奥德赛是正时皮带还是正时链条

奥德赛 （ 查成交价 | 车型详解 ）由于生产年限不同，配置也不一样。10款、15款奥德赛都是正时链条的。

正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。

正时皮带噪音小，传动阻力小，传动惯性也小，可以提高发动机的动力和加速性能，并且容易更换；当然弊端也有，正时皮带是橡胶部件，是一种消耗品，随着发动机运转时间的增加，正时皮带和正时皮带附件（如正时皮带张紧器，正时皮带张紧器和水泵）将磨损或老化。因此，必须按照规定的 里程 或时间更换同步皮带。

正时链条传动方式可靠，耐用，可节省空间。整个系统由齿轮，链条和张紧装置组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持恒定并且在一生中不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。但噪音一般略大于传统的同步带。

（图/文/摄： 胡巧云）@2019

奥德赛由于生产年份不同，配置也不同。10和15奥德赛都是正时链。正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的 配气机构 。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭

广汽本田奥德赛正时皮带还是正时链条

奥德赛由于生产年份不同，配置也不同。10和15奥德赛都是正时链。

正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的配气机构。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。

同步带噪音低，传动阻力小，传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换。当然，也有缺点。正时皮带是橡胶零件和消耗品。随着发动机运转时间的增加，正时皮带和正时皮带附件(如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵)会磨损或老化。因此，必须根据规定的里程或时间更换正时皮带。

正时链条传动可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。但噪音一般略高于传统同步带。

广汽本田奥德赛值得买吗

奥德赛给人的第一印象就是不像开MPV，只是开“真”车。由于 座椅 位置较低，驾驶员的视线高度与驾驶汽车基本相同。下半身也降低了车辆的重心，直接的好处就是无论是直行还是正常转弯换线，车身都非常稳定。 方向盘 操作适中，转向非常直接。方向盘一扭，车身立即反应，完全没有拖泥带水的感觉。悬架训练侧重于舒适性，只比雅阁稍难。清晰的路感是一大优势。地面的颠簸被有效吸收，驾驶员只能知道车辆经过的路况，但并不觉得不舒服。只有在碎石路上行驶时，底盘才表现出一些松动，但瑕疵并未隐藏。驾驶全新奥德赛穿越城市非常轻松舒适，操控性能轻松。

奥德赛的前后悬架均为独立悬架，双摇臂配备横向稳定杆。经过优化后悬架系统、扁平油箱甚至左右排气分开的排气系统，整车重心成功下降，为良好的操控性打下了良好的基础。

奥德赛的主动和 被动安全 装置相当丰富。标准装置配备“动态自适应EPS系统”和VSA动态稳定系统，由EPS电动助力方向盘和ESC电子稳定程序协调。许多先进的装置组成了完善的 主动安全 装置，而被动安全装置包括双前安全气囊、双前排座椅侧安全气囊和全车侧气帘。

自2004年起，广汽本田奥德赛连续三年获得权威评估机构J.D.Power中国新车质量调查(IQS)MPV类第一名，并长期位居国内同类车型销量第一。其卓越的整体品质和卓越的价值再次得到了国内汽车主管部门和消费者的一致认可。自2005年广州本田同步推出最新一代奥德赛以来，奥德赛以“多功能用车”的驾驶理念颠覆了中国人对传统MPV的认知，接近汽车的时尚外观和可比轿车的操控性，正好符合新一代城市精英的审美品位和价值需求，给他们追求商务休闲生活提供了广阔的展示空间。可以说，奥德赛带来的全新概念，不仅突破了国内传统的MPV格局，也拓展了人们的生活。所以一推出就受到国内汽车主管部门的好评，受到大多数消费者的追捧。 广汽本田奥德赛正时皮带还是正时链条 广汽本田奥德赛值得买吗@2019

您好：

奥德赛车型发动机使用的是正时链条，在使用过程中一般不需要定期更换。至于导航地图，目前使用的是最新版本，暂时无需升级，如果需要升级，服务站会联系您的。第一次升级不收费。

