一般桥梁中安装了防落梁，不过我发现防落梁是悬空的，那么它的作用究竟是什么

桥梁防落梁缓冲链可以使地震中，上部桥梁主梁会产生相对较大水平位移，连接在主梁与桥墩之间的拉索链条限制上部梁体的较大水平位移，预防落梁震害。钢管表面的狭缝通过拉伸变形能消耗一部分地震能量，减小桥梁其他构件的损坏。在固定钢管与拉索链条的两个螺栓之间的相邻连接环间设有一定间隙，钢管拉伸刚度较小，在地震荷载下，钢管表面的狭缝处先产生拉伸变形，缓和装置拉力，减小桥梁损伤。地震后，后期维护工作人员易于用肉眼观察防落梁限位装置的损伤情况，方便拆卸维修。

1、组织准备

由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立专门的施工指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全，要求所有人员严格按照《施工安全规则》周密组织、负责到人、落实到人、规范操作外，在支座调整施工前还要建立完善施工方案，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，全部施工人员划分为四个组，统一由项目经理指挥。

2、技术准备

①施工前熟悉施工图纸和操作规程；

②在箱梁顶面布设四个控制点，均设在桥墩支座位置处，并对控制点高程及平面坐标的原始数据进行测量记录，以便支座更换后检查梁体高程及平面位置变化情况。

③准确测量墩柱与梁底的有效操作空间距离，以确定使用专用液压顶的规格和布顶方法。

3、施工现场准备

①现场所需机具设备、材料等全部到位；

②尽量多的凿除支座砂浆，以便在梁体顶升后支座与支座砂浆易于脱离；

③在箱梁顶升前，将防落梁挡板拆除，以便布设千斤顶及增加操作空间；

④搭建工作平台，做好施工场地工作平台的搭设，要求在桥墩四周搭设，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠，保证人员安全。

（二）施工工艺流程

1、千斤顶布置

根据梁体荷载与箱梁的受力特点、箱梁自重，为了千斤顶能够更好的得到合理的布置，在同一桥墩四个支座旁安装防落梁挡块位置布设千斤顶并且同步顶升，避免桥梁受力不均，造成轨道板、砂浆层破损。为保证梁体顶升高度的变化一致，每个液压千斤顶安排一人测量顶升行程。

2、顶升系统安装

为便于顶升操作，所有千斤顶均按向上方向安装，油缸顶在梁底底部。千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直，以免千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力，保证油顶安装稳固后再连通油路。

3、整体顶升实施

①顶升前拆松支座螺栓

在正式实施顶升前，将支座螺栓拆松5mm以便给顶升梁体预留足够空间。

②顶升系统可靠性检验

为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态，在正式顶升前，将液压系统压力50Mpa保持五分钟以便检验液压系统密封性，确保顶升安全。

③正式顶升

⑴正式顶升必须按下列程序进行，并做好记录：

A、操作：按预设荷载进行加载和顶升；

B、观察：各个观察点应及时反映测量情况；

C、测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；

D、校核：数据汇交现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；

E、分析：若有数据偏差，有关各方面应认真分析并及时进行调整；

F、决策：当顶升高度达到3mm即当支座顶面与梁体底面有3mm间隙后停止顶升，加装防泄压装置10分钟，无异常情况后进行拆除、调整支座工序。

⑵ 顶升时注意事项

A、顶升关系到主体结构的安全，各方面密切配合；

B、整体顶升过程中，认真做好记录工作

C、顶升过程中，应架桥巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况；若有异常，直接通知指挥控制中心。

