国产复古太子巡航车，前后碟刹配CBS，V型双缸+皮带传动
国产品牌中能够引起消费冲动的太子车不多，龙嘉V霸（龙嘉V－BOB）算一个。作为一款典型的美式运动风格的复古太子巡航车，龙嘉V霸搭载了一些比较主流的配置。那么今天我们就给大家简单介绍一下这款车的最新版本，售价方面链条传动版为1.98万，皮带传动版本为2.08万。
颜值非常出色
龙嘉V霸新增了“纽约灰”配色，颜值阵营获得扩充。虽然是一款复古太子巡航车，但是时尚潮流元素也没少搭。所以在龙嘉V霸身上可以看到非常多的潮流亮点，全LED分为远近光，还有LED灯圈，透镜也没有缺席，亮度是非常有保障的。一体式手把握感更加舒适，简单粗犷。指针液晶组合仪表位于油箱上，并和油箱盖上下排列。USB充电接口可以满足电子设备充电需求。
最小离地间隙为160mm，座高715mm
龙嘉V霸车身长宽高尺寸分别为2230*920*1090mm，轴距尺寸为1530mm，最小离地间隙为160mm，座高715mm，相对来说亲和力和通过性都是不错的。分体式皮质座椅包裹性强，前半部分采用马鞍造型，后座偏短。后货架可以当作扶手，也是非常方便。后挡泥板用双边钢管加固，看起来很有气势。
前后碟刹配CBS
龙嘉V霸制动系统采用前后碟刹，并加入了CBS前后联动系统。避震系统采用渝安减震，前倒置双减，后双置弹簧减震。星型铝合金轮毂轮页表面进行了抛光处理，腾森轮胎规格为前120/80-16后140/70-16。
V型双缸风冷发动机+皮带传动
龙嘉V霸动力系统搭载了一台实际排量为249CC的V型双缸风冷发动机，辅助了电喷系统。发动机最大功率为12.5千瓦，最大扭矩为17牛米。同时还采用5挡国际挡变速箱和皮带传动，皮带传动有着降噪减震、传动效率高、易于维护等优势。油箱容积为20L，极速可以达到115km/h。但是整备质量达到了179kg，所以是个非常笨重的大家伙。
写在后面
总体上来说，龙嘉V霸是国产太子巡航车中比较罕见的使用了V型双缸和皮带传动的车型，虽然没有配备ABS但是CBS也是非常安全。细节方面瑕疵也比较多，但是仍然不失为一种选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我们的小狮子又不安分了。静静地呆在家里不好吗？如果非要去沾花惹草，害别人跟你竞争结婚，我看看你能做些什么来打退别人的攻击，捍卫你作为小狮子的尊严。小狮子四处游荡还是有资本的，它的资本主要体现在面值上。两个车型放在一起，很明显根本不是同级别的对手，尤其是以复古车的定位来看。龙甲V-Ba虽然肌肉发达，缺少一些复古元素，但是小狮子的整体造型会更方便。当然，我们喜欢龙甲V-Ba的粗犷造型，这样会更符合这个需求。在动力方面，这两款车的动力特性和性能各不相同。Lion 250是单缸水冷高速调节，龙嘉V-Ba是V型双缸风冷低速调节。从动力性能来看，V-Ba会更实用，但没有激情，也没有这款车的刺激感。当然，汽车的定位已经决定了它是一辆休闲车，而不是跑车。
而钱江贝纳格利幼狮250在提速上会更有优势，但其相对较弱的低扭让这款车看起来不太实用。如果是在拥堵的路况下，其弊端会明显凸显，低扭性好的V型杠会更适合这种路况。在配置方面，两款车型的区别非常明显。龙嘉V-Ba最引以为傲的是马牌皮带 传动系统 ，而钱江贝纳利Lions 250因为配备了实用的ABS，安全配置规格会更高，价格也会略低。
说到皮带传动，这是一个相当奇怪的现象。滑板车试图摆脱皮带，使用链条，但摊位不得不毫不犹豫地组装皮带。你说奇怪不奇怪。珍惜你所拥有的。你必须创新，以赢得用户的注意，并突出你的差异。当然，这种组装确实有益，但真的有利于自我推广的高标准运作吗？
1，皮带异响，主要是驱动轮处吱吱响，需要去修理厂修理松一下皮带。
