摩托车是顶杆机的好还是链条机的好。两者区别在哪

随着我国“摩托车 限行 令”的开始，现在的摩托车越来越少，但虽然摩托车少了，但并不代表你不能上路行驶。只要拿到合格的驾......

摩托车发动机是链条机好还是顶杆机好

随着我国“摩托车限行令”的开始，现在的摩托车越来越少，但虽然摩托车少了，但并不代表你不能上路行驶。只要拿到合格的驾驶证和车牌，就可以像四轮车一样正常上路行驶。通常，我们在购买摩托车时，经常会听到一些关于发动机的词汇，例如喷射器和链式机器。弹射器和链式机器有什么区别？哪个更好？

首先，顶针机，顾名思义就是利用顶针推动气门进行换气的发动机。阀门上方有一个连杆，用于连接阀门和曲轴。这种发动机广泛应用于摩托车，所以在市场上也很常见。其优点是结构简单，故障率低，低速性能很高，扭矩大，抗负载能力强。此外，它的价格比链式机器便宜得多，所以更受欢迎。但是在使用过程中，它的噪音比较大，功率提升的精度也不是特别快。

链条机，顾名思义，就是用链条驱动凸轮轴来控制气门分配的发动机。相对来说，这样连接的摩托车在使用过程中噪音和惯性会更小，动力匹配也会更精准，所以驾驶体验非常好。但是这种链机摩托车通常制造工艺要求高，而且相当昂贵，一旦出了问题，维修起来也不是很方便。

至于喷射器和链机哪个更好，看完上面的差异，相信大家心里都做了决定。一般来说，链式机发动机振动小，速度快，舒适性好，适用于路面较好的地区。如果你更喜欢闪电般的快感，选择链式机器是对的。但使用顶杆的摩托车扭矩好，爬坡能力强，耐久性高，制造工艺简单，易于维护，更适合山区等路况复杂的地区。如果需要经常攀爬，买顶针还是挺合适的。总之，没有更好的，只有适合自己的。

摩托车发动机哒哒响是什么原因

在使用摩托车的过程中，关掉摩托车后，经常可以听到摩托车内部的“咔嚓”声，听起来好像有什么东西在里面跳动。很多车主都在想是不是摩托车出了问题，那么摩托车熄火后的咔哒声是什么？

其实摩托车熄火后会有“咔嚓”声，这是正常的，因为这种咔嚓声是发动机热胀冷缩造成的，不用太担心。摩托车发动机工作时，各部分温度不同。比如 气缸体 的温度一般不超过100°C，排气管的温度通常可以达到400 ~ 500°C，三元催化转化器的温度甚至可以达到600°C。

由于热胀冷缩的原理，不同部位的膨胀程度不同，所以摩托车熄火后，发动机停止工作，会因为环境温度的影响而逐渐冷却下来。在相同的温度环境下，温度越高，冷却越快，而冷却会收缩变形，冷却越快，变形越大。

因此，温度高的排气管和三元催化转化器温度下降较快，变形较大，而发动机缸体温度下降稍慢。由于两者的变形不一致，在接合处会有摩擦，所以我们可以清晰地听到有节奏的“咔嚓”声。

另外，现在的三元催化器基本都是陶瓷内芯，所以冷却时陶瓷收缩和金属不同步，还会听到有节奏的“咔嚓”声。因为新车的各个部件基本都是新的，各个部件都比较紧，这种现象在新车中比较常见，但在车龄较长的摩托车中并不是特别明显。 摩托车发动机是链条机好还是顶杆机好 摩托车发动机哒哒响是什么原因@2019

根据摩托车发动机的组成，主要分为 配气机构 、 曲柄连杆机构 、变速箱等。其中，配气机构主要分为气门、凸轮轴、摇臂和驱动部件，而链机和顶杆机最大的区别就在于这个驱动部件。链式发动机的驱动部件是一套链轮装置，类似于摩托车常见的动力传动装置，主要由大小链轮和链条组成。

顶针发动机的驱动部件比较简单，主要由上下摇臂和推杆组成，推杆也叫顶针。为了区别于链条发动机，这种发动机也叫顶杆发动机。

由于这两种发动机配气机构的不同，在实际工作过程中会产生不同的效果。通常链条发动机的运行质量会更好，振动和噪音也会更低，所以这类发动机会有高速低振动的特点。

相对来说，顶杆发动机的旋转质量会比较差，为了保证良好的运行效果，会采用低速的调节，这样顶杆发动机的扭矩会更加充足，所以这类车型的特点是扭矩低，结构强，但冲击会更加明显。

