开沟机排渣距离是什么

共同探讨一下刮板除渣机和刮板式输送机的区别；

1、刮板除渣机和刮板式输送机都是用来输送物料的，其设备结构和输送原理基本是相同的，都是借助于运动着的链条与刮板连续输送散状物料的运输设备。

2、由于输送的物料有区别，所以设备结构就相应的产生出区别，刮板除渣机接受并输送的是高温炉渣，输送时必须给物料降温，一般是除渣机使用喷水降温的，也有风冷降温的，这样除渣机就必须设置降温装置，而刮板输送机不需要这样的装置，这就产生了刮板除渣机和刮板式输送机的区别。

另外，刮板输送机输送特殊物料时，也会采取一定的措施，也会产生与其他输送机的区别。

1、检查捞渣机的链条是否完好。传动机构可靠，电气接线正确，并试转正常。

2、检查关断门液压系统、液压张紧系统、液压驱动系统油位正常、油质合格、有无漏油，动作是否灵活。

3、水封槽完好，轴封水门开启。

4、检查渣仓的析水管是否开启，渣仓三通阀能否正常工作，排渣门密封良好。

5、捞渣机水源（循环水排污水或水工专业）是否畅通。

6、溢流水泵处于良好的备用状态，

7、检查捞渣机控制柜内各器件接线是否正确，送上电控柜电源，合上电控柜内的断路器和电动机保护器。

8、检查渣仓电控柜进线电源，合闸送电，送上控制柜内空气开关，检查柜内有无杂物，器件接线是否正确，端子是否松动。

捞渣机启动

1、开启液压关断门，打开除灰专业用水总门（循环水排污水或水工专业），打开捞渣机的轴封水门。

2、将捞渣机的“就地/远控”旋钮打至就地位置。

3、投液压张紧系统：

3.1、为系统油箱加入规定型号的液压油。

3.2、保证囊式蓄能器有一定预充压力（氮气）。

3.3、关闭压力表截止阀B、球阀、油泵释放阀C，打开截止阀A。

3.4、插入手动油泵手柄，加压。

3.5、加油使油缸伸出直至链条张紧。

3.6、往油箱加油不少于油箱2/3。

3.7、打开压力表截止阀B、球阀。

3.8、操作油泵加油，直到压力表读数为规定工作压力。

3.9、如果不小心使压力超过规定压力，慢慢打开油泵释放阀C，使压力缓慢释放至工作压力，关闭释放阀C。

3.10、系统压力达到规定工作压力后，关闭压力表截止阀B和油泵释放阀C。保证球阀和截止阀A打开状态。

3.11、重新往油箱加油至正常状态。

3.12、取下油箱手柄，装入工具箱。

4、投入捞渣机的轴封水、补水、凝渣水、冲链水，建立捞渣机水封。

5、根据溢流水坑的水位，启动溢流水泵，调整好流量，维持溢流水坑的正常水位。

6、送上控制电源，将调速电位器调至“0”位

7、按“捞渣机启动”按钮使油泵电机运转，等运转平稳后，顺时针旋调速按钮，此时捞渣机运转，启动时以最低速度启动，根据灰渣量调节运行速度。

8、开启渣仓析水门，开渣仓反冲洗门冲洗渣仓5-10分钟后，关闭渣仓反冲洗门。

9、开启渣仓进渣门。

10、全面检查一次。

捞渣机的维护

1、刮板捞渣机原则上应在锅炉点火前投运并在空载下启动，而后连续运行。直到无灰渣才能停运。

2、启动是应以最低速度启动，然后根据灰渣量调节运行速度。

3、锅炉正常运行是，应以保证锅炉底的水封正常，为了使炉渣能充分粒化，炉底补水门的开度应根据机组负荷反时调节及时调整。使溢流箱中水温控制在55～60℃，当捞渣机内水温超过60℃，当冲洗阀开启，水温低于

