山地车链条踩踏时与后拨发生磨檫怎么办

估计是后拨没有调整好或后拨可能有变形。

先看看H限位螺丝有没有到位。

之后在调一下微调螺丝看看，

你看看导向轮正常的是和最小的飞轮是水平垂直的

看不清楚图片，但猜测你说的是摩擦固定导轮的金属板吗？那可能是两种情况，一种是你后拨撞过后金属板变形了，需要卸下导轮的固定螺丝进行校正，类似于钣金工的工作了，不太容易，低端后拨也不贵换一个即可，只要是同速比同品牌。另一种情况是撞过后导致后拨不再垂直于地面，而向内偏可能发生摩擦，也就是说尾勾被撞弯了，这需要很小心的用力把它弯回来，不过如果是铝合金后拨因为非常脆弯回来后会很容易断掉，必须去找个备用的尾勾随时准备更换，尾勾样式各种各样，很难对应。最好去本品牌专卖店去买，网购会经常看起来一样结果螺丝孔或细小的差别导致无法使用

首先，变速系统合理变速搭配应该是：（前-后）1-1234、2-2345、3-5678910，超出范围易导致链条和压盘过度磨损，如果变速搭配正确还有磨链条现象就要考虑调试了，可以去附近的车店让技师帮你调

不是前拨磨链条，就是后拨磨链条，再就是牙盘位置不正。不过如果是很小的声音的话，那是正常的传动声音。飞轮转动，会有规律的有节奏的快速沙沙声。

如果没感到有磨，应该没事。

如果是链条干涩，就上油。

一半2对的是后飞的中间678,2-8我都用的少，需要2-8的时候我都换3-6了，1,9这样的档位比较极端，链条是倾斜的，伤链条和飞轮，也是俗称的“毁车档”。

当然也不是1，9的位置就必定要磨，慢慢调还是能找到合适的位置的，就是调你前变的那个微调螺丝，不过既然别的档位没事，我建议你先把车磨合期过了再搞，省的到时候再费一次事，反正1000公里的时候少不掉调。

变速器前后可以同时调，前1后7肯定会磨前拨，而且特别耗链条和变速，强烈不建议这样用。

通常前1搭配后1、2、3；2搭配3、4、5、6；3搭配5、6、7（个人经验，与其他人也许有一点点出入，且只针对21速车。）

建议您尽量让链条与牙盘、飞轮平行

限位螺丝，就是前后拨上面的两颗螺丝，其中一颗限制向左，一颗限制向右，调节的思路也简单

先调节两个极端位置，一个是大盘挂最小飞轮的时候，由于链条会向右很多，所以先调节前拨的限右，如果到底还是蹭前拨，再调节后拨限右，不蹭以后，你再挂小盘最大飞轮，这个时候，调节限左，直到不蹭；

其余档位，这个就要一档一档慢慢试，但原则上来说，大盘对最大飞的时候可以蹭，小盘对最小飞甚至第二个小飞的时候也可以蹭（因为这两个位置严格来说是不可以用的，shimano的电变是不允许小盘挂小飞的），但其余位置都是要调节到不蹭；

细微调整，就是每一档不仅不蹭，而且没有异响；

上面说的是机械变速，而且，你前后拨的变速线拉力都是正常的情况下，如果拉力不正常，还要调节拉力，电子变速的话，我不会弄，看技师调节的时候，除了限位螺丝，还可以通过控制器进行微调，电变的过程会省力很多，因为不需要考虑变速线的情况。