防爆工具的适用范围

一：你没有理解防爆工具的意思。按防爆性能，电锤有防爆型和非防爆型两种。

二：防爆工具的材质是铜合金，由于铜的良好导热性能及几乎不含碳的特质，使工具和物体摩擦或撞击时，短时间内产生的热量被吸收及传导，另一原因由于铜本身相对较软，摩擦和撞击时有很好的退让性，不易产生微小金属颗粒，于是我们几乎看不到火花，因此防爆工具又称为无火花工具。

三：适用范围

石油精炼和石油化学工业、煤矿、油田、天然气化学工业、火药工业、化纤工业、油漆工业、肥料工业、各种药品工业。石油轮和液化石油气的车辆、飞机、经营易燃易爆品的仓库、电解车间、通讯机装配车间、要求工具不生锈、耐磨抗磁的场所等。

敲击梅花扳手、敲击六角扳手、弯柄敲击梅花扳手、弯柄敲击六角扳手、直柄凸型敲击梅花扳手、弯柄凸型敲击梅花扳手。

敲击呆扳手、单头呆扳手、撬棒呆扳手、直柄梅花扳手、弯柄梅花扳手、撬棒梅花扳手、双头呆扳手、双头梅花扳手、两用扳手、万能扳手、可调勾型扳手、勾扳手、活扳手、C型扳手、单头开桶扳手、双头开桶扳手、万能开桶扳手、F型扳手、方头F型扳手、防滑F型扳手、加强爪型阀门扳手。

美式管子钳、英式管子钳、轻型链子钳、皮带钳、断线钳、胡桃钳、水泵钳、鲤鱼钳、锁紧钳、克丝钳、扁嘴钳、尖嘴钳、斜口钳、挡圈钳（内外）。

八角锤、德式八角锤、除锈锤、奶头锤、机械锤、羊角锤、检验锤、扁尾检验锤、起钉锤。安全斧、斧子、镐头、砧子、线锤、、一字螺丝刀、十字螺丝刀、敲击螺丝刀、夹柄螺丝刀、T型螺丝刀、双头螺丝刀、锥子、手用穿针、听针、锯弓子、锯条、鸡尾锯、撬棍，组合工具。

工具分类

防爆工具国际统称“安全工具”和“无火花工具”，国内统称“防爆工具”。在国内生产、销售、流通的防爆工具以材质区分可分为两大类： 1.铝铜合金（俗称铝青铜）防爆工具，具体材质是以高纯度电解铜为基体加入适量铝、镍、锰、铁等金属，组成铜基合金。 2.铍青铜合金（俗称铍青铜）防爆工具，具体材质是以高纯度电解铜为基体加入适量铍、镍等金属，组成铜基合金。这两种材质的导热、导电性能都非常好。铝青铜经热处理后其硬度和耐磨性，与铍青铜相差无几都能达到HRC30o以上，铍青铜没有磁性,可应用于强磁场环境。防爆工具以制造工艺区分也可分为两大类： 1.铸造工艺：属传统制造工艺，是上世纪80年代国际通用制造防爆工具工艺技术，在国内大多数防爆工具生产企业一直延用至今。铸造工艺优点：工艺简单、制造成本低。缺点:产品密度、硬度、抗拉强度、扭力较低，气孔、沙眼较多导致产品使用寿命较短。 2.锻造工艺：国际最新制造工艺，是利用大型压力机或冲床，配合高耐热成形模具一次性锻压制成。锻造工艺优点：能使产品密度、硬度、抗拉强度、扭力大大提高，基本杜绝气孔、沙眼，使产品机械性能使用寿命比传统铸造工艺长1倍左右。缺点：产品设备、模具投资较大，致使成本较高。

防爆敲击梅花扳手介绍：

防爆敲击梅花扳手是特种扳手的一种，属于工业级重型扳手，品种有敲击梅花扳手、直柄敲击梅花扳手、弯柄敲击梅花扳手、凸型敲击梅花扳手、高颈敲击梅花扳手、钢制敲击梅花扳手、锻造敲击梅花扳手、模锻敲击梅花扳手、铜合金敲击梅花扳手、防爆敲击梅花扳手等。是大型工业用重型扳手，用途十分广泛。