40℃时，补水门关闭。

4、运行时如刮板捞渣机需要短时抢修时，可关闭所有灰渣（液压）关断门以形成临时炉底存渣。刮板捞渣机可通过下部滑轨拉出抢修，但时间不能超过4小时。

5、定期检查炉底水温，溢注箱水温正常，并检查刮渣机的链条，刮板，传动装置，电机运行情况。

6、定期检查链条张紧系统油箱油位正常，油质合格。液压驱动系统油箱油位正常，油质合格。

7、监视渣仓渣位，当渣位达到上限（6米）时，应切换渣仓。同时通知灰渣外运。

8、每月应对刮渣机的刮板及链条进行详细检查，如发现刮板变形损坏或链条磨损严重、伸长与链条啮合不佳，有脱链危险时，应及时通知处理。

9、每隔七天左右手动张紧链条一次。

渣仓维护

1、定期检查排渣门密封圈充气，保证排渣门严密性。

2、每班定期巡视渣仓渣位。

3、定期冲洗渣仓，检查渣仓析水管是否常开。

捞渣机停运

1、捞渣机运行30分钟后直至捞渣机无渣。

2、将“就地/远控”旋钮打至就地。

3、按“捞渣机停止”按钮使油泵电机停转。

4、停止液压张紧系统。

4.1、保证油箱至少有50%的液压油。

4.2、打开截止阀A（正常工作状态下打开的）。

4.3、关闭球阀、截止阀B，缓慢打开油泵释放阀C。油缸在顶部轴和链条的重力作用下缓慢回缩。

4.4、压力释放时液压油将流回到系统油箱，若油箱空间不够，可从油箱排放少量的液压油，以释放空间。这些排出的液压油不可再次使用。

5、关闭除灰专业用水总门和轴封水。

6、全面检查一次，作好记录。

捞渣机的前仓容积：53.8m³和后仓容积：28.2m³。

捞渣机（即slag conveyor/slag extractor/ash conveyor,也有因为其设计特点的原因称为submerged scraper conveyor/submerged slag conveyor/submerged chain conveyor的）。

主要由捞渣机机体总成、刮板链条总成、导向轮系总成、驱动系统、电控系统等部分组成。

捞渣机本体由水平段槽体、斜升段槽体、驱动装置、张紧装置、导向轮系、刮板链条总成、行走装置及电控系统组成。

水平段槽体由钢板和型材焊接而成，分为上下两层，上槽体是装满冷却水，底部铺设耐磨钢板，用于冷却和粒化热渣，下层铺设有辉绿岩的耐磨铸石板，上槽体一般和关断门连接，保证炉底密封，提高锅炉的热效率。

经刮板链条刮出的灰渣，经斜升段槽体的沥水过程，降低渣的含水率，保证不超过25%，斜升段的上下槽体均铺设有耐磨的铸石板，使用寿命不低于30年。

注：全部链条安装完毕后处于较松弛状态属正常情况，这便于刮板的安装，待刮板安装完毕后启动链条自动张紧系统即可自动张紧。

刮板一般在水平段壳体内安装。安装时可向两侧拉开链环将刮板连接器插入链条中，刮板与环链以叉形铰链连接,固定采用销轴(如图5)连接方式.销轴应用不锈钢开口销固定,开口销的开口操作需使用随机工具"装销钳"。刮板间距取10个链环的长度值。 安装刮板时应注意刮板的方向

自分离磨浆机排渣原理是一种新颖的不锈钢湿式磨碎设备，使用于大米、大豆、玉米、署类等粮食类物料的湿磨加工，也使用于医药、制糖、食品等工业中某些物料的湿磨。当经过清理、浸泡等预处理后的物料由进入料斗入磨后，在离心力的作用下进入相对运动的上、下砂盘之间，由于物料的相互冲击、挤压和砂盘的剪切、搓撕等综合作用，使物料沿砂盘平面从里到外、由粗到细地达到磨碎目的。

磨浆机技术要素

传统的磨浆机整个缸体内是密封的，容易导致缸体内部粘附残渣，导致磨浆机的磨浆不充分，生产效率低，且清洗复杂，很难进行彻底的清洗，影响磨浆机的使用。

现有的磨浆机有些带有渣浆分离技术，但仍存在一些明显的不足，残渣易存留在网壁上而堵塞网孔，分离能耗大，震动较大，出浆率降低，另外清洗不方便，容易滋生细菌。

一、首先介绍一下传统板框滤油机的构造：

传统的板框滤油机是由交替的滤板和滤框组成,它们支撑在一对横梁上,并可以在其上滑动,由压紧装置压紧或拉开,滤板表面结构有凸台式和沟槽式.