D、在施工过程中，要密切观察结构的变形情况；

E、顶升过程中。未经许可不得擅自进入施工现场；

4、支座的调整

①凿除支座下座板砂浆

当液压千斤顶受压后，从四周往支座底部凿除支座砂浆。

②拆卸原支座

当凿除支座下座板砂浆后，将球型支座上板与支座下板用临时连接板固定，将球型支座上座板箱梁预埋板连接螺栓松开、支座下板与地脚螺栓拆除，移除。

③调整支座

当支座拆下后利用支座临时连接板螺丝调节支座四角相对高差，并用钢直尺测量支座上下板之间的距离，经反复调节及测量，控制支座四角高差在2mm以内。

④安装支座

支座调整完毕后利用链条葫芦将其放置原来的位置，逐步带上支座上板与箱梁预埋板螺栓。

5、落梁、调整标高

支座与箱梁连接后，操作液压千斤顶同步下降箱梁，测量箱梁桥面高程、轨道高程与顶升前高程一致，安装支座下底板锚杆螺栓，准备灌浆。

6、支座灌浆

按照砂浆配合比搅拌砂浆并灌注，等砂浆强度达到20Mpa后拆除顶升系统。

7、检测

在以下工序点进行检测，（1）支座灌浆后对支座安装的情况进行检测；（2）拆除顶升系统后对支座安装的情况进行检测；（3）拆除顶升系统后对轨道标高进行检测。通过以上检查以确认支座调整后符合验标要求及轨道恢复调整前的状态。

（三）安全保障措施

①认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和其他有关的安全制度，保证员工在施工生产的过程当中的安全与健康。

②梁体顶升开始前到拆除顶升系统后这段时间内，工程线封锁，以确保顶升安全。

③严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须带好安全帽，严禁违章指挥冒险违章作业。

④加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。

⑤严格实行逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向项目负责人、工长详细交底，项目负责人或工长向班长进行书面安全技术交底，各级书面交底有交接人签字，并存档备查。

湖北楚天联发路桥养护有限公司是专业的路桥养护公司，主要负责桥梁支座的调整、纠偏、更换以及顶升等路桥养护业务，并出售路桥养护、裂缝修补和桥梁支座调整的各种施工设备及配件设备（包括千斤顶、伸缩缝和桥梁支座）

刮板链链轮上掉链

机头不正, 机头第2节溜板或底座不平链轮磨损超限或咬进杂物两条链的松紧不一致, 刮板严重歪斜刮板太稀或过度弯曲。

刮板链底链出槽

刮板输送机减速器本身不平不直, 上鼓下凹, 过度弯曲两条链子长短不一, 使刮板歪斜溜槽磨损严重刮板过度弯曲, 使两条链距偏短。

预防措施可采取以下方法：

刮板链卡链或掉链

做到刮板、连接环、联接件齐全紧固刮板弯曲及时更换链条张紧合适链条按使用时间、磨损状况分类, 防止状况差异过大一起使用及时清除大杂物或大块煤推移机身时不要弯曲过大, 底板要平整, 防止卡链。

底槽掉链

不使用磨损超限链轮, 保持两链条长短一致槽帮钢下槽磨损就更换附设平整, 避免“月牙弯”, 链条振动要调整“月牙弯”的调整, 使溜子内弯比外弯侧滚筒空链轮槽直径大, 当内弯链条过松时, 链条与内弯侧尾滚筒链槽面产生滑动, 可避免掉链。

1.基本要求

(1)作业条件

①应编制幕墙施工组织设计，并严格按施工组织设计的顺序进行施工。

②幕墙应在主体结构施工完毕后开始施工。对于高层建筑的幕墙，实因工期需要，应在保证质量与安全的前提下，可按施工组织设计沿高分段施工。在与上部主体结构进行立体交叉施工幕墙时，结构施工层下方及幕墙施工的上方，必须采取可靠的防护措施。

③幕墙施工时，原主体结构施工搭设的外脚手架宜保留，并根据幕墙施工的要求进行必要的拆改(脚手架内层距主体结构不小于300mm)。如采用吊篮安装幕墙时，吊篮必须安全可靠