感谢您的技术咨询，希望我的解答对您有所帮助。

北京博瑞祥宸汽车销售中心010-67687598

北京市汽车修理公司技术咨询热线：800-810-1384

技术咨询邮箱：jishuzixun@arcb.com.cn

08款奥德赛正时链条点对以后40多圈重合。需要转40多圈才能使正时链条有颜色的那截与凸轮轴齿轮，曲轴链轮记号对齐，在实际维修中不需要这样操作，您转到一缸上止点，两个凸轮轴齿轮朝上时，使用游标卡尺测量进气凸轮轴齿轮与排气凸轮轴齿轮标记之间的距离，标准值为124至126mm，误差超过6mm就是错齿了，需要重装。

如题目前16万公里在保养时4s店师傅说我正时链条有问题需要换我太懂免维护吗要5千都换我车直都在4S店保养请教各位指导我该如何办如题目前16万公里在保养时4s店师傅说我正时链条有问题需要换我太懂免维护吗要5千都换我车直都在4S店保养请教各位指导我该如何办 我的30万了一点问题没有啊，只要是没有发动机没有异响就不用换。 不用换，05年的车行驶40万公里，车还是扛扛的。 这要看日常维护状态了，维护到位链条是可以跟发动机同寿命的。 肯定会有磨损的，但是正常保养不至于这个里程就要换，问问是什么问题再说吧。。 16万应该不至于，吧，这个好像不用换 不用 断了确实是跟正时皮带一样的会顶缸，但链条一般很少发生。 哪个师傅说要是链条断了顶缸什么的，我有点害怕了。车还好一直是自己家用。买了新车也没舍得卖， 谢谢，我的车好长时间没用了，后门没关严，电瓶没电了，叫了4s店救援，哪个救援的师傅说的，冷车打火往回带，热车时打火就好一些，我也不明白，开起来倒是没有太多的感觉，就是比之前发动机的声音大了些， 不换肯定会有噪音的，但用还能用。 @2019

正时链条没有牌子，是厂家生产的。

正时链条具有结构紧凑、传动功率高、可靠性和耐磨性高及终身免维护等优点，但噪音略大于传正时皮带、且传递阻力大、燃料消耗较大。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

【太平洋汽车网】奥德赛冷车启动链条响不正常，发动机里面链条响是链条张紧装置没有张力，正时链条被抻长，导链板异常磨损，正时链轮异常等原因。

异响有发动机异响、驾驶室异响、底盘异响等，具体可以根据异响的声音判断具体原因。

冷车启动【哒哒】声的原因；a、液压挺杆故障，这个可能机油使用不当、机油压力太低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成哒哒声。

b、气门摇臂磨损，造成气门间隙过大，冷车启动的时候来不及形成油膜覆盖。

c、节气门脏污。

d、碳罐电磁阀工作的声音，这个是正常的。

2、冷车启动【咔咔】声的原因：a、半分钟内有咔咔声，之后就没有，这个一般是三元催化器受热之后膨胀发出的声响，这个是正常的。

b、冷启动有比较大的咔咔声，这多半是发动机正时系统的问题，比如正时皮带/链条磨损、拉长、变松或链条涨紧器失去涨紧功能导致。

c、如果是开空调时才有，那可能是空调皮带摩擦所致。

3、冷车启动【咚咚】声的原因：a、燃油箱排气阀工作不良。

b、回流泵内部流体存在冲击。

c、燃油滤清器内部存在部分堵塞。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥德赛正式链条应该是30万公里更换，可以到汽车维修店更换，不建议自行更换。

扩展资料：

奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。

本田奥德赛配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4Li-VTEC高性能发动机。

发动机的正时起是有三种，除了正时皮带正时链条，还有一种是正式轮。凸轮轴跟曲轴一块是相对的链条和皮带的话，相对而言肯定是链条好一点链条不用进行更换，而皮带的话需要定期进行更换。但是有一个好处，皮带不会发出异响链条的话，如果说有松动会发出呼啦啦的响声。不过整体来说还是链条好，结实一点，不会断裂，望采纳。