产生这种差异的主要原因在于链条发动机的配气机构，这是一个旋转驱动的过程，所以整个运行过程中产生的额外振动会更小，链条的灵活性会将这种振动降到最低，从而尽可能将发动机转速提升到更高的水平，这样链条发动机就会释放出良好的速度性能。

顶杆式发动机的驱动过程是从上到下的往复驱动，所以发动机在工作过程中会有很强的震感。为了弥补这一不足，有必要调整低速。否则速度越高缺点会越大，而降低速度最有效的方法就是长行程大缸径，这样顶杆发动机就会以比链机更低的捻度爆发出来，但相应的速度会更差。从上面的介绍可以看出，这两种类型的发动机可以说是各有特点，所以没有绝对的好坏之分。喷射式发动机强劲的低扭矩将更实用，而链条发动机更好的运行品质将在后期得到更广泛的应用。正是由于这种差异，它们将用于不同用途的车辆。

但值得肯定的是，链条发动机之所以成为主流产品，主要是因为它满足了现阶段大部分车型对发动机运行品质的要求，所以如果非要说哪一款发动机更好，那么链条发动机会稍微有优势。

150的链条机比较好。

顶杆的优点是配气简单直接。维修，保养简单便宜。低扭矩好，劲大。适合载重型的摩托车和三轮摩托车。缺点是震动比较大 声音大。

而链条机的优点是发动机平稳。声音好 加速性能好。适合一些对骑行有一定要求的人群。或一些高档的摩托车上。缺点是维修保养比较贵。总的来说无论是链条机还是顶杆机。制造发动机的工艺和质量是最重要的这个不行。

摩托车顶杆机与链条机的区别是什么？ 摩托车顶杆机与链条机的区别如下：1、气门组传动方式不同：顶杆机与链条机的区别就是配气传动机构的动力传递方式不同，一个是通过顶杆传递，一个是通过链条传递。2、特定工况下表现不同：顶杆机结构简单，性能相对可靠，但是顶杆发动机高转速表现相对较差，其动力输出也倾向低速状态，起步加速、爬坡性能优异，耐磨性也更强；链条机由于链条传动的连续性，以及链条本身较轻的机械负载，在较高一些转速下，其噪声震动表现更好，所以链条机偏向高转速下的动力输出标定。 @2019

链条机好。根据查询相关资料显示：顶杆机：声音好听，不用经常维护，耐用，但是提速慢。链条机：声音没有顶杆机好听，链条要经常调整松紧度，但是提速较顶杆机快！而且功率比顶杆机大，并且通常带TPFC，也就是加速泵，链条机技术比顶杆机技术层次高，如果生产的厂家技术不过关，那么所造的链条机质量就不行。

摩托车发动机动力的大小，与链条机和顶杆机没有直接关系，与发动机的排量关系最大。一般同排量、同技术水平和同类型的链条和顶杆机，它们的动力性能也总体上相当，不会有明显差距。但相对来说，链条机在中、高速时性能更好些，而顶杆机在中、低速时性能更好些。相对来说，顶杆机是一种比较落后的机型，现在基本上已停止发展，或是发展的很慢，主要是用于一些低端和较便宜的车型，还有一些载货三轮车上，新车型和高端车型基本上都是链条机的。

从各方面的性能来看，还是链条机的好。相对于顶杆式发动机，链条机震动和噪音更低，装链条机的车舒适性更好，提速更快，高速性能更出色，而且链条机在燃油经济性、环保等方面也比顶杆机更有优势，大排量的名车几乎都是链条机，即使是在国内，顶杆机也仅限于中、低档车型，新款车、高端车都是链条机的，新开发的车型都使用链条机，顶杆机都是一些没有发动机生产能力的小品牌或名牌车中的低价、低端车才使用，基本上也只是因为它比较便宜可以争取一些买低价车的用户而已，顶杆机的市场还会越来越小甚至有可能彻底淘汰。

摩托车当然是链条机好！

链条机使用的是正时链轮与时规链的配合，正时齿轮与曲轴的齿轮的齿数比为2:1，这就造就了它的点火时间的准确性，能够可靠地接收和传递指令，反应灵敏而及时，便于操作者进行精确的控制。

这一点是顶杆机型不能达到和比拟的。

这也是为什么专业越野摩托的发动机选择链条机的原因。