疫情是否形成了一个产业链

这次新冠疫情会给中国与全球带来怎样深刻的影响？自2020年年初，新冠肺炎爆发，至今已有两年了。疫情对中国与全球实体经济企业的影响是巨大的，总体上看，现阶段疫情对世界经济造成的影响很大，其冲击的渠道主要有以下五个。

1.经济衰退

这几年，整个全球经济都受到了很大的影响, 增长停滞。 根据2020年经济合作与发展组织（OECD）的报告，由于新冠病毒的爆发，世界经济可能会以2009年以来的最低增速增长.美国2020年一季度开始GDP收缩4.8%，终结了历史上持续时间最长的经济扩张期。国际货币基金组织（IMF）2020年4月发布的《全球金融稳定报告》认为，世界经济已陷入“大封锁”，预计今年全球经济萎缩3%，其中发达经济体萎缩6.1%，新兴市场和发展中经济体萎缩1%，衰退程度远超2008年国际金融危机时期。

2022年，在全球通胀高企、金融环境可能收紧以及俄乌冲突背景下，国际货币基金组织和世界银行近日同时下调了对于全球经济增长的预期。其中，国际货币基金组织将2022和2023年全球增长预期从4.4%和3.8%下调至均为3.6%，世界银行则将今年的全球经济增长预期从4.1%下调至3.2%。从目前看，全球经济衰退不可避免，这次全球大流行不仅仅是全球公共卫生危机，而是严峻的就业危机和经济危机。同时,新冠疫情可能导致更多人失业；在美国，申请失业的人数创下历史新高，标志着世界上最大经济体之一的十年扩张已经结束。

再来看中国的经济情况。当2020年疫情爆发时，中国第一季度GDP增长达到-6.8%。受全球疫情冲击，世界经济严重衰退，产业链供应链循环受阻，国际贸易投资萎缩，大宗商品市场动荡。国内消费、投资、出口下滑,就业压力显著加大，企业特别是中小微企业困难凸显，金融等领域风险有所积聚，基层财政收支矛盾加剧。

进入2022年3月以来，中国疫情出现反弹，且病毒传播呈现出点多、面广、频发三大特征。今年2-3月以来，疫情影响促使深圳和上海两大全国经济中心先后采取区域封锁等隔离措施。尽管这一举措对限制疫情的传播发展已经起到关键性作用，但从经济影响来看，这将直接导致制造业及服务业劳动力供给出现阶段性短缺。同时，交通物流的封锁和限制将影响劳动力和原材料的正常流通，并进一步对广大中小微企业形成冲击。而且，动态清零政策要求对局部聚集性疫情进行快速严格防控。这意味着城市居民日常出行和生活将受到影响，人员的流动和聚集下降将直接影响餐饮，零售，旅游及房地产销售等服务行业。考虑到上海和东南沿海经济大省持续受到不同程度的疫情困扰，中国经济增长下行压力将阶段性放大。

2.全球市场动荡

疫情爆发以来，富时、道琼斯工业平均指数和日经指数均出现大幅下跌。2020年3月18日，美国股市再度暴跌，触发本月第4次、史上第5次熔断，这也是道琼斯指数近3年来首次失守20000点。受疫情影响，纽约证券交易所宣布从3月23日起关闭交易大厅，完全转向电子交易。美国股市10天内发生4次熔断，而美股自1987年熔断机制建立以来共发生过5次熔断，上一次还要追溯到1997年。美三大股市市值一度缩水20万亿美元，相当于美国GDP总量。道琼斯指数自2017年以来首次跌破2万点。欧洲和新兴市场股市也经历多次熔断，英国、德国、法国等国股指累计下跌一度超过40%，进入技术性熊市。全球市场避险情绪大幅上升，信贷市场信用风险增大。如此阵仗，让89岁的巴菲特也惊叹活久见，巴菲特可是股神呀，活了这么久，什么大风大浪没有见过，但也让他感叹这太不正常了。网友们还替他开启了段子接龙：

