怎么鉴别摩托车链盘链条质量好坏

不保养会断的。

摩托车链条，长时间不保养的话就会因为缺油，遇水生锈，导致和摩托车链盘无法完全咬合，会造成链条老化，断裂，脱落。太松不能保证传动比和动力的传动，太紧容易磨损断裂，链条松最好是及时到维修店进行检查更换。

摩托车链条保养方法

清洁链条脏污最好的方法就是使用链条清洁剂。不过如果是机油造成类似黏土状的脏污，那么使用不会对橡胶密封圈造成损伤的渗透润滑剂也很有效果。

加速时被扭力拉扯、减速时则被逆向扭力拉扯的链条，经常会受到极大的力量持续拉扯。自从1970年代后期开始，在链条内部插销及衬套之间封入润滑油的油封链条出现后，链条的耐用性就大幅提升。

油封链条的出现的确增加了链条本身的使用寿命，但是虽然链条内部插销及衬套间有润滑油帮忙润滑，但夹在齿盘及链条之间、链条及衬套之间、链条两侧的链板间的橡胶密封圈等，都还是需要适当进行清洗并且从外部上油。

虽然不同链条厂牌间的保养时间并不相同，但基本上是每驾驶500km就需要清洁链条并上油，除此之外，在雨天骑完车之后也需要保养链条。

应该不会有骑士认为虽然没有加机油，但发动机应该不会坏吧，但或许有人会有因为是油封链条，所以骑远一点也没关系的想法吧。这样做的话，如果齿盘与链条间的润滑油用完，那么金属零件之间的直接摩擦就会导致磨损。

正确调整摩托车链条的方法如下：,1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂。因为轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。,2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。车架或是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。,3、更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。齿盘不合格会导致链条忽紧忽松，后果难料。,4、经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙。后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。,5、定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂。有雨雪天和泥泞道路的时候，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。

链条的外观检查：

1.内/外链片是否变形,裂缝,绣蚀

2.销子是否变形或转动,绣蚀

3.滚子是否裂缝,破坏.过度磨损

4.接头是否松脱变形

5.运转时有无异音或不正常的振动,链条润滑状况是否良好

检验方法：

链长精度应按下列要求进行测量

1.测量前链条经过清洗

2.将被测链条围在两链轮上,被测链条的上下两边应得到支撑

3.测量前的链条应在施加三分之ㄧ最小极限拉伸载荷状态下停留1min

4.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应保证正常齿合

5.测量两链轮中心距

测量链条伸长：

1.为去除整个链条的游隙,要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量

2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量

3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2

4.求出链条的伸长长度,这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比

链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%

基准长度=链条节距*节数

链条结构：

由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

注意事项

有后拨的车打链之前把链条拨到最小轮对最小轮的状态，这样链条比较松，容易操作，截断以后也不容易“弹”。

链条清洗加油以后，慢慢地倒转牙盘，从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直，如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，属于死结，应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护shimano的链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。

使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。

自行车链条保养的时机

1.骑行中变速性能降低。

2.链条上边的积尘或者油泥太多。

3.传动系统运转时产生噪音。

4.由于链条干燥在蹬车时发出咯咯的响声。

5.在淋雨后长时间放置。

6.在一般路面行驶时，至少每两周或每200公里左右需要保养一次。

7.在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。甚至在更恶略的环境下骑行的话每骑一次都需要清洁保养。

链条的清洁

不要把链条直接浸泡在柴油、汽油、煤油、WD-40、去油剂这类强酸性和强碱性的清洁剂中，因为链条的内环轴承注入的是黏度高的油(俗称黄油，英文名：grease)，一旦被洗掉后，会使内环干涩，不管事后再加上多少的低黏度链条油，都已无事于补。

如果你发现，近期紧链条的频率比以往更频繁，就说明链条已经用得快不行了。如果链盘内侧有磨损点，一般就说明链条对不齐了。

检查链条状态的最好办法，就是蹲下来仔细看看。检查一下链盘齿，如果链盘齿像波浪一样朝一侧弯曲，链盘就得换了，链条可能也要换了。在后链盘的后端，稍用力试着平行地面向后拉链条。新链条是几乎拉不动的。如果能把链条拉到露出一般链盘齿的位置，说明链条该换了。你可以在骑行前检查胎压过后，顺便多花几秒钟这样检查一下链条。

好链条应该这样：链条和齿轮之间不透光。

不要嫌麻烦而很久不检查链条。很多骑士油门控制、降档操作都不够平顺，链条的磨损其实还是很快的，更不要说有的骑士会翘头、烧胎。你对车好，车就对你好（Take care of your bike, and it will take care of you.）。

及时调整摩托车链条的松紧度：保持在15mm~20mm。观察前后齿盘和链条是否在同一条线上：车架和后轮叉损坏变形后，按刻度调整链条将进入误区。错误地认为齿盘链在同一条线上。事实上，线性已经损坏。2注意材料的更换。注意更换材质好、做工精细的优质产品:可以延长链条的使用寿命。经常检查后叉的缓冲胶套与轮叉、轮叉轴的配合间隙:后叉通过轮叉轴与车架连接，并配有缓冲胶套。目前国内缓冲胶套产品质量不是很稳定，特别容易出现松动。定期清洗链条和齿盘，并及时添加润滑脂。

隆鑫150摩托车链条盘配置如下：

1、前链盘15齿、后链盘46齿，具有良好的爬坡能力。

2、平时走的路况比较好，可以选择前链盘15齿，后链盘38齿的，油耗更为经济。

摩托车链条调松紧方法如下：

1、首先将摩托车撑起，用大撑，活动扳手逆时针松开大螺母、顶丝锁母，调节顶丝至松紧适宜，两边刻度保持一致（不太专业的最好去维修店进行处理）。

2、应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉可能受过损伤，检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正。

3、拧紧顶丝锁母，再拧紧车轴大螺母即可。更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品（一般特约维修站配件比较正规）。

摩托车链条松紧标准：

一般情况下，链条调整好后，应该有上下20~30毫米的活动量，也就是链条的下垂度标准，用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力（约20牛顿）挑动链条，用力后，相对位移量应为15—25毫米为佳。车型不同，链条的可浮动范围也不同，一般越野摩托车较大，需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。

注意事项：

为了防止链条变松、链条拉长，还是需要定期保养的，定期调试、定期涂油。如果经常行驶，最好每隔200公里涂一次油，但不要太多，每隔1000公里清洗一次，如果路况好的话，没什么油泥污垢，那么就可以延长清洗时间；如果路况不好，灰尘多，那么就要缩短清洗时间，不要拖，要及时清洗。