④幕墙施工时，应配备必要的安全可靠的起重吊装工具和设备。

⑤当装修分项工程会对幕墙造成污染或损伤时，应将该项工程安排在幕墙施工之前施工，或应对幕墙采取可靠的保护措施。

⑥不应在大风大雨气候下进行幕墙的施工。当气温低于-5℃时不得进行玻璃安装，不应在雨天进行密封胶施工。

⑦应在主体结构施工时控制和检查固定幕墙的各层楼(屋)面的标高、边线尺寸和预埋件位置的偏差，并在幕墙施工前应对其进行检查与测量。当结构边线尺寸偏差过大时，应先对结构进行必要的修正当预埋件位置偏差过大时，应调整框料的伺距或修改连结件与主体结构的连接方式。

(2)幕墙安装

①应采用(激光)经纬仪、水平仪、线锤等仪器工具，在主体结构上逐层投测框料与主体结构连接点的中心位置，X、y和Z轴三个方向位置的允许偏差为±1.0mm.

②对于元件式幕墙，如玻璃为钢化玻璃、中空玻璃等现场无法裁割的玻璃，应事先检查玻璃的实际尺寸，如与设计尺寸不符，应调整框料与主体结构连接点中心位置。或可按框料的实际安装位置(尺寸)定制玻璃。

③按测定的连接点中心位置固定连结件，确保牢固。

④单元式幕墙安装宜由下往上进行。元件式幕墙框料宜由上往下进行安装。

⑤当元件式幕墙框料或单元式幕墙各单元与连结件连接后，应对整幅幕墙进行检查和纠偏，然后应将连结件与主体结构(包括用膨胀螺栓锚固)的预埋件焊牢。

⑥单元式幕墙的间隙用V和W形或其它型胶条密封，嵌填密实，不得遗漏。

⑦元件式幕墙应按设计图纸要求进行玻璃安装。玻璃安装就位后，应及时用橡胶条等嵌填材料与边框固定，不得临时固定或明摆浮搁。

⑧玻璃周边各侧的橡胶条应各为单根整料，在玻璃角都断开，橡胶条型号应无误，镶嵌平整。

⑨橡胶条外涂敷的密封胶，品种应无误(镀膜玻璃的镀镆面严禁采用醋酸型有机硅酮胶)，应密实均匀，不得遗漏，外表平整。

2.单元式幕墙的安装工艺

单元式幕墙的现场安装工艺流程如下：

测量放线→检查预埋T形槽位置→穿入螺钉→固定牛腿→牛腿找正→牛腿精确找正→焊接牛腿→将V形和W形胶带大致挂好→起吊幕墙并垫减震胶垫→紧固螺丝→调整幕墙平直→塞入热压接防风带→安设室内窗台板、内扣板→填塞与梁、柱间的防火保温材料。

3.元件式幕墙的安装工艺

1) 明框玻璃幕墙安装工艺

检验、分类堆放幕墙部件→测量放线→主次龙骨装配→楼层紧固件安装→安装主龙骨(坚杆)并抄平、调整→安装次龙骨(横杆)→安装保温镀锌钢板→在镀锌钢板上焊铆螺钉→安装层间保护矿棉→安装楼层封闭镀锌板→安装单层玻璃窗密封条、卡→安装单层玻璃→安装双层中空玻璃密封条、卡→安装双层中空玻璃→安装侧压力板→镶嵌密封条→安装玻璃幕墙铝盖条→清扫→验收、交工。

2)隐框玻璃幕墙安装工艺

测量放线→固定支座的安装→立柱横杆的安装→外围护结构组件的安装→外围护结构组件密封及周边收口处理→防火隔层的处理→清洁及其它

4.无骨架玻璃安装工艺

由于玻璃长、大、体重，施工时一般采用机械化施工方法，即在叉车上安装电动真空吸盘，将玻璃吸附就位，操作人员站在玻璃上端两侧搭设的脚手架上，用夹紧装置将玻璃上端安装固定。每块玻璃之间用硅胶嵌缝。

