篷布圈绳索技巧有哪些?
弹力腰绳可在货物下沉时收紧绳索,防止篷布圈松动。弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分采用橡胶棒外加编织绳,每根弹力腰绳有2段弹力部分。弹力部分在常温下、或经紫外线照射5d或高温70℃、7d或低温-50℃、7d处理后,应满足以下技术要求:①弹力部分应在(20±5)kg的拉力下开始伸长。②在(50±5)kg的拉力下能伸长(300±30)mm。③弹力部分的往复拉伸疲劳性能:弹力部分拉长300mm后再恢复原长,如此做1000次往复拉伸疲劳试验后,弹力部分的伸长不大于60mm。将两根橡胶棒分别编入距两端绳头2m处,将总长2m的编织绳分别压缩在410mm橡胶棒外围。橡胶棒两端的细绳分别从编织绳中伸出,用马蹄扣与腰绳主体结成一体,马蹄扣不少于5扣。弹力部分一端距离绳头分别变为3股绳,整体无断接。绳头末端热粘合处理,端头不松散。端绳、角绳穿过眼圈后应牢固插接。包边绳对接处应牢固插接,对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五圈,再缝扎四针,绳头末端热粘合处理、不松散。腰绳通过眼圈、穿绳布与篷布连接。腰绳一端从眼圈穿出后,绳头再向回,从腰绳和篷布圈间穿过,打一个活结;另一端从眼圈穿出后,向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交错。
有半节、八节、平节和缩节。如果觉得用绳子麻烦,可以买一个紧绳器,用起来很方便。有些货车拉货时需要用篷布覆盖货物,使用篷布时需要用绳子固定篷布,否则高速行驶时会被风吹走。常见的打结方法是平结,这也是最简单的方法。要打结,只需要把绳子的一端绕一个圈,然后穿过绳子,穿过这个圈,就很简单了。如果骑手们发现每天绑绳子很麻烦,可以买一个绳索收紧器,使用起来非常方便牢固。驾驶卡车时,一定不要超速和超载,这是非常危险的。超速会延长制动距离,在紧急情况下可能导致交通事故。开货车拉货的时候,如果要拉一些比较高容易掉下来的货物,需要用绳子固定,这样可以防止货物在行驶过程中掉下来。部分城区限行,货车司机不得进入限行路段,否则将被罚款。
钢丝绳扣有3种
1 花插法
2 圆插法
3 御扣连接法
一般都用前两种2压1编接发 只是在编法上不同 一个把6股钢丝拆开3股 把另3股和绳芯一同围成圈在把另一股搭在有绳心的一股上 顺着股印编接 不要把绳芯露在外面
拓展资料
[gāng sī shéng]
钢丝绳
钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束,钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股,再以绳芯为中心,由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中,供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断,工作可靠。1834年欧洲人奥鲁勃特发明了世界上第一根钢丝绳(光面钢丝绳),1939年建立的天津市第一钢丝绳厂是我国第一家金属制品企业。
1.在使用钢丝绳卡扣时,要把U形螺栓拧紧,直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形,绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧,以保证接头的牢靠。
2.如需检查钢丝绳在受力后,绳卡是否滑动,可采取附加一安全绳卡来进行。安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右。
3.将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧,这样如卡子有滑动现象,安全弯将会被拉直,便于随时发现和及时加固。
4.卡子的大小要适合钢丝绳的粗细,U形环的内侧净距,要比钢丝绳直径大1~3mm,净距太大不易卡紧绳子。
方法/步骤:(用绳子代替钢丝绳)
1、首先我们需要去固定绳子的一端,之后我们需要去每只手拿里都有3股绳子,之后我们在进行下一步的操作。
2、之后我们把在最外层的绳子拿起来开始编织,之后我们再去跳过右边的绳子,之后拿起来向左摆动。
3、接下里我们把左边绳子在旁边的绳子下穿过,之后我们再去跳过第三根,然后把绳子向右摆动。
4、上面的步骤操作完毕之后,这时候我们就能看到这三股绳的环绕就完整的六股绳的一些编织了。
扩展资料:
钢丝绳的插接方法一般可分为5种:即一进一插接法、一进二插接法、一进三插接法、一进四和一进五插接法。最常用的是一进三插接法,一进五插接法多用于钢丝绳的小结。
镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种方法,镀锌层对钢丝的保护属于阳极保护,镀锌层越厚防腐蚀能力越强。
涂塑钢丝绳,在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料,包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等。
光面钢丝绳,经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝(注:预处理过程中形成的磷化膜在冷拉过程中与拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落),钢丝不再经过任何表面处理直接捻制股绳、钢芯和钢丝绳,国外1834年开始生产,国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产。
高栏车边布和盖篷布技巧如下:
1、苫盖:基本要求,货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。
2、篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。
3、需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。
4、货物装载高度低于车辆端侧墙时,可安置篷布支架,支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。
5、苫盖易于损坏篷布的货物时,在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。
6、苫盖前质量检查:布体完整,无破损, 眼圈完好,标记、号码完整清晰。绳索齐全、完整、无接头、插接牢固,与篷布连接正确。
7、苫盖方法:正面(腰绳向外)纵向苫盖。货车两侧篷布下垂高度应一致。货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度300mm 一500mm,另一端下垂遮盖端墙部分高度600mm左右。
8、每车苫盖一张篷布。车辆较短时,篷布多余部分可折叠在中部相邻两腰绳处的篷布下方,折叠部分两腰绳对角拉紧拴固。
9、将篷布角绳拉紧,使篷布角向内侧展开成三角形,布角两面压平后折向货车端墙,在车辆两端严密包角,使压绳压住包角。
解除钢丝绳缠绕的技巧与方法
由于流动式起重机的钢丝绳在使用过程中容易出现缠绕(俗称打绞)的现象,如不及时消除会加快钢丝绳的磨损,影响钢丝绳的使用寿命。当钢丝绳出现缠绕在一起的现象时可按下列步骤根据不同的倍率进行解除钢丝绳打绞的操作(图8-36)
1)确认钢丝绳缠绕的状况并做好记录(包括钢丝绳缠绕的方向、倍率和缠绕的圈数)。
2)将吊钩放到地面(若吊钩不能下降,则降下吊臂)。
3)从吊钩(或吊臂)上取下绳套,顺着钢丝绳绞缠方向将其转动n倍的绞缠圈数(由步骤1决定),然后将绳端固定在吊钩(或吊臂)上。注意转动一次不得超过五圈(包括五圈)。
4)将吊臂全部伸出并升到最大仰角,重复起钩和降钩操作若干次。
5)重复进行上述步骤直到缠绕现象消失为止。
6)如果采用上述措施后仍不能消除缠绕现象,就应更换新的钢丝绳了。