凸轮轴正时怎么对
操作方法如下：
1、首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住，防止正时链条校对过程中，凸轮轴将正时链条卡死。
2、之后使用扳手将凸轮轴上的螺丝拧松，方便后期正时校对。
3、之后将凸轮轴背部的轴顶打开，否则无法校对。
4、之后找到凸轮轴上蓝色的正时链条卡齿。
5、将蓝色的卡齿对准凸轮轴上的小圆点。这样正时就校正完成了。
相关内容解释：
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
把两根凸轮轴平行放在桌子上，人面对两个凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮上有凹槽，两个齿轮凹槽必须垂直向上，链条套上从左边齿轮凹槽开始数链条节数，数到右边齿轮凹槽时是第十五个节在凹槽内侧，第十六个节在凹槽外侧。
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
操作如下：
1、首先将凸轮轴上的轮轴卡锁卡住，防止正时链条校对的时候卡锁弹回将链条卡死。
2、之后使用扳手将凸轮轴的固定螺丝拧松，方便调成正时链条。
3、之后将凸轮轴链条的轴顶打开，否则无法调节正时链条。
4、之后再凸轮轴上找到带颜色的正时链条。
5、将带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆孔，这样正时链条就对好了。
6、之后松开正时链条的卡子就可以了。
扩展资料:
1、当双顶置凸轮轴技术被最初引入主流汽车市场时，汽车制造商对这一技术进行了大量的推广。
2、顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。
3、在1960年代中期，正当这一技术还仅限于少数限量生产的汽车和运动车上时，菲亚特集团果断地在其包括轿跑车、轿车、敞蓬车和旅行车在内的产品线上。
4、全面使用了皮带驱动的双顶置凸轮轴技术，从而成为了第一家全面应用这一技术的公司。
大多数汽车发动机基本上都设计有双顶置凸轮轴。这种发动机有两个凸轮轴，一个调节进气门的开闭，一个调节排气门的开闭。
一些发动机还配备了可变气门正时系统和可变气门升程系统。这台发动机的凸轮上有一个调节机构来改变气门正时和升程。
在不同工况下使用不同的气门正时和升程，有利于提高动力和降低油耗。
凸轮轴和气门是发动机的配气机构，对发动机非常重要。
配气机构的正时也很重要。如果气门在不该开的时候开，不该关的时候关，会影响发动机的正常工作，甚至损坏发动机。
凸轮轴由曲轴驱动，曲轴通过正时链条或正时皮带与曲轴相连。
大部分发动机基本都用正时链条，因为正时链条的使用寿命更长。
如果正时链条有跳齿现象，会影响发动机正时不准。如果正时不准，会影响发动机出现功率降低，油耗增加，甚至无法启动的现象。
这就是边肖向你介绍的全部内容。那么，看完之后，你是否对凸轮轴控制正时的问题有了更深刻的认识呢？希望今天的介绍能帮到大家。如果有帮助，请赶紧收藏。如果有帮助，请给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。
转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置。第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置，一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。
拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮，将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。
用机油润滑正时链轮和链条。转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。假如正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。
发动机凸轮轴注意事项
当汽车行驶3万英里以后，要检查正时系统，查看其是否出现了过度磨损现象，检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮。
更换正时系统不要超过制造商推荐的更换周期。一旦发现任何故障问题，要立即进行更换工作，更换正时系统的其中一个件时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件，这个非常重要，就是说，如您的正时皮带损坏了，就要更换整个正时系统。
正时链条是发动机主轴与气门凸轮轴之间的传动链条。
由于主轴转角与凸轮轴转角之间必需维持特定的同步关系，对应于汽缸到达上止点与气门开启之间的时间关系，所以称为正时。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程上下的运动气门的开启与关闭时间点火的顺序时间，在正时的连接作用下，时刻要保持同步运转。
正时链条的简介
正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到，活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
起亚塞拉图1.6凸轮轴正时链条可以按以下方法校对。
1、首先使用正时卡盘将正时轮盘卡住。
2、之后使用扳手将正时轮轴的螺丝拧松，方便后续链条校对。
3、之后再凸轮轴上找到带有颜色的正式链条链齿。
4、转动凸轮轴上的链条，将链齿对准轮盘上的小圆点，这样正时就校对正确了。
5、之后将正时轮轴上的卡盘松开，这样正时就校对完成了。
赛拉图1.6凸轮轴正时链可以通过以下方式进行校准：
一、首先，利用正时卡盘夹紧正时轮。
二、然后，用扳手松开正时轮轴的螺钉，以便于后续链条的校对。
三、然后在凸轮轴上找到了正式的带颜色的链齿。
四、转动凸轮轴上的链条，将链轮齿与轮盘上的小点对齐，以便正确对齐。
五、松开正时轮轴上的卡盘，以便完成正时。
