种规格的螺丝，而一个双头呆板手只适用2种螺丝。一个开口板手相当于2-3个呆板[2]手，相当于一个活动板手但不需调节开口就可快速工作。

3、使用寿命长，坏不了，而且前快速板手易坏。

4、制造工艺简单，其成本比呆板手还要低。

5、重量轻，便于携带，工作省力。

一般拆卸汽车电瓶常用8号、10号、12号、13号、14号扳手。因为每辆车使用的电池厂家不一样，电池的设计位置也不一样，所以我们在拆卸电池的时候需要先打开发动机舱确认拆卸扳手的型号。电池是汽车非常重要的一部分，它的电量是否充足直接影响到汽车的安全性。蓄电池通常由汽车发电机充电，汽车启动后发电机才能工作。如果汽车上电后不动，发电机就无法给蓄电池充电，但只要汽车一上电，车内的电器元件就会开始使用蓄电池，此时蓄电池就处于放电状态。此时，如果车辆开启过多的电子设备，会造成电池电量的严重损耗。即使车辆后期给电池充电，也会影响其使用寿命。所以当我们频繁使用车辆时，车内有室内灯没有关闭，第二天就会出现上不了车的情况。也就是因为电池电量已经耗尽，我们需要取电才能上车。所以要尽量避免上不了车的情况，以保证电池的使用寿命。

根据上图解释：

  套筒扳手的对应型号，对于螺母来说就是六角的对边长度为红线部分，图片为规格为24mm的套筒，对应的螺母是对边长度为24mm的，这些使用者只需要用尺子测量一下就可以了，对于六角边的规格，根据与扳手链接的大小不同，即为扭力值不同而做的规格也不同，一般为1/4系列方口的套筒规格为4-14mm，3/8的为6-24mm，1/2系列的规格为8-32mm。

   而对于和扳手的链接，比如棘轮扳手，那也有相应的规格，一般为四方口的，根据四方口的边长的大小选择相应的扳手与之链接，图中为1/2系列的套筒，在于扳手的链接来说可以分为1/4、3/8、1/2、3/4这些都是目前市场上比较热的，相应的边长为6.3mm、10mm、12.5mm、19mm四种规格。

1/2风扳手对应的有1/2套筒9#、10#、11#、13#、14#、17#、19#、22#、24#、27#等。

1寸风炮的套筒有17#、19#、21#、22#、27#、28#、30#、32#、33#、34#、35#、36#、38#、41#、46#、48#、50#、55#、60#、65#、75#。

3/4风扳手对应的有3/4套筒。

风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力。

叶轮再带动相连接的打击部位进行类似锤打的运动，在每一次敲击之后，把螺丝拧紧或者卸下来。它是一种既高效，又安全的拆装螺丝的工具。大的风炮它所产生的力量相当于两个成年人用两米多长的扳手使劲去拧紧螺丝的力量还要大。

它的力量通常跟空压机的压力是成正比的，压力大产生的力量大，反之则小。所以一旦用的压力过大，在拧紧螺丝的时候容易损坏螺丝。

发动机熄火时噗的一声想**声音一样是怎么回事？去检查又说没问题发动机熄火时噗的一声想**声音一样是怎么回事？去检查又说没问题 那个单向阀我去年换过，换了后还是有熄火后噗噗噗三下响声，说明不是那里的原因，而且噗噗噗响同时伴随车体细微抖动 应该不是，自吸的车，熄火后点火和喷油都停止了，节气门即使积碳多导致关闭不严，也不会再进入空气，而气门如果不是凸轮轴刚好停在顶开气门的位置，不会有气回给节气门，退一步说，即使回了气给节气门，那你再熄火后能闻到汽油味的，但是没有汽油味吧。我以前也经常听到这样的声音，不只一声，噗噗噗连续三下，一下比一下声音弱。自从换了发电机单向轮和皮带全套之后，就没有了。 这个PCV阀就是气门室盖单向阀，只能从气门室盖往进气支管单向通气，这个阀还负责分离机油和废气，只允许通过废气，不允许通过机油，但是高温机油油气还是会多少顺带进入软管，这个没法避免的，所以软管里面有一点点很稀薄的机油是正常的，如果有大量机油就不对了，说明这个阀彻底坏了，不能分离机油了，如果彻底堵了，曲轴通风箱，也就是气门室盖里面会有废气高压，但是不用担心，另外一头平衡压力口会负责抽离废气，但是那个平衡压力口在PCV出气时负责进气平衡压力，在PCV吸力不足开启时负责出一点点废气，但是如果完全交给平衡压力口出废气，会导致气门室盖内负压，然后强制进气，再出气再进气循环，造成节气门转速不稳定。 就是它，买这家的，看做工这家的还不错，其他卖120多元的做工还不如这家，拆装需要14号扳手，但是需要那种很深的套筒扳手，不大好找，买来后两头吹气，两头都吹不通就对了，拆下软管后，用棉签伸进软管多转几下，棉签头必须多接触软管内壁，注意不要把棉签掉进去了，不然很麻烦，拿出来看看棉签头，一点点机油没事，很多机油就有事了。只要有深14号套筒扳手，就可以自己换，顺带要一把老虎钳夹开卡箍。 有问题，你的发电机单向轮有卡滞现象，单向轮顾名思义是只允许往一个方向转动，就是顺时针跟着皮带转，发电机单向轮带动转子顺时针旋转，转速与曲轴一致，当发动机转速突然下降或者熄火，曲轴不会再转动了，但是转子还因为惯性在转动，这个时候单向轮发挥作用，进行空转，不让转子的惯性运动去影响曲轴，也就是曲轴减速不会导致转子刹车，但是当单向轮卡滞时，空转也有一定的附着力，曲轴停转时被转子带动转动了一点点，带动凸轮轴转动开启进气气门和排气气门，发出声音的是排气气门，把气缸内剩余气体排出发出类似放P的声音，这个现象经常出现，就代表发电机单向轮会越来越卡滞，需要更换单向轮。正常的熄火声音，应该是转子空转，单向轮不动，曲轴不动，能听到一点点类似飞机引擎熄火后的声音，很短暂，大概1秒。顺带一提，超过5年的发电机，多数单向轮都有问题，碳刷磨损严重，发电电流忽大忽小，电瓶寿命明显缩短，发电机转子轴承锈蚀严重卡滞，冷机油耗升高很多，克服发电机轴承卡滞来做功导致喷油增高，液压助力的索八能明显感觉到冷车方向重，加速乏力，发电机附近能听到异常声音，必须等到热车状态才会有所好转，但是油耗依然比较高，严重卡滞的热车后提速都会有很大噪音。 @2019

  通常有14, 16, 21mm三款手。

  

1、 标准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、 绝缘体突出型火花塞：　绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、 细电极型火花塞：　其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、 锥座型火花塞：　其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、 多极型火花塞：　侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

以上内容参考：百度百科-汽车火花塞