二、传统板框滤油机的工作原理：

将待滤液通过泵从后顶板的进料孔打进到各个滤室，通过滤布，待滤液中固体杂物被截留在滤室中，并逐步形成滤饼；液体则通过板框上的出料孔排出机外。  板框滤油机的排料可分为明流和暗流两种形式。滤液通过板框两侧的出料孔直接排出机外的为明流式，明流的好处在于可以观测每一块滤板的出液情况，通过排出滤液的透明度直接发现问题；若滤液通过板框和后顶板的暗流孔排出的形式称为暗流。传统板框滤油机的缺点是间歇操作，劳动强度大，需要两个工人操作，生产效率低。

三、不锈钢新型自动排渣滤油机构造介绍

新型自动排渣滤油机是新乡市高服筛分机械有限公司根据各行业固液分离过滤中常见的问题，引进行业国际先进技术开发研制而成的，由罐体部分、提升机构、振动器、滤叶、蝶阀总成、压力显示表等组成，滤叶采用了特种不锈钢滤网，寿命长、产量大、精度高；独创的压油机构，渣中含油量低、气动蝶阀，更易操作、便于排渣，适用于油脂、化工、医药等行业生产中脱色油过滤、澄清过滤、结晶体等的过滤分离工艺，特别是解决了油脂行业中棉籽、菜籽、蓖麻等机榨毛油难过滤、不易排渣等问题。

四、不锈钢新型自动排渣滤油机工作原理介绍：

待滤液经泵进入罐内并充满，在压力的作用下，滤液中的固体杂质被不锈钢滤网截留，并在滤网上形成滤饼，滤液透过滤网经滤嘴进入出液管流出罐体，从而得到澄清的滤液。

随着过滤时间的增加，被截留在滤网上的固体杂质越来越多，使滤饼厚度不断增加，过滤阻力增大，罐内的压力升高，当压力升到一定值时需要排渣，停止向罐内输入待滤液，然后通入蒸汽吹干滤饼。关闭蒸汽，打开蝶阀，启动振动器，使滤叶振动，将滤网上的滤饼振落经罐体下方排渣口排出。

五、不锈钢新型自动排渣滤油机产品特点：

1、结构紧凑、占地面积小；

2、过滤效果好，精度高，损耗低；

3、振动排渣，避免人工清渣，操作方便，劳动强度低；

4、采用不锈钢材质筛网，避免更换滤布或滤纸的弊端，降低成本，提高生产效率高，两台并联可以实现连续生产。

5、全封闭式操作、环保、物料损耗低。

六：新型自动排渣滤油机适用范围：

石油化工：柴油、润滑油、白油、变压器油等

油脂：花生油、大豆油、菜籽油、葵花油等

食品：色拉油、淀粉、糖汁、味精、牛奶、醋等

制药：双氧水、维生素C、甘油等

涂料：清漆、树脂漆、染料、685清漆等

有机化工：各种有机酸、甲醇、乙醇、酯、苯、醛等

通过两者以上几个方面对比，新型自动排渣滤油机比传统板框式滤油机具有更多的优势，是过滤行业的首选设备。

更多振动排渣过滤机详情可咨询新乡高服滤油机热线电话：0373-5703377

(一) 出水口跑油

可能引起出水口跑油的通常原因有：

1. 起动时未加水封水或加得太少。这会使筒内油水分界面向外移动，油的空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。

2. 进油阀开得太猛，水封被破坏。分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，会使部分燃油从出水口跑出。

3. 油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到 98℃。但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。

4. 转速不足，使水封压力不够。

5. 分离盘片脏污。分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时。否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油 [1]。

6. 选用重力环内径过大。在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。油水分界面实际上是一个动态的平衡面，一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油 [2]。