5.幕墙安装质量要求及验收

①安装质量要求

(1)幕墙以及铝合金构件要横平竖直，标高正确，表面不允许有机械损伤(如划伤、擦伤、压痕)，也不允许有需处理的缺陷(如斑点、污迹、条纹等)。

(2)幕墙全部外露金属件(压板)，从任何角度看均应外表平整，不允许有任何小的变形、波纹、紧固件的凹进或突出。

(3)牛腿铁件与T形槽固定后应焊接牢固，与主体结构混凝土接触面的间隙不得大于lmm，并用镀锌钢板塞实。牛腿铁件与幕墙的连接，必须垫好防震胶垫。施工现场焊接的钢件焊缝，应在现场涂二道防锈漆。

(4)在与砌体、抹面或混凝土表面接触的金属表面，必须涂刷沥青漆，厚度大于100um.

(5)玻璃安装时，其边缘与尤骨必须保持间隙，使上、下、左、右各边空隙均有保证。同时，要防止污染玻璃，特别是镀膜一侧应尤加注意，以防止镀膜剥落形成花脸。安装好的玻璃表面应乎整，不得出现翘曲等现象。

(6)橡胶条和胶条的嵌塞应密实、全面，两根橡胶条的接口处必须用密封胶填充严实。使用封缝胶密封时，应挤封饱满、均匀一致，外观应平整光滑。

(7)层间防火、保温矿棉材料，要填塞严实，不得遗漏。

②成品保护

(1)吊篮升降应由专人负责，其里侧要设置弹性软质材料，防止碰坏幕墙和玻璃。收工时，应将吊篮放置在尚未安装幕墙的楼层(或地面上)固定好。

(2)已安装好的幕墙，应设专人看管，其上部应架设挡板遮盖，防止上层施工时，料具坠落损坏幕墙。上层进行电气焊作业时，应设置专用的“接火花斗”防止火花飞溅损坏幕墙。靠近幕墙附近施工时，亦应采取遮挡措施，防止污染铝合金材料和破损玻璃。

(3)竣工前应用擦窗机擦洗幕墙。

③工程验收

(1)幕墙工程验收应在建筑物完工(不包括二次装修)后进行，验收前应将其表面擦洗干净。

(2)幕墙工程验收时应提交下列资料：

设计图纸、文件、设计修改和材料代用文件

材料、构件出厂质量证书，型材试验报告、结构硅酮密封胶相容性和粘结力试验报告

隐蔽工程验收文件

施工安装自检记录。

基本操作说明：

熟悉图纸：了解前段工序的变化更改及设计变更。

熟悉施工现场：施工现场的熟悉包括两方面的内容，一是对已施工工序质量的验收二是对照图纸要求对下步工作的安排。

寻准预埋铁件：预埋铁件的作用就是将连接件固定，使幕墙结构与主体混凝土结构连接起来。故安装连接件时首先要寻找原预埋件，只有寻准了预埋件才能很准确地安装连接件。

对照竖梁垂线：竖梁的中心线也是连接件的中心线，故在安装时要注意控制连接件的位置，其偏差小于2mm.

拉水平线控制水平高低及进深尺寸。虽然予埋铁件时已控制水平高度，但由于施工误差的影响，安装连接件时仍要拉水平线控制其水平及进深的位置以保证连接件的安装准确无误，方法参照前几道工序操作要求。

点焊：在连接件三维空间定位确定准确后要进行连接件的临时固定即点焊。点焊时每个焊接面点2～3点，要保证连接件不会脱落。点焊时要两人同时进行，一人固定位置另一人点焊，这样协调施工同时两人都要做好各种防护点焊人员必须是有焊工技术操作证者，以保证点焊的质量。

验收检查。对初步固定的连接件按层次逐个检查施工质量，主要检查三维空间误差，一定要将误差控制在误差范围内。三维空间误差工地施工控制范围为垂直误差小于2mm，水平误差小于2mm，进深误差小于3mm.

