发动机正时链条记号怎么对

新链条上都会有3个标记，正好对正曲轴链轮与凸轮轴链轮上的3个圆点，转动曲轴皮带轮标记对上正时链条外壳上面的标记0，将正时链条外壳拆下，曲轴正时链轮上的标记圆点，还有一个是凸轮轴正时链轮上的标记圆点，将这三个圆点对准即可。

汽车正时错齿，会造成曲轴与凸轮轴正时点对不上，导致点火正时不准，汽车可能出现怠速不稳、抖动、发动机转速不正常等现象。

可以通过汽车发动机的运行情况进行判断： 1、汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声有出现，严重时正时齿轮室盖有振动。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大。

2、大修或更换正时齿轮后，有连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小。

3、怠速时能听到有节奏的响声，并随转速升高而加大。这种情况说明正时齿轮啮合不均。

4、怠速时有清晰带节奏的金属撞击声，转速升高，响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职）@2019

奔驰GL350柴油机正时链条的标定

发动机的正时齿轮只有凸轮轴齿轮有标记，其他齿轮没有标记。首先，转动发动机，使1缸和6缸到达上止点。然后组装除凸轮轴齿轮之外的其他齿轮。查看车身上的标记，使凸轮轴齿轮的标记与此标记重合。之后转动发动机，使其在上止点前22度左右，调整喷油泵，使其处于第一缸刚输完油的状态，然后锁紧螺钉，就这样。

途胜凸轮轴系统对正时，需要把凸轮轴的记号点和链条的记号点对应，再把另一侧的曲轴记号点和链条记号点对应上，这就实现了对正时的操作，具体操作步骤如下：

1、对上进气凸轮轴正时点。

2、对上排气凸轮轴正时点。

3、让链条绷紧。

4、找到曲轴对上正时点。

5、装上涨紧器就完成了操作。

注意事项：

1、正时齿和链条标记不能错位。

2、对好后再实施张紧。

其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。－－－当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。

排气凸轮轴上有2个圈圈的标记对好黄色的标记，然后进气的那边也对好标记，EX那个标记和右边那个标记在同一水平面上。

安装先安装底下曲轴的，临时安装曲轴皮带盘，把它转到转到1缸压缩上止点，之后再安装下面的曲轴正时齿轮。

下面的安好之后 再安装上面的，用扳手拧凸轮轴，链条一卡就上去了。

前提是拆之前就对准1缸上止点的。

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