防爆敲击梅花扳手的用途：大型工业用特种扳手、重型扳手、敲击扳手-敲击梅花扳手适用于石油、化工、冶金、发电、炼油、造船、石化等行业。是设备安装、装置及设备检修、维修工作中的必需工具。敲击梅花扳手分为公制和英制两种。

防爆敲击梅花扳手的材料：敲击梅花扳手采用45号中碳钢或40Cr合金钢整体锻造加工制作。

防爆敲击梅花扳手的制造标准：GB/T4392-1995(敲击呆扳手和敲击梅花扳手)。

防爆敲击梅花扳手的特点：敲击梅花扳手由优质中碳钢或优质合金钢整体锻造而成，敲击梅花扳手工作端为内12角梅花形状，尾部也就是敲击端加宽、加厚，设计合理、结构稳定、材质密度高、抗打击能力强，不折、不断、不弯曲，产品尺寸精度高、经久耐用等特点。

防爆工具材质：

防爆工具产业分布就国内防爆工具制造业发布来看，河北、天津是防爆工具产业最为集中的地区，其中尤以泊头市更为明显。泊头不仅拥有数量众多的防爆工具生产企业，

防爆发展现状目前中国防爆工具产业已由最初的OEM贴牌生产阶段进入ODM自主设产阶段。目前中国防爆工具制造技术已领先全球，并率先进入产品阶段。●一代产品，采用传统的铸造工艺(铸胎产品)铸胎产品存在气孔、沙眼、铸造缩松，表面粗糙不规范，易弯曲，易变型，易断裂，使用寿命短(工艺简单、铸胎产品打磨而成,制造成本低)。该工艺在1985年已淘汰。●二代产品钢模铸造工艺钢模铸造产品表面细化快，会产生小块裂纹，工具毛坯厚薄不均匀的地方通常会出现局部缩松。

防爆工具称“安全工具”又称“无火花工具”大体上可分为两大类：

1.铝铜合金(俗称铝青铜)防爆工具，具体材质是以高纯度电解铜为基体加入适量铝、镍、锰、铁等金属，组成铜基合金。

2.铍青铜合金(俗称铍青铜)防爆工具，具体材质是以高纯度电解铜为基体加入适量铍、镍等金属，组成铜基合金。这两种材质的导热、导电性能都非常好。铝青铜经热处理后其硬度和耐磨性，与铍青铜相差无几都能达到HRC30o以上，铍青铜没有磁性,可应用于强磁场环境。

石油精炼和石油化学工业、煤矿、油田、天然气化学工业、火·药工业、化纤工业、油漆工业、肥料工业、各种药·品工业。石油轮和液化石油气的车辆、飞机、经营易燃易爆品的仓库、电解车间、通讯机装配车间、要求工具不生锈、耐磨抗磁的场所等。敲击梅花扳手、敲击六角扳手、弯柄敲击梅花扳手、弯柄敲击六角扳手、直柄凸型敲击梅花扳手、弯柄凸型敲击梅花扳手。敲击呆扳手、单头呆扳手、撬棒呆扳手、直柄梅花扳手、弯柄梅花扳手、撬棒梅花扳手、双头呆扳手、双头梅花扳手、两用扳手、万能扳手、可调勾型扳手、勾扳手、活扳手、C型扳手、单头开桶扳手、双头开桶扳手、万能开桶扳手、F型扳手、方头F型扳手、防滑F型扳手、加强爪型阀门扳手。美式管子钳、英式管子钳、轻型链子钳、皮带钳、断线钳、胡桃钳、水泵钳、鲤鱼钳、锁紧钳、克丝钳、扁嘴钳、尖嘴钳、斜口钳、挡圈钳(内外)。八角锤、德式八角锤、除锈锤、奶·头锤、机械锤、羊角锤、检验锤、扁尾检验锤、起钉锤。安全斧、斧子、镐头、砧子、线锤、、一字螺丝刀、十字螺丝刀、敲击螺丝刀、夹柄螺丝刀、T型螺丝刀、双头螺丝刀、锥子、手用穿针、听针、锯弓子、锯条、鸡尾锯、撬棍，组合工具。