加焊正式固定：对验收合格的连接件进行固定，即正式烧焊。烧焊操作时要按照焊接的规格及操作规定进行，一般情况下连接件的两边都必须满焊。

验收：对烧焊好的连接件，现场管理人员要对其进行逐个检查验收，对不合格处进行返工改进，直至达到要求为止。

防腐：预埋铁件在模板拆除，凿除混凝土面层后进行过一次防腐处理，连接件在车间加工时亦进行过防腐处理，具体处理方。

1.超载限制器

它是起重机防止超载的安全保护装置，也称起重量限制器。其安全功能是当起重机的吊载超过额定值时，使起升动作停止，从而避免超载发生事故。超载限制器广泛用于桥式类型起重机和升降机上。有些臂架类型起重机（例如塔式起重机、门座起重机）将超载限制器与力矩限制器配合使用。超载限制器有机械式、电子式多种类型。

（1）机械式：通过杠杆、弹簧、凸轮等的作用带动撞杆，当超载时，撞杆与控制起升动作的开关相作用，切断起升机构的动力源，控制起升机构中止运行。

（2）电子式：由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成，将显示、控制和报警等安全功能集于一身。当起重机吊载时，承载构件上的传感器产生变形，把载荷重量转化为电信号，经过运算放大，指示出载荷的数值。当载荷超过额定载荷时，切断起升机构的动力源，使起升机构的起升动作不能实现。

2.力矩限制器

力矩限制器是臂架式起重机的综合性安全保护装置。

我们知道，臂架式起重机是以起重力矩来表征载荷状态的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘积决定，幅度值是由起重机臂架的臂长和倾角余弦的乘积决定，这样，起重机是否超载，实际上受到了起重量、臂长和臂架倾角等限制，同时还要考虑作业工况等多个参数也有制约作用，控制起来比较复杂。

目前广泛采用的微机控制的力矩限制器可以综合多种情况，较好地解决了这个问题。力矩限制器由载荷检测器、臂长检测器、角度检测器、工况选择器和微型计算机构成。当起重机进入工作状态时，将实际工作状态各参数的检测信号输入计算机，经过运算、放大、处理后，与事先存入的额定起重力矩值比较，并同时在显示器上把相应的实际数值显示出来。当实际值达到额定值的90%时，它会发出预警信号，当实际值超过额定载荷时则会发出警报信号，同时起重机停止向危险的方向（起升、伸臂、降臂、回转）继续动作。

3.缓冲器

它是配置在轨道运行式起重机金属结构端部的一种安全装置，具有吸收运行机构碰撞动能、减缓冲击的安全功能。缓冲器安全检查的主要指标是安装是否牢固可靠、元件是否完好和吸收动能的能力大小。

缓冲器的工作原理是，如果单台起重机的大车（或小车）意外冲向轨道行程终点时，缓冲器可以与处于同一水平高度的轨道端部止挡（另外一种安全装置）相互作用；如果在同一跨度轨道上的两台起重机相撞时，与设在两台起重机金属结构相对面的缓冲器发生作用。缓冲器通过自身变形，迅速将碰撞动能转化为弹性势能吸收，从而减轻碰撞力的冲击作用，避免对起重机造成破坏。常见的有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器及液压缓冲器。

（1）橡胶缓冲器：利用碰撞时橡胶的弹性变形实现缓冲。由于吸收能量少，一般用在运动速度较低的起重机。

（2）弹簧缓冲器：可将大部分撞击动能迅速转化为弹簧的压缩势能，适于中等运动速度的起重机，应用最广泛。优点是结构简单，对起重机仍有较大的冲击作用。不过，现在通过技术手段改造，其性能已有较大改进。

（3）液压缓冲器：通过油缸活塞挤压油液作功来消耗受到撞击时的动能，适于运动速度更大的起重机。优点是可吸收更大的冲击动能，无反弹作用；缺点是构造复杂，受环境温度对油液性能的影响较大，缓冲器的功能也会随之受到影响。