7. 加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。

(二) 排渣口跑油

排渣口跑油通常是由于排渣口未能关闭造成的，不能关闭的原因通常有以下几类：

1. 开启水的泄水孔堵塞。由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，从而造成排渣口跑油。

2. 滑动圈下方弹簧失效。失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。

3. 高置水箱无水。高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。

4. 如高置水箱处水位正常，但输送过程中，系统的管道或控制阀堵塞或严重漏泄，造成密封水压力不足，无法将滑动底盘与分离筒盖压紧。

5. 密封水泄漏。密封水顺利进入到滑动底盘下部，但滑动底盘周向密封圈失效泄漏，同样也会造成密封水压力不足。

(三) 机体出现异常振动或噪声

机体出现异常振动或噪声问题，主要可能是由于：

1. 分离筒没有得到及时清洗或安装不正确，造成失去平衡或紧固件松动等。

2. 轴承过度磨损而立轴下沉，或立轴发生了弯曲。

3. 供油泵卡阻甚至损坏。这会使得进入分油机的油量不均，产生波动。

4. 蜗轮蜗杆过度磨损，摩擦离合器过度磨损，质量不均匀甚至损坏。

5. 齿轮箱中润滑油不足。润滑不良，产生金属的接触噪声。

6. 分油机排渣不彻底，分离筒内积渣不均。不均的残渣在离心力作用下，使分油机产生振动。

二、故障解决方法

(一) 出水口跑油解决办法

1. 重新起动分油机，注入正常量的水封水。如供水异常，检查供水设备。

2. 调小进油阀开度，另外，燃油进机前，通常要经过一个气动三通阀来控制进油量，检查此三通阀是否存在故障。

3. 工作面板上可以显示出油温，如油温高，检查燃油进机前的加热系统：包括蒸气压力、自动调温装置等是否正常。

4. 分油机转速达不到额定值常见原因有马达故障、电源问题、传感器故障等。分别检查并排除。

5. 分离盘片的清洗周期可根据轮机日志中的工作记录，或设备检修记录簿中的记载，定期拆解分油机，进行分离盘片清洗。

6. 在实际应用中，重力环对油水分界面的影响最大。实际中，重力环内径的大小是根据燃油的密度而定的，它们之间的关系为：

E= −−式中：D1 为出油口直径（mm），固定不变；D2 为出水口直径，同时是重力环的内径（mm），是可选择的；D3 为油水分界面的直径（mm）；E 为分离状态下水的密度与油的密度的比值。船上每台分油机均附带一套不同内径的重力环，根据上式可得出：油密度越大，所选用的重力环内径越小，反之油密度越小，重力环内径越大。据此来选择内径合适的重力环，避免出水口跑油。

7. 此种情况类似上述情况 3 中油温高的情况，也应先观察工作面板，如油温低，同样检查加热系统，不再赘述。

(二) 排渣口跑油解决办法

1. 拆解分油机，将此孔疏通即可。值得一提的是，此泄水孔直径很小，很容易被人忽视，而分油机运行时间长了，此小孔又容易脏堵，所以轮机人员每次拆解分油机时，都不要忘记将其疏通好。

2. 拆解分油机，将弹簧更换。但要注意，这些弹簧寿命较长，在寿命期内不易失效，一定要确定了是弹簧失效的故障后，再将其更换，避免不必要的浪费。

3. 检查高置水箱是否有破损漏泄处，如水箱为自动供水系统，则检查该供水系统及低水位报警系统是否存在问题。

4. 分情况解决：如管道破损，将其修补；如控制阀泄漏，将其拆下研磨修复，如无法修复，则换新 [3]。

5. 更换密封圈。需要注意的是：分油机的 O-RING 主要起到密封作用，检查时注意其弹性是否足够，表面是否有伤痕以及凸起的高度是否正常。在更换 O-RING 时，更要谨慎：安装前要彻底清洁环槽，安装时注意 O-RING 不要扭曲，以免部件的运动受阻，同时减少了 O-RING 的寿命 [4]。

(三) 机体出现异常振动或噪声的解决办法

1. 定期拆解分油机，清洗分离筒并正确装复。需要注意的是，分油机都配有专用工具，在拆解和装复时，要使用专用工具按照标准程序进行。

2. 更换轴承、立轴。要求轮机员在平时做好备件的及时申请、良好管理，不要临时抱佛脚。

3. 检修供油泵。通常分油机的供油泵为齿轮泵，拆解检查主动齿轮、从动齿轮等是否异常。

4. 一旦确认蜗轮蜗杆过度磨损、摩擦离合器过度磨损，应根据本船工作条件，采取修理或是更换的措施。

5. 补充滑油至规定值。轮机员应定期检查滑油值，确保不要出现这样的问题。

6. 此情况为分油机的排渣控制系统出现问题，目前分油机多为自动排渣式，其有两种排渣控制方式：定时式自动排渣和触发式自动排渣。对于定时式自动排渣系统，需检查“电子时序控制器”，老一些的分油机采用的是“机械时序控制器”；而对于触发式自动排渣分油机，需检查“水分传感器”、“分油机控制单元”。