2020年3月8日，巴菲特：我活了89岁，只见过一次美股熔断。

2020年3月9日，巴菲特：我活了89岁，只见过两次美股熔断。

2020年3月12日，巴菲特：我活了89岁，只见过三次美股熔断。

2020年3月16日，巴菲特：我活了89岁，只见过四次美股熔断，我太年轻了……

2020年3月18日……

还有网友调侃道：“巴菲特说一辈子就看见五次熔断，我10天就实现了四次，看来我要比股神厉害。”

虽然疫情对股市的冲击是短暂的，但若疫情持续蔓延，全球股市将进一步受挫。这几年的股市表现也是如此。

3.全球产业链突发中断

全球产业链的形成利益于比较优势理论的运用。可以说，现在的世界是一个整体，每一个国家都是全球产业链不可或缺的一环。当你在为各国疫情重创、美股暴跌幸灾乐祸，隔岸观火的时候，火马上就要烧过来了。或许你没有亲戚同学在美国，你没有购买美股，美国的疫情似乎和你毫无关系，然而这个世界的运作规则没有如此简单——美股大跌，在美股上市的中国公司毫无疑问也损失惨重。

中国平安下跌 13%、微博下跌 19%、阿里巴巴下跌 10%，百度下跌 21%，股价下跌公司就需要改善财报来继续维持股价。在疫情需求抑制的情况下，裁员就是缩减成本的为数不多的选择之一。或许失业离我们并没有那么遥远。一个简单的逻辑——国际疫情水深火热，国际消费者就会减少消费，而直接后果就是我们东莞的工厂的订单就会被撤掉，我们的工人就会失业回家。全球产业链条可以分为三个层次：

美欧英是以服务业为主要输出的经济体：更多输出技术、品牌；

中日德意是以中高端制造业为主要输出的经济体：更多输出产品、实物；

而其他国家则主要输出上游产品：更多输出石油、原材料。

以中国为例,中国作为“中间产品”供应商在世界各地区的份额：

1.苹果全球限购了，因为我们的富士康不能正常开足马力生产了；

2.澳洲的龙虾卖不出去了，因为中国的餐馆在疫情期间纷纷关门了；

3.泰国的旅游业按下暂停键，因为中国的旅客隔离在家不敢出门了；

4.韩国的现代汽车工厂停产了，因为中国山东的供应链工厂停滞了；

5.巴塞罗那国际电信展取消了，因为中国的电子消费品牌没法参展了：

据不完全统计，《财富》杂志1000强企业中94%经历了供应链中断。每一个国家都是全球产业链不可或缺的一环，全球供应链是一副多米罗骨牌，任何一块倒掉都会牵一发而动全身。

4.各国庞大财政货币刺激政策的隐患有可能不断显现

面对疫情，全球各国都在想办法解决。很多人觉得既然疫情主要就是怕带来流动性危机，那直接放水不就得了，美元是美国自己印的，又怎么会出现危机呢？其实对于这点，也真的不是大家想想的那么简单。对于给实体注入流动性，像美国的两万亿刺激计划那样，无法就是分成两块，一个是给老百姓放钱保民生保消费。但是放少了，可能信用卡等债务都还不够，放多了，企业又没生产，时间一久就很容易出现资金多货币少而出现通胀的问题。

而给企业放水也是一样。因为一旦随着消费的恢复和企业的复工，整个社会的资金流动速度就会恢复，而此时对银行来说，其实是有钱放不出去的情况下，那就很容易出现全面通胀的局面。

所以疫情对经济的影响，不是简单的放水或某个政策就能解决的，其根据影响时间的长短产生的伤害是完全不同的。而且各种政策的把控上也是会有一定的后遗症。假如没有放到关键点上，那就会出现过量的资金流入地产和金融市场导致新的风险点出现。而又解决不了实体经济的问题。