4.防风防滑安全装置

这是防止露天工作的起重机在大风作用下沿轨道发生滑行的安全装置，室外工作的轨道式起重机均应安装。其安全功能是，当起重机遭遇非工作状态下的最大风力时，起重机不被吹动，防止起重机在轨道端头倾覆。常见防风装置有夹轨器、锚定装置和铁鞋。

（1）夹轨器：它广泛应用于各类露天轨道起重机，其工作原理是利用夹钳夹紧轨道头部的两个侧面，通过结合面的夹紧摩擦力将起重机固定在轨道上，使起重机不能滑移。夹轨器的设计要求是，夹轨器的夹紧力须大于起重机的滑行力，以保证在当地最大风力作用下，起重机保持不动；夹轨钳的闭合应靠装置构件自身重量或弹簧的作用，而不应只靠动力驱动装置的驱动作用，以防止在动力供应中断时，夹轨器不起作用；动力驱动的夹轨动作应滞后于运行机构制动器的动作，以消除起重机制动时可能产生的剧烈颤动。

（2）锚定装置：它借助插销或插板装置、链条或顶杆将起重机与轨道基础相连成一体，用于非工作状态特大风暴时起重机的固定。由于锚定装置只能设在轨道的某个特定位置，起重机要运行到该位置才能锚定，它不适于紧急情况下的即时防风。

（3）铁鞋：它是一种楔形装置，使用时将楔形舌尖插入车轮踏面和轨道顶面之间，铁鞋的斜坡构成对车轮滑动的阻力。

5.极限位置限制器

也称行程限制器，其安全功能是保证工作机构在运动中，当接近极限位置时，自动切断前进的动力源并停止运动，防止行程越位。

极限位置限制器由相互作用的两部分构成，一个是触头（撞块或安全尺），安装在工作机构的运动部分上；一个是行程限位开关，是控制工作机构的运动方向或行程距离的主令电器，固定在极限位置的轨道或起重机的金属结构上，并串在工作机构的控制线路中。当某方向的运动接近极限位置时，触头触碰行程限位开关，切断该运动方向的控制电路，停止该方向的运行，同时接通反方向运动电路，使运行机构只能向安全方向运行。起重机的极限位置限制器有：

（1）上升极限位置限制器：所有类型起重机的起升机构和变幅机构至少应装一套上升极限位置限制器。吊运液体金属和其他危险品起重机的起升机构必须装两套，两套限制器开关动作应有先后，并应尽量采用不同结构型式和控制不同的断路装置。

（2）下降极限位置限制器：其安全功能应保证吊具下降到下极限位置时，自动切断下降的动力源，以保证钢丝绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的安全圈数。塔式或门座起重机的变幅机构、港口门座起重机的起升机构及其他有下限要求的机构应设置下降限位开关。其他起重机的起升机构是否安装下降极限位置限制器不作为强制性的要求。

（3）运行极限位置限制器：轨道起重机的大车（或小车）运行机构在轨道端头附近都必须设置行程限位开关，一般由限位开关和触发开关的安全尺配套使用。

6.联锁保护

也称为联锁开关或舱门开关，其安全功能是将联锁开关的状态与起重机的某工作机构的运动联系起来，在开关开启状态，对应的被其制约的工作机构不能启动，只有在开关关闭状态，被联锁的工作机构运动才能执行；当机构运动过程中，如果对应的舱门开关被打开，就给出停机指令。联锁保护可防止起重机的某机构在特定条件下运转伤人。需要联锁保护的部位与制约的工作机构如下：

（1）从建筑物登上起重机司机室的门与大车运行机构之间；

（2）由司机室登上桥架主梁的舱口门或通道栏杆门与小车运行机构之间；

（3）司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口的门与小车运行机构之间；

这样，可以防止当有人正从建筑物跨入、跨出起重机的瞬间，或在起重机主梁上有人正做设备检修时，由于司机不知晓而操作起重机，使机构运转伤人。

7.零位保护

桥架式起重机的起升、大车运行和小车运行等三个工作机构是由三个操作装置分别控制的，必须设零位保护。其保护作用是只要有一个机构的控制器不在零位，所有机构都不能启动；只有在先将各机构控制器置于零位的情况下，工作机构的电动机才有可能启动，零位保护是用来防止在起重机开始运转时或失电后又恢复供电时，司机在没有思想准备情况下启动总开关，某个或几个机构突然运转造成的意外伤害。