现在我国防爆工具市场还不完善，公共对防爆工具操纵意识也比较淡薄，一些无良企业趁此时机故意混淆铜工具和防爆工具的区别，牟取暴利。这是极其危险的事情，河北四凯防爆工具生产的防爆工具严格按照GB和GB/T标准制作。生产的优质防爆工具达520余种系列，7000多规格，年生产能力达500余万件。欢饮新老客户来电咨询!为了延长防爆工具的使用寿命，因此我们在平时使用防爆工具之后应该对防爆工具进行妥当的维护。因为如果对防爆工具的维护不妥当就有可能使我们的工具能为我们服务的时间变少。因此我们需要了解防爆工具在安放是需要注意什么。防爆工具安放注意：1.敲击类工具不可连续敲击，超过十次应有适当间歇，同时要及时清除工具敲击部位。来

勾扳手

圆螺母勾扳手的分类也有很多，像圆螺母活勾扳手、可调勾扳手、可调竖孔勾扳手、可换头圆螺母活勾扳手等。

为了工作方便，通过人性化设计，圆螺母勾扳手衍生出了一款圆螺母活勾扳手，其适用的工作直径相较于普通勾扳手就更大，但是凡事有利则有弊，圆螺母活勾扳手虽然与普通的圆螺母扳手比起来适用的直径更大，但是在现实工作中，因其可调的性质，往往工作时需要人为的安置好，才能进行正常工作，而普通的圆螺母勾扳手则就不需要人力格外的安置。因此，除非是工作需求，在圆螺母规格明确的情况下，一般选择适合其螺母够格的普通型圆螺母勾扳手，则更加的便利一些。

1、摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。

2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软

2. 摩托车前避震器怎么调节

摩托车的前减震器如果是上下压动时感觉紧，可以松开前轮轴螺丝再试试，如果压着还比较紧，可以再卸下前轮和前档泥板，分别检查两只减震器哪只比较紧，以及减震器、方向柱等是否有弯曲或变形情况，然后再视情况修理或更换有问题的那只减震器或是其他相关部件就行了。

3. 摩托车避震怎么调节

摩托车减震器怎么调节？检查后减震器是否漏油、有无损伤，确定是否需要更换。测量减震弹簧的自由长度，看其是否超出允许极限值。用双手抓住后摇架的尾部左右晃动，检查衬套与后摇架轴之间的间隙大小，若超过了 2mm的极限值，则应更换衬套。用较软的锤子将衬套敲出，检查摇架和衬套有无裂纹、损伤或其他故障。在敲出或安装衬套时，注意不要将衬套敲坏。若衬套磨损严重，则应更换衬套。头条莱垍

4. 摩托车前减震器怎么调

将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。

5. 摩托车前避震器怎么调软硬

看准减震弹簧。逆时针调节

6. 摩托车前避震调节

可调减震就是阻力可调式的减震器，此系统可依据个人的喜好、路面状况及使用条件，由驾驶人来调整避震器的软硬度，以适合不同的需求。拥有阻尼可变的减震器，“软硬”能够调整，这种减震既能帮助车辆改善驾乘舒适性，又能提高车辆在行驶中的稳定性，提高车辆的主动安全性能。

7. 摩托车前避震器怎么调软硬图

前避震的话 避震容量不变 它是靠避震里的油量和空气量来实现软硬的 少油多空气就软 多油少空气就硬，你过硬的话可以两避震平均放一点油 在避震底部有六角螺栓的 后避震的话是不可以拆卸的弹簧的，你根本改变不了弹簧的长短，但有些车避震是可以调高低，也就是软硬 高就软 低了就硬，

