建一条长150米承重150公斤落差约10米的简易货运索道用什么钢丝绳和滑轮（从高处位往下运）

通过支点的器件主要是C形连接器，非对称式受力，目的是留出一个开口绕开支点这个障碍物。为了更加顺滑地通过支点平台，吊厢C形连接器需要增设一组滑轮走过支点平台。支点平台上还要设置一组防止绳索脱轨掉落的导向安全钳，用于正确导引绳索运行、吊厢通过。

钢丝绳直径公差，一般允许在公称直径基础上再增加6-10%，所以，槽轮开槽直径在钢丝绳公称直径基础上增大12-15比较适宜，可以保证钢丝绳外表面与轮槽的紧密接触，仅供参考

起重设备常用钢丝绳主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

钢丝绳运输是指用绞车的钢丝绳牵引矿车或其他容器，在轨道或无轨作业面上运行的矿井运输方式，包括有极绳、无极绳、单轨吊车和电耙运输等。由于运输能力低，并需要人工摘挂矿车，在大、中型矿井中，只用于运送材料、设备和人员的倾斜巷道。

运输原理

有极绳运输用缠绕式绞车，钢丝绳的一端缠绕在绞车卷筒上，另一端挂在矿车上，当卷筒转动时，牵引矿车运行。单卷筒单钢丝绳牵引的称单钩运输。两钢丝绳以不同方向分别绕在两个同轴的卷筒上，这种双卷筒双钢丝绳牵引的称双钩运输，卷筒旋转时，两条钢丝绳端的两组矿车在两条轨道上，一上一下同时运行，运输能力比单绳大一倍。

以上两种牵引方式，绞车主要牵引矿车上行，下行系借矿车重力带钢丝绳向下溜放，故只适用于轨道坡度较大的情况。轨道坡度小或线路有起伏时，矿车不能拖带钢丝绳向下坡溜放，下行时需用另一台绞车和钢丝绳牵引，称首尾绳运输。有极绳运输轨道的最大倾角为25°。由于运输能力低，并需要人工摘挂矿车，在大、中型矿井中，只用于运送材料、设备和人员的倾斜巷道。

运输设备

有极绳运输没备包括绞车、钢丝绳和容器(矿车)等。根据《煤矿安全规程》中对主要提升装备定义为“含有提人绞车及滚筒直径2 m以上提升物料的绞车的提升装置”。一般绞乍滚筒直径在2m以下的称为绞车或小绞车．滚筒直径在2m以上的称为提升机。运输绞车根据结构、用途和工作原理不同．可以分为调度绞车和斜巷运输绞车两种。

定滑轮。

缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。 其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。

缆车的优点：

1、改善景区旅游条件和接待水平，为景区增加新的景观和游览内容。进一步吸引了游客，扩大了景区的知名度。

2、将加速游客周转，解决了游客特别是老弱病残游客的登山难的问题，增加了景点接待游客的能力。

3、在景区建缆车与建其它交通工具相比具有破坏植被少、占地少、污染小、保护景观等优点，非常适应景区的环保要求。

首先你那边是用来滑行还是用来垂直吊运？垂直吊运的话做好安全措施500米加上标准质量的钢丝绳自重重量100斤勉强够用，最好还是不要超过100斤。

但是斜角滑行的话5mm的运送100斤左右有危险。钢丝绳最少7mm以上，并且滑行重点要做好限速减速设置，就是要在钢索上准备特殊限速的滑轮。如果滑行角度大于15°左右100斤的东西滑行500米后才冲力很吓人的。滑行角度大于20°那么那冲力更加可怕。滑行运送的话还要考虑运送路程中部最大下坠高度，滑行不然会在中部运送时搁浅，所有东西撞坏或者打翻。因为斜角钢索不会是理想的斜角直线滑行，会成一个弧形的滑行轨迹，越靠近终点越危险。

目前的索道钢丝绳主要依靠人工检测，可想而知人工视觉检测条件常常是不足的，特别是关于工作场所的环境方面，钢丝绳的检测条件，空间经常是有限的或者检测必须在梯子上进行.检测人员必须是在不舒服的位置坐或站着很长一段时间来检测，检查有时候只有一个检查人员进行检查，同时使用一个镜子来观看钢丝绳的底部在检查索道支撑绳时，检测人员还必须特别注意自身的安全防范照明条件不好--天气条件也会有负面影响，如太阳，雾，雪或雨水的影响。额外的绳检查经常发生，不能中断。这就要求检测人员检测时集中精力，不能分心。如果注意力下降，就有可能漏掉损伤，而后在索道的接下来的运行中损伤会就有到了报废标准的风险。

相对于有限的绳检测空间，也有索道配备了特别的检测座椅或长椅用于视觉检查，因此提供了更加舒服的工作条件。

一般情况下，两个检查人员完成索道支撑绳，承载牵引绳或者牵引绳视觉检查。可是，即使有两个人检查钢丝绳，也不可能完全检测钢丝绳的全部表面。

重要信息：如果只有一个人在进行检查，则必须执行两次检查。

第一次：检查钢丝绳的上半部分。

第二次：检查钢丝绳的下半部分（借助于镜子）。

此方法仅应用在索道承载绳的检查因为因为在越过滚轮和滑轮时绳索不可避免地旋转 。.

有时候滑雪索道的操作者仅使用尼龙袜来检测钢丝绳。这种方法是把尼龙袜缠绕在承载牵引绳上，而绳子通过被拉过袜子。这种检查通常是在绳高速运行时完成。使用袜子的目的是检测突出的断丝或者几根断丝的损伤，因为这些断丝会挂缠到尼龙袜上。

人工检测索道钢丝绳存在这种种弊端，MRT弱磁检测钢丝绳可以实时在线检测出高速运行的钢丝绳断丝、腐蚀、磨损、疲劳等状况，逐渐成为索道钢绳检测的方向标，TCK.W弱磁索道钢丝绳在线检测系统已经在新加坡、日本、韩国、德国、法国、荷兰、加拿大等国家得到应用，国内长城反应良好，特别是现在5G通信技术开始普及应用，索道钢丝绳在线检测系统的实时监测系统可以更快速度的传输到索道企业控制中心，甚至是几千里之外的安全控制中心。