豪爵125小太子链条机有哪些

质量有区别的。

豪爵125用的是铃木GS125发动机，第一代125A使用的是同款，后期的车型对这款发动技术升级，并采用轻量化运动活塞，无声小链条，多级弹簧缓冲离合器，螺旋式自动张紧器。

每一台链条机都有压带用来压住链条，以防止链条的抖动、跳齿、掉链。因为链条和压带长期存在摩擦，就会造成压带磨损，如果机油质量不够好的话，就会加快这个压带的损耗。正常情况下进口车是2万公里左右调整一次压带，10万公里左右就要更换，不更换的话会容易断裂。由于压带的质量要求非常高，所以你就别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。

链条有几十个活动的关节，而且上下有大小两个齿轮，链条每转一周就等于每个关节活动了两次，你可以理解为这个链条有上百个零件在不停的运作，再加上链条被压带长期压着，长期处于紧绷的状态，磨损就会很快。所以链条机对机油的质量要求非常苛刻。一般好的链条机都是用进口的链条，所以你也别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。

新大洲本田sdh125-65是链条机。

一、链条机的凸轮轴的位置是在缸头。而它的运作方式是曲轴通过时规链驱动位于缸头的凸轮轴，那么凸轮轴再驱动气门摇臂来控制气门的开闭。所以说链条机的制造程序要比顶杆机复杂得多，那么它的价格自然也比较高。

二、相比顶杆机来说，链条机的制造技术更加先进，发动机噪音也更小，而且链条机的转速都很高，它的驾驶感受也很不错。

所以新大洲本田sdh125-65是链条机，而不是顶杆机。

豪爵GN125-5F电喷摩托车用的是链条件，就是放铃木GN/GS的链条件，和原来的一样，只不过挂的是豪爵标而已。豪爵GN系列的都是链条机，没有顶杆机的，仿GN款的HJ125-8系列才有顶杆机。

相关说明

空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。

从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回。

如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。

125摩托车的发动机，顶杆机普遍没有链条机好，这种顶杆机几乎已停止发展，现在基本只用在老款、低端和低价位车型，新款和高端车绝大多数都是链条机。相对来说，链条机的震动和噪音更低，提速和高速性能更好，尾气也更环保，是以后的发展趋势。

五羊本田的锋云125用的是链条式发动机，它的发动机与新锋翼基本是一样的，但是带有平衡轴且是电喷的，现在的高端和新型摩托车基本上都是链条机，顶杆机大多只用于老款车及其改进版，以及低端车型上。

SY125链条机摩托车调气门间隙，要在冷车时拆下发动机左侧缸头盖，卸下发动机左盖上的两个螺塞，然后用套筒扳手逆时针转动曲轴，把磁电机上T点刻线与发动机左盖上的检查孔对正，气门摇臂处于松弛状态时，就是压缩上止点，这时就可以调气门了。用扳手松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺丝，转动调整螺丝，把气门间隙调整到规定值即可，最后拧紧锁紧螺母就行了。125CC的摩托车，一般进气门间隙在0.05－0.08毫米之间，排气门间隙在0.07－0.12毫米之间，调好后把曲轴再转几圈并重新对正上止点，检查无误后就可以装好各件起动发动机了。

雅马哈YB125Z 和 雅马哈天剑 一样的发动机 小链条机。高速很平稳，在合资摩托车内算是上等车型。 楼主只要去观察发动机左侧（挂挡的这边）中缸那里有肚膝眼（一个和一元硬币差不多大的一字型螺丝帽）的就是顶杆机。小链条机的明显特征 在中缸的后面 化油器的下侧有个装置 小链条张紧器 ，就评这2点你就能识别发动机是顶杆机还是小链条机。