在社会总需求因为疫情明显下降、经济增长速度明显放缓的当下，各国在实施货币政策刺激的同时，新的财政刺激政策也在发力，财政政策很可能可以也应该扮演比货币政策更重要的角色。

为什么疫情期间或疫后财政政策更为积极和重要呢？这里我们不得不提到一个著名的经济学学家，凯恩斯，英国的财政经济顾问，在1931年世界经济在萧条的情况下，提出了一个挖坑理论，当然这个挖坑，不是我们现在所说的给别人下套，设陷阱。而是无事找事做。说得更直白点，就是当经济不行时，大家都没事做，当然也没有收入，那们政府就雇佣一此人把好好的马路挖一些坑，然后在把这些坑修好，有人说，这不就是没事找事嘛，但也正是这无事找事，才让人们有事做，有事做，才有收入，有收入才能消费，才能拉动经济运行。

针对这个挖坑理论，有很多人杜撰很多有趣的故事。第一个故事据说是杜克大学的胡佛教授讲述的：“1934年在华盛顿的一家酒店的房间中，当我正准备与凯恩斯共进晚餐时，他善意地讽刺了我在搁架上挑选毛巾而避免弄乱其他毛巾时的小心谨慎。他用胳膊一扫一下就将两三条毛巾扫到了地板上。他开玩笑地说道：我确信与你非常谨慎地避免浪费相比，我对于美国经济更加有用，因为通过弄乱这些毛巾可以刺激就业。”

古老的道理说，与人方便自己方便。凯恩斯却说，刻意制造的麻烦是可以帮助别人的。这里面的逻辑就是凯恩斯主义常说的“挖坑理论”——顾客弄乱毛巾，酒店就必须多雇服务员来整理，而服务员岗位增加，更多的人通过当服务员获得了收入，他们的消费又刺激了其他行业的发展，从而形成一系列的拉动效应。

历史上，在很多经济危机时，都用过这个挖坑理论，最为典型的就是罗斯福新政，当时处于1931年的经济大萧条,农产品价值降到最低点，经营者将牛奶倒入大海，把粮食、棉花当众焚毁的现象屡见不鲜。

1933年罗斯福就任美国总统后所实行的一系列经济政策，其核心是三个R：救济（Relief）、复兴（Recovery）和改革（Reform），因此有时亦称三R新政。救济主要针对穷人与失业者，复兴则是将经济恢复到正常水准，针对金融系统的改革则试图预防再次发生大萧条。

产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。

产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。

9月29日，李东生在中国绿公司年会2020上以口罩为例说，所谓疫情对产业链布局的影响，其实是一个伪命题。“这个问题提出来是因为美国人发现疫情严重的时候买不到口罩，它的呼吸机也不够，口罩都在中国生产，所以觉得分工不合理、产业链不安全，这个说法一细想没有道理的。”

他指出，事实上，全球产业链重构源自各国经济发展的不均衡。世界贸易组织（WTO）的存在推动了全球的投资贸易自由化，以市场的力量实现整个产业链、供应链和价值链的重构，让利益分配能够更为合理。

“如何适应这种新的国际环境，这是中国企业未来能否持续成长，能否建立新的产业链，适应在新规则下的经济全球化的决定因素，”他说。

美的集团董事长方洪波认为，供应链重构的前提是解体，这个解体现在正在发生。解体之后，根据解体程度的不同，会带来供应链核心企业的创新能力和投资能力的减弱，从而也会进一步地影响供应链的效率和企业的竞争能力。

面对全球产业链重构，小米创始人、董事长兼CEO雷军谈了三点体会。他表示，企业应深耕制造业，在智能制造上面下工夫；其次，应大规模地推进国产化供应链的培养，拾起企业的责任感，推动整个国产化器件的替代；三是应遵守各个国家当地的政策法规，当一个优秀的企业居民。

除此之外，方洪波补充道，注重灵活性、敏捷性之余，“可伸缩性”也应被纳入企业的处理清单中。面对全球范围内工厂被迫关闭的挑战，提高可伸缩性将维持区域运营，帮助企业“进可攻退可守”。

