气动扭力扳手滑动式离合器什么意思

扭力扳手又叫电动力矩扳手、扭矩扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种，一般分为三类：手动力矩扳手、气动扭力扳手和电动力矩扳手。

一、手动扳手

现阶段分为机械音响报警式，数显式，指针式(表盘式)，打滑式(自滑转式)。

其中机械音响报警式，采用杠杆原理，当力矩到达设定力矩时会出现"嘭"机械相碰的声音，此后扳手会成为一个死角，及相当于呆扳手，如再用力，会出现过力现象。

数显式和指针式(表盘式)差不多，都是把作用力矩可视化。现阶段的数显和指针都是在机械音响报警式扭矩扳手的基础上工作的。

打滑式(自滑转式)采用过载保护、自动卸力模式，当力矩到达设定力矩时会自动卸力(同时也会出现机械相碰的声音)，此后扳手自动复位，如再用力，会再次打滑，不会出现过力现象。此种是1，2年才出现的新感念产品。电动扭矩扳手的使用

机械音响报警式是市场的主流产品，主要体现在价格便宜，其它3种相对来说，价格昂贵。不过由于各行各业对这方面要求越来越高，以及效率的要求，数显式、指针式(表盘式)及打滑式(自滑转式)的需求会越来越高。

二、电动扳手

一般就是可以设定扭矩值的电动扳手，也叫定扭矩电动扳手。电动扭矩扳手一般用来紧固大六角高强螺栓，使用时，先把扭矩调到需要规定的扭矩，然后紧固螺栓。

电动定扭扳手分为电流式和动态扭矩传感器式两种，由控制器和拧紧轴组成。电流式定扭扳手根据电机拧紧过程中电流值的变化来判断扭力值，当达到预定扭力时，电机停止工作。动态扭矩传感器式是在拧紧轴上安装有传感器，时刻监测扭力值的变化，当达到预定扭力时，电机停止工作。

电动扭矩扳手具有精度高（±2%）、故障率低、寿命长、可编程，可对扭力和角度控制、可多种扭力选择的优点。因为拧大扭矩螺栓会有反作用力，所以一般在大扭矩拧紧工件上都会设计反作用力臂，防

止操作人员出现安全事故。

三、气动扳手

气动扭力扳手是由空压机中的压缩空气作气源，带动扭矩扳手中的气动马达驱动齿轮对螺栓进行拧紧。气动扭矩扳手分为三种：油压脉冲式、离合器式、动态扭矩传感器式。动态扭矩传感器式是当达到设定扭力值，控制器控制电磁阀断气，扳手停转。油压脉冲式和离合器式气动扭矩扳手根据扭矩值到达后通过顶针来自动断气。气动定扭扳手精度通常是±7%~12%。油压脉冲式扭矩扳手不适合打软连接螺栓，但因无反作用力而受用户喜爱。

1、工作原理：离合器的结合与分离。当接通电磁阀电源后压缩空气通过导气龙头进入气缸气室时，活塞产生轴向移动，推动摩擦片、中间盘与带轮平面压紧为结合，如气压逐步升高，则使工作机软起动，达到运转平稳，当电磁阀关闭时气压消失，摩擦片靠弹簧快速复位达到彻底分离。 2、作用：使动力稳定传输，使大惯性负载能够平稳可控的启动。当同步电机空载启动并达到同步转速后投入运行，带动磨机满负荷运行。这样可使磨机启动平稳，实现无冲击啮合。同步电机的无负荷地洞可减少对线路压降的不良影响。在磨机短暂开停车时，允许不停主电机，以延长主电机启动控制设备的寿命。

气动离合器调高低的方式：首先要做的就是熄火、拉手刹、空挡；

趴在驾驶员脚下的位置拆掉带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车脱离，向下一拉，就可以了，小心力度找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以调高调，调好以后试车，自己感觉不错就顺时针扳手固定好螺丝，将那块塑料板装好就行了

从广义上讲，气动工具主要是利用压缩空气带动气动马达而对外输出动能工作的一种工具，根据其基本工作方式可分为：1)旋转式（偏心可动叶片式）.

2)往复式(容积活塞式)一般气动工具主要由动力输出部分、作业形式转化部分、进排气路部分、运作开启与停止控制部分、工具壳体等主体部分，当然气动工具运作还必须有能源供给部分、空气过滤与气压调节部分以及工具附件等。风炮（也叫做气动扳手，风扳手，气扳机）、气动螺丝刀（也叫气动起子，风批）、气动打磨机（也叫气动抛光机，气动水磨机，气动砂磨机，气动研磨机）、气动喷枪、气动拉钉枪、气动拉帽枪、气铲、气锤, 减震气动锯, 减震气动锉刀。油压脉冲主要用于重型卡车、小车及工程机械的维修装配或同等规格螺丝拆装，动力输出，它是气动工具主要组成部件之一，主要有气动马达及动力输出齿轮组成，它依靠高压力的压缩空气吹动马达叶片而使马达转子转动，对外输出旋转运动，并通过齿轮带动整个作业形式转化部分运动。按定子与转子是否同心，气动马达可分为同心马达和偏心马达；按进气孔的数量多少，可分为单进气孔马达、双进气孔马达和多进气孔马达等。无论是何种形式的气动马达，都是依靠压缩空气吹动马达叶片带动转子旋转的，马达叶片在高速旋转时，时刻与定子内壁发生摩擦，它是马达内最为常见的易损部件，因而它对压缩空气的质量和压缩空气中是否含润滑油分子要求很高，它主要是将马达输出的旋转运动进行相应的转化。在汽车制造业中，由于以螺纹联接的方式甚多，大部分是旋转运动，当然也有直线往复运动。对于不同类型的气动工具，作业形式转化部分主要分为机械式离合器及行星齿轮组、摩擦片式离合器及行星齿轮组、液压油缸、扭力杆及锤打块组等。以上部件均以旋转运动为基础的重要部件，它决定着该气动拧紧工具的扭力大小、转速快慢、拧紧精度等重要参数，由于它不停的离合、受压或扭矩转变，故它的组成部件易受损坏。