2，挡位齿轮异响，一二档起步的时候，油门给大了，就会发现发动机齿轮咔咔响，感觉是挡位齿轮错位了。此为小缺点，对开车的影响不大，可以不进行维修。
3，近光灯可能会损坏不亮，由于为一体灯，不易维修。
4，电池缺电，车辆放久后启动时可能会存在打不着火的现象。
5，油门拉线不自动回位。可能因为是拉线有倒刺。
“龙嘉V-BOB 650”，其中黑色车辆采用原装进口韩国晓星发动机，红色车辆则是采用龙嘉通过晓星发动机改进而来生产的发动机，都是90°夹角V型双缸水冷发动机。不过此次并没有公布售价，只是透露不超4万元，并且正式上市发布还要到下半年。
整车外观和之前工信部照片基本一致，这个外观整体与哈雷肥霸有几分相似，不过加入了许多线条及装饰部件设计，一眼看去感觉稍显复杂。得益于较大的车身，双座还算比较宽大，并且还有一个平坦的后货架，可以直接加装尾箱了。这个头灯的设计是与哈雷肥霸最为相似的，中间做了分层，全车采用LED灯源。
仪表为上下分层设计，TFT液晶的主显示屏除了显示基础的行车信息外，还具备胎压监测和蓝牙连接功能。油箱上的小屏幕为LCD，可显示档位、时速等基本信息。
手把按键也是与哈雷极其相似的风格，龙嘉还为其配备了电加热手把和电加热座椅。
配置方面，采用盖茨皮带传动，前后赛富ABS，KYB倒置前减震，日信刹车卡钳，无钥匙启动。轮圈为前后16寸真空钢丝辐条轮，轮胎品牌为滕森，规格为前130/90-16，后180/60-16。油箱容积为20L，车重为247kg，座高为730mm。
动力部分是以韩国晓星GV650用的那台为开发原型，并且在此基础上新增了滑动离合器、油冷系统和外置机滤，最大功率51kW@8750rpm，最大扭矩61.5Nm@7000rpm，相比原型机来说动力略低。而龙嘉还提供晓星原装动力的版本可供选择，不过据说数量不多。
去年摩博会期间，龙嘉继美式太子之“V途”之后，又推出了运动太子V-BOB“V霸”，以V缸发动机和皮带传动两大卖点，吸引了不少车友的兴趣，不过遗憾的是首发版本并没有ABS防抱死功能。时隔近一年，龙嘉终于官宣发布了V-BOB ABS版，让它的竞争力得以提升。
首先来看看新车的定价，让车友们感到意外的是，V-BOB ABS版21280元的售价，只比不带ABS的皮带版贵了480元（向来手滑的老凯算了好几遍，希望不是龙嘉官宣手滑），我们都知道目前市面上同款车型有没有ABS的差价，基本都在1500-3000元左右，龙嘉能把一套ABS的成本压缩控制到500元以内，就凭这一点，就值得肯定和点赞，应该也可以刺激更多车厂普及ABS功能，或许这个车友们都希望成为标配的安全配置，并没有想象中的那么难以实现。
好了，来看新车，V霸ABS版并没有因为增加了防抱死而简配V缸发动机和皮带传动这两个原本的亮点，动力来自力帆的249cc，V型双缸风冷发动机，最大功率12.5kw/8500rpm，最大扭矩17nm/5500rpm，油箱容积还是惊人的20L，车重为179kg，坐高715mm，对于大部分车友来说都没有压力。不过因为V-BOB想要突出运动性，平直的车把、方正的油箱和短排气造型，看上去并不是传统太子的模样，对此也有不少车友表示不满。
看完新车基本参数配置，再次感叹下一套ABS真的只要500元不到吗？还是前后双通道的，相信很多车友和老凯一样不敢相信，因此老凯特意回去查了下第334批新车目录，目录中显示龙嘉V霸ABS的车型代号为LJ250-5V，ABS生产企业为宁波赛福，是目前许多国产车型都在用的主流品牌。
这次我们的目光已经从新车转移到了其它地方，还是那句话，若是在其它配置不缩水的前提下，增加了ABS功能，并且涨幅不大的情况下，龙嘉将成为众多友商学习的对象，车友们也不会吝啬对它的褒奖。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