自2019年底新冠疫情爆发以来，对全球的影响主要有：

1、使全球正常的生产贸易活动受到严重影响，引发全球经济衰退。

2、市场震荡。

3、疫情停工减产及延迟复工，对全球产业链和供应链产生冲击。

4、一些国家操纵舆论和民意，出现种族、民族歧视。

注意：

1、疫情期间勤洗手，使用肥皂或洗手液并用流动水洗手，在双手接触呼吸到分泌物后(鼻涕等等)应立即洗手。

2、在咳嗽或打喷嚏时，要用纸巾、毛巾等遮住口鼻，并且避免用手接触眼睛、鼻子或者嘴巴。

3、在家里，要保持环境清洁和通风，每天开窗次数不少于3次，户外尽量少去人群密集的地方。

工信部认为这次的影响持续的时间并不会太长。在本月的4月15号的时候，上汽集团就已经表示将会逐渐的推动复工复产。在当地时间的4月18号将会在企业内部开始复产压力测试。从这里就可以看出，随着新冠疫情在企业内部被解决之后，他们首先要做的就是恢复生产，从而能够解决车目前面临的供应链问题。

同时为了保障汽车行业能够不再受到太多冲击，目前对于汽车供应链需要的零部件以及重要原材料都是需要优先供给的。集中资源首先要保障电路控制，汽车制造和生物医药等方面企业的开工复产工作。之所以这一次的疫情对汽车行业造成如此严重的冲击，主要是因为上海是汽车重镇。这一点可能很多人都难以想象，主要是因为上海往往都是以金融中心的形象出现在大家的认知当中。但上海实际上承担了中国10.7%以上的汽车生产量。我国在2021年的时候，全国汽车总产量为2652.8万辆，而上海的汽车产量就占据了283万辆。

可以说上海市汽车生产制造和销售的前沿阵地也正是因为这样，在疫情之下首当其冲的就是对整车厂影响深远。在经济全球化的影响之下，现在几乎很少有企业会全产业链的生产所有的设备。一般情况下都是需要从专业的企业当中购买过来，然后在自己的车上当中进行整车组装。但是因为疫情的影响，严重的限制了运输行业，所以绝大多数零件都没有办法被运输到整车厂当中进行准备工作。

自然而然现在各地的汽车产量都会受到影响，目前销售都是依靠以前的库存。不过好在目前上海的疫情基本上已经得到了有效的控制，每天新增的人数正在逐渐的减少。也希望这些工厂能够尽快开工，因为这对于我们普通人来说，就可以买到更便宜的汽车。

李长安 对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授

近些天来，印度新冠肺炎疫情出现了井喷式的大暴发，连续多日新增病例超过了30万，疫情几乎处于失控状态。令人担忧的是，此次印度疫情还远未到拐点，病例激增的态势恐将还要持续。为了应对疫情肆虐，印度多地实施了严格的封城措施。与此同时，一些国家如美国、英国、加拿大、澳大利亚、法国等对来自印度的航班都已按下“暂停键”。印度疫情不仅对印度本身的经济产生了严重的影响，对全球经济也带来了不小的冲击。

作为一个世界上人口仅次于中国的发展中国家，印度近年来的经济发展取得了不小的成绩。在最近的十年里，印度的年均经济增速达到了7．5％，表现十分抢眼。就在不久前，国际货币基金组织发布的《世界经济展望报告》，还将2021年印度经济增速预期提高至12．5％。如今，印度要实现这个目标恐非易事。受疫情影响最大的是中小微企业。据统计，印度中小微企业员工总数达1．1亿，是仅次于农业的第二大就业部门，贡献了国内生产总值的30％和出口的40％。很显然，第二波疫情正带来新的封锁，而时间越长，中小微企业损失就越大。

