请问钢丝绳绕绳倍率是什么意思

一般仅仅涉及使用和设计方面时，钢丝绳的破断拉力(MBL)数值上等于其工作载荷(WLL)乘以安全系数(SF)，工作载荷由钢丝绳铭牌标出，来源于制造商，安全系数取决于使用工况，工况越苛刻，系数越大，一般用途为5倍，特殊一点的可能8倍左右，涉及到人员吊装就得10及以上倍数，不同工况取值不定。

这里还有一个概念，就是安全工作载荷(SWL)，一般来说其与工作载荷(WLL)相等，安全工作载荷的不同之处是由现场工作人员根据工况确定的，举一个例子说明:

某厂新进一批钢丝绳用于吊装作业，出厂铭牌标明其工作载荷为5T，破断载荷为25T,那么其安全系数为5，由于工况要求安全性略高，所以操作人员将其安全工作载荷定为2.5T，相当于提高了安全系数，为10。此时，该钢丝绳的工作能力被限定在2.5T。

吊车上的八倍率是就是车和物体的倍数。

大钩滚轮与吊臂前段滚轮连接的钢丝绳，比如一圈两倍率，以25T为例一般最少4倍率，最多10倍率，根据吊的东西的重量，比如4倍率理论可以吊12吨，可被吊物理有13吨，那么就得改变钢丝绳的倍率至6倍率。

起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。

扩展资料：

对于臂架类型吊车来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。

利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。 轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。汽车吊也是轮胎吊的一种。

旋转臂架式吊车的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m。非旋转类型的臂架吊车的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。

当臂架倾角最小或小车位置与吊车回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。

参考资料来源：百度百科--吊车

参考资料来源：百度百科--倍率

吊挂和捆绑用钢丝绳的安全系数是3.5。

钢丝绳使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。

钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷拉或冷轧而成，钢丝横断面有圆形或异形（T型S型Z型），异形横断面钢丝主要用于密封钢丝绳的生产，具有较高的抗拉强度和韧性，并对钢丝进行适宜的表面处理以满足不同使用环境条件的需求。

扩展资料：

单捻钢丝绳捻制方法和捻制工艺与相同结构的股的捻制方法和捻制工艺基本相同，区别仅在于在单捻钢丝绳中，围绕绳芯外的各捻制层的钢丝捻向是交替变化的，捻向则按外层钢丝的捻向确定。

密封钢丝绳属单捻钢丝绳，捻制方法与捻制圆股单捻钢丝绳相似，其不同点在于，捻制时必须保证绳芯外的异形钢丝大面始终朝向钢丝绳的外表面。密封钢丝绳绳芯外异形钢丝的捻制一般在专用设备上完成。

参考资料来源：百度百科—— 钢丝绳

设备常用钢丝绳品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

有的厂家生产的倍率滑轮，还需要在小车上，再把倍率滑轮用销轴再固定在小车上！

一般塔机勾头上都有倍率轮，就在勾头的上方，4倍率变2倍率时打开倍率轮销轴，将倍率轮与勾头滑轮组分离，并且将倍率轮升起到小车下方顶死即可。吊的倍率是指滑轮组的倍数，2倍率是指钢丝绳为两股，4倍率指钢丝绳四股，它决定了起重速度，2倍率速度快但起重量小，6倍率起重量大但速度慢，具体额定起重量还要考虑起重力矩

起重力距是衡量塔吊起重能力重要参数。起重量和工作幅度的乘积表示其起重能力（单位：吨．米）。例如：起重力距16吨米的塔吊工作幅度为16米时，起重量是1吨，工作幅度为8米时，起重量是2吨。 塔吊起重性能表中的倍率就是起重量和工作幅度的乘积决不能大于该塔吊的起重力距。

以上是我个人的理解，但愿对你有帮助一般塔机勾头上都有倍率轮，就在勾头的上方，4倍率变2倍率时打开倍率轮销轴，将倍率轮与勾头滑轮组分离，并且将倍率轮升起到小车下方顶死即可。

二倍率和四倍率的差别就是四倍率多了一个动滑轮，比如说你的塔吊是6吨塔，四倍率的时候最大起重量为6吨，二倍率的时候最大起重量就只有3吨了。

初中就学过的，定滑轮两边的力是相等的，加了一个动滑轮，省一半的力。

就是这个道理了，通常四倍率换二倍率的时候把钩子滑轮组上面的一个动滑轮的销子拆掉，这个动滑轮就会固定到小车上，这时就只有一组动滑轮，就是二倍率。

标

准

在主要技术内容上修改采用ISO/DIS

2408:2002《一般用途钢丝绳最低要求》，并参照了ISO

223211990《一般用途非合金钢丝绳和粗直径钢丝绳用拉拔钢丝规范》相关内容。在附录A中列出了本标准条款和国际标准条款的对照一览表。

由

于

我

国法律要求和工业的特殊要求，本标准在采用国际标准时进行了修改。这些技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及的条款的页边空白处。在附录B中给出了技术性差异及其原因的一览表以供参考。

本

标

准

还做了下列编辑性修改:

a)

“本

国际标准”一词改为“本标准’，

b)

用

小数点“.”代替作为小数点的逗号“，”

c)

删

除国际标准的前言。

本

标

准

代替GB/T

8918-1996(钢丝绳》的相应部分。

本

标

准

与GB/T

8918-1996相比，技术内容主要变化如下:

增加了16个结构。

17X7类分为18X7和18X

19类

—

股结构的表示顺序改为从中心丝到外层丝。

—

钢丝绳长度允许偏差大于1

000

m为。-+2%a

—

增加了抗拉强度级别(光面、B类1

960

MPa,2

160

MPa,AB类1

870

MPa

,1

960

MPa,A类1

87

0

M

Pa).

—

钢丝绳直径范围改为0.

6

mm-60

mm,钢丝绳公称直径用"D'，表示。

—

钢丝的直径范围为0.

15

mm-4.4

mm,钢丝公称直径用“d'，表示。

—

加大钢丝绳的捻距倍数，点接触8倍，线接触7.25倍。

—

增加单股钢丝绳外层股的捻距倍数，不大于10.5倍。

—

增加四股圆股钢丝绳的捻距倍数，不大于9倍

—

取消钢丝绳或其股绳在全长上有不大于实测平均捻距士3%的偏差规定。

—

调整了6X19(6)类纤维芯和钢芯、6X37(6)类钢芯的重量系数，分开了18X7类、18

X

19类、34

X

7类

别中的纤维芯和钢芯的重量系数和破断拉力系数

—

拆股钢丝弯曲和扭转次数保留了原标准的规定并作适当调整。

—

增加了直径0.1

5^0.2

m

m

B类钢丝的最小锌层质量。

—

钢丝绳部分拆股试验允许的低值钢丝根数作调整(除单股绳):抗拉强度、弯曲、扭转按试验数的

20

%

—

去掉了对钢丝绳用途级别的判定。

—

品种表中的有效数字位数保留重新计算，与ISO/DIS

2408:2002一致(保留三位)。

—

第四章改为订货内容，原来各章依此类推。

—

增加本标准与ISO/DIS

2408:2002条款的对照一览表。

—

增加本标准与ISO/DIS

2408:2002技术性差异及其原因。