8. 摩托车后避震器怎么调

后轮拆下，减震有错牙，可以来回调节

9. 摩托车前避震调节方法

如果调长短的话是没法调的,但是可以调弹簧的软硬,将下端的弹簧挑起,拧里面的螺丝,一般不太好弄,最好有专用工具

10. 摩托车前避震器怎么调软

减震器一般是不会有自己变硬情况的，检查一下是否因碰撞、撞击等造成导致前减震变形，或是相关的方向柱等变形，使减震器形成夹角而变硬了。

规格：

（1）按尺寸（指四方头的尺寸）：1/4〃，3/8〃，1/2〃三种规格，〃是英寸的意思，1〃等于25.4MM；

（2）按长短:长套筒，短套筒，E形套筒 。

（3）按边：6角，12角，4角；

（4）外观上：单沟和双沟；滚花；直筒；镀镍和镀铬等；

（5）用途上：有手动套筒扳手和气动套筒扳手（黑色，铬钼钢）之分；

（6）按拆装螺丝不同：外六角套筒，外梅花套筒；内六角套筒，内六花套筒，内12花套筒；E型套筒，五角压配套筒，五角中空压配套筒，四角套筒等。

特点：

1.采用国际 45 号钢材，特殊制造工艺，尺寸精度高，质量可靠。

2.可连接 Ф16-Ф40mm的HRB335级和HRB400 级带肋钢筋。

3.经过国家建筑工程质量监督检验中心检测，达到JGJ107-2003 中的I级接头标准。

4.标准型、正反丝扣型、异径型三大系列，五十二个品种，能满足建筑结构中横向、竖向、斜向等部位的同径、异径及可调长度和方向的连接钢筋需求。

扩展资料：

套筒的技术特点：

1、适用于承受拉、压双向作用力的各类构筑物钢筋混凝结构中的钢筋连接施工。

2、节材、节能，不受钢筋成份及种类的限制。

3、可全方位连接。

4、可提前预制，工厂化作业，不占用工期，全天候施工。

5、操作方便、快捷，施工速度快，可大大缩短工期钢筋连接套筒技术特点接头强度达到行业标准JGJ107-96中A级接头性能要求。螺纹牙形好、精度高、连接质量稳定可靠。

应用范围广，适用于直径16-40mm。

Ⅱ、Ⅲ级钢筋在任意方向和位置的同异径连接。

可调型：正反丝扣型套筒适用于拐铁钢筋笼等不能转动处钢筋的连接。施工速度快：螺纹加工提前预制和现场加工，装配施工。节约能源、无污染，施工安全可靠。

参考资料：百度百科---套筒

上面真是现实工作中一些人的常用做法，效率虽然高，但是你是否考虑过轴承表面没有伤，但其内部是否有伤呢？

另外，轴承钢比较硬脆，重力之下，比较容易磞，后果不堪设想。怕大家感觉不好，一些被磞伤的案例不在放上面了。轴承安装与拆卸必须要有科学的操作规程与工具，这样才能让一个轴承发挥更完美

如何准确又快速地拆卸轴承也是有很多技巧和学问的

本文详细总结出来。

安全第一

任何操作都需以安全为前提，轴承拆卸也不例外。轴承在使用末期极可能会发生一定的磨损，在这种情况下如果拆卸方法不当，外力施加不合理，极可能导致轴承破碎导致金属碎块飞溅带来危险。强烈建议在轴承拆卸操作时加一个防护毯遮挡以保障操作安全。

轴承拆卸的分类

在支撑尺寸设计正确的情况下，对于间隙配合的轴承，只要不是过度使用导致变形或锈蚀并卡在与之配合的零件上，方向对正就可以进行拆除。而在过盈配合情形下合理的拆卸轴承则是轴承拆卸技术的核心所在。轴承过盈配合分为内圈过盈和外圈过盈，下文将针对此两种情形分别介绍。

一、轴承内圈过盈，外圈间隙配合

1、圆柱形轴

正确的轴承拆卸离不开工具的使用。对于小尺寸的轴承，常规工具是拉拔器。拉拔器分为两爪和三爪的两种，有螺纹与液压之分。

螺纹拉拔器是比较传统的工具，其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔，在轴的中心孔涂抹少量油脂润滑，将勾爪钩在轴承内圈的端面，用扳手扭转中心杆就可以将轴承拔出。液压拉拔器则采用了液压装置代替螺纹，加压时中间的活塞不断伸出，轴承就会不断的被拉出，比传统的螺纹拉拔器更加快速且液压装置可以快速回退。