印度疫情的再次大暴发，显然会使外国投资者驻足观望。更为重要的是，还会对全球价值链和供应链产生不小冲击。目前，印度是全球进出口贸易额排名前十的国家，其中2019年对外贸易总额达到8080亿美元，2020年受疫情影响有所下降。从国别贸易来看，中国在2020年重新成为印度的最大贸易伙伴，双向贸易额为777亿美元，其中自中国的进口总额为587亿美元。美国则是印度的第二大贸易伙伴，双边贸易额为759亿美元。

从产业链供应链的角度看，印度的产业链虽不如中国完整，但也称得上是一个“资源大国”、“制造大国”。其主要出口产品包括石油制品、钻石、药品、贵金属首饰及零件、载人机动车辆等，进口产品包括石油原油、金、煤及固体燃料、钻石、石油气等。印度境内拥有较为丰富的煤炭、铁矿石、铬铁矿、铝土矿、云母、石膏等矿石资源。天然石墨和稀土金属的产储量也较大，均位居全球前五。此外，印度还是全球第三大石油消费国，受其封锁政策影响，市场担忧原油期货价格将出现波动。

近年来，一些国际 科技 巨头如苹果等公司纷纷在印度设立工厂，特斯拉也有意在印度设立新工厂。以苹果公司为例，2020年在印度的业务取得60％以上的同比增长，而在最后一个季度，同比增长达到了惊人的100％。但是，在严格的封城措施实施后，大多数企业被迫关闭工厂，这对全球的供应链都会产生一定的影响。有关机构预测，印度2021年第二季度手机出货量将会暴跌，并持续对接下来两三个季度产生影响。再以制药业为例，除美国外，印度和中国是全球原料药供应的两个最大市场，二者合计约占全球产业链的21％。如果印度疫情导致印度原料药供应紧张，那么相关药品的价格也有可能上涨。印度还是疫苗生产大国，由于疫情的再度暴发，疫苗的出口计划可能受阻，将优先满足本国的防疫需求。

此外，庞大的人口规模，还将使疫情中的印度增加粮食产品的需求。实际上，全球粮食价格已经对印度疫情作出了反应。全球粮价持续上涨，美国芝加哥期货交易所的数据显示，小麦、大豆和玉米等主要农作物的价格已经涨到了最近8年的最高水平。

上海疫情对汽车产业的影响非常大，上海的疫情升级有可能会导致很多汽车企业在5月份停产。

对于上海地区来说，因为上海地区的新冠疫情比较复杂，这也直接导致上海地区的各项产业的供应链中断。在这种情况之下，包括汽车产业在内的很多产业不得不选择停工停产，整个汽车行业甚至会因此而全面停产，人们也非常担心上海疫情对消费市场所带来的反应。上海地区很难在短时间内复工复产，复工复产的时间也取决于上海什么时候能够有效控制新冠疫情。

上海疫情对汽车产业链的影响非常大。

对于整个汽车产业来说，因为汽车产业的上游环节基本上都在上海，当上海出现新冠疫情之后，上海地区的很多工厂已经临时停工，这也直接导致汽车产业的上游供应链中断。我们可以把上海的珠三角理解为汽车产业的上游，把深圳和广州的长三角理解为汽车产业的下游。当汽车产业的上游中断以后，整个汽车产业将会临时停工。

没有人知道上海复工复产的时间。

之所以这样说，主要是因为上海地区每日的新增患者和无症状感染者的数量依然非常多，除非上海地区已经迎来了新冠疫情的拐点，并且朝着社会面全面清零的趋势发展，不然上海地区的很多工厂一旦没有办法开工。上海的一些问题不仅影响到了很多人的工作与学习，也影响到了各行各业的产业链。

希望上海能够尽快战胜新冠疫情。

在上海地区出现新冠疫情之后，来自全国各地的医务人员都在帮助上海，其他省份也在向上海输送各类救援物资。希望上海地区能够用更为严格的态度来防控新冠疫情，并且加大核酸检测的密度与强度，通过这样的方式尽快战胜新冠疫情。