山地车骑行如何换挡
山地车骑行换挡的方法是边骑行边调动左右把手的变速器进行换挡，让变速器把链条移到齿盘。
一般山地车的变速器都分为两个部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，所以通常都是采用“后为主，前为辅”的方式来进行调整。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度，自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
扩展资料：
保养维修
1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。
2、刹车块螺栓：拴至紧实。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。
3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。
4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实。
5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。
参考资料来源：百度百科—山地自行车
参考资料来源：百度百科—自行车变速系统
先说说重档和轻档吧
大飞是小的是轻档,大的是重档.
小飞反之,越小的档越重.
一般来说左边是大飞手拨，右边是小飞手拨，就是后齿轮．
大飞手拨往下扳就是把前拨往外移动，是上到高速档反之往上扳就是下档,下到低速档.要是有三片大飞的话也是一样,不过扳的程度要你自己控制一下,要不然在上档的时候容易脱链.这个要自己练习一下.
小飞手拨则方向相反,往下是下档,下到低速档.反之.
大飞一般在上长坡的时候才调整,小飞是在自己觉得有必要的时候调整.
小飞在上坡的时候用低速档比较省力,在加速的时候当然就用高速档.
起步要看你的个人习惯了， 我起步抢速度的时候一般用第三重档,这样可一在短时间把速度提起来,然后切重档,但那需要相当的腿力.
要是你不是骑快车的话,在骑行中和起步都用第三或者第四重档就行了,速度不快,省力.
要是你像我一样喜欢抢的话就用第四重档起,有一定初速后快速切最重挡,这样会很快.
变速的时机其实很简单,觉得有费力的时候就是变速的时候 ,呵呵,着是一种个人的感觉的问题,就算是环法这种国际大赛之中都没有固定的换档的时机的,呵呵
楼主你好，我是小W
变速就是通过调节变速器使链条在牙盘和飞轮的不同齿位来调节踏频的过程
牙盘和飞轮就是上面有很多齿的圆盘，牙盘连接着脚踏，也就是说牙盘在前面，如下图
飞轮一般安装在后轮上，如图
链条就是挂在这些齿上面运转的，齿是有一圈一圈的，不同的圈就是不同的档位。
比如，我拨了一下变速器，链条就从小的圈挂到了大的圈，变速就完成了
TIP：一定要在骑行的过程中变速，因为变速器不会把整条链条挂在圈上，只会把一部分拨上去其余的是靠链条的转动跟着挂上去的。
但是为什么变速后踏频会明显改变呢？（通俗的说就是：车子怎么会变轻（重）呢？）
其实很好理解，首先老师说过：
定滑轮就是等臂杠杆 ——浙教版初三科学教科书
然后，楼主想一下【1.前面一个直径10cm的圆带动后面5cm直径的圆2.前面一个直径10cm的圆带动后面一个直径2cm的圆】哪一组用的力少，答案当然是1用的力少，小学六年级就教过。
而且1组大轮转一圈带动小轮转动的圈数比2小
所以：骑行时档位越小，骑行越轻松，踏频越高。档位越大，骑行越累，踏频越小
但是骑行的轻松与否不就是档位的大小，一般中等偏上的档位比较适合，毕竟谁也不像在骑行时重得踩不起来或者踏频快得像个疯子
最后，一般飞轮是1~8档，牙盘1~3档 山地车骑行一般2~6即可【不过笔者骑公路都是全程最高档位现在小腿肌肉塞如牛】
小W在自行车方面刚入门，如有错误请及时指出哦
最后，祝楼主骑行愉快~
wawayaya123abc
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比的选择，这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。旋转数要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
要加快速度时候，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
降低前齿盘时，提升后齿盘。
提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
扩展资料
变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。
前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
变速器的使用方法是先使用低档，以24速变速器为例，如果前拨使用2档，后拨使用的是4档，在此缩写为2-4档。一般情况下，变速器是不使用后拨的7档和8档的，齿轮太小，影响链条寿命。并且变速器最好不要挂1-8档的，1-8档牙盘是最小齿轮，飞轮是最小齿轮，链条不是直的，是斜的，这样对链条不好，会加速影响你链条的寿命，对变速器也不好。同理，3-1档也不行，因为链条也是斜的。
参考资料：百度百科-变速自行车
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
在平路和下坡路骑行时,我们把挡位保持在链盘或大盘上,在较小的飞轮上转动,可以快速加速,避免踩踏板和踩空造成的翻车现象。
2.
骑上坡时,提前变速,将链盘换成中盘或小盘,飞轮调成大飞轮。上坡的时候,感觉有点累,只好把脚踩得更快,趁机换个小一点的飞轮。这一点非常重要。很多人掉链子、断链子,都是换挡时用力过猛造成的。换挡后上坡换挡毫不费力
3.
轻松蹬车换挡很重要,不仅可以避免链条打滑,还可以延长链条的使用寿命。
4.
如果链条有异响,看是不是赃物太多或者润滑油不足。如果脏东西太多,用汽油清洗干净,加机油润滑。一般汽车油都是很好找很好用的!
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