怎么连接链条

自行车链条断了接法：

1、先把断掉的链目整个取下：把打链器的顶杆对准链条中的插梢，再把打链器慢慢拴紧即可拆下插梢。如图可看到打链器顶杆顶住链条的插梢。

2、如图为链条快扣。把链条快扣一正一反套入两端的链目中。

3、再把两端扣上，断掉的链条就接好了。

扩展资料

注意事项

1、有后拨的车打链之前把链条拨到最小轮对最小轮的状态，这样链条比较松，容易操作，截断以后也不容易“弹”。

2、链条清洗加油以后，慢慢地倒转牙盘，从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直，如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，属于死结，应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。

3、使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。

参考资料：百度百科--链条

注意事项

使用螺杆。根据查询相关公开信息显示，把每根安装柱都分成两截，中间以螺杆相连接，高度可用螺帽调节。牌坊造型气势雄伟，书法流畅，图案栩栩如生，“文革”时被毁，1989年，大石乡党委、政府拨款在离原牌坊200米处修复这一历史文物古迹，并改“三世节孝牌坊”为“龙门”牌坊，重修的牌坊规格式样与原来的差不多，只是文字略有差异。

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

长安CS35正时：进气凸轮轴链盘上有个小圆槽，然后对正链条上两节带有颜色的中间位子（小圆槽正对中间是没有颜色）不对箭头。排气凸轮轴链盘上有个小圆槽对正链条上一节带有颜色的链条的中间位子（不对箭头）正对链条带颜色。曲轴链条盘上的小圆槽对正链条上一节带有颜色的链条中间位置（正对有颜色）百分之百正确。

拆卸可以找一个铁钉或者是类似的锥子之类的工具，卡到锁死环的固定点上，配合铁锤顺时针旋转卡环。一般这个卡环相较于飞轮的固定松紧度就要好拆卸多了。拆下以后，整个飞轮片的部分就可以直接拿下来，并看到内部的两排滚珠，以及棘爪结构。这些不用管，清理到一边就可以了。

下边，就要上重型工具了。用管钳卡住棘轮结构的边缘，并逆时针拧松整个底座就可以拆卸下来了。相较于寻找一个专用的飞轮拆卸工具，一把管钳会更加的容易获得。

最后安装你的新飞轮就不需要什么工具了，记住在花鼓的丝牙上添加黄油，并且仔细的拧上，以防拧歪掉。最后安装到车架上，捏紧刹车，用力踩脚踏，链条就会帮助你把飞轮拧紧，之后还会越骑越紧。