在某些设计中， 轴承内圈端面和其他部件的距离较小，不具备传统拉拔器爪子的操作空间，这时可以采用两片式夹板（如下图），选择合适尺寸的夹板，分散拆卸压力。夹板局部可以做的比较薄，从而深入狭窄空间。

▲拉拔器的操作

当有较大批量的小尺寸轴承需要拆卸时，也可以采用快速拆卸的液压装置（如下图）。

▲快速拆卸液压装置

对于铁路车辆车轴整体式轴承的拆卸，还有专用的移动式拆卸装置。

▲移动拆卸装置

当轴承尺寸加大时，拆卸轴承所需的力也随之增大，通用的拉拔器无法适用，需要设计专门的工装进行拆卸。可以根据轴承克服过盈配合所需的安装力来预估拆卸所需的最小力，计算公式如下：

F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)

F = 力（N）

μ = 内圈与轴的摩擦系数，一般取0.2左右

W = 内圈宽度 (m)

δ = 过盈配合量 (m)

E = 杨氏模量 2.07x1011 (Pa)

d = 轴承内径 (mm)

d0=内圈外滚道中间直径 (mm)

π= 3.14

当拆卸的力大到无法用普通方法拆除，且常规方法产生的拆卸力很可能损坏轴承时，一般会在轴的末端设计一个油孔，油孔延伸到轴承位置再径向贯通到轴表面，并加上一个环形槽，在拆卸时使用液压泵从轴端加压使内圈膨胀，减少拆卸力。

当轴承尺寸过大，单纯的硬拉拔式已经无法进行拆卸时，就需要使用加热拆卸法。操作之前需要准备完备的工具，例如千斤顶，高度尺，吊具等等。加热拆卸的操作方法是直接把线圈缠绕到内圈的滚道上来加热使其膨胀，使轴承很轻松的拆卸下来。滚子可分离的圆柱轴承也适用相同的加热法。此方法可以无损伤的拆卸轴承。

▲加热拆卸法

2、圆锥轴

由于圆锥轴承的内圈两个端面的面积显著不同，通常对轴承内圈的大端面加热进行拆卸。使用柔性线圈中频感应加热器，通过快速加热轴承内圈使其和轴产生足够的温差，从而将轴承内圈拆卸下来。由于圆锥轴承成对使用，拆下一个内圈后，另一个内圈必然可以暴露加热。如果轴承内圈的配置在大端面处于无法加热的位置，则需将保持架破坏，取下滚子，使内圈本体暴露出来，直接将线圈置于滚道上来加热。

▲柔性线圈中频感应加热器

加热器加热温度的设置须不超过120摄氏度，因为轴承拆卸需要的是快速的产生温差和操作的过程，而不是温度。如果环境温度很高或者过盈量非常大，温差不足时，可以利用干冰（固态二氧化碳）作为辅助手段，将干冰置于空心轴的内壁以快速降低轴的温度（如此大规格的工件一般是），从而增大温差。

针对锥形内孔轴承的拆卸，在拆卸之前不要把轴末端的夹紧螺母或机构完全取下来，仅调松即可，避免发生轴承掉落事故。

大尺寸的锥形轴的拆卸需要借助拆卸油孔。以 轧机锥形内孔四列圆锥轴承TQIT为例，轴承内圈分为三个部分，两个单列内圈和中间的一个双内圈，在轧辊的末端有三个油孔，分别对应标识1,2,3, 其中1是对应着最外面的内圈，2是对应中间位置的双内圈，3对应着最里面直径最大的内圈。拆卸时按序号顺序进行拆卸，分别递进对1、2、3孔进行加压。全部完成后行车可以吊起轴承时，再拆下轴末端的铰链环，轴承拆卸完毕。

一、拆卸安装在圆柱形轴径上的轴承

冷拆卸

拆卸较小型轴承时，可通过合适的冲头，轻轻敲击轴承套圈的侧面以将其从轴上卸下，更佳的方法是使用机械拉拔器（图1）。拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽，则可以简化拆卸过程。此外，在孔肩的位置加工一些螺纹孔，便于螺栓把轴承顶出（图2）。