如：汽车的场合，起动时要先靠离合器的传导来使引擎旋转起来。

气动离合器：气动离合器顾名思义是靠空压来连接，靠复归弹簧来放开。气动离合器在各种业界被以各种方法使用着，和其他的离合器相比有很多的利点，即使是相同机能也持有很优越的性能。

与磁粉离合器的比较

气动式产品和电磁式产品的性能优势比较

1.气动产品工作中的反应速度快出30%

2.气动传输的动转矩大出40%

3.摩擦板的使用寿命长出6倍

4.气动产品仅消耗电磁产品60%的能量

5.散热能力高出30%

常用型号和功能介绍

空压离合制动器与一般的电磁式相比，不会发生因放热效果过高而减弱转矩及产生电气火花。能确保大工作量的完成。

并且，转矩控制的范围广，最适合于张力控制器。由空压压力作动使得起动柔和，停止动作平稳，热能回收简单。通过控制器的操作，调整，平稳进行连接，充分发挥制动性能。由于构造简单，实现长期使用化，容易维修。

CSMP

<微型〉

把CSCP(标准型)小型化，省资源，

省空间微型产品。

● 微型空压离合器把标准型空压离合器（CSCP）所有特长吸取进来，再进一步轻量化，小型化。是所有机械小型化设计之必需制品。

CSCP

<标准型〉

适合过酷使用的耐久性和不产生电气火花的信赖设计。

● 标准型空压离合器是空压离合器的代表。由空气压在广范围内调整转矩。散热效果好，摩擦板厚，适用于高频度，高负荷，连续滑动等过酷的使用条件。调整空气压使起动柔和。也可以作为扭力限制器来使用CDP

<双面型〉

高效，节能

安装简单的双面型。

● 因内径和芯槽的尺寸照准马达的轴承，安装简单。用CDP型空压离合器使起动柔和，节减起动电力，降低发动机容量。也适用于高速旋转。

转矩范围（N. m、空气压0.6MPa时）

DFE . QFE

<HC系列〉

安定供给转矩的最大型空压离合器。

● HC系列大型空压离合器分为DFE型（单列圆盘）和QFE型（双列圆盘）两个种类。不只是能产生最大的转矩，因有低惯性的设计，最适合于高速起动和停止的场合。实现圆滑运动。连结，断开时的反应性颇优。

★ 离合器的场合，需必要的附属部品。

CMA.CMNF

<模板型〉

节约安装时的部品和组立工时。

模板型设计使得低成本化。

● CMA型只要和带凸缘马达直接连结上，就简单变为带离合器的马达。

CMNF型是用输出，入动力连座轴承把安装台用螺栓固定在机台上。因使用台式额定圆盘，散热性高，寿命长。反应速度快，最适合高频度使用。

CTHP

<齿轮型〉

安装时不用调合齿芯的一体构造，小型化设计。

● 齿型空压离合器是由2枚全周带齿轮的圆盘在空压作用下咬合，不滑脱，确切传达动力。小型化，高转矩，传达和旋转数无关联的恒定扭力。和电磁式相比，能在高速旋转中连结，

连结和放开可在瞬间完成。

CSPP

<单一位置型〉

由球形止动装置进行确实的固定位置连结。

● 单一位置型空压离合器是由齿轮和球形止动装置组合形成。旋转一回后只在一个固定位置停止。不滑脱，连结确实。最适合于输出，入动力轴承和两个齿轮需准时，准确的在固定位置连结的场合。

★ 也有密封型5HPSP-E型。

转矩范围（N. m、空气压0.6MPa时）

空压制动器

BSM

<微型〉

凝缩了空压制动器的机能，最适合机械的轻量小型化，自动化。

● 微型空压制动器是把CSMP(微型)空压离合器装上制动器的适配器组合成的。谋求制动器的轻量化，小型化，是所有机械的小型化设计之不可缺少制品。

(1)气压不稳定。气压没有达到正常状态所需的高度，造成离合器弹簧压力不足，引起摩擦片的打滑，因此要正确调整气压大小，并保持气压处于稳定状态。

(2)摩擦片表面沾有油污。摩擦片若沾有油污，其摩擦系数便大大下降，会出现打滑现象。遇到这种情况，先要判断油污的来源。例如若沾有齿轮油，则来自变速箱第1轴前油封；若沾有机油，则来自发动机曲轴后油封；若沾有黄油，是因为离合器轴承打黄油过多。然后可采取相应的措施来防治漏油，同时，还应清洗离合器，使摩擦片恢复清洁状态。

(3)离合器弹簧折断或弹力不足。弹簧折断应换新，弹簧弹力不足可在弹簧座内加垫圈以恢复其弹力，这就可避免因弹簧压力不足而引起的摩擦片打滑。

(4)摩擦片烧蚀硬化或磨损过薄。如果从动盘长时间滑转就会将摩擦片烧蚀硬化，并导致压盘弹簧受热变形，失去原有的工作性能。另外，摩擦片磨损过薄后，还会使铆钉头凸出，拉伤飞轮或压盘工作表面。以上都会引起摩擦片打滑。因此，摩擦片磨损到规定的厚度时需及时更换。

以上就是常见的造成摩擦片打滑的原因，遇到这些情况，适时调整气压或更换摩擦片就可解决。如若以上解决方法不能解决气动离合器摩擦片打滑，请及时联系气动离合器摩擦片厂家。