8.紧急开关

所有起重机必须装有在紧急情况下可迅速断开总电源的紧急开关或装置，并设置在司机操作方便的地方。

联锁保护、行程限位、零位保护、紧急开关等，常常联合在起重机的控制电路中发挥作用，只要有一个装置处于非正常状态，起重机就不能启动或停止向发生危险的方向运行。

9.偏斜调整和显示装置

大跨度的门式起重机和装卸桥，当两端支腿因前进速度不同步而发生偏斜时，该装置能将偏斜情况指示出来，并使偏斜得到调整。

10.幅度指示器

安装在具有变幅机构的起重机上，能正确指示吊具所在的幅度。

11.水平仪

安装在流动式起重机上，可以检查已打支腿起重机的倾斜度，显示起重机机身的水平状态。

12.防止吊臂后倾装置

安装在挠性变幅机构的臂架起重机上，当变幅机构的变幅行程开关失灵时，能阻止吊臂向后倾。

13.极限力矩限制装置

用于当臂架起重机的臂架旋转阻力矩大于设计规定的力矩时，该装置内的摩擦元件发生滑动，切断动力输入，使旋转运动停止，从而起到保护作用。

14.风级风速报警器

安装在露天工作的起重机上。当风力大于6级时能发出报警信号，并能显示瞬时风速风级。在沿海工作的起重机可定为当风力大于7级时发出报警信号。

15.支腿回缩锁定装置

安装在工作时需要打支腿的流动式起重机上，其安全功能是双向锁定支腿，保证起重机在打支腿进行起重作业时，不发生“软腿”回缩现象；当起重机结束起重作业，支腿收回时能可靠地锁定支腿，防止起重机在行驶状态下支腿自行伸出。

16.回转定位装置

用于流动式起重机在道路上行驶时，保证使回转盘上的起重结构保持在固定位置，防止行驶时发生摆动。

17.防倾翻安全钩

安装在主梁一侧落钩的单主梁起重机上，防止小车倾翻。

18.检修吊笼

用于高空中导电滑线的检修。其可靠性不应低于司机室。

19.扫轨板、支承架和轨道端部止挡

扫轨和支承架用来扫除起重机行进方向轨道上的障碍物；轨道端部止挡设置在铺设轨道的尽头端部，与起重机（或运行小车）运动结构上的缓冲器配合作用，防止起重机（或运行小车）脱轨。

20.导电滑线防护板

用于防止人员意外接触带电滑线引发触电事故而设的防护挡板。使用滑线的起重机，对易发生触电的部位都应设该装置：

（1）桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板。

（2）桥式起重机大车沿线端的端梁下，应设置防护板，以防止吊具的钢丝绳与滑线的意外接触。

（3）同跨桥式起重机作多层布置时，下层起重机的滑线应沿全长设置防护板。

21.防护罩

起重机上外露的活动零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴、链轮、链条、传动带、皮带轮等，均应装设防护罩。露天工作的起重机，其电气设备应装设防雨罩。

22.倒退报警装置

流动式起重机向倒退方向运行时，可发出清晰的报警音响信号和明灭相间的灯光信号，提示机后人员迅速避开。

在使用链条装卸货物时，注意吊装的角度也受到密切关注。

在使用链条索具装卸过程中需要不同的角度。例如:软吊耳的扁平吊装带最小使用的吊耳长度不能小于3.5倍吊耳接触部分的吊钩最大厚度，并且吊耳活动夹角不能超过20°。当使用链条索具和起重设备时，链条索具和起重设备的接触部分必须始终保持，除非链条的轴向宽度不超过75毫米，提升配件弯曲半径必须至少是链条索具直径的0.75倍。