大中型轴承所需的力通常要比机械工具所能提供的更大。因此，建议使用液压助力工具或注油法，或两者一起使用。这意味着需要在轴上设计有油孔和油槽（图3）。

热拆卸

拆卸滚针轴承或NU、NJ、和NUP型圆柱滚子轴承的内圈时，适合使用热拆卸方法。常用的两种加热工具：加热环和可调式感应加热器。

加热环通常用于安装和拆卸与其尺寸相同的中小型轴承的内圈。加热环由轻合金制成。加热环带有径向开槽，且配备电绝缘手柄（图4）。

如果经常拆卸不同直径的内圈，建议使用可调试感应加热器。这些加热器（图5）可以迅速加热内圈，而不会使轴变热。拆卸大型的圆柱滚子轴承的内圈时，可以使用一些特殊的固定式感应加热器。

拆卸安装在圆锥形轴径上的轴承

可使用机械或液压助力拉拔器拉住内圈，即可拆卸小型轴承。某些拉拔器配有弹簧操作臂，使用这种有自对心设计的拉拔器，可以简化程序，避免损坏轴颈。倘若不能在内圈上使用拉拔器拉爪，则应经由外圈，或采用拉拔器结合拉拔片的方式拆卸轴承（图6）。

使用注油法时，中大型轴承的拆卸会更加安全简单。这种方法在高压下通过油孔和油槽将液压油注入两个圆锥形配合面之间。两个表面之间的摩擦大幅减少，并产生使轴承和轴径分开的轴向力。

拆卸紧定套上的轴承

对安装在紧定套配直身轴上的小型轴承，可以使用锤子来敲击均匀作用在轴承内圈端面的小钢块来拆卸（图7）。在此之前，需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。

对安装于紧定套配阶梯轴上的小型轴承，可以使用锤子通过一个特制的套筒敲击紧定套锁紧螺母的小端面来拆卸（图8）。在此之前，需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。

对于安装在紧定套配阶梯轴上的轴承，使用液压螺母可使轴承拆卸更简便。为此必须在紧靠液压螺母活塞的位置安装合适的止动装置（图9），注油法是更简易的方法，但必须使用带有油孔和油槽的紧定套。

拆卸退卸套上的轴承

拆卸退卸套上的轴承时，必须卸下锁定装置。（如锁紧螺母，端板等）

对于中小型的轴承，可以利用锁紧螺母、钩形扳手或冲击扳手来进行拆卸（图10）。

对于安装在退卸套上的中大型轴承，可以利用液压螺母轻松拆卸。建议在轴端的液压螺母后面安装止动装置（图11）。该止动装置可以防止退卸套从配合位置突然分离时，退卸套和液压螺母从轴上飞出来。

图11廷轴轴承

二、轴承外圈过盈配合

在轴承外圈有过盈配合的情形下拆除轴承的前提是外圈挡肩直径不能小于轴承要求的支撑直径，可以采用如下图所示的拉拔工具示意图来拆卸外圈。

若某些应用外圈的挡肩直径要求完全覆盖，那么在设计阶段应考虑以下两种设计方案：

• 可以在轴承座的台阶处预留两个或者三个槽口，使拉拔器爪子有着力点方便拆卸。

• 在轴承座的背面设计四个穿透螺纹孔到达轴承端面，平时可以用螺 堵密封，拆卸时换为长螺钉，拧紧长螺钉来渐渐将外圈顶出。

当轴承较大或者过盈量大时，也可采用柔性线圈感应加热法。通过加热箱体外径进行拆卸。箱体的外表面需规则平整，防止局部过热。箱体的中心线要

车辆解锁、半虚掩打开发动机舱盖。其他三个轮子砖头固定好，松开脚刹车，挂入N挡。

对于带有可调空气悬架系统的车辆必须先激活汽车千斤顶模式，用轮胎罩开勾打开车轮螺丝护套罩，用套筒扳手利用防盗螺丝锁对角线半拧开汽车螺丝。