此外，当使用链条吊索具时，应注意，过载必须严格禁止。必须使用正确的方法系数，多重组合链条并且不应超过垂直方向的最大角度。

结构如下：片式起重链为活节轴、上搭扣、链片、销轴、下搭扣；套筒滚子链为链条、滑轮、调节螺栓、链条固定板、固定螺栓、叉架、调节螺母。叉车链条太长，起升高度达不到要求；叉车链条太短又会造成叉架跑出门架槽钢的严重事故。两链条一松一紧，造成一链条过载和偏载，会引起叉架和内门架运动不平稳、不灵活，因此，必须对两链条进行调整。其调整的方法是：

1、装上链条，两链条一端与叉架相连，并且锁定。

2、将叉车停方在较为平坦的场地上，门架成垂直状态，把货叉降至地面，起升液压缸活塞（柱塞）降至下止点。

3、用手指在距地面1000mm处，以49N的力按链条，链条移动距离应为20mm以下，并用同样的方法调整另一根链条。

4、使链条绕过滑轮，其另一端与起升液压缸体凸缘或外门架横梁相连，并用铰链螺栓调整链条长度。

5、两链条调好后，起升货叉，检查两链条的松紧程度，长短应该一致。

检修检查，首先我们要检查叉车链条长度是否一致，如长度差大于5MM，应该重新调整；叉车配件中的链条是不得有裂纹和变形，须转动灵活，且每20节链的伸长不超过8mm，若出现裂纹、变形和伸长超过规定时，必须更换；链条销子的磨损不得超过原直径的5%，当磨损过多，弯曲、疲劳裂纹、锈蚀严重时应该更换。

链条尺寸分类：自行车链条尺寸一般分为三大类（轴心距

X

英寸）：1/2“

X

1/8”、1/2“

X

3/32”、1/2“

X

11/128”.自行车链条分为很多等级，搞等级的链条均是为竞技而设计，如KMC、shimano、campagnolo等配件自行车品牌的顶级链条均采用了镂空设计，并采用更好的锻造工艺，增加更光滑、更耐用的镀层，以达到更轻的重量。由链条的尺寸数字很明显可以看出，自行车每节链条的轴心距均为1/2“,但这并不意味着所有链条都是相互兼容的。不同速别的链条宽度（即每节链条上两块内片的间距）是不一样的，链条的棍子规格也不尽相同。而变速系统的后飞轮齿距以及后拨都是与各速别链条宽度相匹配的，若跨速别使用容易造成变速不流畅，长时间使用可能导致断链。因此，务必按照车子的速别及规格来选择链条。运动类变速自行车种的链条尺寸基本为1/2“

x

3/32”和1/2“

x

11/128”,其中9速以上链条通常为1/2“

x

11/128”,8速及以下通常为1/2“

x

3/32”.外变速系统的链条尺寸可直接根据后飞轮片数分辨速别后确定；内变速链条和单速链条的选择，则需通过牙盘规格（

1/8“或

3/32”,通常牙盘上会有注明）来确定。

比如：

单速车的话,一般现在常用的是Z410A

C410.如果想要加强型的,那就有K810,K710,Z610H,Z610HX,Z510,Z510H,Z510HX,防锈的话,有Z410ARB,Z610RB,Z510RB

5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样.

6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z30

7速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RB

Z7RB.

8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB

9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB

这些都是KMC的链条.

SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条)

Z51在KMC自己的定义是7速专用的，6速，8速也可以兼容，跟喜马诺的UG51一个级别的东西，都是兼容678速的narrow窄链是8速链条，链宽7.3mm（678速兼容的链子，KMC的Z5系列，喜马诺UG51），或者7.1mm（8速专用的，KMC的Z7，Z8，X系列，喜马诺HG50，HG40)Z72建议使用7.1mm宽度的魔术扣，KMC的CL571RZ51建议使用7.3mm的，CL573R